MAZDA MODEL CX-3 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

Fixarea cricului
1. Introduceţi șurubul fluture în cric cu
șurubul cricului îndreptat în jos și
răsuciţi șurubul fluture în sensul acelor
de ceasornic pentru a-l strânge
temporar.
2. Rotiţi șurubul cricului în direcţia
indicată în figură.

Șurub fluture
Șurub al cricului
3. Răsuciţi șurubul fluture complet pentru
fixarea cricului.
NOTÄ‚
În cazul în care cricul nu este fixat
corect, acesta se poate zdruncina în
timpul mersului. Asiguraţi-vă că
șurubul cricului este strâns suficient.
4. Introduceţi capetele capacului și
montaţi capacul.
NOTÄ‚
Verificaţi buna instalare a capacului.
Întreţinerea
xPăstraţi întotdeauna cricul curat.
xAsiguraţi-vă că părţile mobile nu se
prăfuiesc și nu ruginesc.
xAsiguraţi-vă că filetul șurubului este uns
corespunzător.
ttRoata de rezervă*
Vehiculul Mazda este dotat cu o roată de
rezervă provizorie.
Roata de rezervă provizorie este mai
ușoară și mai mică decât roata
convenţională și a fost proiectată doar
pentru situaţii de urgenţă; aceasta trebuie
să fie utilizată doar pe perioade FOARTE
scurte de timp. Roţile de rezervă provizorii
nu trebuie să fie utilizate NICIODATĂ
pentru călătorii lungi sau perioade de timp
îndelungate.
AVERTISMENT
Nu instalaţi roata de rezervă
temporară în locul unei roţi din faţă
(roţi motoare).
Este periculos să conduceţi cu roata
provizorie instalată în faţă.
Manevrabilitatea vehiculului va fi
afectată. Puteţi pierde controlul
vehiculului, mai ales pe gheaţă sau
pe carosabil înzăpezit și puteţi
produce un accident. Mutaţi una
dintre roţile de pe spate în faţă și
instalaţi roata provizorie în spate.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
*Anumite modele.7-7

ATENÅ¢IE
xAtunci când folosiţi o roată de
rezervă provizorie, stabilitatea
vehiculului poate scădea semnificativ
în comparaţie cu situaţiile în care
folosiţi o roată de rezervă
convenţională. Conduceţi cu atenţie.
xPentru a evita deteriorarea roţii de
rezervă provizorii sau a vehiculului,
respectaţi următoarele măsuri de
precauţie:
xNu depășiţi 80 km/h.
xEvitaţi trecerile peste obstacole. De
asemenea, nu conduceţi prin
spălătorii automate. Diametrul
acestei roţi este mai mic decât al
uneia convenţionale, astfel încât
garda la sol este redusă.
xNu utilizaţi lanţuri antiderapante pe
această roată pentru că nu se vor
fixa corect.
xNu folosiţi roata de rezervă
provizorie pentru un alt vehicul;
aceasta a fost proiectată doar pentru
vehiculul dumneavoastră Mazda.
xNu folosiţi simultan mai mult de o
roată de rezervă provizorie pe
vehiculul dumneavoastră.
Scoaterea roţii de rezervă
1.(Cu placă a portbagajului)
Ridicaţi placa portbagajului.
2.(Cu placă a portbagajului)
Trageţi placa portbagajului puţin în
exterior și introduceţi capătul opus în
suporturi astfel încât aceasta să se
fixeze.
Placa portbagajului
Suporturi
3. Ridicaţi covorașul din portbagaj.

CovoraÈ™ din
portbagaj
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-8

4. Pentru vehiculele dotate cu subwoofer,
decuplaţi conectorul.

Conector
NOTÄ‚
S-ar putea să fie nevoie de mai multă
putere pentru a decupla conectorul.
Asiguraţi-vă că aţi fixat șaiba foarte
bine.
5. Pentru vehiculele dotate cu subwoofer,
slăbiţi șurubul de fixare a roţii, scoateţi
difuzorul și roata de rezervă.

Pentru vehiculele care nu sunt dotate
cu subwoofer, rotiţi în sens invers
acelor de ceasornic șurubul de fixare a
roţii și scoateţi roata de rezervă.

