ECU MAZDA MODEL CX-30 2019 Manuel du propriétaire (in French)

Explication du
fonctionnement des
coussins d'air SRS
▼Explication du fonctionnement des
coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des
types de coussins d'air SRS suivants.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour fonctionner conjointement avec
les ceintures de sécurité pour réduire
les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour offrir une protection
supplémentaire aux passagers, en plus
des fonctions des ceintures de sécurité.
Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
▼Dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité
Les dispositifs de prétension
fonctionnent différemment car ils
dépendent des types de coussins d'air
dont ils sont équipés. Pour plus
d'informations sur le fonctionnement
du dispositif de prétension de ceinture
de sécurité, se référer à la section
Critères de déploiement des coussins
d'air SRS (page 2-69).
Avant
Les dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité avant ont été
conçus pour se déployer lors d'une
collision frontale ou semi-frontale
d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension
fonctionnent quand une collision
latérale ou un capotage (avec capteur
de capotage) a été détecté.
Latéral arrière*
Les dispositifs de prétension de
ceintures de sécurité côté portières du
siège arrière ont été conçus pour se
déployer lors d'une collision frontale
ou semi-frontale d'une intensité
modérée ou sévère.
▼Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est
monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc
détectent un choc frontal important, le
coussin d'air du conducteur se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles
affectant la tête ou la
poitrine du conducteur causées par
l'impact direct sur le volant.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
(Avec interrupteur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du
conducteur avant commande le
gonflage selon deux niveaux de
puissance en fonction de la position
du siège du conducteur. Le capteur de
position de glissière du siège du
conducteur est situé sous le siège du
conducteur. Le capteur détermine si le
siège du conducteur est à l'avant ou à
l'arrière d'une position de référence et
transmet la position du siège au
module de diagnostic (unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour
contrôler le déploiement du coussin
d'air du conducteur en fonction de
l'écart entre le siège du conducteur et
le volant.
Lors d'une collision d'une sévérité
modérée, le coussin d'air du
conducteur se déploie avec une
puissance moindre, alors que lors de
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-66*Certains modèles.

collisions plus graves et quand il est
derrière la position de référence, il se
déploie avec plus de puissance.
▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est
monté dans le tableau de bord côté
passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin
d'air du passager avant est identique
au coussin d'air du conducteur.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
▼Coussin d'air pour genoux
Le coussin d'air pour genoux est
installé sous le tableau de bord.
Si les capteurs de choc des coussins
d'air reçoivent un choc frontal d'une
force supérieure à la force modérée, le
coussin d'air pour genoux se déploie
immédiatement pour réduire l'impact
aux jambes du conducteur.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
▼Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés
sur les côtés extérieurs des dossiers de
sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
important, le système gonfle le coussin
d'air latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le coussin d'air
latéral se gonfle rapidement pour
réduire les blessures risquant d'affecter
la poitrine du conducteur ou du
passager avant, causées par l'impact
direct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une
fenêtre.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-67

déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).

▼Rideaux de sécurité
gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont
montés sur les montants des vitres
avant et arrière, et sur le bord du
pavillon des deux côtés.
Lorsque les capteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
d'une force supérieure à une force
modérée, le rideau de sécurité
gonflable se gonfle rapidement et aide
à réduire les blessures, principalement
à la tête du conducteur et des
passagers latéraux avant et arrière,
causées par des chocs directs avec des
pièces intérieures comme une porte ou
une vitre.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur
un côté du véhicule causera le
déploiement du rideau de sécurité
gonflable sur ce côté seulement.

Le rideau de sécurité gonflable d'un
seul côté se déploie seulement sur le
côté du véhicule qui reçoit l'impact.
(Avec capteur de capotage)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux
de sécurité se
gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables
se déploient après que le capotage a
été détecté.
▼Signal sonore d'avertissement/
voyant
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à Indication
d'avertissement/voyant du système de
coussins d'air/dispositif de prétension
de ceinture de sécurité à la page
7-63.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-68

Critères de déploiement des coussins d'air SRS
▼Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction
du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité
avantX
*1X*1X*1
Aucun coussin
d'air ni dispositif
de prétension de
ceinture de sécu-
rité ne sera activé
lors d'une colli-
sion arrière.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-69

Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité ar-
rière
*
XX
X
Coussin
d'air du
conducteurXŠŠ
Coussin
d'air du
passager
avantX
*1ŠŠ
Coussin
d’air pour
genouxXŠŠ
Coussin
d'air latéralŠX
*1 (côté du choc
seulement)Š
Rideau de
sécurité
gonflableŠX (côté du choc
seulement)X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS se déploie en cas de collision.
Š : l'équipement du coussin d'air SRS ne se déploie pas en cas de collision.
*1(Avec interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant)
Les coussins d'air avant et latéral et le dispositif de prétension de la ceinture de sécurité du passager
avant ont été conçus pour se déployer en fonction de l'état de l'interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant.
*2(Avec capteur de capotage)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de sécurité se
déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de
sécurité et les coussins d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction,
l'angle et de la vitesse de la collision.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-70*Certains modèles.

Limites du coussin d'air
SRS
▼Limites du coussin d'air SRS
Lors de collisions sévères tels que
celles décrites précédemment dans la
section “Critères de déploiement des
coussins d'air SRS”, l'équipement de
coussin d'air SRS correspondant se
déploiera. Toutefois, lors de certains
accidents, il est possible que
l'équipement ne se déploie pas selon
le type et la sévérité de la collision.

