ESP MAZDA MODEL CX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2018Pages: 835, velikost PDF: 12.02 MB
Page 317 of 835
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém MRCC:
Systém MRCC má určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu vpředu a jeho stavu, na
povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí být systém schopný
dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí
náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte systém MRCC na následujících místech; použití systému MRCC na následujících
místech může mít za následek nehodu:
¾Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těchto podmínek s použitím MRCC není možná.)
¾Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa.
¾Silnice, kde je nutné časté a opakované zrychlování a zpomalování (jízda za těchto
podmínek s použitím MRCC není možná).
¾Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozidlo před Vámi by již nebylo detekováno
a systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
¾Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sněhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu nebo by ovládání přidržení při zastavení nemuselo fungovat.)
¾Dlouhé klesající úseky (aby systém udržel odstup mezi vozidly, musí automaticky a neustále
přibržďovat, což by mohlo vést ke ztrátě brzdného výkonu.)
¾Vozovky se strmým stoupáním (vozidlo jedoucí vpředu nemusí být detekováno správně,
Váš vůz může klouzat při zastavení pomocí ovládání přidržení při zastavení a může náhle
zrychlit poté, co se začne pohybovat.)
Z důvodu bezpečnosti vypněte systém MRCC, pokud ho nepoužíváte.
UPOZORN NÍ
Pokud je vaše vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC, aby nedocházelo
k jeho nesprávné funkci.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-151
Page 330 of 835
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda
s funkcí Stop & Go (MRCC s funkcí Stop & Go)
(Automatická p evodovka)
*
Systém MRCC s funkcí Stop & Go je navržen tak, aby udržoval odstup mezi vozidly*1 na
základ rychlosti Vašeho vozidla. Systém používá radarový sníma þ (p ední) pro detekci
vzdálenosti vozidla vp edu a p ednastavenou rychlost vozu a díky n mu idi þ nemusí
neustále sešlapovat pedál akcelerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem p ed Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda za þne p ibližovat k vozidlu vp edu, nap íklad proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se sou þasn varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostate þný odstup mezi vozidly.
Pokud vozidlo p ed Vámi zastaví, Váš v$z zastaví rovn ž a bude držen v zastavené poloze
automaticky (ovládání p idržení p i zastavení). Kontrola odstupu bude obnovena, když
budete pokra þovat v jízd , nap íklad stisknutím spína þe REC.
P ed použitím systému MRCC s funkcí Stop & Go si prostudujte i následující kapitoly.
•i-stop (strana 4-13)
•AUTOHOLD (strana 4-92)
•P ední snímací kamera (FSC) (strana 4-246)
•Radarový sníma þ (p ední) (strana 4-252)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém MRCC s funkcí Stop & Go:
Systém MRCC s funkcí Stop & Go má určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí
být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést
k nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-164*N které modely.
Page 331 of 835
Nepoužívejte systém MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech, použití systému
MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech může mít za následek nehodu:
¾Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těchto podmínek s použitím MRCC s funkcí Stop & Go
není možná.)
¾Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa.
¾Silnice, kde je nutné časté a opakované zrychlování a zpomalování (jízda za těchto
podmínek s použitím MRCC s funkcí Stop & Go není možná).
¾Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozidlo před Vámi by již nebylo detekováno
a systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
¾Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sněhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu nebo by ovládání přidržení při zastavení nemuselo fungovat.)
¾Dlouhé klesající úseky (aby systém udržel odstup mezi vozidly, musí automaticky a neustále
přibržďovat, což by mohlo vést ke ztrátě brzdného výkonu.)
¾Vozovky se strmým stoupáním (vozidlo jedoucí vpředu nemusí být detekováno správně,
Váš vůz může klouzat při zastavení pomocí ovládání přidržení při zastavení a může náhle
zrychlit poté, co se začne pohybovat.)
Z důvodu bezpečnosti vypněte MRCC s funkcí Stop & Go, když ho nepoužíváte.
Nevystupujte z vozidla, když je aktivní ovládání přidržení při zastavení:
Vystoupení z vozidla, když je ovládání přidržení při zastavení aktivní, je nebezpečné, protože
vozidlo by se mohlo dát neočekávaně do pohybu a způsobit nehodu. Než vystoupíte z vozidla,
vypněte systém MRCC s funkcí Stop & Go, přeřaďte páku voliče do polohy P a zatáhněte
parkovací brzdu.
UPOZORN NÍ
Pokud je vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC s funkcí Stop & Go, aby
nedošlo k jeho nesprávné funkci.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-165
Page 346 of 835
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém LAS & LDWS:
¾Systém LAS & LDWS není systémem automatického řízení. Kromě toho tento systém není
určen ke kompenzování nedostatečné pozornosti řidiče a nadměrné spoléhání na jeho
účinnost by mohlo mít za následek vznik nehody.
¾Detekční schopnosti systému LAS & LDWS jsou omezené. Vždy udržujte kurz pomocí
volantu a jezděte opatrně.