Șurub de fixare a roții de rezervă
Fixarea roţii de rezervă
Depozitaţi roata de rezervă în ordinea
inversă scoaterii. După depozitare,
verificaţi dacă roata de rezervă este fixată
corespunzător.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-9

Setul de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
*
Setul de reparaţie de urgenţă a anvelopelor
cu care este dotat vehiculul dumneavoastră
Mazda este destinat reparaţiei temporare a
unei anvelope dezumflate ușor deteriorate
ca urmare a trecerii peste cuie sau obiecte
ascuţite similare de pe suprafaţa șoselei.
Efectuaţi repararea de urgenţă a penei de
cauciuc fără a scoate cuiul sau obiectul
ascuţit similar care a străpuns pneul.
NOTÄ‚
Vehiculul dumneavoastră nu este
prevăzut cu o roată de rezervă. În cazul
în care aveţi o anvelopă dezumflată,
folosiţi setul de reparaţie a anvelopelor
pentru a repara temporar anvelopa
afectată. Atunci când efectuaţi
reparaţia, consultaţi instrucţiunile
incluse în setul de reparaţie a
anvelopelor dezumflate. Dacă reparaţia
temporară a unei anvelope dezumflate a
fost efectuată cu ajutorul setului de
reparaţie a anvelopelor, duceţi vehiculul
cât mai curând posibil la un service
auto, recomandarea noastră fiind un
reprezentant Mazda, care să repare sau
să înlocuiască anvelopa.
tDespre setul de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Setul de reparaţie de urgenţă a anvelopelor
are următoarele componente.

Adeziv pentru
anvelope
Furtun de injectareCompresorInstrument pentru
ventilul de aer
Ventil de aer de rezervă
Etichetă cu limita
de vitezăInstrucțiuni
AVERTISMENT
Nu lăsaţi copiii să atingă adezivul
pentru pneuri:
xxÎnghiţirea adezivului pentru
pneuri este periculoasă. Dacă
înghiţi din greșeală adeziv pentru
pneuri, beţi imediat multă apă și
consultaţi un medic.
xAdezivul pentru pneuri care intr
în contact cu ochii i pielea este
periculos. Dac adezivul pentru
pneuri intr în contact cu ochii
sau pielea, splai imediat cu
mult ap i consultai un medic.
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
7-10*Anumite modele.

NOTÄ‚
xAdezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou adeziv
pentru pneuri de la un reprezentant
autorizat Mazda.
xSetul de reparaţie a anvelopelor nu
poate fi folosit în următoarele cazuri:
Consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xPerioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri a expirat.
(Perioada de valabilitate este
indicată pe eticheta de pe
recipient).
xRuptura sau pana pneului depășește
aproximativ 4 mm.
xPneul s-a deteriorat într-o altă zonă
decât suprafaţa de rulare.
xVehiculul a fost condus cu o
anvelopă în care nu mai exista aer
aproape deloc.
xPneul s-a desprins de janta roţii.
xJanta roţii s-a deteriorat.
xPneul prezintă două sau mai multe
locuri găurite.
tFolosirea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, pe partea
dreaptă a drumului și trageţi frâna de
mână.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Solicitaţi pasagerilor să coboare,
descărcaţi bagajele și scoateţi setul de
reparaţie a anvelopelor.

Tip A

Tip B
5. Scuturaţi bine recipientul adezivului
pentru pneuri.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-11

ATENÅ¢IE
Dacă recipientul este scuturat după ce
aţi fixat cu șurubul furtunul de injecţie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injecţie. S-ar
putea să fie imposibil să îndepărtaţi
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scuturaţi recipientul înainte de a prinde
cu șurubul furtunul de injecţie.
NOTÄ‚
Adezivul pentru pneuri poate fi folosit
la temperaturi exterioare de până la –30
°C. La temperaturi extrem de scăzute (0
°C sau mai mici), adezivul pentru
pneuri se întărește ușor, iar injectarea
acestuia va fi dificilă. Încălziţi adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua operaţie de
injectare.
6. Scoateţi capacul recipientului. Înfiletaţi
furtunul de injecţie cu capacul interior
al recipientului păstrat pentru a rupe
capacul interior.
Capac
Furtun de
injectare
Adeziv pentru
anvelope
7. Scoateţi capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
apăsaţi interiorul ventilului pneului,
lăsând să iasă afară aerul rămas.
Instrument pentru ventilul de aer
Ventil
Capac al ventilului
ATE N ŢI E
Dacă a mai rămas aer în pneu când
scoateţi ventilul de aer, ventilul ar putea
fi împins cu putere în afară. Scoateţi cu
grijă ventilul de aer.
8. Rotiţi ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat și scoateţi
ventilul de aer.
VentilVentil de aer
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-12

