MAZDA MODEL MX-5 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

(Bez systemu wykrywania obecności i postury pasażera)

System napełniania poduszek i poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
Czujniki zderzenia i moduł diagnostyczny (moduł SAS)
Napinacze pasów bezpieczeństwa (strona 2-15)
Czujniki zderzenia przedniego
Czujniki zderzenia bocznego
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych/napinaczy pasów bezpieczeństwa (strona
4-33)
Systemy napełniania poduszek bocznych oraz poduszki boczne
Lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera* (strona 2-51)
Czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera* (strona 2-51)
Moduł systemu wykrywania obecności i postury pasażera*
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-44*Wybrane wersje.

Jak działają poduszki powietrzne SRS
Twoja Mazda została wyposażona w wymienione poniżej poduszki powietrzne SRS.
Poduszki powietrzne SRS zostały zaprojektowane tak, aby wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób wewnątrz samochodu w czasie wypadku.
Poduszki powietrzne SRS stanowią zabezpieczenie dodatkowe w stosunku do pasów
bezpieczeństwa. Zawsze poprawnie zapinaj pasy bezpieczeństwa.
tNapinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów bezpieczeństwa zostały zaprojektowane, aby zadziałać w przypadku
zderzenia czołowego lub czołowo-bocznego o wystarczająco dużej sile.
Dodatkowo, w trakcie zderzenia bocznego napinacz działa od strony, z której ma miejsce
zderzenie. Napinacze pasów działają w różny sposób w zależności od typu poduszek,
w jakie wyposażony jest samochód. Więcej szczegółowych informacji na temat działania
napinaczy pasów bezpieczeństwa, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-48).
tPoduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest zamontowana wewnątrz koła kierownicy.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego wykryje uderzenie o odpowiednio dużej sile, poduszka
powietrzna kierowcy błyskawicznie się napełni pomagając zredukować obrażenia głowy i
klatki piersiowej kierowcy, jakie mógłby odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-48).
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-45

tPoduszka powietrzna pasażera
Poduszka powietrzna pasażera jest zamontowana w desce rozdzielczej.
Mechanizm napełniania poduszki powietrznej pasażera jest taki sam, jak w przypadku
poduszki powietrznej kierowcy, opisanej na poprzedniej stronie.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-48).
(Z systemem wykrywania obecności i postury pasażera)
Poduszkę powietrzną pasażera zaprojektowano tak, aby zadziałała wyłącznie wówczas, gdy
czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera wykryje, że pasażer siedzi na
swoim siedzeniu. Więcej informacji można uzyskać w rozdziale dotyczącym systemu
wykrywania obecności i postury pasażera (strona 2-51).
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-46

tBoczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są zamontowane w bocznych częściach siedzeń.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
poduszka powietrzna błyskawicznie się napełni od strony, w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko się napełnia w celu ograniczenia obrażeń głowy i klatki
piersiowej kierowcy lub pasażera, spowodowanych przez bezpośrednie uderzenie
wewnętrznych elementów, takich jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-48).
(Z systemem wykrywania obecności i postury pasażera)
Boczną poduszkę powietrzną pasażera zaprojektowano tak, aby zadziałała wyłącznie
wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera wykryje, że
pasażer siedzi na swoim siedzeniu. Więcej informacji można uzyskać w rozdziale
dotyczącym systemu wykrywania obecności i postury pasażera (strona 2-51).

ttLampka ostrzegawcza/Sygnał ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-33.
Patrz „Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze” na stronie 7-48.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-47

Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia.
(Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element
SRSTyp kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zde-
rzeniePoważne zderzenie bocz-
ne
*2Uderzenie w tył pojazdu
Napinacz
pasa bezpie-
czeństwaX*1 (obie strony)X*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
Przy uderzeniu w tył pojaz-
du żadna z poduszek po-
wietrznych ani napinacz pa-
sów bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnione. Poduszka
powietrzna
kierowcyX
Poduszka
powietrzna
pasażeraX
*1
Poduszka
bocznaX*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
X: System poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1(System wykrywania obecności i postury pasażera)
Przednią poduszkę pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby
zadziałały, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera wykryje, że pasażer siedzi na swoim
siedzeniu.
*2 W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne
(wyłącznie po stronie, z której nastąpiło zderzenie).
UWAGA
W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów
bezpieczeństwa mogą zadziałać wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły
uderzenia.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-48

Ograniczenia działania poduszek powietrznych
W większości poważnych uderzeń, jak te opisane w rozdziale „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”, system zadziała. Niemniej jednak w niektórych przypadkach
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać, w zależności od typu i siły uderzenia.

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń czołowych/około-czołowych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia czołowe/około-czołowe, które
mogą nie zostać rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych.

Czołowe uderzenie w słup lub drzewoUderzenie czołowo-boczne

Uderzenie w tył innego pojazdu lub wjechanie
pod inny pojazd
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-49

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń bocznych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia boczne, które mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek powietrznych.

