MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Ägarmanual (in Swedish)

Modifiera inte det kompletterande säkerhetssystemet:
Det är farligt att modifiera komponenter eller kablage till det kompletterande
säkerhetssystemet. Du kan aktivera det oavsiktligt eller göra så att det inte fungerar.
Modifiera inte det kompletterande säkerhetssystemet. Detta innefattar montering av
beklädnad, dekaler eller något annat över krockkuddsmodulerna. Det innefattar också
montering av extra elektrisk utrustning på eller nära systemkomponenter eller
kablage. En kunnig reparatör, exempelvis en auktoriserad Mazda-reparatör, har de
specialkunskaper som krävs för att demontera och montera säten. Det är viktigt att
skydda krockkuddarnas kablage och anslutningar så att de inte löser ut av misstag
samt att kablaget för systemet för att avaktivera passagerarsidans krockkudde och
sätena förblir oskadda.
Placera inget bagage eller andra föremål under sätena:
Det är farligt att placera bagage eller andra föremål under sätena. Det kompletterande
säkerhetssystemets viktiga komponenter kan förstöras, och vid en sidokollision kanske
krockkuddarna inte löses ut, vilket kan resultera i livshotande skador. För att
förhindra att komponenter som är viktiga för det kompletterande säkerhetssystemet ska
förstöras, placera inte bagage eller andra föremål under sätena.
Kör inte en bil med trasiga komponenter till krockkuddarna/bältessträckarna:
Utlösta eller skadade krockkuddar/bältessträckare måste bytas efter den kollision som
fick dem att lösa ut eller skadade dem. Endast en kunnig reparatör, vi rekommenderar
en auktoriserad Mazda-handlare/-reparatör, kan kontrollera dessa system för att se om
de kommer att fungera vid en eventuell olycka. Att köra med en använd eller trasig
krockkudde eller bältessträckare ger dig inte tillräckligt skydd vid en olycka, vilket kan
resultera i livsfarliga skador.
Demontera inte inre krockkuddsdelar:
Det är farligt att demontera komponenter som säten, främre instrumentpanelen, ratten
som innehåller krockkuddsdelar eller sensorer. Dessa delar innehåller viktiga
komponenter till krockkuddarna. Krockkudden kan aktiveras av misstag, och ge
upphov till allvarliga skador. Låt alltid en auktoriserad Mazdaverkstad ta bort sådana
delar.
Gör dig av med kasserade krockkuddar på korrekt sätt:
Det kan vara extremt farligt om en kasserad krockkudde eller en bil med krockkuddar
inte har kasserats korrekt. Skador kan uppstå om säkerhetsprocedurerna inte följs. Låt
en kunnig reparatör, vi rekommenderar en auktoriserad Mazdaverkstad, ta hand om
krockkuddarna säkert eller skrota en bil med krockkuddar.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-35

OBS
•När en krockkudde utlöses hörs en kraftig knall och det uppstår rökutveckling. Det är
inte farligt men vid kontakt med krockkuddarna kan det uppstå mindre skrapskador på
kroppsdelar som inte täcks med kläder.
•När du säljer din Mazda ska du påpeka för köparen att bilen är utrustad med
krockkuddar och att viktig information finns i instruktionsboken.
•Bilar med en krockkudde på passagerarplatsen har en varningsdekal enligt
nedanstående bild. Denna varningsdekal sitter monterad för att uppfylla gällande
regler.
(Utom Taiwan) (Taiwan)
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-36

Komponenter i det kompletterande säkerhetssystemet
(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)

Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-37

(Utan system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)

Krockkuddar för förarsida och passagerarsida
Krocksensor och diagnosmodul (SAS-enhet)
Framsätets bältessträckare (sidan 2-12)
Sensorer för framsätets krockkudde
Sensorer för sidokrock
Varningslampa för krockkudde/bältessträckare (sidan 4-38)
Sidokrockkuddar och krockkuddar
Indikeringslampa för avaktivering av passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-45)
Sensor för passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-45)
Modul för passagerarsidans krockkudde*
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-38*Vissa modeller.