NOTÄ‚
Depozitaţi ventilul de aer într-un loc
ferit de murdărie.
9. Introduceţi furtunul de injecţie în
ventil.
Ventil
Furtun de
injectare
10. Ţineţi în poziţie verticală partea de jos
a recipientului, strângeţi în mâini
recipientul și injectaţi întreaga cantitate
de adeziv în anvelopă.
Ventil
11. Scoateţi furtunul de injecţie din ventil.
NOTÄ‚
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
12. Reintroduceţi ventilul de aer în ventil și
rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Furtun de injectare
Instrument pentru
ventilul de aer Ventil
Ventil de aer
NOTÄ‚
După utilizare, nu aruncaţi recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returnaţi recipientul golit al adezivului
la un reprezentant autorizat Mazda
atunci când înlocuiţi anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
să fie folosit pentru a extrage și elimina
adezivul folosit din anvelopă.
13. După aceea, fixaţi furtunul de injecţie
la vârful recipientului pentru a preveni
scurgerea adezivului rămas.
Fila
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-13

14. Lipiţi eticheta autocolantă ce indică
restricţia de viteză a vehiculului într-un
loc ușor vizibil pentru șofer.
AVERTISMENT
Nu lipiţi eticheta autocolantă pe
panoul de bord deoarece ar putea
bloca vizibilitatea zonei lămpilor de
avertizare sau a vitezometrului:
Este periculos să lipiţi pe perna
volanului eticheta autocolantă ce
indică restricţia de viteză. Eticheta
autocolantă ar putea împiedica
declanșarea airbagului, putând
provoca răniri grave.
15. Fixaţi furtunul compresorului pe
ventilul pneului.
VentilFurtun al compresorului
16. Introduceţi fișa compresorului în priza
pentru accesorii din interior și rotiţi
contactul în poziţia ACC.
Compresor
Fișă a compresorului
ATE N ŢI E
xÃŽnainte de a scote furtunul
compresorului din priza electrică,
asiguraţi-vă că aţi scos compresorul
de sub tensiune.
xCompresorul se pornește și se oprește
apăsând butonul de pornire.
17. Porniţi compresorul și umflaţi cu grijă
anvelopa la presiunea corectă de
umflare.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-14

AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi
compresorul la o putere mai mare
de 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5
psi). Atunci când presiunea de
umflare crește peste 300 kPa (3,1
kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va
fi evacuat aer fierbinte care v-ar
putea provoca arsuri.
NOTÄ‚
xPentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
(cadrul ușii șoferului).
xNu folosiţi compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
xDacă anvelopa nu se umflă, reparaţia
ei nu este posibilă. Dacă anvelopa nu
ajunge la presiunea corectă de
umflare în timp de maximum 10
minute, probabil că a fost deteriorată
excesiv.
Dacă se întâmplă acest lucru, setul de
reparaţie a anvelopelor nu poate fi
folosit pentru a repara anvelopa.
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xDacă anvelopa a fost umflată prea
tare, slăbiţi bușonul de pe compresor
și lăsaţi să mai iasă aer.
18. Atunci când anvelopa a fost umflată la
presiunea corectă de umflare, opriţi
compresorul și scoateţi furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
19. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
20. Depozitaţi setul de reparaţie a
anvelopelor în compartimentul pentru
bagaje și continuaţi-vă călătoria.
ATENÅ¢IE
xConduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda și menţineţi viteza
vehiculului sub 80 km/h.
xDacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
NOTÄ‚
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se va
aprinde lampa de avertizare a sistemului
de monitorizare a presiunii din pneuri.
21. După ce aţi condus timp de 10 minute
sau 5 km, verificaţi presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dacă
presiunea anvelopei a scăzut sub
nivelul presiunii corecte, umflaţi din
nou anvelopa până la presiunea
corectă, urmând etapele de la cea cu
numărul 16.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-15

ATENÅ¢IE
xDacă presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xDacă presiunea de umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce aţi
repetat pașii 15-21, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
NOTÄ‚
Atunci când verificaţi presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asiguraţi-vă că aceste este oprit.
22. Dacă presiunea de umflare a pneului
rămâne stabilă, reparaţia anvelopei este
completă. Duceţi vehiculul la un
service auto, recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda,
care să vă înlocuiască anvelopa.
ATE N ŢI E
xO anvelopă care a fost temporar
reparată cu ajutorul adezivului pentru
pneuri nu poate fi refolosită. Mazda
vă recomandă să înlocuiţi anvelopa
cu una nouă.
xRoata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
tVerificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
xVerificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
xVerificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTÄ‚
Adezivul pentru pneuri are o perioadă
de utilizare efectivă. Verificaţi perioada
de utilizare efectivă indicată pe eticheta
de pe recipient și nu folosiţi adezivul
dacă a expirat. Solicitaţi unui
reprezentant autorizat Mazda să
înlocuiască adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectivă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-16