MAZDA MODEL CX-5 2019 Návod k obsluze (in Czech)

Součásti systému bezpečnostních vzduchových vaků
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)

Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-61
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

(Bez systému detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)

Aktivační jednotky a vzduchové vaky řidiče/předního spolujezdc e
Snímač převrácení*, snímače nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Předepínače bezpečnostních pásů (strana 2-29)
Senzory předních bezpečnostních vzduchových vaků
Nárazové senzory bočních bezpečnostních vzduchových vaků
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů bezpečnostních pásů
(strana 7-46)
Aktivační jednotky a vzduchové vaky bočních a okenních vzducho vých vaků
Kontrolka deaktivace bezpečnostních vzduchových vaků předního spolujezdce* (strana
2-71)
Snímač detekce obsazení se dadla předního spolujezdce* (strana 2-71)
Modul systému detekce obsazení sedadla předního spolujezdce*
Snímač polohy vodicí lišty sedadla řidiče* (strana 2-63)
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-62*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Jak fungují bezpečnostní vzduchové vaky SRS
Váš vůz Mazda je vybaven následujícími typy bezpečnostních vzduchových vaků systému
SRS. Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci s
bezpečnostními pásy pomohly snížit rozsah zranění v případě neh ody.
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodatečnou ochranu k funkcím bezpečnostních pásů. Musíte mít vž dy řádně zapnuté
bezpečnostní pásy.
Předepínače bezpečnostních pásů
Předepínače fungují různě v závislosti na tom, jakými typy bezp ečnostních vzduchových
vaků je vůz vybaven. Více informací o funkci předepínačů bezpeč nostních pásů viz Kritéria
pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků SRS (strana 2-67).
Přední
Předepínače bezpečnostních pásů předních sedadel jsou zkonstruo vané tak, aby se
aktivovaly při středních nebo silných čelních nebo téměř čelníc h nárazech.
Navíc se předepínače aktivují při detekci bočního nárazu nebo p řevrácení (u modelů se
snímačem převrácení).
Zadní vnější sedadlo
*
Předepínače bezpečnostních pásů zadních vnějších sedadel jsou z konstruované tak, aby se
aktivovaly při středních nebo silných čelních nebo téměř čelníc h nárazech.
Bezpečnostní vzduchový vak řidiče
Bezpečnostní vzduchový vak řidiče je zabudovaný do volantu.
Když senzory nárazů detekují čelní náraz o větší než střední síle, bezpečnostní vzduchový
vak řidiče se rychle nafoukne, čí mž pomůže zmírnit zranění zejm éna hlavy a hrudi řidiče,
která by nastala z důvodu přímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „ Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-67).
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Aktivace dvoustupňového vzduchového vaku řidiče je řízena ve dv ou energetických fázích
v závislosti na poloze sedadla řidiče. Snímač polohy vodicí liš ty sedadla řidiče je umístěn
pod sedadlem řidiče. Snímač stan ovuje, zda je sedadlo řidiče umístěn před nebo za
referenční polohou a vysílá informaci o poloze sedadla do diagn ostického modul (jednotka
SAS). Jednotka SAS je zkonstruována tak, aby ovládala aktivaci vzduchového
bezpečnostního vaku řidiče podle toho, jak je sedadlo řidiče bl ízko k volantu.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*Některé modely.2-63
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Během středně těžkého nárazu se pak vzduchový vak řidiče aktivuje s nižší energií, zatímco
během těžkého nárazu a také je-li sedadlo řidiče za referenční polohou, aktivuje se s vyšší
energií.
Bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce
Bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je osazený v pa lubní desce před
sedadlem předního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce je stejný
jako u bezpečnostního vzduchového vaku řidiče.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „ Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-67).
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Přední bezpečnostní vzduchový va k předního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
předního spolujezdce. Podrobnos ti naleznete v části věnované systému detekce obsazení
sedadla předního spolujezdce (strana 2-71).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-64
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Boční bezpečnostní vzduchové vaky
Bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené na vnějších stranách opěradel předních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boční náraz větší než střední síly , systém nafoukne boční
bezpečnostní vzduchový vak pouze na straně, na které došlo k ná razu. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, čímž pomohou zmírnit zraněn í hrudi řidiče nebo
předního spolujezdce způsobená nárazem do částí interiéru, jako např. do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „ Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-67).
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Boční bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je zkonst ruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujez dce sedícího na sedadle
předního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v části věnované sy stému detekce obsazení
sedadla předního spolujezdce (strana 2-71).