Så fungerar SRS-systemet
Din Mazda är utrustad med följande typer av SRS-krockkuddar. SRS-krockkuddarna är
konstruerade för att fungera tillsammans med säkerhetsbältena och minska skadorna vid en
olycka.
SRS-krockkuddarna är tänkta att ge extra skydd för passagerarna utöver det skydd som
säkerhetsbältena ger. Använd alltid säkerhetsbältena korrekt.
tBältessträckare
Bältessträckarna är konstruerade för att utlösa vid måttliga kollisioner framifrån eller snett
framifrån.
Vid en sidokollision kommer den bältessträckare där kollisionen inträffar att utlösas.
Bältessträckarna fungerar på olika vis beroende på vilka typer av krockkuddar som bilen är
utrustad med. Information om hur bältessträckarna fungerar finns i Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar (sidan 2-42).
tFörarkrockkudde
Förarkrockkudden är monterad i ratten.
När krockkuddens kollisionssensorer känner av en frontalkollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöses förarkrockkudden snabbt för att minska de skador på förarens
huvud och bröst som uppstår när kroppen slår i ratten.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-39

tPassagerarsidans krockkudde
Passagerarsidans krockkudde är monterad i instrumentpanelen på passagerarsidan.
Passagerarsidans krockkudde har samma uppblåsningsmekanism som förarkrockkudden.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Utöver detta är passagerarsidans krockkudde designade för att endast lösa ut när den sensor
som finns för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet. För mer
detaljer se System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde (sidan 2-45).
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-40

tSidokrockkuddar
Sidokrockkuddarna är monterade på utsidan av ryggstöden.
När krockkuddarnas kollisionssensorer känner av en sidokollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöser systemet sidokrockkudden på den sida där kollisionen
inträffade. Sidokrockkudden blåses snabbt upp för att minska de skador på förarens eller
passagerarens huvud och bröstkorg som uppstår när kroppen slår i exempelvis dörren och
fönstret.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Utöver detta är passagerarsidans sidokrockkudde designade för att endast lösa ut när den
sensor som finns för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet. För mer
detaljer se System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde (sidan 2-45).

ttVarningslampa/pipsignal
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan 4-38.
Se Varningsljud är aktiverat på sidan 7-48.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-41

Utlösningskriterier för SRS-krockkuddar
Denna tabell visar vilken SRS-utrustning som utlöses vid olika typer av kollision.
(Bilderna visar olika representativa typer av kollision.)
SRS-utrust-
ningTyp av kollision
Kraftig kollision framifrån eller snett
framifrånKraftig sidokollision
*2Kollision bakifrån
Bältessträck-
areX*1 (båda sidor)X*1 (endast på kollisionssi-
dan)
Inga krockkuddar eller bäl-
tessträckare utlöses vid kol-
lision bakifrån. Förarkrock-
kuddeX
Passagerar-
sidans
krockkuddeX
*1
Sidokrock-
kuddeX*1 (endast på kollisionssi-
dan)
X : Krockkuddar och annan SRS-utrustning är konstruerade att lösa ut vid kollision.*1(System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Passagerarsidans krockkudde och sidokrockkudde är designade för att endast lösa ut när den sensor som finns
för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet.
*2 Vid en sidokollision kommer bältessträckarna och sidokrockkuddarna att utlösas (endast på den sida där
kollisionen inträffar).
OBS
Vid en frontalkrock snett framifrån kan berörda krockkuddar och bältessträckare utlösas
beroende på riktning, vinkel och kollisionskraft.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-42

Begränsningar för SRS-krockkuddarna
Vid kraftiga kollisioner som tidigare har beskrivits i "Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar", löser den tillämpliga SRS-krockkudden ut. Vid vissa olyckor är det
emellertid inte säkert att utrustningen löser ut, beroende på kollisionens typ och kraft.

Begränsningar i kollisionsavläsning framifrån och snett framifrån:
Bilderna nedan visar exempel på olyckor framifrån eller snett framifrån där
SRS-utrustningen inte löser ut.

Kollision med träd eller stolparKollision snett framifrån

Påkörning bakifrån eller kollision med lastbils-
överhäng
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-43

Begränsningar i avläsning av sidokollisioner:
Bilderna nedan visar exempel på sidokollisioner där SRS-utrustningen inte löser ut.

Sidokollision med träd eller stolparSidokollision med tvåhjuliga fordon

Voltning
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-44