ESP MAZDA MODEL CX-5 2017 Užívateľská príručka (in Slovak)

značením nemusí byť dopravná značka rozpoznaná alebo môže byť zobrazená dopravná
značka líšiaca sa od skutočnej dopravnej značky. Za kontrolu skutočných dopravných značiek
zodpovedáte vždy vy samotní ako vodič. V opačnom prípade by mohlo dôjsť k nehode.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, keď je porucha v prednej snímacej kamere (FSC).
•Za nasledujúcich podmienok nemusí systém TSR fungovať normálne.
•Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v čelnom skle a je snímaný kamerou.
•V batožinovom priestore alebo na zadnom sedadle je naložený ťažký náklad a vozidlo je
naklonené.
•Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Vozidlo je vybavené inými než štandardnými pneumatikami.
•Vozidlo ide na vjazd na alebo výjazd z odpočívadla alebo k mýtnej bráne.
•Keď sa náhle zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do alebo výjazde z tunela.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli nečistotám alebo nesprávnemu nastaveniu sklonu.
•Čelné sklo je znečistené alebo zahmlené.
•Čelné sklo a kamera sú zarosené (pokryté kvapkami vody).
•Na predok vozidla svieti silné svetlo (odrazené svetlo alebo svetlo diaľkových
svetlometov protiidúcich vozidiel).
•Vozidlo prechádza prudkou zákrutou.
•Silné svetlo sa odráža od vozovky.
•Dopravná značka je v takej polohe, ktorá sťažuje odraz svetla od reflektorov vozidla,
napríklad keď vozidlo ide v noci alebo v tuneli.
•Vozidlo ide v zlom počasí, ako napríklad v daždi, hmle alebo snežení.
•Uložené mapové dáta pre navigačný systém nie sú aktuálne.
•Dopravná značka je znečistená blatom alebo snehom.
•Dopravná značka je skrytá za stromom alebo vozidlom.
•Dopravná značka je čiastočne zatienená.
•Dopravná značka je ohnutá alebo zdeformovaná.
•Dopravná značka je príliš nízko alebo príliš vysoko.
•Dopravná značka je príliš jasná alebo príliš tmavá (vrátane elektronického dopravného
značenia).
•Dopravná značka je príliš veľká alebo príliš malá.
•Je rozoznaný objekt podobný dopravnej značke (napr. iná značka alebo podobné značky).
•Systém TSR nefunguje, ak je aktívny projekčný displej nastavený, aby sa nezobrazoval.
•Systém TSR môže byť deaktivovaný.
Pozrite Možnosti vlastného nastavenia na strane 9-14.
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
4-129

POZNÁMKA
•V nasledujúcich prípadoch varovanie na nadmernú rýchlosť prestáva fungovať.
•Rýchlosť vozidla je nižšia než hodnota na zobrazenej značke obmedzujúcej rýchlosť.
(Ak je načasovanie aktivácie pre varovania na nadmernú rýchlosť zmenené
v individuálnom nastavení funkcií, varovanie na nadmernú rýchlosť sa deaktivuje, keď
je rýchlosť vozidla nižšia než zmenená rýchlosť vozidla.
•Zobrazená značka obmedzujúca rýchlosť bola aktualizovaná a rýchlosť vozidla je nižšia
než nová indikácia.
•Zobrazenie značky obmedzujúcej rýchlosť ustane.
•Zobrazí sa varovná indikácia a súčasne sa aktivuje varovný zvukový signál na nadmernú
rýchlosť, ak rýchlosť vozidla prekročí hodnotu uvedenú na značke.
Pozrite Je aktivovaný varovný zvukový signál, na strane 7-65.
•Systém TSR môže rozoznať značku obmedzujúcu rýchlosť s dodatkovou tabuľkou
a zobraziť ju, ale nemôže interpretovať informácie na dodatkovej tabuľke (ako napríklad
časové obmedzenie, obmedzenie odbočenia, koniec úseku). Preto sa varovanie na
nadmernú rýchlosť aktivuje, keď rýchlosť vozidla prekročí hodnotu na zobrazenej značke
obmedzujúcej rýchlosť, aj keď podmienky uvedené na dodatkovej tabuľke neplatia pre
dané vozidlo.
