sensor MAZDA MODEL CX-5 2013 Betriebsanleitung (in German)

HINWEIS
lFalls der Lasersensor in den folgenden Fällen versehentlich ein Fahrzeug erfasst, das
sich vor Ihrem Fahrzeug befindet, kann der City-Notbremsassistent (SCBS) ausgelöst
werden.
lHindernisse auf der Straße am Beginn einer Kurve.lEin überholendes Fahrzeug auf der Gegenfahrbahn in einer Kurve.lMetallene Gegenstände oder vorstehende Gegenstände auf der Straße.lBeim Fahren durch eine Gebührenabgabestelle.lBeim Fahren unter einem Kunststoffvorhang oder einer Flagge.lKunststoffgegenstände wie Masten.lZweiräderige Fahrzeuge, Fußgänger, Tiere und Bäume.
lBei Verwendung von Reifen mit starkem Verschleiß kann das System nicht richtig
funktionieren. Falls Reifen mit geringem Verschleiß verwendet werden und die
Hauptwarnleuchte immer noch leuchtet, muss das Fahrzeug von einem Fachmann, wir
empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner überprüft
werden.
qHandhabung des Lasersensors
Der Lasersensor des City-Notbremsassistenten (SCBS) befindet sich oben an der
Windschutzscheibe in der Nähe des Rückspiegels.
Lasersensor
Die Windschutzscheibe um den Lasersensor muss sauber gehalten werden, um einen
richtigen Betrieb des City-Notbremsassistenten (SCBS) sicher zu stellen.
Beim Fahren
Bremsen
4-123

WARNUNG
Wegen möglicher Augenschäden durch den Laser, müssen die folgenden
Vorsichtsmassnahmeneingehalten werden:lDer Sensor darf nicht ausgebaut werden.lEin ausgebauter Sensor erfüllt die Bedingungen für Laser der Klasse 1M
entsprechend dem Standard IEC 60825-1 nicht, deshalb können Augenschäden
nicht ausgeschlossen werden.
lSchauen Sie mit optischen Vergrößerungsgeräten, wie Vergrößerungsgläser,
Mikroskop- und Objektivlinsen in einem Abstand von weniger als 100 mm nicht
direkt in den Sensor.
Strahlungsdaten des Lasersensors
Maximale Durchschnittsleistung: 45 mW
Impulsdauer: 33 ns
Wellenlänge: 905 nm
Abweichungswinkel (horizontal × vertikal): 28 Grad × 12 Grad
4-124
Beim Fahren
Bremsen

Reifendrucküberwachungssystem
lDas Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) erfasst den Reifendruck von allen vier
Reifen. Falls der Reifendruck in einem oder mehreren Reifen zu niedrig ist, wird der
Fahrer durch die Reifendruckwarnleuchte im Armaturenbrett gewarnt (die Warnung
erscheint auch auf der Anzeige des Typ A
*1Armaturenbretts) und ein akustisches Signal
ertönt. Der Reifendruck wird vom System indirekt anhand der Daten von den ABS-
Raddrehzahlsensoren ermittelt.
Für eine richtige Systemfunktion muss das System mit dem vorgeschriebenen
Reifendruck (Wert auf dem Reifendruckschild) initialisiert werden. Führen Sie die
Initialisierung entsprechend dem beschriebenen Vorgehen aus.
*1 Siehe“Ty p A”auf Seite 4-41.
lPrüfen Sie bei Fahrzeugen mit einem Armaturenbrett des Typs A*1den Zustand oder
lassen Sie das Fahrzeug von einem Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner entsprechend der Anzeige überprüfen.
*1 Siehe“Ty p A”auf Seite 4-41.
lEine Systemstörung und der Betriebszustand werden durch eine Warnung angezeigt.
Siehe“Warn- und Anzeigeleuchten”auf Seite 4-41.
Siehe“Reifendruckwarnsignal”auf Seite 7-53.
ABS-Raddrehzahlsensor
Beim Fahren
Reifendrucküberwachungssystem
4-137