Okenní bezpečnostní vzduchové vaky
Okenní bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené v předních a za dních sloupcích oken a v
hraně střechy po obou stranách.
Když senzory nárazů detekují boční náraz o větší než střední sí le, okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zranění hl avy zejména cestujících
na zadních vnějších sedadlech, která by nastala z důvodu přímého nárazu do součástí
interiéru jako napříkla d do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „ Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-67).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-65
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Při bočním nárazu:
Náraz o větší než střední síle na jednu stranu vozidla způsobí, že se nafouknou okenní
bezpečnostní vzduchové vaky pouze na této straně.

Dojde k aktivaci pouze jednoho okenního
bezpečnostního vzduchového vaku, a to na
té straně vozidla, na kterou byl veden náraz.
(Se snímačem převrácení)
Při převrácení:
V reakci na převrácení vozidla se nafouknou oba okenní bezpečno stní vzduchové vaky.

Oba okenní
bezpečnostní vzduchové
vaky se aktivují, když je
detekováno převrácení.
Varovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány ko ntrolkami.
Viz odstavec Kontaktujte autorizovaného opravce vozů Mazda a ne chejte si vozidlo
zkontrolovat na straně 7-46.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na straně 7-66.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-66
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vakůSRS
V této tabulce jsou uvedena příslušná zařízení systému SRS, kte rá se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické příklady nárazů.)
Zařízení SRS Typy nárazů
Silný čelní/téměř čelní náraz Silný boční ná‐
raz
*2Převrácení/téměřpřevrácení*3Náraz zezadu
Předepínač bezpeč‐
nostních pásů před‐ ních sedadelX*1X*1X
V případě nárazu
zezadu se neaktivu‐
je žádný bezpeč‐
nostní vzduchový
vak ani předepínač.
Předepínač bezpeč‐
nostních pásů zadních
sedadel
*XX
Bezpečnostní vzdu‐chový vak řidičeX
Bezpečnostní vzdu‐
chový vak předního spolujezdceX*1
Boční bezpečnostnívzduchový vakX*1 (pouze stra‐
na nárazu)
Okenní bezpečnostní vzduchový vakX (pouze na
straně nárazu) X (obě strany)
X : Zařízení systému SRS je konstruováno tak, aby se aktivovalo
při nárazu.*1(Se systémem detekce obsazení se dadla předního spolujezdce)
Přední a boční bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce a předepínač bezpečnostního pásu jsou
navrženy tak, aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímač obsazení předního sedadla detekuje spolujezdce
sedícího na předním sedadle.
*2 Při bočním nárazu se aktivují předepínače bezpečnostních pásů a boční/okenní bezpečnostní vzduchové vaky.*3(Se snímačem převrácení)
Při převrácení se aktivují předepínače bezpečnostních pásů a ok enní bezpečnostní vzduchové vaky.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*Některé modely.2-67
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

POZNÁMKA
Při mimost ředném čelním nárazu m ůže dojít k aktivaci všech bezpe čnostních vzduchových
vaků a předepína čů bezpeč nostních pás ů, v závislosti na sm ěru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-68
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Omezení funkce bezpečnostních vzduchových vaků SRS
Příslušná zařízení systému SRS se aktivují při silných nárazech, například takových, jaké
byly popsány dříve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpečnost ních vzduchových vaků
systému SRS“. Při některých typech nehod se však zařízení nemus í aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce čelních/téměř čelních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady čelních/téměř čelních nárazů, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zaříz ení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní
část nákladního automobilu
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-69
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Omezení detekce bočních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady bočních nárazů, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zařízení systému SRS.

Boční nárazy do stromů nebo sloupů Boční nárazy s jednostopými vozidly

Převrácení (bez snímače převrácení)
(Se snímačem převrácení)
Omezení detekce převrácení:
Na následujícím obrázku je příklad nehody, která nemusí být det ekována jako převrácení.
Proto se předepínače předních bezpečnostních pásu a okenní bezp ečnostní vzduchové vaky
nemusí aktivovat.

Převrácení přes pří\b
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzducho vé vaky systému SRS
2-70
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23