Nepoužívejte systém LAS & LDWS za následujících podmínek:
V závislosti na aktuálních jízdních podmínkách nemusí systém fungovat správně a může dojít
k nehodě.
¾Jízda po silnicích s prudkými zatáčkami.
¾Jízda za špatného počasí (déšť, mlha, sněžení).
¾Kluzké silnice, například zledovatělé nebo zasněžené vozovky.
¾Silnice s hustým provozem a nedostatečnou vzdáleností mezi vozidly.
¾Silnice bez vodorovného značení pomocí bílých (žlutých) čar.
¾Silnice zúžené kvůli stavebním pracím nebo uzavírkám.
¾Jízda v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý jízdní pruh uzavřen
kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více bílých (žlutých)
vymezovacích čar (případně přerušených čar).
¾Vozidlo jede po jiném typu silnice než po rychlostní silnici nebo dálnici.
¾Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
¾Používají se pneumatiky mající odlišnou specifikovanou velikost, jako například nouzová
dojezdová náhradní pneumatika.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-180
Page 348 of 835
•Vozidlo jede v do þasn vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je n který jízdní
pruh uzav en kv$li provád ní stavebních prací a kde m$že být vyzna þeno více bílých
(žlutých) vymezovacích þar (p ípadn p erušených þar).
•Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
•Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
• ýelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zp tn odráží sv tlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou (žlutou) þárou vymezující jízdní pruh.
•Jízdní pruh je výjime þn úzký nebo výjime þn široký.
•Jízda po silnicích s prudkými zatá þkami.
•Vozovka je p íliš nerovná.
•Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umíst ny dv bílé (žluté) þáry vymezující jízdní pruh nebo více takových
þar.
•Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-182
Page 352 of 835
•idi þ sejme ruce z volantu.
(Systém LAS & LDWS je ur þen
k tomu, aby idi þi pomáhal p i
ovládání volantu, a proto se þinnost
systému automaticky obnovuje pouze
tehdy, jestliže idi þ drží volant.)
•Je stisknut spína þ TCS OFF pro
deaktivaci systému TCS.
Podp$rná funkce posilova þe ízení
vypnuta (neaktivní)
Podp$rná funkce posilova þe ízení pro
systém LAS & LDWS m$že být zm n na
na neaktivní (vypnutou).
Vi z Z m na nastavení (Možnosti vlastního
nastavení) na stran 9-12.
Když je podp$rná funkce posilova þe ízení
neaktivní (vypnuta), je funk þní pouze
varování p ed opušt ním jízdního pruhu.
Obsluha systému
Ujist te se, že indika þní kontrolka vypnutí
systému LAS & LDWS na p ístrojovém
panelu nesvítí. Když se indika þní
kontrolka vypnutí systému LAS & LDWS
rozsvítí, stiskn te spína þ a p esv d þte se,
že indika þní kontrolka zhasla.
Dokud je indika þní kontrolka vypnutí
systému LAS & LDWS na p ístrojovém
panelu zhasnutá, jete s vozidlem
uprost ed jízdního pruhu.
Systém se stane funk þním, jakmile budou
spln ny všechny následující podmínky:
•Systém detekuje bílé (žluté) þáry na
pravé i levé stran nebo na jedné stran .
•Rychlost vozu je p ibližn 60 km/h nebo
vyšší.
•Vozidlo jede po rovné silnici nebo
silnici s mírnými zatá þkami.
•Motor b ží.
Systém LAS & LDWS p echází do
pohotovostního stavu v následujících
p ípadech:
•Systém není schopen detekovat bílé
(žluté) þáry vymezující jízdní pruh.
•Rychlost vozu je menší než p ibližn 60
km/h.
•Vozidlo projíždí prudkou zatá þkou.
•Vozidlo projíždí zatá þkou nep im enou
rychlostí.
POZNÁMKA
•Systém LAS & LDWS z$stane
v pohotovostním režimu, dokud bude
detekovat bílé (žluté) þáry na obou nebo
alespo na jedné stran .
•Pokud systém detekuje bílou (žlutou)
þáru pouze na jedné stran jízdního
pruhu, nebude aktivovat varování té
stran jízdního pruhu, kde þára nebyla
detekována.
•Vzdálenost a citlivost varování
(pravd podobnost varování), kterou
systém používá k ur þování
pravd podobnosti vychýlení z jízdního
pruhu, je možno zm nit.
Vi z Z m na nastavení (Možnosti
vlastního nastavení) na stran 9-12.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-186
Page 366 of 835
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na funkci pokročilého systému SCBS:
¾Účelem pokročilého systému SCBS je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné
spoléhání na systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může
způsobit nehodu.
¾Pokročilý systém SCBS reaguje na vozidlo vpředu nebo na chodce. Systém nereaguje na
takové překážky, jako jsou zdi, jednostopá vozidla nebo zvířata.
