MAZDA MODEL CX-5 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2017Pages: 775, PDF Size: 16.89 MB
Page 651 of 775
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yava úça
uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
UYARI
Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve
güvenli
bir
şekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Kıvılcımlara neden olabileceğinden, artı kutbun () herhangi bir metal nesneye temas
etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında
üretilen
hidrojen gazı da yanıcı
bir
maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Bir akünün yakınında çalışırken, akünün artı (
) veya eksi () kutbunun metal
aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara
dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (
) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-31
Page 652 of 775
Ara kablonun hareketli parçalara bağlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara bağlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara yol
açabileceğinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
D øKKAT
Sadece 12 voltluk güç kaynağı kullanınız. 12 voltluk bir marş motoru, ateşleme sistemi ve
diğer elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdiğiniz zaman bu parçaların onarılmayacak
şekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri bağlanmış iki 12 volt akü 24 voltluk bir güç
kaynağıdır).
Takviye için
kullanılacak aküBoşalmış akü
Takviye kabloları Kabloları belirtilen sıraya uygun
olarak bağlayın ve takma sırasının
tersini takip ederek sökün.
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu ÷u arac Õn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipman Õ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
•Ara kablonun bir ucunu bo ú akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün art Õ
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba ÷lay Õn Õz
(3).
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-32
Page 653 of 775
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.
6.(i-ELOOP sistemli)
Motor çal Õ út Õr Õld Õktan sonra gösterge
panelinin çoklu ekran Õnda “i-ELOOP
úarj Õ" yaz Õs Õ görüntülenir. Motor
çal Õ út Õr Õl Õp
úa
rj tamamland Õktan sonra
mesaj art Õk görüntülenmez. Mesaj
kaybolduktan sonra araç sürülebilir.
i-ELOOP şarjı
NOT
Mesaj görüntülenirken araç sürülürse,
uyar Õ sesi duyulur.
Mesaj görüntülenirken direksiyonu
çevirirseniz, direksiyon normalden
daha a ÷ Õr olur; ancak, bu durum bir
anormallik oldu ÷unu göstermez. Mesaj
kaybolduktan sonra direksiyonun
kullan Õm Õ normal haline dönecektir.
Mesaj gösterilirken kablo uçlar Õn Õ
ç Õkarmay Õn Õz.
7. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
8. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
•Kapaklar Õn tam olarak
kapand Õ ÷ Õndan emin olunuz.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-33
Page 654 of 775
Bo ÷ulmu ú Motorun
Çal Õ út Õr Õlmas Õ
(SKYACTIV-G 2.0 ve
SKYACTIV-G 2.5)
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede be ú saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu ÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷ Õ ve gaz pedal
Õn Õ he
men serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yukar Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ uzman bir tamirci taraf Õndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek Çal Õ út Õrma
Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
UYARI
Asla aracı çalıştırmak için çektirmeyiniz:
Aracı çalıştırmak
için
çektirmek
tehlikelidir.
Araç çekilirken motor çalıştırılırsa, araçlar
birbirine çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
D øKKAT
Düz şanzımanlı
bir aracı
iterek
çalıştırmayınız. Aksi halde emisyon kontrol
sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õramazs Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
7-34
Page 655 of 775
Ya k Õt Õn Bitmesi
(SKYACTIV-D 2.2)
D øKKAT
Tek seferde, motoru çalıştırmak için 10
saniyeden fazla zorlamayınız. Aksi halde
marş motoruna zarar verebilirsiniz. İlk
denemede çalışmazsa, bir kez daha
denemek için yaklaşık 20 sn bekleyiniz.
Arac Õn Õz Õn yak Õt Õ biterse, en az 10 litre
yak Õt ekleyiniz ve motoru tekrar
çal Õ út Õrmay Õ deneyiniz. Çünkü bir arac Õn
yak Õt Õ bitti ÷inde hava yak Õt borular Õna
girebilir ve arac Õn Õz Õ çal Õ út Õrman Õz
zaman Õn Õz Õ alabilir. Motor ilk denemede
çal Õ úmazsa, birkaç kez daha deneyiniz.
Yi n e ç a l Õ úmazsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurunuz.
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
7-35
Page 656 of 775
Hararet
S Õcakl Õk göstergesi hararet gösteriyorsa ya
da yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ
uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa, araçta güç kayb Õ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olas Õl Õkla motor çok Õs Õnm Õ út Õr.
UYARI
Aracı güvenli bir yere çekiniz, kontağı
kapalı konuma getiriniz ve soğutma fanına
yakınlaşmadan önce fanın
çalışmadığından emin olunuz:
Çalışırken soğutma fanına yaklaşmak
tehlikelidir. Motor durmuş olsa dahi fan
çalışmaya devam ediyor olabilir ve motor
bölmesi sıcaklığı oldukça yüksektir. Fan
çarpabilir ve ciddi şekilde
yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sıc akken
soğutma sistemi kapaklarını çıkartmayınız:
Motor ve radyatör sıcakken, fışkıran su ve
buhar basınçtan ötürü üzerinize
sıçrayabilir ve
ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar çıkışı
kesildiği zaman açınız:
Hararet yapan motordan gelen buhar çok
tehlikelidir. Motordan çıkan buhar, ciddi
yanıklara neden olabilir.
S Õcakl Õk göstergesi hararet gösterirse ya da
yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ uyar Õ
Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa:
1. Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ P
konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ
bo ú vites konumuna al Õn Õz.
3. El frenini çekiniz.
4. Klimay Õ kapat Õn Õz.
5. Motor bölmesinden so ÷utma s Õv Õs Õ ya
da buhar s Õz Õyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Arac Õn ön k Õsm Õna yakla úmay Õn Õz.
Motoru durdurunuz.
Buhar ç Õk Õ ú Õ sona erene kadar
bekleyiniz, ard Õndan kaputu aç Õp
motoru çal Õ út Õr Õn Õz.
Kaputun alt Õndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu aç Õn Õz ve motor so ÷uyana
kadar arac Õ rölantide çal Õ út Õr Õn Õz.
D øKKAT
Motor çalışırken soğutma fanı
çalışmıyorsa, motor sıcaklığı
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracınızı Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So ÷utma fan Õn Õn çal Õ út Õ ÷ Õndan emin
olunuz, ard Õndan s Õcakl Õk dü útükten
sonra motoru durdurunuz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-36
Page 657 of 775
7. Motor so ÷udu ÷unda, motor so ÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Dü úükse, radyatör ve hortumlarda bir
s Õz Õnt Õ olup olmad Õ ÷ Õn Õ kontrol ediniz.
Bir s Õz Õnt Õ veya hasar oldu ÷unu fark
ederseniz veya so ÷utma suyu s Õzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve arac Õn Õz Õ Ye t k i l i
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
SKYACTIV-G 2.0 ve SKYACTIV-G 2.5
Soğutma sistemi
kapağı
Soğutma
suyu haznesi
Soğutma
fanı
SKYACTIV-D 2.2
Soğutma sistemi
kapağı
Soğutma
suyu haznesi
Soğutma
fanı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so ÷uksa ve herhangi bir s Õz Õnt Õ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so ÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-30).
D øKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sık sık hararet yaparsa, soğutma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarımlar yapılmazsa, motor ciddi şekilde
hasar görebilir. Yetkili Mazda Servisi’ne
başvurmanızı öneririz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-37
Page 658 of 775
Çektirme Prosedürü
Çektirme i úlemini sadece Yetkili Mazda
Servisi’ne veya çekici hizmetleri veren bir
úirkete yapt Õrman Õz Õ tavsiye ederiz.
Arac Õn Õz Õn hasar görmemesi için uygun
kald Õrma ve çekme i úlemlerinin
uygulanmas Õ gerekir. Özellikle, tüm
tekerleklerin aktarma organlar Õna ba ÷l Õ
oldu ÷u 4WD bir arac Õ çekerken tahrik
sisteminin zarar görmesinin engellenmesi
için arac Õn uygun úekilde çekilmesi büyük
önem ta ú Õr. Konuyla ilgili bulundu ÷unuz
ülkenin yasal gerekliliklerini dikkate
al Õn Õz.
Tekerlekli tezgahlar
Çekilen 2WD arac Õn tahrik tekerlekleri (ön
tekerlekleri) yere de ÷memelidir. E ÷er
araçtaki hasar Õn büyüklü ÷ü ve di ÷er
ko úullar buna el vermiyorsa alt Õna
tekerlekli tezgahlar koyunuz.
2WD arac Õ arka tekerlekler yerle temas
halinde çekerken, el frenini serbest
b Õrak Õn Õz.
Sayfa 4-84'daki Elektronik Park Freni
(EPB) bölümüne bak Õn.
4WD (4 tekerlekten çeki úli) bir araç tüm
tekerlekleri zeminden ayr Õlarak
çekilmelidir.
UYARI
4WD (4 tekerlekten çekişli) bir aracı daima
tüm tekerlekleri zeminden ayrılmış
vaziyette çekiniz.
4WD bir aracın ön ya da arka tekerlekleri
zemin
çekilmesi, aktarma organlarına
zarar vereceğinden tehlikelidir. Aynı
zamanda bu tür bir araç çekme aracının
izinden ayrılabilir ve bir kazaya neden
olabilir. Aktarma organları hasar görmüş
ise, aracı düz
zeminli
bir
çekici araçla
taşıyın.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Arac Õn Çektirilmesi
7-38
Page 659 of 775
D øKKAT
¾Aracınızı ön tekerlekleri yere değer
vaziyette arkadan
çektirmeyiniz. Bu,
şanzımanın zarar görmesine neden
olabilir.
¾Aracınızı askı tipi çekme teçhizatı
bulunan bir çekiciye çektirmeyiniz. Bu
durum aracınızın hasar görmesine
neden olabilir. Tekerlek kaldırma
teçhizatı bulunan
bir
çekici
üzerinde ya
da kurtarıcı üzerinde çektiriniz.
¾Elektrikli el freni (EPB) aracı çekerken
indirilemiyorsa, aracı şekildeki gibi tüm
ön ve arka tekerlekler zeminden yüksekte
olacak
şekilde taşıyın. Eğer tekerlekler
zemine temas ederek çekilirse fren
sistemi zarar görebilir.
Tekerlekli tezgahlar
Acil bir durumda çekici servisi
bulamaman Õz halinde, araç tüm tekerlekler
yere basarken ön k Õsm Õna çekme kancalar Õ
tak Õlarak çekilebilir.
Arac Õn Õz Õ k Õsa mesafeler aras Õnda sadece
asfalt yüzeyler üzerinde ve dü úük h Õzlarda
çektiriniz.
D øKKAT
Aracınızı tüm tekerlekleri yerdeyken
çektirdiğinizde aşağıdaki talimatları
uygulayınız.
1. Düz şanzımanlı araçlarda vitesi boş
konuma, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise N konumuna alınız.
2. Kontağı ON konumuna getiriniz.
3. El frenini indiriniz.
Sayfa 4-84'daki Elektronik Park Freni
(EPB) bölümüne bakın.
Motorun çalışmadığı zamanlarda
direksiyona ve frenlere hidrolik katkı
olmayacağını unutmayınız.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Arac Õn Çektirilmesi
7-39
Page 660 of 775
Çekme Kancalar Õ
D øKKAT
¾Çekme halkası sadece aracı bir
hendekten çıkarmak veya saplandığı kar
yığınından kurtarmak gibi acil
durumlarda kullanılmalıdır.
¾Çekme halkalarını kullanırken ipi ya da
zinciri halkaya düz bağlayınız. Asla
yandan kuvvet uygulamayınız.
NOT
Arac Õn Õz Õ iple veya zincirle çekerken,
tampona zarar vermemesi için çekme
i úlemine ba úlamadan önce zinciri veya ipi
yumu úak bir bezle sar Õn Õz.
tÇekme Kancalar Õ
1. Bagaj bölmesinden çekme halkas Õn Õ ve
tekerlek anahtar Õn Õ ç Õkart Õn Õz (sayfa
7-14).
2. Tornavida veya benzeri bir aletin
ucuna bir bez ba ÷lay Õp boyal Õ
tamponun çizilmemesine dikkat ederek
ön veya arka tamponun üzerindeki
yuva kapaklar Õn Õ aç Õn Õz.
Ön
Arka
Kriko kolu
D øKKAT
Kapağa veya boyalı tampon yüzeyine
zarar verebileceğiniz için aşırı kuvvet
uygulamaktan kaçınınız.
NOT
Kapa ÷ Õ tamamen sökünüz ve
kaybetmeyece ÷iniz úekilde saklay Õn Õz.
3. Tekerlek anahtar Õn Õ veya benzeri bir
aleti kullanarak çekme halkas Õn Õ yerine
tak Õn Õz.
Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz.
Ön
Bijon anahtarı
Çekme
halkası
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Arac Õn Çektirilmesi
7-40