tow MAZDA MODEL CX-5 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Nie umieszczaj żadnych przedmiotów na lub w pobliżu obszaru działania kurtyn
powietrznych:
Mocowanie jakichkolwiek przedmiotów w pobliżu obszarów działania kurtyn powietrznych,
jak na przedniej szybie, bocznych szybach, przednich i tylnych słupkach oraz wzdłuż krawędzi
dachu i uchwytach zagraża bezpieczeństwu. Po dczas wypadku przedmioty te mog\b utrudnić
lub uniemożliwić otwarcie kurtyny powietrzne j, zamontowanej w przednim i tylnym słupku
oraz wzdłuż krawędzi dachu, eliminuj\bc korzyści wynikaj\bce z dodatkowej ochrony lub
zmienić w niebezpieczny sposób kierunek otwa rcia poduszki. Ponadto poduszka powietrzna
może zostać przebita, uwalniaj\bc znajduj\bcy się wewn\btrz gaz.
Nie mocuj dodatkowych wieszaków ani innych przedmiotów na uchwytach. Ubrania wieszaj
bezpośrednio na istniej\bcych wieszakach. Zawsze pozostawiaj wolne miejsce na zadziałanie
kurtyn powietrznych w razie zderzenia bo cznego lub przewrócenia się samochodu.
Nie dotykaj elementów systemu bezpieczeństwa po otwarciu poduszek powietrznych:
Dotykanie elementów systemu po otwarciu (wystrzeleniu) poduszek powietrznych zagraża
bezpieczeństwu. Bezpośrednio po napełnieniu s\b one bardzo gor\bce. Istnieje możliwość
oparzenia.
Nigdy nie montuj żadnych dodatkowych elementów wyposażenia z przodu samochodu:
Montaż dodatkowego wyposażenia jak: orurowanie (kangaroo bar, bull bar, push bar, lub
podobne), pługi lub wci\bgarki zagraża bezpie czeństwu. Mog\b one spowodować uszkodzenie
systemu czujników zderzenia. To z kolei może wywołać nieoczekiwane zadziałanie poduszek
powietrznych lub brak reakcji czujników podczas zderzenia. W rezultacie pasażerowie
przednich siedzeń mog\b odnieść poważne obrażenia.
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
Modyfikacja zawieszenia pojazdu zagraża bezpieczeństwu.
Modyfikacja wysokości i/lub
zawieszenia pojazdu uniemożliwia precyzyjne wykrycie zderzenia lub przewrócenia się
samochodu, co może spowodować niewłaśc iwe lub nieoczekiwane zadziałanie poduszki
powietrznej, groż\bce poważnymi obrażeniami ciała.
Aby uniknąć niewła\bciwego wykrycia takich sytuacji przez system czujników zderzeniowych,
należy przestrzegać poniższych zaleceń:
 Nie stosuj opon lub kół innych niż zalecane dla Twojej Mazdy:
Stosowanie jakichkolwiek opon lub kół innych niż zalecane dla Twojej Mazdy (strona
9-10) zagraża bezpieczeństwu. Stosowanie te go typu kół uniemożliwi systemowi detekcji
zderzenia właściwe wykrycie warunków kolizj i lub przewrócenia się samochodu skutkuj\bce
nieprawidłowym lub nieoczekiwanym za działaniem poduszek powietrznych,
a w konsekwencji możliwości\b odniesienia obrażeń.
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-49
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Nie przeci\bżaj swojego samochodu: Przeci \bżanie samochodu zagraża bezpieczeństwu,
ponieważ może uniemożliwić systemowi cz ujników zderzeniowych prawidłowe wykrycie
warunków kolizji lub przewrócenia się samochodu, a to z kolei może doprowadzić do
nieprawidłowego lub nieoczekiwanego zadzia łania poduszek powietrznych i możliwego
odniesienia poważnych obrażeń przez pasażeró w. Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś
(GAWR) i maksymalna dopuszczalna masa samochodu (GVWR) dla Twojego samochodu
podane s\b na Tabliczce dotycz\bcej bezpiecz eństwa pojazdu silnikowego we wnęce drzwi
kierowcy. Nie należy przekraczać podanych tam wartości.