Boczne uderzenie w słup lub drzewoUderzenie boczne przez pojazd jednośladowy

Przewrócenie się samochodu
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-50

System wykrywania obecności i postury pasażera*
Przeczytaj, proszę, najpierw uważnie rozdział „System poduszek powietrznych (SRS) –
środki ostrożności” (strona 2-35).
tCzujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
Twój samochód wyposażono w czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
będący częścią systemu poduszek powietrznych. Czujnik ten umieszczony jest w poduszce
siedzenia pasażera. Czujnik ten mierzy nacisk na siedzenie pasażera metodą
elektrostatyczną. Układ SAS zaprojektowano tak, aby poduszka powietrzna pasażera oraz
poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa nie zadziałały, jeśli włączona jest lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spowodowanych przez napełniającą się poduszkę
powietrzną pasażera, system ten wyłącza poduszkę powietrzną pasażera oraz poduszki
boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa, gdy włączona jest lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera. W poniższej tabeli możesz zapoznać się z różnymi stanami
lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.

System ten wyłącza poduszkę przednią pasażera oraz poduszki boczne i system napinacza
pasa bezpieczeństwa, dlatego upewnij się, czy lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera świeci się zgodnie z poniższą tabelą.

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej/systemu napinacza pasa bezpieczeństwa miga,
a lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera świeci się, jeśli czujniki
działają nieprawidłowo. W takiej sytuacji przednia poduszka pasażera oraz poduszki boczne
i system napinacza pasa bezpieczeństwa nie zadziałają.
Lampki sygnalizujące wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
Te lampki sygnalizacyjne włączają się, aby przypomnieć kierowcy, że przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zadziałają podczas kolizji
lub nie.
Jeśli czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera działa poprawnie, obie
lampki sygnalizacyjne włączają się po włączeniu zapłonu. Lampki te gasną po kilku
sekundach. Następnie lampki te włączają się lub wyłączają w następujących
okolicznościach:
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-51

Tabela stanu włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki po-
wietrznej pasażera
Stan rozpoznany przez system
wykrywania obecności i postu-
ry pasażeraLampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki
powietrznej pasażeraPrzednia poduszka pa-
sażera oraz poduszki
boczneSystem napinacza pa-
sa bezpieczeństwa pa-
sażera
Siedzenie puste (niezajęte)
Wyłączone Wyłączone
W foteliku dziecięcym siedzi
dziecko
*1Wyłączone Wyłączone
Osoba dorosła
*2
Wyłącza się po krótkim
okresie czasu.Włączone Włączone
*1 W zależności od postury fizycznej dziecka i przyjętej pozycji siedzącej czujnik systemu wykrywania
obecności i postury pasażera może nie wykryć dziecka siedzącego na siedzeniu, w foteliku dziecięcym lub
foteliku dla starszych dzieci.
*2 W zależności od budowy ciała mniejszej osoby dorosłej siedzącej na siedzeniu pasażera czujniki mogą wykryć
taką osobę jako dziecko.
Jeśli obie lampki sygnalizujące wyłączenie poduszki powietrznej pasażera nie włączają się
na pewien okres po włączeniu zapłonu lub nie włączają się, jak wskazano w tabeli stanu
włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera, nie
pozwól pasażerowi usiąść na siedzeniu pasażera i skonsultuj się możliwie jak najszybciej
z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy. System ten może nie zadziałać poprawnie w razie
wypadku.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-52

OSTRZEŻENIE
Nie pozwalaj pasażerowi siedzącemu na siedzeniu pasażera przyjmować takiej
pozycji, która utrudnia czujnikowi systemu wykrywania obecności i postury
pasażera prawidłowe wykrycie pasażera:
Siedzenie na fotelu pasażera w pozycji utrudniającej czujnikowi systemu
wykrywania obecności i postury pasażera prawidłowe wykrycie pasażera zagraża
bezpieczeństwu. Jeśli czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
nie może prawidłowo wykryć pasażera siedzącego na fotelu, przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne i system napinacza pasa bezpieczeństwa mogą nie
zadziałać lub mogą zadziałać przypadkowo. Pasażer nie będzie miał odpowiedniej
ochrony przez poduszki powietrzne lub przypadkowe zadziałanie poduszek
powietrznych może spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.
W wymienionych poniżej okolicznościach czujnik systemu wykrywania obecności i
postury pasażera może nie wykryć prawidłowo osoby siedzącej na fotelu pasażera
i nie może być kontrolowane zadziałanie/brak zadziałania poduszek powietrznych
zgodnie ze wskazaniami w tabeli stanu włączenia/wyłączenia lampki
sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera Na przykład:
•Pasa∗er siedzi, jak pokazano na poni∗szym rysunku:
Podstawowe wyposa∗enie zwizane z bezpiecze stwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-53