OPEL ANTARA 2014.5 Instruktionsbog (in Danish)

Kørsel og betjening129Forsigtig
Det kan ikke anbefales at køre
med hånden hvilende på gearvæl‐ geren.
Kørselssystemer
Firehjulstræk
Firehjulstræk er et system, der auto‐
matisk tilkobles ved behov, uden at
føreren behøver foretage sig noget.
Alt efter kørselsmiljøet skifter bilen
mellem 2- og 4-hjulstræk, hvorved
den opnår bedre vejgreb og større
stabilitet, når der er brug for det.
Hvis forhjulene begynder at skride,
begynder baghjulene automatisk at
trække bilen efter behov. Der overfø‐
res en større del af drejningsmomen‐ tet til hjulene med det bedste vejgreb,
således at vejgrebet altid er optimalt.
Der kan forekomme en let tilkoblings‐ støj under hård brug.
Udover at muliggøre terrænkørsel
sætter dette system også bilen i stand til at køre på normal vej uden at give
for stor slitage på dækkene og kraft‐
overføringssystemet eller dårligere kontrol over bilen.
Det er vigtigt at sørge for, at dækkene
(herunder reservehjulet) har det rette
tryk 3 202 og egner sig til de her‐skende kørselsforhold. Af hensyn til
optimal funktion af systemet bør dæk‐ kene ikke være uens slidt.
Hvis kontrollampen B i instrument‐
gruppen blinker under kørsel, er fire‐
hjulstrækket midlertidigt frakoblet.
Hvis B blinker konstant, er der en fejl
i systemet. Søg assistance på et
værksted.
Kontrollampe B for firehjulstræk
3 84.
Kørsel på vej
Det bedre vejgreb, som firehjulstræk giver, betyder bedre kontrol med bilen under vanskelige vejforhold, især når
der ligger megen sne og is. Firehjuls‐
træk er dog ikke helt "skridsikkert" og
giver ikke kortere standselængder.
Biler med firehjulstræk har et højre
tyngdepunkt end normale biler. Man
bør altid nærme sig sving med en passende hastighed. Forsøg ikke at
køre så hurtigt gennem sving som
med en normal bil. Kraftig sidevind
kan indvirke på bilens normale sty‐
reegenskaber. Kør langsommere i kraftig sidevind.

130Kørsel og betjening
Terrænkørsel■ Undgå genstande der stikker op (f.eks. store sten eller træstubbe),
der kan beskadige undervognen og
dækkene.
■ Efter kørsel i pløre, bør bremserne afprøves for at fjerne søle fra brem‐
sefladerne.
■ Hold fast i rattet under kørsel i ujævnt terræn. Terrænets beskaf‐
fenhed kan give anledning til plud‐
selige ratbevægelser.
For at undgå, at bilen sidder fast og
risikerer at lide skade, skal frihøjden
over grunden, stigningsvinklen, til- og frakørselsvinklen samt vanddybdentages i betragtning, især i bakket ter‐
ræn og ved kørsel i vand.
Bilens dimensioner 3 199.
Bugsering af bilen 3 183.
Kørsel i vand
Iagttag den maksimale vanddybde 3 199.
Kontrollér vanddybden, og vælg de mindste til- og frakørselsvinkler, in‐
den der køres ind i vandet. Hold enjævn motoromdrejningshastighed for
at forhindre vandet i at trænge ind i
udstødningen, men kør ikke hurtigere
end 5 km/t, for at vandet ikke skal
sprøjte.
Kør så vidt muligt med strømmen,
ikke mod den. Hvis det er nødvendigt at køre mod strømmen, forsøg da at
køre i en vinkel på den, så bilens for‐
kant bidrager til at aflede vandet fra
motorrummet. Undgå at sprøjte
vandet - hvis tændingssystemet bliver
vådt, risikerer man, at motoren sætter ud.
Vandet må ikke trænge ind i luftindta‐
get. Hvis der trænger vand ind i luf‐
tindtaget, risikerer man, at motoren
brænder sammen og lider alvorlig og
kostbar skade.
Afprøv bremserne efter kørsel i vand
- våde bremser er mindre effektive
end tørre. Udfør servicearbejdet for
kørsel i vand, herunder kontrol for
vandkontaminering, ved første lejlig‐
hed.Servicekontrol efter kørsel i vand
Kontrollér følgende for indtrængen af
vand:
■ Bremsevæskebeholder
■ Luftfilterelement
■ Motor
■ Gearkasse
■ Aksler
■ Kabine
Udskift eventuel smøre- eller hydrau‐ likolie med et mælkeagtigt udseende,
hvilket er tegn på kontaminering af
vand.
Rengøring
Rengør bilen grundigt og snarest mu‐
ligt efter terrænkørsel.
Lad ikke mudder tørre ind på nogen
del af bilen, da det bliver skurende og
kan beskadige lak, glas, tætninger,
lejer og bremsedele. Hvis mudder får
lov til at aflejres, kan det have alvorlig indvirkning på luftstrømningen gen‐
nem og over de mekaniske dele og
derved give anledning til lokaliseret
overophedning og svigt af dele, især
i motorrummet.