 Nie korzystaj z samochodu do jazdy terenowej:
Wykorzystywanie Twojej Mazdy do jazdy te renowej zagraża bezpieczeństwu, ponieważ
samochód ten nie jest przeznaczony do takie j jazdy. Wykorzystywanie tego samochodu do
jazdy terenowej może uniemożliwić syst emowi czujników zderzeniowych prawidłowe
wykrycie warunków kolizji lub przewrócenia się samochodu, a to z kolei może doprowadzić
do nieprawidłowego lub nieoczekiwaneg o zadziałania poduszek powietrznych
i możliwego odniesienia poważnych obrażeń przez pasażerów.

Nie modyfikuj przednich drzwi, ani nie pozostawiaj uszkodzeń nienaprawionych. Uszkodzone
przednie drzwi zawsze poddawaj kontroli przez specjalistyczny serwis, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Modyfikowanie przednich drzwi lub pozostawianie uszkodzeń nienaprawionych zagraża
bezpieczeństwu. Każde drzwi przednie maj\b czujnik uderzenia bocznego stanowi\bcy
komponent systemu SRS. Wywiercenie dziur w dr zwiach przednich, pozostawienie otworu po
wymontowaniu głośnika w drzwiach lub pozostawienie drzwi nienaprawionych może mieć
negatywny wpływ na działanie czujnika i po wodować, że w razie kolizji nie będzie on
prawidłowo wykrywał ciśnienia uderzenia. Je śli czujnik nie wykryje prawidłowo uderzenia
bocznego, poduszki boczne i kurtyny powietrzne oraz napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa mog\b nie działać w odpowi edni sposób, a to może doprowadzić do
poważnych obrażeń pasażerów.
Nie modyfikuj systemu poduszek powietrznych:
Modyfikacja elementów lub instalacji elektrycznej systemu poduszek powietrznych zagraża
bezpieczeństwu. Możliwe jest przypadkowe ua ktywnienie lub uszkodzenie systemu. Nie
dokonuj żadnych modyfikacji systemu poduszek powietrznych. Nie mocuj żadnych ozdób,
plakietek ani innych przedmiotów w miejscac h montażu poduszek powietrznych. Nie montuj
żadnych dodatkowych urz\bdzeń elektrycznych na lub w pobliżu elementów systemu lub jego
okablowania. Wyspecjalizowane serwisy udzi elaj\b pomocy przy wyjmowaniu i ponownym
montażu przednich siedzeń, zale camy Autoryzowane Stacje Obsługi Mazdy. Ważne jest, aby
chronić wi\bzki przewodów oraz poł\bczenia po duszek powietrznych dla zapewnienia, że
poduszki nie zadziałaj\b przypadkowo, że czujni k pozycji przesunięcia siedzenia kierowcy nie
jest uszkodzony i że siedzenia zachowuj\b nienaruszone zł\bcza poduszek powietrznych.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-50
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Nie umieszczaj bagażu ani innych przedmiotów pod przednimi siedzeniami.
Umieszczanie bagażu lub innych przedmiotów pod przednimi siedzeniami zagraża
bezpieczeństwu. Istnieje możliwość uszkodze nia elementów niezbędnych do zadziałania
systemu bezpieczeństwa, a w konsekwencji niezadziałania odpowiednich poduszek
powietrznych podczas zderzenia, co może grozić śmierci\b lub poważnymi obrażeniami ciała.
Aby zapobiec uszkodzeniu elementów niezbędn ych do zadziałania systemu bezpieczeństwa
biernego, nie umieszczaj bagażu ani żadnych innych przedmiotów pod przednimi
siedzeniami.
Nie używaj pojazdu z uszkodzonymi elementami systemu poduszek powietrznych/napinaczy
pasów bezpieczeństwa:
Poduszki powietrzne lub napinacze pasów mu sz\b być wymienione po każdym zderzeniu,
które spowodowało ich zadziałanie lub uszkodze nie. Pełna ocena skuteczności zadziałania
wymienionych systemów podczas kolejnego potencjalnego wypadku może być dokonana
tylko przez wyspecjalizowany serwis, zale camy Autoryzowan\b Stację Obsługi Mazdy.
Używanie pojazdu ze zużytymi podczas zderzenia lub uszkodzonymi poduszkami
powietrznymi lub napinaczami pasów bezpie czeństwa nie zapewni koniecznej ochrony
w przypadku kolejnego potencjalnego wypadku, co może prowadzić do poważnych obrażeń
ciała lub śmierci.