•Ak predná snímacia kamera (FSC) nesprávne rozpozná skutočnú značku obmedzujúcu
rýchlosť pri nižšej rýchlosti, aktivuje sa varovanie na nadmernú rýchlosť, aj keď vozidlo
pôjde povolenou rýchlosťou.
Počas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-134

Systém podpory rozpoznávania vzdialenosti (DRSS)*
Systém DRSS meria vzdialenosť medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami pomocou
radarového snímača (predného), keď je rýchlosť vozidla 30 km/h alebo vyššia. Ak sa vaše
vozidlo priblíži k vozidlu pred vami viac, než je vhodné na udržanie bezpečnej vzdialenosti
s ohľadom na rýchlosť vozidla, objaví sa oznámenie na aktívnom projekčnom displeji, aby
vás upozornilo, že máte dodržiavať bezpečnú vzdialenosť.
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém DRSS a vždy jazdite opatrne:
Systém DRSS poskytuje rady pre bezpečnú jazdu a upozorňuje vodiča, aby udržiaval
odporúčanú, bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidla pred ním. Schopnosť detegovať vozidlo
vpredu je obmedzená v závislosti od typu tohto vozidla, poveternostných podmienok
a podmienok na ceste. Preto, ak vodič správne nepoužíva plynový pedál a brzdový pedál,
môže dôjsť k nehode. Vždy skontrolujte bezpečnosť okolia vozidla a používajte správne
plynový pedál a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidiel pred
vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
POZNÁMKA
•Systém DRSS je funkčný, keď sú splnené všetky z nasledujúcich podmienok.
•Zapaľovanie je zapnuté.
•DRSS je zapnutý.
•Keď je voliaca páka v inej polohe než spiatočka (R).
•Rýchlosť vozidla je 30 km/h alebo vyššia.
•Systém aktivujú objekty podobajúce sa na dvojstopové vozidlá.
•Systém DRSS môže taktiež fungovať v prítomnosti motocyklov a bicyklov.
•DRSS nemusí fungovať normálne za nasledujúcich podmienok:
•V systéme riadenia jazdnej stability (DSC) došlo k poruche.
•Vozidlo vpredu ide nezvyčajne pomaly.
•Systém nereaguje na nasledujúce objekty:
•Vozidlá približujúce sa v opačnom smere.
•Stacionárne objekty (stojace vozidlá, prekážky)
▼Zobrazenie na displeji
Prevádzkový stav systému DRSS sa zobrazuje na aktívnom projekčnom displeji alebo na
multifunkčnom displeji. Ak dôjde k poruche, skontrolujte stav vozidla alebo si nechajte
vozidlo skontrolovať kvalifikovaným servisom, odporúčame autorizovaným servisom
vozidiel Mazda, a to podľa obsahu zobrazenej správy.
Pozrite Varovné/indikačné kontrolky na strane 4-46.
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
*Niektoré modely.4-135

Upozornenie pri zistení straty bdelosti vodiča (DAA)*
DAA je systém, ktorý zisťuje únavu a zníženú pozornosť vodiča a ktorý vodiča nabáda na to,
aby prerušil jazdu a odpočinul si.
V čase, keď vozidlo ide rýchlosťou od asi 65 do 140 km/h medzi čiarami vymedzujúcimi
jazdný pruh, systém DAA odhaduje celkovú mieru únavy a zníženia pozornosti vodiča na
základe informácií získavaných z prednej snímacej kamery (FSC) a z ďalších systémov
vozidla. Následne vodiča nabáda prostredníctvom multifunkčného displeja a varovnej
zvukovej signalizácie, aby prerušil jazdu a odpočinul si.
Systém DAA používajte pri jazde po diaľniciach a rýchlostných komunikáciách.
Pozrite Predná snímacia kamera (FSC) na strane 4-207.
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém DAA a vždy jazdite opatrne:
Systém DAA zisťuje únavu a zníženú pozornosť vodiča, ktorého potom nabáda prerušiť jazdu
a odpočinúť si, nie je však konštruovaný tak, aby zabraňoval vychyľovaniu vozidla zo
správnej jazdnej dráhy. Ak by ste na systém DAA nadmerne spoliehali, mohlo by to mať za
následok vznik nehody. Jazdite opatrne a dbajte na správne ovládanie volantu.
Okrem toho nemusí byť systém schopný, v závislosti od dopravnej situácie a jazdných
podmienok, zisťovať únavu a zníženú pozornosť vodiča úplne správne. V záujme bezpečnejšej
jazdy musí byť vodič dostatočne odpočinutý.
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
*Niektoré modely.4-139

Radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC)
(manuálna prevodovka a Taiwan)
*
Systém MRCC je navrhnutý tak, aby udržiaval odstup medzi vozidlami*1 na základe
rýchlosti vášho vozidla. Systém používa radarový snímač (predný) na detekciu vzdialenosti
vozidla vpredu a prednastavenú rýchlosť vozidla a vďaka nim vodič nemusí neustále
zošľapovať pedál akcelerátora ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdialenosti medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami,
ako ju zistí systém MRCC.
Navyše, ak sa vaša Mazda začne približovať k vozidlu vpredu, napríklad preto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje sa súčasne varovný signál a varovná indikácia na displeji,
aby vás upozornili, že máte udržiavať dostatočný odstup medzi vozidlami.
Pred použitím systému MRCC si preštudujte aj nasledujúce kapitoly.
•Radarový snímač (predný) (strana 4-212)
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na systém MRCC:
Systém MRCC má určité detekčné limity, a to v závislosti od typu vozidla vpredu a jeho stavu,
od poveternostných podmienok aj od podmienok na ceste. Navyše, systém nemusí byť
schopný dostatočne spomaliť, aby zabránil nárazu do vozidla vpredu, ak toto vozidlo zabrzdí
náhle alebo ak do jazdného pruhu náhle vojde iné vozidlo, čo môže viesť k nehode.
Vždy jazdite opatrne a skontrolujte bezpečnosť okolia vozidla a používajte správne pedál
akcelerátora a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidiel pred
vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
Nepoužívajte systém MRCC na nasledujúcich miestach; použitie systému MRCC na
nasledujúcich miestach môže mať za následok nehodu:
¾Bežné cesty iné než diaľnice (jazda za týchto podmienok s použitím MRCC nie je možná.)
¾Cesty s ostrými zatáčkami a miesta s hustou dopravou, kedy medzi jednotlivými vozidlami
nie je dostatok miesta.
¾Cesty, kde je nutné časté a opakované zrýchľovanie a spomaľovanie (jazda za týchto
podmienok s použitím MRCC nie je možná).
¾Pri vjazde na mimoúrovňovú križovatku alebo odpočívadlo na parkovisku (ak by ste zišli
z diaľnice so zapnutým ovládaním odstupu, vozidlo pred vami by už nebolo detegované
a systém by mohol zrýchliť na nastavenú rýchlosť).
¾Klzké vozovky, zľadovatené alebo zapadnuté snehom (pneumatiky by mohli prekĺzavať
a vy by ste mohli stratiť kontrolu alebo by ovládanie pridržania pri zastavení nemuselo
fungovať.)
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
*Niektoré modely.4-145

¾Dlhé klesajúce úseky (aby systém udržal odstup medzi vozidlami, musí automaticky
a neustále pribrzďovať, čo by mohlo viesť k strate brzdného výkonu.)
¾Vozovky so strmým stúpaním (vozidlo idúce vpredu nemusí byť detegované správne, vaše
vozidlo sa môže šmýkať pri zastavení pomocou ovládania pridržania pri zastavení a môže
náhle zrýchliť po tom, čo sa začne pohybovať.)
Z dôvodu bezpečnosti vypnite systém MRCC, ak ho nepoužívate.
UPOZORNENIE
Ak je vaše vozidlo ťahané alebo, naopak, niečo ťahá, vypnite MRCC, aby nedochádzalo k jeho
nesprávnej funkcii.
POZNÁMKA
•Systém MRCC nedeteguje nasledujúce predmety ako fyzické objekty.
•Vozidlá približujúce sa v opačnom smere
•Chodci
•Stacionárne objekty (stojace vozidlá, prekážky)
•Ak vozidlo vpredu ide extrémne nízkou rýchlosťou, systém ho nemusí detegovať správne.
•Pri jazde s kontrolou odstupu nenastavujte systém na detekciu jednostopových vozidiel,
ako sú motocykle a bicykle.
•Nepoužívajte MRCC za podmienok, keď sa často aktivuje varovanie na príliš krátky
odstup.
•Pri jazde s kontrolou odstupu systém zrýchľuje a spomaľuje vaše vozidlo podľa rýchlosti
jazdy vozidla pred vami. Ak je však nutné zrýchliť kvôli zmene jazdného pruhu alebo ak
vozidlo pred vami prudko zabrzdí, čo spôsobí, že sa k nemu rýchlo priblížite, použite na
akceleráciu plynový pedál alebo spomaľte zošliapnutím brzdového pedála v závislosti od
konkrétnych podmienok.
•Ak sa MRCC používa, nedeaktivuje sa, aj keď bude vodič manipulovať s voliacou pákou
(vozidlá s automatickou prevodovkou) / radiacou pákou (vozidlá s manuálnou
prevodovkou) a nedôjde teda k požadovanému brzdeniu motorom. Ak teda potrebujete
spomaliť, znížte nastavenú rýchlosť alebo zošliapnite brzdový pedál.
•Môže byť počuť zvuk automatickej činnosti bŕzd, to však nie je príznakom problému.
•Brzdové svetlá sa rozsvietia, keď sa aktivuje automatické brzdenie systému MRCC;
nemusia sa však rozsvietiť, ak vozidlo ide zo svahu nastavenou rýchlosťou alebo ide
konštantnou rýchlosťou v odstupe od vozidla pred ním.
Počas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-146

Radarový adaptívny tempomat Mazda s funkciou
Stop & Go (MRCC s funkciou Stop & Go)
(Automatická prevodovka okrem Taiwanu)
*
Systém MRCC s funkciou Stop & Go je navrhnutý tak, aby udržiaval odstup medzi
vozidlami
*1 na základe rýchlosti vášho vozidla. Systém používa radarový snímač (predný)
na detekciu vzdialenosti vozidla vpredu a prednastavenú rýchlosť vozidla a vďaka nim vodič
nemusí neustále zošľapovať pedál akcelerátora ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdialenosti medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami,
ako ju zistí systém radarového adaptívneho tempomatu Mazda (MRCC).
Navyše, ak sa vaša Mazda začne približovať k vozidlu vpredu, napríklad preto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje sa súčasne varovný signál a varovná indikácia na displeji,
aby vás upozornili, že máte udržiavať dostatočný odstup medzi vozidlami.
Ak vozidlo pred vami zastaví, vaše vozidlo zastaví tiež a bude udržiavané v zastavenej
polohe automaticky (ovládanie pridržania pri zastavení). Kontrola odstupu sa obnoví, keď
budete pokračovať v jazde, napríklad stlačením spínača REC.
Pred použitím systému MRCC s funkciou Stop & Go si preštudujte aj nasledujúce kapitoly.
•i-stop (strana 4-13)
•AUTOHOLD (strana 4-89)
•Predná snímacia kamera (FSC) (strana 4-207)
•Radarový snímač (predný) (strana 4-212)
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na systém MRCC s funkciou Stop & Go:
Systém MRCC s funkciou Stop & Go má určité detekčné limity, a to v závislosti od typu vozidla
vpredu a jeho stavu, od poveternostných podmienok aj od podmienok na ceste. Navyše,
systém nemusí byť schopný dostatočne spomaliť, aby zabránil nárazu do vozidla vpredu, ak
toto vozidlo zabrzdí náhle alebo ak do jazdného pruhu náhle vojde iné vozidlo, čo môže viesť
k nehode.
Vždy jazdite opatrne a skontrolujte bezpečnosť okolia vozidla a používajte správne pedál
akcelerátora a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidiel pred
vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
*Niektoré modely.4-157

Nepoužívajte systém MRCC s funkciou Stop & Go na nasledujúcich miestach, použitie systému
MRCC s funkciou Stop & Go na nasledujúcich miestach môže mať za následok nehodu:
¾Bežné cesty iné než diaľnice (jazda za týchto podmienok s použitím MRCC s funkciou
Stop & Go nie je možná.)
¾Cesty s ostrými zatáčkami a miesta s hustou dopravou, kedy medzi jednotlivými vozidlami
nie je dostatok miesta.
¾Cesty, kde je nutné časté a opakované zrýchľovanie a spomaľovanie (jazda za týchto
podmienok s použitím MRCC s funkciou Stop & Go nie je možná).
¾Pri vjazde na mimoúrovňovú križovatku alebo odpočívadlo na parkovisku (ak by ste zišli
z diaľnice so zapnutým ovládaním odstupu, vozidlo pred vami by už nebolo detegované
a systém by mohol zrýchliť na nastavenú rýchlosť).
¾Klzké vozovky, zľadovatené alebo zapadnuté snehom (pneumatiky by mohli prekĺzavať
a vy by ste mohli stratiť kontrolu alebo by ovládanie pridržania pri zastavení nemuselo
fungovať.)
¾Dlhé klesajúce úseky (aby systém udržal odstup medzi vozidlami, musí automaticky
a neustále pribrzďovať, čo by mohlo viesť k strate brzdného výkonu.)
¾Vozovky so strmým stúpaním (vozidlo idúce vpredu nemusí byť detegované správne, vaše
vozidlo sa môže šmýkať pri zastavení pomocou ovládania pridržania pri zastavení a môže
náhle zrýchliť po tom, čo sa začne pohybovať.)
Z dôvodu bezpečnosti vypnite MRCC s funkciou Stop & Go, keď ho nepoužívate.
Nevystupujte z vozidla, keď je aktívne ovládanie pridržania pri zastavení:
Vystúpenie z vozidla, keď je ovládanie pridržania pri zastavení aktívne, je nebezpečné, pretože
vozidlo by sa mohlo dať neočakávane do pohybu a spôsobiť nehodu. Skôr ako vystúpite
z vozidla, vypnite systém MRCC s funkciou Stop & Go, preraďte páku voliča do polohy P
a zatiahnite elektrickú parkovaciu brzdu (EPB).
UPOZORNENIE
Ak je vozidlo ťahané alebo, naopak, niečo ťahá, vypnite MRCC s funkciou Stop & Go, aby
nedošlo k jeho nesprávnej funkcii.
POZNÁMKA
•Systém MRCC s funkciou Stop & Go nedeteguje nasledujúce predmety ako fyzické objekty.
•Vozidlá približujúce sa v opačnom smere
•Chodci
•Stacionárne objekty (stojace vozidlá, prekážky)
•Ak vozidlo vpredu ide extrémne nízkou rýchlosťou, systém ho nemusí detegovať správne.
Počas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-158

VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na funkciu LAS&LDWS:
¾LAS & LDWS nie je systémom automatického riadenia. Okrem toho tento systém nie je
určený na kompenzovanie nedostatočnej pozornosti vodiča a nadmerné spoliehanie
na jeho účinnosť by mohlo mať za následok vznik nehody.
¾Detekčné schopnosti LAS & LDWS sú obmedzené. Vždy udržujte kurz pomocou volantu
a jazdite opatrne.
Nepoužívajte LAS&LDWS za nasledujúcich podmienok:
V závislosti od aktuálnych jazdných podmienok nemusí systém fungovať správne a môže
dôjsť k nehode.
¾Jazda po cestách s prudkými zákrutami.
¾Jazda za zlého počasia (dážď, hmla, sneženie).
¾Klzké cesty, napríklad zľadovatené alebo zasnežené vozovky.
¾Cesty s hustou premávkou a nedostatočnou vzdialenosťou medzi vozidlami.
¾Cesty bez vodorovného značenia pomocou bielych (žltých) čiar.
¾Cesty zúžené pre stavebné práce alebo uzávierky.