HINWEIS
lDas Rückseitenmonitorsystem funktioniert, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt
sind:
lDie Zündung ist auf“ON”.lBei gedrücktem Rückseitenmonitorschalter leuchtet die
Rückseitenmonitorkontrollleuchte (RVM) im Armaturenbrett grün.
lDie Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt ungefähr 30 km/h oder mehr.
lUnter den folgenden Bedingungen funktioniert das Rückseitenmonitorsystem nicht:
lDie Fahrzeuggeschwindigkeit fällt unter 30 km/h, selbst wenn die
Rückseitenmonitorkontrollleuchte (RVM) grün leuchtet.
lBei eingeschaltetem Rückwärtsgang (R) und wenn sich das Fahrzeug rückwärts
bewegt.
lIn den folgenden Fällen leuchtet die Rückseitenmonitorwarnleuchte (RVM) im
Armaturenbrett gelb und der Systembetrieb wird unterbrochen. Falls die
Rückseitenmonitorwarnleuchte (RVM) kontinuierlich gelb aufleuchtet, muss das
System so rasch wie möglich von einem autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner überprüft werden:
lEine Systemstörung ist aufgetreten, einschließlich Rückseitenmonitorwarnleuchte
(RVM).
lDie Position des Radarsensors wurde wesentlich geändert. Die Richtung des
Radarsensors ist voreingestellt, um eine richtige Erfassung von sich nähernden
Fahrzeugen zu ermöglichen. Falls die Ausrichtung des Radarsensors aus
irgendeinem Grund nicht richtig ist, muss der Sensor neu eingestellt werden.
lGrößere Mengen von Schnee oder Eis haften am hinteren Stoßfänger in der Nähe
des Radarsensors.
lLangzeitiges Fahren auf schneebedeckten Straßen.lExtrem hohe Temperatur am Radarsensor beim Befahren von langen Steigungen
bei heißem Sommerwetter.
lDie Batteriespannung ist abgefallen.
lEinschränkungen beim Erfassen des Radarsensors. In den folgenden Fällen kann die
Erfassungsempfindlichkeit des Rückseitenmonitorsystems abfallen und nicht normal
sein:
lDer hintere Stoßfänger in der Nähe des Radarsensors ist deformiert.lAnhaftender Schnee, Eis oder Schlamm beim Radarsensor im hinteren Stoßfänger.lBei gewissen Wetterbedingungen, wie bei Regen, Schnee oder Nebel.
4-142
Beim Fahren
Rückseitenmonitorsystem (RVM)

HINWEIS
lEs ist möglich, das der Radarsensor die folgenden Gegenstände nicht oder nur
schwierig erfassen kann:
lKleine zweiräderige Fahrzeuge, Fahrräder, Fußgänger oder feststehende
Gegenstände auf der Straße oder am Straßenrand.
lFahrzeuge mit Formen, die vom Radarsensor nicht reflektiert werden, wie niedrige
unbeladene Anhänger und Sportwagen.
lEin Fahrzeug befindet sich im Erfassungsbereich auf der benachbarten Fahrspur,
aber es nähert sich nicht. Das System trifft die Entscheidungen aufgrund der
Radarerfassungsdaten von sich nähernden Fahrzeugen.
lEin anderes Fahrzeug fährt mit der gleichen Geschwindigkeit für längere Zeit
neben dem Fahrzeug.
lFahrzeuge, die sich von der Gegenrichtung nähern.lEin Fahrzeug, das gerade überholt wird, befindet sich auf der benachbarten
Fahrspur.
lEin Fahrzeug befindet sich auf der benachbarten Fahrspur, die sehr breit ist. Der
Radarerfassungsbereich ist auf die Fahrspurbreite von üblichen Straßen eingestellt.
lIn den folgenden Fällen wird die Rückseitenmonitorwarnleuchte (RVM) bzw. das
akustische Warnsignal nicht oder verzögert ausgelöst:
lEin anderes Fahrzeug wechselt von einer weiter entfernten Fahrspur auf die
benachbarte Fahrspur.
lBeim Befahren einer starken Steigung.lBeim Befahren einer Passstraße.lBei kleinem Wendkreis (scharfe Kurven, Kreisel oder Kreuzungen).lBei unterschiedlicher Höhe der Fahrspuren.lUnmittelbar danach wird dieses System eingeschaltet.
lBei schmalen Fahrspuren kann ein Fahrzeug auf einer weiter entfernten Fahrspur
erfasst werden. Der Radarerfassungsbereich ist auf die Fahrspurbreite von üblichen
Straßen eingestellt.
Beim Fahren
Rückseitenmonitorsystem (RVM)
4-143

qRVM-Schalter
Beim Drücken wird das
Rückseitenmonitorsystem eingeschaltet
und die Rückseitenmonitorkontrollleuchte
(RVM) im Armaturenbrett leuchtet grün.
Bei nochmaligem Drücken wird das
System ausgeschaltet und die
Rückseitenmonitorkontrollleuchte (RVM)
(grün) erlischt.
HINWEIS
lBeim Ausschalten der Zündung
bleibt der Zustand unmittelbar vor
dem Ausschalten erhalten. Falls zum
Beispiel die Zündung bei
eingeschaltetem
Rückseitenmonitorsystem
ausgeschaltet wurde, so wird das
nächste Mal beim Einschalten der
Zündung auf“ON”das
Rückseitenmonitorsystem auch
wieder eingeschaltet.
lBeim Abklemmen der Batterie oder
Ersetzen einer Sicherung wird das
Rückseitenmonitorsystem
ausgeschaltet. Drücken Sie den
Rückseitenmonitorschalter (RVM),
um das Rückseitenmonitorsystem
einzuschalten.
qPflege der Radarsensoren
Die Radarsensoren des
Rückseitenmonitorsystems befinden sich
im hinteren Stoßfänger auf der linken und
der rechten Seite.
Radarsensoren
Der hintere Stoßfänger bei den
Radarsensoren muss für einen
einwandfreien Betrieb des
Rückseitenmonitorsystems immer sauber
gehalten werden. Bringen Sie am hinteren
Stoßfänger keine Kleber oder andere
Gegenstände an.
Siehe Hinweis zur Fahrzeugpflege auf
Seite 6-69.
HINWEIS
Wenden Sie sich für eine Reparatur
oder einen Austausch der
Radarsensoren oder für eine Reparatur,
Austausch oder Lackierung des hinteren
Stoßfängers an einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
4-146
Beim Fahren
Rückseitenmonitorsystem (RVM)

Einparkhilfeí
Die Einparkhilfe verwendet Ultraschallsensoren zur Erfassung von Hindernissen beim
Parken des Fahrzeugs in einer Garage oder beim Einparken in eine Parklücke bei einer
Fahrzeuggeschwindigkeit von bis zu 10 km/h. Das System ist mit einer Vorrichtung
ausgestattet, die dem Fahrer den ungefähren Abstand zu umliegenden Hindernissen mit
einem akustischen Warnsignal signalisiert und Hindernisse anzeigt
í.
Vorderer Sensor
Vorderer EcksensorHinterer
Sensor
Hinterer Ecksensor
WARNUNG
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf die Einparkhilfe, sondern kontrollieren Sie
zur Sicherheit die Umgebung des Fahrzeugs visuell.
Die Einparkhilfe bietet dem Fahrer eine Hilfe sowohl beim Vorwärts- als auch beim
Rückwärtsparken. Der Erfassungsbereich der Sensoren ist beschränkt, es besteht die
Möglichkeit eines Unfalls, wenn Sie sich ausschließlich auf die Einparkhilfe
verlassen. Kontrollieren Sie deshalb immer die Umgebung des Fahrzeugs visuell.
Beim Fahren
Einparkhilfe
4-175ínur bestimmte Modelle