Nie demontuj wewnętrznych elementów systemu poduszek powietrznych:
Wymontowanie jakichkolwiek elementów, ta kich jak: przednie siedzenia, zestaw
wskaźników, koło kierownicy lub części przedn ich i tylnych słupków oraz krawędzi dachu,
zawieraj\bcych elementy lub czujniki poduszek powietrznych, zagraża bezpieczeństwu.
Wspomniane elementy zawieraj\b istotne częś ci systemu poduszek powietrznych. Może to
prowadzić do przypadkowego zadziałania poduszek powietrznych, powoduj\bcego poważne
obrażenia. Omawiane części mog\b być de montowane wył\bcznie przez wyspecjalizowany
serwis, zalecamy Autoryzowan\b Stację Obsługi Mazdy.
Prawidłowa utylizacja układu poduszek powietrznych:
Niewłaściwa utylizacja poduszki powietrz nej lub złomowanie pojazdu ze sprawnymi
poduszkami powietrznymi może grozić powa żnym niebezpieczeństwem. Nieprzestrzeganie
zasad bezpieczeństwa może spowodować obraże nia ciała. Informacji na temat bezpiecznej
utylizacji poduszek powiet rznych lub złomowania pojazdu wyposażonego w system
poduszek udzielaj\b specjalistyczne serwisy. Za lecamy kontakt z Autoryzowan\b Stacj\b Obsługi
Mazdy.
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-51
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

UWAGA
•Podczas otwierania poduszek powietrznych będzie słyszalny głośny dźwięk napełniania
i zostanie wydzielona pewna ilość dymu. Nie powoduje on żadnych obrażeń, natomiast
materiał, z którego wykonane s\b poduszki po wietrzne może wywołać niewielkie otarcia
skóry przy zetknięciu się z nim.
•W przypadku odsprzedaży Twojej Mazdy prosimy o przekazanie nowemu właścicielowi
informacji na temat układu poduszek powietrznych i konieczności zapoznania się przez
niego z instrukcjami.
•Umieszczona w widocznym miejscu naklejka przestrzega przez używaniem na siedzeniu
przednim fotelików dla dzieci montowanych tyłem do kierunku jazdy.
(Z wyjątkiem Tajwanu) (Tajwan)
(Tajwan, z wyjątkiem siedzenia pasażera przedniego, jeśli samochód posiada
poniższą etykietę)
Umieszczone w widocznym miejscu naklejki przestrzegaj\b przed używaniem na siedzeniu
zabezpieczonym poduszk\b powietrzn\b fotelików dla dzieci montowanych tyłem do kierunku
jazdy.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-52
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Jak działają poduszki powietrzne SRS
Twoja Mazda została wyposażona w wymienione poniżej poduszki powietrzne SRS.
Poduszki powietrzne SRS zostały zaprojektowane tak, aby wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób wewnątrz samochodu w czasie wypadku.
Poduszki powietrzne SRS stanowią zabezpieczenie dodatkowe w stosunku do pasów
bezpieczeństwa. Zawsze poprawnie zapinaj pasy bezpieczeństwa.
▼Napinacze pasów bezpiecze\bstwa
Napinacze pasów działają w różny sposób w zależności od typu poduszek, w jakie
wyposażony jest samochód. Więcej szczegółowych informacji na temat działania napinaczy
pasów bezpieczeństwa, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych
SRS” (strona 2-60).
Przód
Napinacze pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń zostały zaprojektowane, aby zadziałać
w przypadku zderzenia czołowego lub czoł
owo-bocznego o wystarczająco dużej sile.
Ponadto napinacze działają w przypadku rozpoznania kolizji bocznej (tylko po stronie, po
której kolizja ma miejsce) lub przewrócenia się samochodu (Rosja).
Tylne zewnętrzne siedzenia
*
Napinacze pasów bezpieczeństwa siedzeń tylnych zewnętrznych zostały zaprojektowane,
aby zadziałać w przypadku zderzenia czołowego lub czołowo-bocznego o wystarczająco
dużej sile.
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-55
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest za
montowana wewnątrz koła kierownicy.