¾Jazda v dočasne vymedzenom jazdnom pruhu alebo v úseku, kde je niektorý jazdný pruh
uzavretý pre vykonávanie stavebných prác a kde môže byť vyznačených viac bielych
(žltých) vymedzovacích čiar (prípadne prerušených čiar).
¾Vozidlo ide po inom type cesty než po rýchlostnej ceste alebo diaľnici.
¾Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
¾Používajú sa pneumatiky majúce odlišnú špecifikovanú veľkosť, ako napríklad núdzová
dojazdová náhradná pneumatika.
UPOZORNENIE
Predpokladom normálneho fungovania systému LAS & LDWS je dodržiavanie nasledujúcich
pokynov.
¾Nevykonávajte úpravy podvozka vozidla.
¾Vždy používajte predné aj zadné disky kolies a pneumatiky špecifikovaného typu a veľkosti.
O výmene pneumatík sa poraďte v kvalifikovanom servise – odporúčame autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Po č a s ja zdy
i-ACTIVSENSE
4-173

POZNÁMKA
•Keď použijete páčku ukazovateľov smeru, pretože chcete zmeniť jazdný pruh, systém
LAS&LDWS sa automaticky deaktivuje. Systém LAS&LDWS sa stáva opäť funkčným,
hneď ako páčku ukazovateľov smeru vrátite do pôvodnej polohy a systém deteguje biele
(žlté) čiary, ktoré vymedzujú jazdný pruh, v ktorom sa vozidlo normálnym spôsobom
pohybuje.
•Ak dôjde k náhlej manipulácii s volantom, plynovým pedálom alebo brzdovým pedálom
a vozidlo sa pohybuje v blízkosti bielej (žltej) čiary, systém stanoví, že chcete prejsť do
iného jazdného pruhu a činnosť systému LAS&LDWS sa dočasne zruší. Systém
LAS&LDWS sa stáva opäť funkčným, hneď ako deteguje biele (žlté) čiary, ktoré
vymedzujú jazdný pruh, v ktorom sa vozidlo normálnym spôsobom pohybuje.
•Ak sa vozidlo v krátkom čase opakovane vychýli zo svojho jazdného pruhu, systém
LAS&LDWS môže prestať fungovať.
•Ak nie sú detegované biele (žlté) čiary, ktoré vymedzujú jazdný pruh, systém LAS&LDWS
nie je v činnosti.
•Za nasledujúcich podmienok nemusí byť systém LAS&LDWS schopný detegovať biele
(žlté) čiary správne a teda ani normálne fungovať.
•Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v čelnom skle a je snímaný kamerou.
•V batožinovom priestore alebo na zadnom sedadle je naložený ťažký náklad a vozidlo je
naklonené.
•Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Vozidlo je vybavené inými než bežnými pneumatikami.
•Vozidlo prechádza križovatkou alebo ide po ceste, ktorá sa rozdeľuje.
•Biele (žlté) čiary sú horšie viditeľné pre nečistoty alebo vyblednutú/odlupujúcu sa
náterovú hmotu.
•Vozidlo pred vami ide príliš blízko pri bielej (žltej) čiare vymedzujúcej jazdný pruh a tá
je preto horšie viditeľná.
•Biele (žlté) čiary vymedzujúce jazdný pruh sú málo viditeľné pre zlé počasie (dážď,
hmla alebo sneh).
•Vozidlo ide v dočasne vymedzenom jazdnom pruhu alebo v úseku, kde je niektorý jazdný
pruh uzavretý pre vykonávanie stavebných prác a kde môže byť vyznačené viac bielych
(žltých) vymedzovacích čiar (prípadne prerušených čiar).
•Na vozovke je detegovaná zavádzajúca čiara ako napríklad dočasná čiara použitá pri
uzávierke alebo tieň, ležiaci sneh, prípadne žliabok naplnený vodou.
•Náhle sa zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do tunela alebo výjazde z neho.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli nečistotám alebo nesprávnemu nastaveniu
sklonu.
•Čelné sklo je znečistené alebo zahmlené.
•Čelné sklo a kamera sú zarosené (pokryté kvapkami vody).
•Od povrchu vozovky sa spätne odráža svetlo.
Počas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-174