UPOZORN NÍ
V následujících případech systém vypněte, abyste zabránili jeho nesprávné funkci:
¾Vozidlo je taženo nebo táhne jiné vozidlo.
¾Vozidlo se nachází na zvedáku podvozku.
¾Při jízdě po nerovných cestách, jako například v husté trávě nebo v terénu.
Více informací, jak vypnout pokročilý systém SCBS, najdete v části Zastavení činnosti systému
pokročilého brzdového asistenta Smart City (pokročilý SCBS) na straně 4-203.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-200
Page 371 of 835
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém SCBS F:
¾Účelem systému SCBS F je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné spoléhání na
systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může způsobit
nehodu.
¾Systém SCBS F je systém, který reaguje na vozidlo jedoucí před vámi. Systém nemusí být
schopen detekovat jednostopá vozidla nebo chodce a reagovat na ně.
UPOZORN NÍ
V následujících případech systém vypněte, abyste zabránili jeho nesprávné funkci:
¾Vozidlo je taženo nebo táhne jiné vozidlo.
¾Vozidlo se nachází na zvedáku podvozku.
¾Při jízdě po nerovných cestách, jako například v husté trávě nebo v terénu.
Více informací, jak vypnout systém SCBS F, najdete v části Zastavení činnosti systému
Brzdového asistenta Smart City [překážka před vozidlem] (SCBS F) na straně 4-208.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-205
Page 375 of 835
![MAZDA MODEL CX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCB](/img/28/13791/w960_13791-374.png "MAZDA MODEL CX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCB")
Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCBS), jestliže ultrazvukové sníma þe systému zjistí p ekážku za
vozidlem p i jízd rychlostí asi 2 až 8 km/h a systém rozhodne, že srážka je nevyhnutelná.
Rychlý posuv
vzadUltrazvukový senzor (zadní)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém SCBS R:
¾Účelem systému SCBS R je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné spoléhání na
systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může způsobit
nehodu.
¾Dodržujte následující pokyny, aby byla zaručena správná funkce systému SCBS R.
¾Nezakrývejte ultrazvukový snímač (zadní) přelepením nálepkou (včetně průhledných
nálepek). V opačném případě by ultrazvukový snímač (zadní) nemusel být schopen
detekovat vozidla nebo překážky, což by mohlo mít za následek vznik nehody.
¾Ultrazvukový snímač (zadní) nerozebírejte.
¾Pokud okolo ultrazvukového snímače (zadního) zpozorujete praskliny nebo poškození
způsobené odlétávajícími kaménky, přestaňte okamžitě používat systém SCBS R
a nechejte si své vozidlo prohlédnout u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Pokud byste jezdili se škrábanci nebo prasklinami
v blízkosti ultrazvukového snímače, mohl by se systém zbytečně aktivovat a mohlo by
dojít k nečekané nehodě.
Viz Zastavení činnosti systému Brzdového asistenta Smart City [překážka za vozidlem]
(SCBS R) na straně 4-213.
¾O výměně zadního nárazníku se poraďte s kvalifikovaným opravcem – doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-209
Page 378 of 835
•Jízdní dráha není plochá.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad.
•V blízkosti zadního ultrazvukového sníma þe jsou nainstalovány nevhodné p edm ty,
jako nap íklad bezdrátová anténa, mlhové sv tlo nebo osv tlená registra þní zna þka.
•Došlo k odchýlení správné orientace zadního ultrazvukového sníma þe, které bylo
zp$sobeno nap íklad srážkou.
•Vozidlo je nep ízniv ovlivováno jinými zvukovými vlnami, jako nap íklad houka þkou,
hlukem motoru nebo ultrazvukovým sníma þem jiného vozidla.
•V následujících p ípadech mohou ultrazvukové sníma þe (zadní) nesprávn identifikovat
objekty jako cílové p ekážky a tím uvád t v þinnost systém SCBS R.
•Jízda v úseku se strmým stoupáním nebo klesáním.
•Blokování kol.
•Visící záv sy, sloupky bran, jako nap íklad mýtných bran, a závory železni þních
p ejezd$.
•P i jízd v blízkosti objekt$, jakými jsou nap íklad listoví, zábrany, vozidla, st ny
a ploty uspo ádané podél silnice.
•P i pr$jezdu terénem v oblastech s vysokou trávou nebo porostem.
•P i pr$jezdu nízkými branami, úzkými branami, mycími linkami a tunely.
•Je nainstalováno tažné za ízení nebo p ipojen p ív s.
•(Manuální p evodovka)
Je-li vozidlo zastaveno následkem aktivace brzdového asistenta Smart City (SCBS)
a p itom není sešlápnut pedál spojky, vypne se motor.
•Je-li systém v þinnosti, uživatel je o tom uv domen multifunk þním informa þním displejem.
•Varovná indikace Brzdového asistenta Smart City (SCBS) (žlutá) se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky na stran 4-47.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-212