ESP MAZDA MODEL CX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2018Pages: 815, PDF Size: 12.05 MB
Page 45 of 815
Emniyet Kemeri Uyar Õ
Sistemleri
Sürücü emniyet kemerinin tak Õlmad Õ ÷ Õn Õ
alg Õlarsa, uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ ve uyar Õ sesi sürücüyü
ikaz eder.
Sayfa 7-43'deki Yap Õlacak Eylemler
bölümüne bak Õn Õz.
Sayfa 7-52'deki Emniyet Kemeri økaz
Lambas Õ bölümüne bak Õn Õz.
Emniyet kemeri gösterge lambas Õ (arka
koltuk) (ye úil) *
Kontak anahtar Õ ON konumuna
getirildi ÷inde ve arka koltuk kemeri
ba ÷land Õ ÷ Õnda Õ ú Õk aç Õl Õr ve yakla ú Õk 30
saniye sonra kapan Õr.
Emniyet Kemeri Ön Gergi
ve Yük Limit Sistemleri
Optimum koruma için, ön koltuk emniyet
kemerleri ve arka koltuklar Õn d Õ ú
taraf Õndaki emniyet kemerlerinde
*ön
gergi ve yük s Õn Õrlama sistemleri
bulunmaktad Õr. Bu sistemlerin düzgün bir
koruma sa ÷layabilmesi için emniyet
kemerinizi uygun bir úekilde takman Õz
gerekmektedir.
Ön gergi tertibatlar Õ:
Bir çarp Õ úma tespit edildi ÷inde, ön
gergiler, hava yast Õklar Õ ile e ú zamanl Õ
olarak devreye girerler.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-57)
bölümüne bak Õn.
Emniyet kemeri geri çekme makaras Õ,
hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õ ÷ Õnda emniyet
kemerinin bo úlu ÷unu al Õr. Hava yast Õklar Õ
ve ön gergi tertibatlar Õ bir kez aktif
konuma geldikten sonra mutlaka
de ÷i útirilmelidir.
Sistem ar Õzas Õ veya çal Õ úma ko úullar Õ bir
uyar Õ ile gösterilir.
Sayfa 7-43'deki Yap Õlacak Eylemler
bölümüne bak Õ
n Õz.
S
ayfa 7-52'deki Hava Yast Õ ÷ Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bak Õn Õz.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
Emniyet Kemeri Sistemleri
*Baz Õ modellerde mevcuttur.2-25
Page 68 of 815
Yana hava yastıklarının bulunduğu yerlerin yakınına herhangi bir şey koymayınız:
Ön koltuk üzerine, koltuğun dış yanını kaplayacak şekilde eşya koymak çok tehlikelidir. Bir
kaza esnasında bu nesne, ön koltukların dış yan taraflarında bulunan yan hava yastığının
düzgün şekilde açılmasını engelleyerek yan hava yastığı sisteminin etkin koruma sağlamasını
önler veya hava yastığının açılma yönünün tehlikeli bir şekilde değişmesine neden olabilir.
Ayrıca, hava yastığı kesilebilir ve içindeki gaz çıkabilir.
Ön koltukların dış yan taraflarına torba, çanta veya başka bir şey asmayınız. Ön koltuklara
asla koltuk kılıfı geçirmeyiniz. Ön koltukların yan hava yastığı bölümlerinin önünü, yandan
çarpmalarda rahatça açılabilecekleri şekilde açık bırakınız.
Perde hava yastıklarının bulunduğu yerlerin yakınına herhangi bir şey koymayınız:
Ön cam, ön yan camlar, ön ve arka cam direkleri ve tavanın uç kısmı gibi perde hava
yastıklarının açılma alanlarına veya
tavandaki tutma
yerlerine
herhangi
bir şey asmanız
tehlikelidir. Bir kaza esnasında bu nesne, ön ve arka cam direkleri ve tavanın uç kısmında
bulunan perde hava yastığının düzgün şekilde açılmasını engelleyerek perde hava yastığı
sisteminin etkin koruma sağlamasını önler veya hava yastığının açılma yönünün tehlikeli bir
şekilde değişmesine neden olabilir. Ayrıca, hava yastığı kesilebilir ve içindeki gaz çıkabilir.
Tavandaki tutma
yerlerine askı veya başka nesneler asmayınız. Kıyafet asacaksanız doğrudan
kıyafet askısına asınız. Perde hava yastığı modüllerinin önünü, yandan çarpmalarda rahatça
açılabilecekleri şekilde açık bırakınız.
Hava yastıkları açıldıktan sonra, hava yastığı
sisteminin parçalarına dokunmayınız:
Hava yastıkları açıldıktan sonra, hava yastığı sisteminin parçalarına dokunmak tehlikelidir.
Hava yastığı açıldıktan hemen sonra parçaları çok sıcaktır. Yanabilirsiniz.
Aracınıza asla ön koruma
ekipmanı takmayınız:
Aracın ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava yastığı
çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yastığını gereksiz yere açılmasına
veya kaza anında açılmamasına neden olabilir. Sonuç olarak ön koltuklarda oturanlar ciddi
şekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Aracınızın süspansiyon ayarlarını değiştirmek tehlikelidir. Aracınızın yüksekliği veya
süspansiyon ayarı değiştirildiğinde, araç çarpışmaları net bir şekilde tespit edemeyebilir ve
sonuç olarak hava yastığı yanlış veya zamansız açılabilir. Bu durum ciddi yaralanma riskini
artırır.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-48
Page 69 of 815
Ön kapıyı modifiye etmeyin veya oluşan herhangi bir hasarı tamir etmeden kullanmayın. Her
zaman için uzman bir tamirci ile çalışın, ön kapıda oluşan hasarların incelenmesi için Yetkili
Mazda Servislerine danışmanızı öneririz :
Ön kapının modifiye edilmesi veya hasarlı bir şekilde kullanılması tehlikelidir. Her ön kapının,
destekleyici koruma sisteminin bir parçası olarak dahili yan çarpışma sensörü mevcuttur. Eğer
ön kapıya delik açılırsa, bir kapı hoparlörü çıkarılırsa veya kapı hasarlı bir şekilde bırakılırsa,
sensör kötü bir şekilde etkilenebilir ve bu da olası bir yan çarpışma sırasında darbenin
basıncını doğru bir şekilde tespit edememesine yol açar. Eğer sensör yan darbeyi doğru bir
şekilde tespit edemez ise, yan ve perde hava yastıkları ve ön emniyet kemeri ön-gergisi normal
bir şekilde çalışmayabilir ve bu da yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma
sisteminin parçalarını veya
elektrik donanımını
modifiye etmek çok
tehlikelidir.
Sistem kaza ile devreye girebilir veya çalışamayacak duruma gelebilir. Ek koruma sistemi
üzerinde herhangi biri değişiklik yapmayınız. Hava yastığı modülleri üzerine kaplama, etiket
veya herhangi bir şey yapıştırmayınız. Ayrıca sistem parçalarının veya elektronik donanımın
üzerine ya da yakınına da fazladan bir elektrikli ekipman takmayınız. Ön koltukların
sökülmesi ve takılması esnasında bu
konudaki
gerekli
hassasiyeti gösterecek
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne başvurunuz. Hava yastığı tesisatı ve bağlantılarını korumak, yastıkların kazara
açılmasını önlemek, sürücü koltuğu kaydırma pozisyonu sensörünün hasar görmemesi ve
koltukların sağlam bir hava yastığı bağlantısına sahip olması için önemlidir.
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymayınız:
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma sistemi için
gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnasında ilgili hava yastığı
açılmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma sistemi için gerekli
olan
ekipmanlar zarar
görmesini engellemek
için ön koltukların altına
valiz veya başka
nesneler koymayınız.
Hava yastığı/emniyet kemeri ön gergi sistemi hasarlıyken yola çıkmayınız:
Emniyet
kemeri ön
gergi
modüllerinin ve hava yastıklarının devreye
girmesine veya zarar
görmesine neden olan bir kazanın ardından bu parçalar mutlaka değiştirilmelidir. Bu
sistemlerin bir kazanın esnasında kullanıp kullanılamayacağına ancak bir Yetkili Mazda
Servisi karar verebilir. Daha önce devreye girmiş veya zarar görmüş olan bir hava yastığı veya
emniyet kemeri ön gergi ünitesi bir kaza esnasında gerekli korumayı sağlayamaz. Bu durum
ciddi yaralanmalar hatta ölümle sonuçlanabilir.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-49
Page 74 of 815
tSürücü Hava Yast Õ ÷ Õ
Sürücü hava yast Õ ÷ Õ direksiyon simidine monte edilmi útir.
Hava yast Õ ÷ Õ çarp Õ úma sensörleri, ön k Õs Õmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti ÷inde
sürücü hava yast Õ ÷ Õ, özellikle sürücünün ba ú veya gö ÷üs k Õsm Õn Õn direksiyon simidine
çarpmas Õyla olu úabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için aç Õl Õr.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesi ile ilgili daha ayr Õnt Õl Õ bilgi için, “SRS Hava Yast Õ ÷ Õn Õn
Aç Õlmas Õ Kriterleri” bölümüne bak Õn Õz (sayfa 2-57).
(Ön Yolcu S Õn Õfland Õrma Sistemiyle)
Sürücü iki-a úamal Õ hava yast Õ ÷ Õn Õn úi úmesi sürücü koltu ÷unun konumuna ba ÷l Õ
olarak
de ÷i úen
iki enerji a úamas Õ ile kontrol edilir. Sürücü koltu ÷u kayma konumu sensörü, sürücü
koltu ÷unun at Õndad Õr. Sensör, sürücü koltu ÷unun referans pozisyonundan geride mi ileride
mi oldu ÷u tespit eder ve koltuk konumunu darbe úiddetini ölçen modüle gönderir (SAS
birimi). SAS birimi, sürücü hava yast Õ ÷ Õn Õn aç Õlmas Õn Õ sürücü koltu ÷unun direksiyona ne
kadar yak Õn oldu ÷una ba ÷l Õ olarak kontrol etmesi için tasarlanm Õ út Õr.
Orta úiddette bir darbe al Õnd Õ ÷ Õnda sürücü hava yast Õ ÷ Õ daha az bir enerji ile aç Õl Õr; daha
úiddetli darbelerde ya da sürücü koltu ÷u referans pozisyonundan geride oldu ÷unda ise daha
fazla enerji ile aç Õl Õr.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-54
Page 77 of 815
SRS Hava Yast Õ ÷ Õ Aç Õlma Kriterleri
Bu bölümde çarp Õ úma tipine ba ÷l Õ olarak aç Õlacak uygulanabilir SRS ekipman Õ
gösterilmektedir.
(Resimler olu úabilecek kaza tiplerine göre temsili olarak olu úturulmu útur.)
SRS ekipma-
n ÕKaza tipi
Önden/öne yak Õn k Õs Õmlardan al Õnan úid-
detli darbeYa n d a n a l Õnan úiddetli darbe
*2Arkadan al Õnan darbe
Ön emniyet
kemeri ön
gergisiX*1 (her iki taraf)X*1 (sadece darbenin al Õnd Õ ÷ Õ
taraf)
Arkadan çarp Õ úmalar-
da hiçbir hava yast Õ ÷ Õ
ve ön emniyet kemeri
ön gerdiricisi devreye
sokulmaz. Arka emniyet
kemeri ön
gergisi
*X (her iki taraf)
Sürücü hava
yast Õ ÷ ÕX
Ön yolcu ha-
va yast Õ ÷ ÕX
*1
Yan hava yas-
t Õ ÷ ÕX*1 (sadece darbenin al Õnd Õ ÷ Õ
taraf)
Perde hava
yast Õ ÷ ÕX (sadece darbenin al Õnd Õ ÷ Õ
taraf)
X : SRS hava yast Õ ÷ Õ ekipman Õ bir çarp Õ úma esnas Õnda aç Õlacak úekilde tasarlanm Õ út Õr.*1(Ön Yolcu S Õn Õfland Õrma Sistemiyle)
Yolcu koltu ÷u ön ve yan hava yast Õklar Õ ile emniyet kemeri ön gergisi, ön yolcu s Õn Õfland Õrma sensörü yolcu
koltu ÷unda bir yolcunun oturdu ÷unu tespit ederse devreye girmek üzere tasarlanm Õ út Õr.
*2 Bir yandan çarpma durumunda, emniyet kemeri ön gerdiricileri ve yan/perde hava yast Õklar Õ aç Õl Õr (sadece
çarpman Õn meydana geldi ÷i tarafta).
NOT
Ön kö úeden bir çarp Õ úmada, mevcut hava yast Õklar Õ ve ön gerdiricilerin hepsi yön, aç Õ ve
darbe oran Õna ba ÷l Õ olarak aç Õlabilir.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
*Baz Õ modellerde mevcuttur.2-57
Page 81 of 815
Yolcu hava yast Õ ÷ Õ iptal gösterge Õ ú Õ ÷ Õ açma/kapama ko úullar Õ tablosu
Ön koltuk s Õn Õfland Õrma sistemi
taraf Õndan tespit edilen durumÖn yolcu hava yast Õ ÷ Õ
iptal göstergesi Õ ú Õ ÷ ÕYo l c u k o l t u ÷u ön ve
yan hava yast Õklar ÕÖn emniyet kemeri ön
gergi sistemi
Bo ú (kimse yok)
Devre d Õ ú ÕDevre d Õ ú Õ
Çocuk koltu ÷unda oturan bir ço-
cuk bulunur
*1Devre d Õ ú ÕDevre d Õ ú Õ
Ye t i úkin
*2
K Õsa bir süre sonra ka-
pan Õr.Haz ÕrHaz Õr
*1 Ön koltuk s Õn Õfland Õrma sensörü, çocu ÷un fiziksel boyutuna ve oturma postürüne göre koltukta, çocuk
koltu ÷unda ya da oturak koltu ÷unda oturan bir çocu ÷u tespit edemeyebilir.
*2 Yolcu koltu ÷unda ufak tefek bir yeti úkin oturuyorsa sensörler, bu ki úinin fizi ÷ine göre koltukta çocuk
oturdu ÷unu tespit edebilir.
Perde hava yast Õ ÷ Õ, ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ iptal gösterge Õ ú Õ ÷ Õ açma/kapama durumu
tablosunun ne gösterdi ÷ine bak Õlmaks Õz Õn aç Õlmaya haz Õrd Õr.
E ÷er ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ iptal gösterge Õ ú Õklar Õ, kontak aç Õld Õktan belli bir süre sonra
yanmaz ya da yolcu koltu ÷u hava yast Õ ÷ Õ iptal gösterge Õ ú Õ ÷ Õ açma/kapama durumu
tablosunda belirtildi ÷i úekilde yanmazsa, yolcunun yolcu koltu ÷unda oturmas Õna izin
vermeyin ve en k Õsa zamanda bir Mazda Yetkili Servisine ba úvurun. Sistem bir kaza
esnas Õnda çal Õ úmayabilir.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-61
Page 82 of 815
UYARI
Kişilerin ön yolcu koltuğunda, yolcu sınıflandırma sensörünün yolcuyu doğru bir şekilde
algılamasını zorlaştıracak
şekilde oturmasına
izin
vermeyin:
Ön yolcu koltuğunda ön koltuk sınıflandırma sensörünün yolcuyu doğru bir şekilde tespit
etmesini zorlaştıracak bir postürde oturmak tehlikelidir. Eğer ön koltuk sınıflandırma sensörü
ön koltukta oturan yolcuyu doğru şekilde algılayamazsa, yolcu koltuğu ön ve yan hava
yastıkları ile ön gergi sistemi çalışmayabilir (açılmayabilir) veya kazara çalışabilir (açılabilir).
Ön yolcunun
ilave hava yastığı koruması olmayacak ya da hava yastıklarının kazara
çalışması (açılması) ciddi kazalara ve hatta ölüme sebep olabilecektir.
Aşağıdaki koşullarda ön koltuk sınıflandırma sensörü, ön yolcu koltuğunda oturan bir
yolcuyu doğru şekilde tespit edemez ve hava yastıklarının açılması/açılmaması, yolcu koltuğu
hava yastığı iptal göstergesi ışığı açma/kapama durumları tablosunda belirtilen şekilde
kontrol
edilemez.
Örneğin:
¾Ön yolcunun koltukta şekilde gösterilen durumda oturması halinde:
¾Arkada oturan yolcu, önde oturan yolcuyu ayaklarıyla itmesi halinde.
¾Yolcu koltuğunun altına ya da yolcu koltuğunun altını itecek şekilde sürücü ve yolcu
koltuğu arasına bavul ya da diğer nesnelerin yerleştirilmesi.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-62
Page 97 of 815
NOT
•Her zaman motoru durdurunuz ve
kap Õlar Õ kilitleyiniz. Ayr Õca, de ÷erli
e úyalar Õn Õz Õn çal Õnmas Õn Õ önlemek için,
bunlar Õ arac Õn içinde b Õrakmay Õn.
•E ÷er anahtar a úa ÷ Õdaki alanlarda
b Õrak Õl Õrsa ve arac Õ birak Õp giderseniz,
anahtar araç içinde kalm Õ ú olsa bile
radyo dalgas Õ ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak
kap Õlar kilitlenebilir.
•Gösterge panelinin etraf Õnda
•Torpido gözü ya da orta konsol gibi
saklama bölmelerinde
•Cep telefonu gibi bir ileti úim arac Õn Õn
tan Õnda
•Bu özellik sayesinde kap Õlar kilitliyken
arac Õn d Õ ú Õnda kalman Õz engellenir.
(Avrupa modelleri)
Kap Õlardan biri aç Õkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak
aç Õlacakt Õr.
Kap Õlar Õn tümü kapal Õysa, bagaj kapa ÷ Õ
aç Õk bile olsa, tüm kap Õlar kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
Kap Õlardan biri veya bagaj kapa ÷ Õ aç Õk
ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlacakt Õr.
•(Çarp Õ úma tespitli kap Õ kilidi açma
(kontrol) sistemi)
*
Arac Õn bir kazaya kar Õ úmas Õ
durumunda, yolcular Õn araç içinden
derhal ç Õkmalar Õn Õ sa ÷lamak ve içeride
s Õk Õ úmalar Õn Õ önlemek için bu sistem
kap Õ ve bagaj kapa ÷ Õ kilidini otomatik
olarak açar. Kontak AÇIK oldu ÷unda ve
arac Õn hava yast Õklar Õn Õn devreye
girmesine yetecek büyüklükte bir darbe
almas Õ halinde, kaza an Õndan yakla ú Õk 6
saniye geçtikten sonra, tüm kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õn Õn kilidi otomatik olarak
aç Õl Õr.
Kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õn Õ kilidi
darbenin uygulanma úekline, kuvvetine
ve kazan Õn di ÷er ko úullar Õna ba ÷l Õ
olarak aç Õlmayabilir.
Kap Õyla ilgili sistemlerin veya akünün
ar Õ
zalanmas Õ durum
unda, arac Õn Õz Õn
tipine ba ÷l Õ olarak kap Õlar ve bagaj
kapa ÷ Õn Õn kilidi aç Õlmayabilir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
*Baz Õ modellerde mevcuttur.3-11
Page 109 of 815
Elektrikli bagaj kapağı sistemini çocukların
kullanmasına asla izin vermeyin:
Elektrikli bagaj kapağı düğmesi ve
anahtarsız giriş sisteminin çocuklar
tarafından kullanmasına izin verilmesi
tehlikelidir. Çocuklar, hareket eden bir
bagaj kapağına insanların parmak veya
ellerini sıkıştırma tehlikesinin farkında
değillerdir. Kapanan bir kapıya bir kişinin
boynu, kafası veya ellerinin sıkışması, ciddi
yaralanma ve hatta ölüme neden olabilir.
D øKKAT
¾Elektrikli bagaj kapağını kapatırken, kilit
karşılığı civarında herhangi bir yabancı
cisim olmadığına
emin olun. Yabancı
cisimler
kilit karşılığını engellerse, bagaj
kapağı düzgün şekilde kapanmayabilir.
Kilit
¾Elektrikli bagaj kapağına, belirtilenler
haricinde herhangi bir aksesuar monte
etmeyin. Aksi halde, bagaj kapağı
otomatik olarak açılamabilir/
kapanamabilir ve bir arızaya yol açabilir.
¾Elektrikli bagaj kapağını elektriksel
çalışmadan manuel çalışmaya
geçirirken
dikkatli olun. Elektrikli bagaj kapağı,
konumuna bağlı olarak, beklenmedik bir
şekilde açılabilir/kapanabilir ve
yaralanmalara yol açabilir.
NOT
•Elektriksel olarak aç Õl Õp/kapan Õrken
elektrikli bagaj kapa ÷ Õna gereksiz güç
uygulamay Õn. Bagaj kapa ÷ Õna gereksiz
kuvvet uygulanmas Õ bagaj kapa ÷ Õn Õn
otomatik olarak ters yöne hareket
etmesine neden olabilir. Ayn Õ zamanda,
ar Õzaya yol açabilir.
•Arac Õn e ÷imli biçimde park edilmesi
durumda ya da kuvvetli bir rüzgar
olmas Õ halinde, ya da bagaj kapa ÷ Õn Õn
üzeri karla dolu oldu ÷unda, elektrikli
bagaj kapa ÷ Õ elektriksel olarak aç Õl Õp/
kapanmayabilir.
•Elektrikli bagaj kapa ÷ Õ sistemi
sigortalar Õndan birisi at Õksa, bagaj
kapa ÷ Õ, elektrikli bagaj kapa ÷ Õ dü ÷mesi
veya elektrikli bagaj kulpu kullan Õlarak
aç Õlamaz. Bagaj kapa ÷ Õn Õ açmak için
acil durum kolunu kullan Õn.
•Araç aküsünü ay Õrmadan önce elektrikli
bagaj kapa ÷ Õn Õ tamamen kapat Õn. Bagaj
kapa ÷ Õ aç Õkken akü ba ÷lant Õs Õ ayr Õl Õrsa,
akü tekrar ba ÷land Õ ÷ Õnda bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlamaz veya
kapat Õlamaz. Bunun meydana gelmesi
durumunda, otomatik tam aç Õk/kapal Õ
fonksiyonunu düzeltmek için bagaj
kapa ÷ Õn Õ elle tamamen kapat Õn Õz.
•E ÷er sistem, otomatik olarak aç Õld Õ ÷ Õnda
kar Õn alt Õnda kalan bagaj kapa ÷ Õ gibi
bir yük tespit ederse, bip sesi üç kez
duyulduktan sonra, bagaj kapa ÷ Õ geri
geri gitmeden sonra durur.
•Bagaj kapa ÷ Õ kar dolu ise, kapa ÷ Õ
elektriksel olarak çal Õ út Õrmadan önce
kar Õ temizleyin.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
3-23
Page 112 of 815
NOT
Bagaj kapa ÷ Õn Õn istenen tam aç Õk
pozisyonunu, yar Õdan fazla aç Õk
oldu ÷unda ayarlay Õn. Yar Õdan daha az
aç Õk oldu ÷u pozisyon ayarlanamaz.
S Õf Õrlamak için.
1. Bagaj kapa ÷ Õn Õ aç Õn Õz.
2. Elektrikli bagaj kapa ÷ Õ kapatma
dü ÷mesine yedi saniye kadar bas Õn.
S Õf Õrlaman Õn tamamland Õ ÷ Õn Õ
göstermek için bir bip sesi üç kez
duyulur.
NOT
Dü ÷meye bast Õktan 3 saniye kadar
geçtikten sonra, bagaj kapa ÷ Õn Õn tam aç Õk
pozisyonunun de ÷i útirildi ÷ini göstermek
için bir bip sesi 2 kez duyulur. S Õf Õrlamay Õ
tamamlamak için dü ÷meye 7 saniye kadar
devaml Õ bas Õn.
Otomatik geri aç Õl Õr ekipman
Elektrikli bagaj kapa ÷ Õ elektriksel olarak
aç Õl Õp/kapat Õl Õrken, sistem bagaj kapa ÷ Õ
yolunda bir ki úi veya cisim alg Õlarsa, bagaj
kapa ÷ Õ otomatik olarak ters yönde hareket
edecek ve duracakt Õr.
UYARI
Bagaj kapağını açıp/kapatmadan önce
daima
etrafındaki alanı kontrol
edin:
Elektrikli bagaj kapağını açıp/kapatmadan
önce, bagaj kapağı civarında herhangi bir
kişi veya cisim olup olmadığının kontrol
edilmemesi tehlikelidir. Otomatik geri
açılma
ekipmanı, bagaj kapağı yolunda
herhangi bir engel olması durumunda
sıkışmayı önlemek üzere tasarlanmıştır.
Bulunduğu konuma veya şekline bağlı
olarak, sistem bagaj kapağını engelleyen
bazı
cisimleri
algılayamayabilir. Ancak,
otomatik geri açılma fonksiyonu bir engel
tespit eder ve bagaj kapağı ters yönde
hareket ederse, bagaj kapağı yolunda
bulunan bir kişi ciddi biçimde yaralanabilir.
D øKKAT
Elektrikli bagaj kapağının her
iki ucuna
sensörler yerleştirilmiştir. Bu sensörlerin
keskin cisimler tarafından çizilmesi ya da
hasar görmesi konusunda dikkatli olun,
aksi halde, bagaj kapağı artık otomatik
olarak açılıp/kapanmayabilir. Ayrıca, bagaj
kapağı otomatik olarak kapanırken sensör
arızalanırsa, sistem duracaktır.
Sensör
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
3-26