Limites à la détection des collisions
frontale/semi-frontale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions frontale/
semi-frontale qui sont susceptibles de
ne pas être détectées comme assez
sévères pour justifier le déploiement
de l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions avec des arbres ou des
pylônes

Collision frontale déportée sur le
véhicule

Collision par l'arrière ou choc avec
l'arrière d'un camion
Limites à la détection de collision
latérale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions latérales qui
sont susceptibles de ne pas être
détectées comme assez sévères pour
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-71

justifier le déploiement de
l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions latérales avec des arbres ou
des pylônes

Collisions latérales avec des véhicules
à deux roues

Capotage (sans capteur de capotage)
Limites à la détection de capotage
(avec capteur de capotage) :
L'illustration suivante est un exemple
d'un accident qui ne pas être détecté
comme un capotage. Par conséquent,
il est possible que les dispositifs de
prétension de ceinture de sécurité et
rideaux de sécurité avant ne se
déploient pas.

Capotage frontal
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-72

Contrôle continu
▼Contrôle continu
Les composantes suivantes des
systèmes de coussins d'air sont
contrôlées par un système de
diagnostic:

xCapteurs de coussin d'air avantxDétecteur de choc et unité de
diagnostic (Unité SAS)
xDétecteurs de choc latéralxModules de coussin d'airxDispositif de prétension de ceinture
de sécurité
xVoyant du système de coussins d'air/
dispositif de prétension de ceinture
de sécurité
xCâblage connexe
xCapteur de la position coulissante du
siège du conducteur*
(Avec interrupteur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant)
xInterrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant
xTémoin de désactivation du coussin
d'air du passager avant

Une module de diagnostic contrôle
continuellement la disponibilité du
système. Cela commence lorsque le
contacteur est mis à la position ON et
se poursuit tout au long de la conduite
du véhicule.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-73

3Avant de conduire
Utilisation de fonctions diverses, y compris les clés, portières,
rétroviseurs et vitres.
Clés........................................ 3-2
Clés...................................... 3-2
Système d'ouverture à
télécommande...................... 3-4
Système d'ouverture à
télécommande avancée........... 3-10
Système d'ouverture à
télécommande avancée
*...... 3-10
Plage de fonctionnement..... 3-11
Portières et serrures.................3-12
Serrures des portières...........3-12
Hayon................................. 3-24
Carburant et émission............. 3-34
Précautions concernant le
carburant et les gaz
d'échappement................... 3-34
Trappe de remplissage de
carburant et bouchon de réservoir
de carburant........................ 3-39
Rétroviseurs........................... 3-42
Rétroviseurs.........................3-42
Vitres.................................... 3-47
Lève-vitres électriques.......... 3-47
Toit ouvrant
*........................ 3-50
Système de sécurité................. 3-53
Modifications et
accessoires additionnels....... 3-53
Système d'immobilisation.... 3-53
Système antivol
*...................3-55
Conseils concernant la
conduite................................ 3-60
Rodage............................... 3-60
Économie de carburant et
protection de
l'environnement.................. 3-60
Conduite dans des conditions
dangereuses........................ 3-61
Tapis de plancher................. 3-62
Pour désembourber le
véhicule.............................. 3-63
Conduite hivernale.............. 3-64
Conduite dans l'eau.............3-66
Informations sur le
turbocompresseur (SKYACTIV-D
1.8).................................... 3-67
Remorquage.......................... 3-68
Remorquage de caravanes et de
remorques (Europe/Russie/
Turquie/Israël/Afrique du
Sud)....................................3-68
*Certains modèles.3-1

Après les avoir déverrouillées en
utilisant la clé, toutes les portières, le
hayon et la trappe de remplissage de
carburant seront verrouillés
automatiquement si aucune des
opérations suivantes n'est exécutée
dans les 30 secondes environ. Si le
véhicule est équipé d'un système
antivol, les feux de détresse
clignoteront pour confirmation.
xUne portière ou le hayon est
ouverte.
xOn met le contacteur sur une
position autre que la position
d'arrêt.
La durée à l'issue de laquelle les
portières se verrouillent
automatiquement peut être
modifiée.
Se référer à la section Réglages dans
le manuel d'utilisation de Mazda
Connect.
x(Avec système antivol)
Si les portières sont déverrouillées en
appuyant sur la touche de
déverrouillage de la télécommande
alors que le système antivol est
désactivé, les feux de détresse
clignotent deux fois pour indiquer
que le système est désactivé.
Touche du hayon électrique
*
Pour ouvrir/fermer le hayon, appuyer
sur la touche du hayon électrique
pendant une seconde ou plus lorsque
le hayon est complètement ouvert/
fermé.
Les feux de détresse vont clignoter
deux fois et le hayon s'ouvre/se ferme
après le bip sonore.
Pour plus de détails sur le
fonctionnement du hayon électrique,
se référer à hayon électrique à la page
3-26.
Ty p e A
Ty p e B
Touche d'annulation du détecteur
d'intrusion*
Pour annuler le détecteur d'intrusion
(intégré au système antivol), appuyer
sur la touche d'annulation du
détecteur d'intrusion dans les 20
secondes après avoir appuyé sur la
touche de verrouillage. Les feux de
détresse clignoteront 3 fois.
Se référer à Système antivol à la page
3-55.
Fonction d'économie d'énergie
En activant la fonction d'économie
d'énergie de la télécommande, les
fonctions d'ouverture à télécommande
avancée
*1 et de démarrage par
bouton-poussoir s'éteignent et la
consommation d'énergie de la pile de
la télécommande est limitée.
La fonction de commande à distance
est opérationnelle en actionnant
l'interrupteur de la télécommande
même lorsque la fonction d'économie
d'énergie est activée. Cependant, le
témoin de fonctionnement de la
télécommande ne s'allume/clignote
pas.
Avant de conduire
Clés
*Certains modèles.3-7