HINWEIS
lBringen Sie kein Zubehör innerhalb des Erfassungsbereichs der Sensoren an. Das
System kann dadurch beeinträchtigt werden.
lJe nach der Art des Hindernisses und den Umgebungsbedingungen kann sich der
Erfassungsbereich der Sensoren verkleinern oder die Sensoren können Hindernisse
gar nicht mehr erfassen.
lUnter den folgenden Bedingungen ist ein normaler Betrieb nicht möglich:
lAm Sensor haftet Schmutz, Eis oder Schnee (nach dem Entfernen ist der Betrieb
wieder normal).
lDer Bereich um den Sensor ist gefroren (normaler Betrieb nach dem Auftauen).lDer Sensor wird mit einer Hand abgedeckt.lDer Sensor wurde übermäßigen Stößen ausgesetzt.lDas Fahrzeug ist stark geneigt.lBei extrem heißen oder kalten Wetterbedingungen.lFahren auf unebenen, schrägen, kies- oder grasbedeckten Straßen.lAndere Ultraschallquellen in Fahrzeugnähe, wie eine Hupe eines anderen
Fahrzeugs, das Motorgeräusch eines Motorrads, Luftdruckbremsen großer
Fahrzeuge oder Einparksensoren eines anderen Fahrzeugs.
lFahren bei starkem Regen oder Wasserspritzer von der Straße.lEine im Handel erhältliche Flügel- oder Stabantenne für einen Radiosender ist in
Fahrzeug installiert.
lDas Fahrzeug bewegt sich gegen einen hohen oder eckigen Randstein.lEin Hindernis befindet sich zu nahe am Sensor.
lHindernisse unter dem Stoßfänger können nicht erfasst werden. Hindernisse, die
niedriger als der Stoßfänger oder sehr schmal sind, können zuerst erfasst werden, aber
wenn sich das Fahrzeug annähert, ist eine Erfassung nicht mehr möglich.
lDie folgenden Arten von Hindernissen können nicht erfasst werden:
lSchmale Gegenstände wie Drähte oder SeilelGegenstände, die Ultraschall absorbieren, wie Baumwolle oder SchneelEckige GegenständelSehr hohe Gegenstände, die sich gegen oben erweiternlKleine und kurze Gegenstände
lFalls ein Schlag auf den Stoßfänger eingewirkt hat, selbst nach einem kleinen
Aufprall, muss das System von einem einen Fachmann, wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner überprüft werden. Bei
Sensorabweichungen lassen sich Hindernisse nicht erfassen.
4-176
Beim Fahren
Einparkhilfe

HINWEIS
lEs kann eine Systemstörung vorliegen, falls kein akustisches Signal ertönt und beim
Einschalten der Einparkhilfeschalters die Kontrollleuchte nicht leuchtet. Wenden Sie
sich in diesem Fall an einen Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
lEs kann eine Systemstörung vorliegen, wenn das akustische Signal zur Anzeige einer
Störung ertönt und die Kontrollleuchte blinkt. Wenden Sie sich in diesem Fall an
einen Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner.
lDas Signal kann bei extrem tiefen Temperaturen oder bei Anhaften von Schmutz, Eis
oder Schnee überhört werden. Säubern Sie den Sensorbereich.
lWenden Sie sich für die Installation einer Anhängerkupplung an einen Fachmann, wir
empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
qSensorerfassungsbereich
Die Sensoren erfassen Hindernisse innerhalb des folgenden Bereichs.
Sensorabtastungsbereich (vorne)
Ecksensorabtastungsbereich (vorne)Sensorabtastungsbereich
(hinten) Ecksensorabtastungsbereich (hinten)BEinheit: cm
A
D
CA: ca. 50
B: ca. 50
C: ca. 100
D: ca. 150
Beim Fahren
Einparkhilfe
4-177

qBedienung der Einparkhilfe
Der Schalter lässt sich aktivieren, wenn sich die Zündung in der Position“ON”und der
Schalthebel sich in einer Position außer dem Rückwärtsgang (R) befindet und die
Fahrzeuggeschwindigkeit 10 km/h oder weniger beträgt.
Beim Drücken des Einparkhilfeschalters ertönt ein akustisches Warnsignal, das erfasste
Hindernis
íwird auf dem Audiobildschirm angezeigt und die Schalterkontrollleuchte
leuchtet.
Kontrollleuchte
HINWEIS
Falls das System ausgeschaltet ist, wird es nicht automatisch wiederhergestellt, selbst
wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit auf 10 km/h oder weniger verringert wird.
Sensorabtastbedingung
Das System lässt sich verwenden, wenn die Zündung auf“ON”steht und der
Einparkhilfeschalter eingeschaltet ist.
Das System wird aktiviert, sobald der Schalthebel in die Rückwärtsgangposition (R)
gestellt wird.
Die Sensoren erfassen Hindernisse unter den folgenden Bedingungen:
Sensor Zustand
Vorderer SensorDer Schalthebel befindet sich in einer Position außer dem Rückwärtsgang (R); und die
Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 10 km/h oder weniger.
Vorderer Ecksensor Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 10 km/h oder weniger.
Hinterer Sensor Der Schalthebel befindet sich in der Rückwärtsgangposition (R).
Hinterer EcksensorDer Schalthebel befindet sich in der Rückwärtsgangposition (R) und die
Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt weniger als 10 km/h.
Das System wird unter den folgenden Umständen ausgeschaltet:
lDer Einparkhilfeschalter wird bei aktiviertem Parksensor gedrückt.
lDie Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 10 km/h oder mehr.
4-178
Beim Fahren
ínur bestimmte Modelle
Einparkhilfe