Kiedy czujnik zderzenia prze dniego wykryje uderzenie o odpowiednio dużej sile, poduszka
powietrzna kierowcy błyskawicznie się napełni pomagając zredukować obrażenia głowy
i klatki piersiowej kierowcy, jakie mógł by odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Dwustopniowa poduszka powietrzna kierowcy ma dwa stopnie energii napełniania się,
w zależności od pozycji siedzenia kierowcy. Czujnik pozycji przesunięcia siedzenia
kierowcy umiejscowiony jest pod siedzeniem kierowcy. Czujnik ten określa, czy siedzenie
kierowcy jest przesunięte do przodu lub do ty łu w stosunku do pozycji odniesienia i przesyła
informację o pozycji siedzenia do modułu diagnostycznego (modułu SAS). Moduł SAS
zaprojektowano do sterowania napełnianiem poduszki kierowcy w zależności od tego, jak
blisko kierownicy znajduje się siedzenie kierowcy.
Podczas uderzenia o umiarkowanej sile poduszka kierowcy napełnia się z mniejszą energią,
natomiast w przypadku uderzeni a o dużo większej sile oraz wówczas, kiedy siedzenie
kierowcy znajduje się za pozycją odniesienia, poduszka napełnia się z większą energią.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-56
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Poduszka powietrzna przedniego pasażera
Poduszka powietrzna przedniego pasażera
jest zamontowana w desce rozdzielczej.
Mechanizm napełniania przedniej poduszki powietrznej pasażera jest taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej kierowcy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Poduszkę powietrzną przedniego pasażera zapr ojektowano tak, aby zadziałała wyłącznie
wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera
wykryje, że pasażer przedni siedzi na swoim siedzeniu. Więcej informacji można uzyskać
w rozdziale dotyczącym systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera
(strona 2-64).
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-57
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są zamontowane w bocznej części siedzeń przednich.
Kiedy czujnik zderzenia wykr
yje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
poduszka powietrzna błyskawicznie się napełni tylko od strony, w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko się napełnia, w celu ograniczenia obrażeń klatki
piersiowej kierowcy i pasażera przedniego spowodowanych przez bezpośrednie uderzenie
wewnętrznych elementów, takich jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Boczną poduszkę powietrzną przedniego pasażera zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego
pasażera wykryje, że pasażer przedni siedzi na swoim siedzeniu. Więcej informacji można
uzyskać w rozdziale dotyczącym systemu wykrywania obecności i postury przedniego
pasażera (strona 2-64).

Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-58
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Kurtyny boczne
Kurtyny powietrzne są zamontowane pomiędzy
słupkami przedniej i tylnej szyby wzdłuż
krawędzi dachu po obu stronach pojazdu.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
kurtyna powietrzna błyskawicznie się napełni, pomagając zredukować obrażenia, które
mogli by odnieść głównie tylni zewnętrzni pasażerowie, uderzając w wewnętrzne elementy
samochodu, takich jak drzwi czy okno. Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział
„Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS” (strona 2-60).
Przy uderzeniu bocznym
Uderzenie boczne o odpowiednio dużej sile sp owoduje otworzenie kurtyny tylko po stronie
uderzenia.

Boczna kurtyna powietrzna otworzy
się tylko po stronie, gdzie nastąpiło
boczne uderzenie w samochód.
(Rosja)
Przy przewróceniu się samochodu:
W przypadku przewrócenia się samoch odu zadziałają obie kurtyny boczne.

Obie kurtyny powietrzne
otworzą się po wykryciu,
że samochód przewraca się.
▼ Lampka ostrzegawcza/Sygnał ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-46.
Patrz „Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze” na stronie 7-69.
Podstawowe wyposażenie zw
iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-59
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia.
(Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element SRS Typ kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zderzenie Poważne zderzenie
boczne
*2
Przewrócenie się
samochodu/Bliskie przewrócenie się
samochodu
*3
Uderzenie w tył po- jazdu
Napinacz
przednich
pasów bezp. X*1 (obie strony)
X*1 (tylko od strony
uderzenia) X (obie strony)
Przy uderzeniu
w tył pojazdu żadna
z poduszek po-
wietrznych ani na-
pinacz pasów bez-
pieczeństwa nie
zostaną uaktywnio-
ne.
Napinacz
tylnych pa-
sów bezp.
*X (obie strony) X (obie strony)
Poduszka
powietrzna
kierowcy X
Poduszka
powietrzna
przedniego pasażera X
*1
Poduszka
boczna X*1 (tylko od strony
uderzenia)
Kur t yn a boczna X (tylko od strony
uderzenia) X (obie strony)
X: System poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Poduszkę pasażera przedniego oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby
zadziałały, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera wykryje, że pasażer
siedzi na swoim siedzeniu.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-60*Wybrane wersje.
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf