MAZDA MODEL CX-5 2015 Hurtigveiledning (in Norwegian)

20
Under kjøring
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover]
(SCBS F)”, ”Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)”.
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)/
Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)
Systemet smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) er et system som er
designet til å redusere skade ved en kollisjon ved å aktivere bremsekontrollen når
systemets lasersensor (foran) registrerer et kjøretøy foran og systemet bestemmer at
en kollisjon med kjøretøyet foran ikke kan unngås. Systemet fungerer mens bilen
beveger seg forover i en hastighet på mellom 4 og 30 km/t, for å redusere skade
hvis det oppstår en kollisjon.
Det kan også være mulig å unngå en kollisjon hvis den relative hastigheten mellom
din bil og kjøretøyet foran deg er under 20 km/t.
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
Systemet smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R) er et system som er
designet til å redusere skade ved en kollisjon ved å aktivere bremsekontrollen når
systemets ultrasoniske sensorer registrerer et kjøretøy eller en vegg bak bilen og
bestemmer at en kollisjon ikke kan unngås.
Systemet fungerer mens bilen rygges i en hastighet på mellom 2 og 8 km/t, for å
redusere skade hvis det oppstår en kollisjon.
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R)
Du må ikke stole blindt systemet:
• (Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F))
Hvis bilens høyde eller helning endres, vil systemet ikke være i stand til å
korrekt registrere kjøretøyer foran. Dette vil føre til at det smarte bremsestøt-
tesystemet for bykjøring (SCBS) ikke fungerer som det skal eller aktiveres
ved en feil, noe som kan føre til en alvorlig ulykke.
ADVARSEL
Opphenget må ikke modifiseres:
• (Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R))Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Forover] (SCBS F)
reagerer på et kjøretøy (4-hjuling) foran din bil. Reaksjon på 2-hjulinger
eller fotgjengere kan ikke garanteres.
Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Rygge] (SCBS R) reagerer
på et kjøretøy (4-hjuling) bak din bil eller en vegg. Reaksjon på 2-hjulinger
eller fotgjengere kan ikke garanteres.

Under kjøring
21
MERKNAD
• (Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F))
• Lastebiler med lave lasteplan og biler med ekstra lav eller høy profil.
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)/
Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)
Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Forover] (SCBS F) regis-
trerer en bil foran ved å sende en nesten-infrarød stråle og motta strålen som
reflekteres fra bilen foran, og bruker den til målingen. Følgelig vil det smarte
bremsestøttesystemet for bykjøring [Forover] (SCBS F) kanskje ikke fungere
under følgende forhold:
• I dårlige værforhold, som ved regn, tåke og snø.
• Vindusviskeren brukes eller vindusviskerne ikke brukes når det regner.
• Frontruten er skitten.
• Rattet dreies helt til venstre eller høyre, eller bilen akselerer raskt og
kommer nær bilen foran.
• (Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R))
• Hindringen er liten. Den smarte bremsestøtten for bykjøring [Rygge] (SCBS R) benytter seg av
ultrasoniske sensorer (bak) som registrerer hindringer bak bilen ved å sende
ut ultrasoniske bølger og få dem tilbake når de reflekteres av hindringer.
• Hindringen er tynn, som for eksempel en skiltstolpe.
• Hindringen er myk, som for eksempel en hengende gardin eller snø som
sitter fast på et kjøretøy.
• Hindringen har en uregelmessig form.
• Overflaten på hindringen peker ikke vertikalt mot bilen. I følgende tilfeller kan ikke de ultrasoniske sensorene (bak) registrere
hindringer og det kan hende den smarte bremsestøtten for bykjøring [Rygge]
(SCBS R) ikke virker.
• Hindringen er plassert vekk fra bilens midtlinje.
• Det sitter noe på støtfangeren nær en ultrasonisk sensor (bak).
• Ved kjøring nær gjenstander som løvverk, bommer, kjøretøyer, vegger og
gjerder langs en vei.
• Ved terrengkjøring i områder der det er gress og løvverk.
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover]
(SCBS F)”, ”Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)”.
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.

22
Under kjøring
Smart bremsestøtte (SBS)
Smart bremsestøtte (SBS) er et system som varsler føreren om en mulig kollisjon
ved bruk av en indikator og varsellyd i instrumentpanelet mens bilen kjøres i ca.
15 km/t eller raskere og systemets radarsensor bestemmer at din bil kan treffe en
bil foran. Videre, hvis radarsensoren bestemmer at en kollisjon er uunngåelig,
koples automatisk bremsekontroll inn for å redusere skade ved en kollisjon.
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte (SBS)”.
Du skal ikke stole helt på smart bremsestøtte (SBS)-systemet og må alltid
kjøre forsiktig:
Det smarte bremsestøttesystemet (SBS) er kun beregnet på å redusere skade
hvis det oppstår en kollisjon. Evnen til å registrere hindringer er begrenset
og avhengig av hindringen, værforholdene eller trafikkforholdene.
Kontroller sikkerhetsfaktorer i omgivelsene og vær tilstrekkelig
oppmerksom på avstanden mellom din bil og kjøretøy foran og bak.
ADVARSEL

Under kjøring
23
BREMS!
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte (SBS)”.
Smart bremsestøtte (SBS)
MERKNAD
Det smarte bremsestøttesystemet (SBS) vil kanskje ikke fungere under
følgende forhold:
• Hvis det er mulighet for å treffe kun en del av kjøretøyet foran.
Selv om gjenstandene som aktiverer systemet er 4-hjulede kjøretøyer, kan
radarsensoren registrere følgende gjenstander, bestemme at de er en hindring
og aktivere det smarte bremsestøttesystemet (SBS).
• Gjenstander på veien ved inngangen til en sving (herunder autovern
og snøfonner).
Hvis det er mulighet for en kollisjon med et kjøretøy eller
hindring foran, høres det en kontinuerlig pipetone og det
vises en advarsel på displayet.
Kollisjonsadvarsel
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.
• Bilen kjøres i samme hastighet som kjøretøyet foran.
• Bremsepedalen, rattet, girspaken eller blinklys brukes.
• Det kommer en bil i motsatt fil i en sving.
• Når man krysser en smal bro, kjører gjennom en lav port eller tunnel, en
smal port eller ved innkjøring i et underjordisk parkeringsområde.
• Metallgjenstander, ujevnheter eller fremstikkende gjenstander i veien.
• Tohjulinger som motorsykler og sykler, fotgjengere, trær.

24
Under kjøring
i-ELOOP-system
I konvensjonelle biler blir den kinetiske energien som genereres når bilens hastighet
reduseres ved bruk av bremser eller med motoren, sendt bort som varme. Ved å
bruke denne kinetiske energien til å generere elektrisitet, og bruke den til å drive
bilens elektriske innretninger og tilbehør, som for eksempel klima- og stereoanlegg,
kan drivstofforbruket reduseres. Mazdas system for generering av elektrisitet fra
denne kinetiske energien kalles i-ELOOP (generasjon av energi fra fartsreduksjon).
Du finner detaljer i del 4, ”i-ELOOP”.
Elektriske komponenterMotorkomponenterBilsystemer:
Klimaanlegg
Ly d
Frontlys osv.
Gasspedal AV
Gasspedal PÅ
EnergiregenereringLadingBatteri
BatteriEffekt
EffektElektriske komponenterMotorkomponenterBilsystemer:
Klimaanlegg
Ly d
Frontlys osv.
Motor
Dynamo
med variabel
spenning
Dynamo
med variabel
spenning Motor
DekkDekkKondensator
KondensatorLikeretter
Likeretter
Kinetisk energi
Elektrisk strøm
Strømgenereringsstatusen til I-ELOOP vises i displayet til stereoanlegget.
Visning i display
Kontrollstatusdisplay
Kontrollstatus
Viser hvor mye elektrisitet som genereres
ved bruk av regenerativ bremsing.
Viser hvor mye elektrisitet som er lagret i
kondensatoren.
Viser status for elektrisitet som lagres i
kondensatoren og leveres til elektriske
enheter (hele bilen i displayet lyser
samtidig).Overvåking av drivstofføkonomiOvervåking av drivstofføkonomi
KLAR
KLAR
i-ELOOPi-ELOOP(Siden
tilbakestilling) (Siden
tilbakestilling)Gjennomsnitt
Gjennomsnitt
4,2 l/100 km 4,2 l/100 km
i-stop
i-stop

25
Under kjøring
X-merket Full Lav
i-ELOOP lader
Dieselpartikkelfilter
Dieselpartikkelfilteret samler opp og fjerner det meste av partikkelstoffet i
eksosgassen fra en dieselmotor.
Undersøk motoroljenivået regelmessig (før du setter deg inn i bilen). Ved
undersøkelse av motoroljen må du skifte olje hvis oljenivået er nær eller over
”X”-merket på peilepinnen.
Ved oljeskift må bilens styringsenhet tilbakestilles så snart som mulig. Ellers kan
skiftenøkkelindikatorlampen eller motoroljeadvarsel-lampen tennes.
Du finner detaljer i del 4, ”i-ELOOP”, ”System for overvåking av dekktrykk”,
”Dieselpartikkelfilter” eller del 6, ”Vedlikehold utført av eier”.
Systemet for overvåking av dekktrykk (TPMS) overvåker lufttrykket i alle fire
hjul. Hvis lufttrykket i ett eller flere av dekkene er for lavt, varsler systemet
føreren ved å tenne dekktrykkvarsellampen på instrumentpanelet og avgi
en pipetone.
I følgende tilfeller må det utføres initialisering av systemet slik at det kan fungere
som det skal.
• Et dekktrykk justeres.
• Dekkrotasjon utføres.
• Et dekk eller en felg skiftes ut.
• Batteriet skiftes ut eller er helt flatt.
• Varsellampen for systemet for overvåking av
dekktrykk lyser.
System for overvåking av dekktrykk
Se fremgangsmåten for tilbakestilling av motorens styringsenhet for å
tilbakestille motorstyringsenheten, eller ta kontakt med et verksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted.
i-ELOOP ladedisplay
Hvis bilen kjøres mens ”i-ELOOP lader” vises,
høres en pipetone. Sørg for at meldingen ikke
lenger vises før kjøring.

Innvendig utstyr og egenskaper
26
Luftstrømdisplay Display for temperaturinnstilling (fører)
Modusvel-
gerdisplay Display i
klimaanleggmodusDisplay for temperaturinnstilling (passasjer)
Luftinntaksvelger
(resirkulert luft-stilling)
Luftinntaksvelger
(luft utenfra-stilling)
Reguleringsbryter for førertemperatur
AUTO-bryter
Modusvalgbryter ViftereguleringsbryterOFF-
bryterDefrosterbryter for frontruten
Bryter for oppvarmet bakrute
Reguleringsbryter for
passasjertemperatur
DUAL-bryter A/C-bryter
Klimaanlegg (helautomatisk type)
Bruk av automatisk klimaanlegg
1. Trykk på AUTO-bryteren. Valg av luftstrømmodus, luftinntaksvelger og
luftmengde vil bli kontrollert automatisk.
2. Bruk temperaturkontrollbryteren til å velge ønsket temperatur.
3. Trykk på OFF-bryteren for å slå av s
ystemet.
Trykk på DUAL-bryteren eller drei forsetepassasjerens temperaturreguleringsbryter
for å angi temperaturen individuelt for føreren og forsetepassasjeren.
Se del 5, ”Klimaanlegg”, for detaljer.

27
Vedlikehold og pleie
Spylevæskebeholder
Motoroljens påfyllingslokk Bremse-/clutchvæskebeholder
Peilepinne for motoroljeBatteriSikringsboks
Kjølesystemets lokk
Kjølevæskebeholder
SKYACTIV-G 2.0 og SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Spylevæskebeholder
Motoroljens påfyllingslokk Bremse-/clutchvæskebeholder
Peilepinne for motoroljeBatteri
Kjølevæskebeholder Sikringsboks
Kjølesystemets lokk
Forholdsregler tatt av eier
Rutinevedlikehold
Vi anbefaler på det sterkeste at følgende blir kontrollert daglig, eller minst hver uke.
• Motoroljenivå
• Kjølevæskenivå
• Bremse- og clutchvæskenivå
• Spylevæskenivå
• Batterivedlikehold
• Dekktrykk
Se del 6, ”Vedlikehold utført av eier”, for detaljer.

Hvis det oppstår problemer
28
Hvis det oppstår problemer
• Punktering
Hvis du har punktert, må du kjøre til et plant og flatt område godt utenfor
veibanen og vekk fra trafikken for å skifte hjul.
Ved en punktering må du sette på reservehjulet.
• Overoppheting
1. Kjør til siden og parker utenfor kjørebanen.
2. Kontroller om det kommer kjølevæske eller damp fra motorrommet.
Hvis det kommer damp fra motorrommet.
Ikke gå nær fronten på bilen. Stopp motoren.
Vent inntil dampen blir borte før du åpner panseret og starter motoren.
Hvis det ikke kommer ut hverken kjølevæske eller damp.
Åpne panseret og la motoren gå på tomgang inntil den kjøler seg ned.
• Tauing
Vi anbefaler at tauing bare foretas av et verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, eller en kommersiell redningstjeneste.
• Varsellamper og varsellyder
Hvis en varsellampe tennes eller blinker, eller hvis det høres en varsellyd, må du
sjekke opplysningene angående varsellampen eller -lyden i denne veiledningen.
Hvis det ikke er mulig å løse problemet, må du kontakte et autorisert
Mazda-verksted.
Du finner detaljer i del 7, ”Punktering”, ”Overoppheting”, ”Nødtauing” eller
”Varsel-/indikatorlamper og varsellyder”.