Kørsel og betjening131
Det er vigtigt at rengøre kølerlegemet
og området mellem køleren og mel‐
lemkøler/oliekøler (hvis monteret), for
at sikre den rette køleluftstrømning.
Kontrollér køler- og oliekølerlege‐
merne for tilstopning (sand, slam
mv.).
Kontrollér dækkenes slidbaner.
Rengør og kontrollér bilens mekani‐ ske dele, især følgende:
■ Drivaksler, herunder tætnings‐ bælge
■ Forhjulsbremseåg, -klodser og -ski‐
ver
■ Forhjulsophæng
■ Koblingsgaffel-tætningsbælg
■ Baghjulsbremseåg, -klodser og - skiver
■ Baghjulsophæng
■ Brændstoftank og underskærm
■ Ventilationsventiler i aksler og brændstoftank
■ Lastafhængig ventil■ Reduktionsgearkasse og under‐ skærm
■ Motoroliesump og underskærm
Vær opmærksom på følgende: ■ Undgå at sprøjte vand under højt tryk direkte på bilens tætninger
■ Hjulene skal afmonteres for at fjerne søle og sten fra bremseå‐
gene og kontrollere bremseklod‐
serne for slitage
■ Fjern alle sten fra oversiden af un‐ derskærmene for at undgå beska‐
digelse oliesumpen og brændstof‐
tankenBremser
Bremsesystemet har to uafhængige
bremsekredse.
Hvis en bremsekreds svigter, kan bi‐
len fortsat bremses med den anden
bremsekreds. Bremsevirkningen op‐
nås dog først, når bremsepedalen
trædes hårdt ned. Det kræver bety‐
deligt større kraft. Bremselængden
øges. Søg hjælp på et værksted in‐
den køreturen fortsættes.
Når motoren står stille, ophører brem‐
seforstærkerens virkning, når man
har trådt på bremsen én eller to
gange. Bremsevirkningen forringes
ikke af dette, men der kræves en be‐
tydeligt større kraft for at bremse.
Dette skal man være særlig opmærk‐
som på ved bugsering.
Kontrollampe R 3 83.
Blokeringsfri bremser
Blokeringsfri bremser forhindrer, at
hjulene blokerer.

132Kørsel og betjening
Regulering af bremsevirkningen ved
ABS træder i funktion, så snart et hjul
har tendens til blokering. Bilen kan
hele tiden styres, selv under kata‐ strofeopbremsning.
Regulering af bremsevirkningen ved
ABS kan mærkes som en pulseren i
bremsepedalen og ved regulerings‐
lyde.
Optimal bremsevirkning opnås kun,
hvis bremsepedalen under hele op‐
bremsningen trædes kraftigt ned, også når pedalen pulserer. Trykket
på pedalen må aldrig lettes.
Når man er begyndt at køre, gennem‐
fører systemet en selvtest, som kan
høres.
Kontrollampe u 3 84.
Fejl9 Advarsel
Hvis der er en fejl i ABS-systemet,
kan hjulene have tilbøjelighed til at
blokere ved en brat opbremsning.
Fordelene ved ABS-systemet vir‐
ker ikke mere. Bilen kan ikke læn‐ gere styres under kraftige op‐
bremsninger og kan skride ud.
Kørslen kan fortsætte, forudsat at
man kører forsigtigt og forudseende.
Få årsagen til fejlen udbedret af et
værksted.
Parkeringsbremse Elektrisk parkeringsbremse
Aktivering når bilen holder stille
Træk i kontakten m, den elektriske
parkeringsbremse aktiveres automa‐
tisk med tilstrækkelig kraft. For at
opnå maksimal kraft, f.eks. ved par‐
kering med en anhænger eller på en
skråning, trækkes to gange i kontak‐
ten m.
Den elektriske parkeringsbremse kan
altid aktiveres, også selv om tændin‐
gen er afbrudt.
Den elektriske parkeringsbremse bør ikke aktiveres for ofte, når motoren
ikke er i gang, da det vil aflade batte‐
riet.
Inden bilen forlades, skal den elektri‐
ske parkeringsbremses status kon‐
trolleres.
Kontrollampe m 3 84.
Slækning
Tilslut tændingen. Hold bremsepeda‐
len trykket ned, og tryk derefter på
kontakten m.
Hvis der ikke trædes på bremsepeda‐ len ved forsøg på at udløse den elek‐
triske parkeringsbremse, lyder der en

Kørsel og betjening133
advarselsklokke, ligesom kontrollam‐
pen - i instrumentgruppen tændes
3 88.
Igangsætningsfunktion
Med motoren i gang vælges et frem‐
gear (manuel gearkasse) eller D
(automatgear), hvorefter den elektri‐
ske parkeringsbremse automatisk
udløses, når der trædes på speede‐
ren. Dette er ikke muligt, når der sam‐ tidig trækkes i kontakten m.
Denne funktion er også en hjælp ved
igangsætning op ad bakke.
Voldsom igangsætning vil reducere
levetiden af sliddelene.
Dynamisk bremsning under kørslen
Når bilen er i bevægelse, og der træk‐ kes konstant i kontakten m, lyder der
en advarselsklokke, og den elektriske
parkeringsbremse sænker bilens
hastighed, men den aktiveres ikke
statisk.
Når knappen m slippes, ophører den
dynamiske bremsning.Fejl
En fejltilstand i den elektriske parke‐
ringsbremse angives af kontrollam‐
pen j 3 84.
I tilfælde af en fejl aktiveres den elek‐
triske parkeringsbremse ved at
trække i og holde kontakten m i nogle
sekunder. Hvis kontrollampen m ly‐
ser, er den elektriske parkerings‐
bremse blevet aktiveret.
Udløsning af den elektriske parke‐
ringsbremse: tryk på m og hold den
inde i nogle sekunder. Hvis kontrol‐
lampen m slukkes, er den elektriske
parkeringsbremse blevet udløst.
Hvis kontrollampen m blinker, er den
elektriske parkeringsbremse hverken helt aktiveret eller udløst. Når m blin‐
ker konstant, og tændingen er slået
til, skal man træde på bremsepeda‐
len, udløse den elektriske parkerings‐
bremse og forsøge at aktivere den
igen.
Hvis m bliver ved med at blinke, må
man ikke køre bilen. Om nødvendigt,
anbringes stopklodser el.lign. foranog bag hjulene for at forhindre bilen i
at bevæge sig. Opsøg et værksted og få årsagen til fejlen afhjulpet.
Bremseassistent Hvis bremsepedalen trædes hurtigt
og hårdt ned, bremses der automa‐
tisk med maksimal bremsekraft (kata‐ strofeopbremsning).
Så længe denne kraftige opbrems‐
ning skal vare, må trykket på bremse‐ pedalen ikke slækkes. Sker det, vil
bremsekraften automatisk blive redu‐
ceret.
Igangsætnings-assistent
Systemet hjælper med til at forhindre
utilsigtet bevægelse ved igangsæt‐
ning op ad bakke.
Når fodbremsen slippes efter stands‐
ning på en skråning, er bremserne
aktiveret i yderligere to sekunder.
Bremserne deaktiveres automatisk,
så snart bilen begynder at accelerere.

134Kørsel og betjeningKørselskontrolsystemerElektronisk
stabilitetskontrol
Den elektroniske stabilitetskontrol
(ESC) forbedrer bilens stabilitet under kørslen, uanset kørebanens beskaf‐fenhed og dækkenes vejgreb. Syste‐
met forhindrer også hjulspin.
I samme øjeblik bilen begynder at
slingre (understyring/overstyring), re‐ duceres motorydelsen, og hjulene
bremses separat. Det giver langt
større kontrol over bilen på glatte
veje.
ESC er funktionsklar, så snart kon‐
trollamperne b og t i instrumentgrup‐
pen slukkes, efter at tændingen er
slået til.
Når ESC er aktiv, blinker b 3 85.9 Advarsel
Lad ikke dette sikkerhedselement
friste Dem til at tage chancer, når
De kører.
Afpas hastigheden efter vejforhol‐
dene.
Deaktivering
Når ESC er aktiv, og hjulene skrider i vådt, sne- eller isglat føre, øges mo‐
torens omdrejningshastighed mulig‐
vis ikke, når der trædes på speede‐
ren. Bilen bevæger sig muligvis ikke.
Slå ESC-funktionen fra for at gøre det
muligt at få omdrejningstallet til at
stige, ved at trykke kort på t. Kontrol‐
lampen t lyser i instrumentgruppen.
ESC genaktiveres ved at trykke på t
igen. Kontrollampen slukker.
Kontrollampe t 3 85.
Hydraulisk bremseassistent Når ESC træder i funktion og registre‐
rer en nødsituation, der kræver hård
opbremsning, leveres der automatisk
større bremsetryk til hjulene.
Aktiv væltebeskyttelse Hvis bilen bevæger sig på en ustabil
måde, bidrager denne funktion til at
opretholde normal stabilitet.
Anhænger-
stabiliseringsassistent Hvis systemet registrerer en stærkt
slingrende bevægelse, bliver moto‐
rens ydelse reduceret, og vogntoget
bremses behersket, indtil den sling‐
rende bevægelse hører op. Når sy‐
stemet er i funktion, skal rattet holdes
så stille som muligt.

Kørsel og betjening135NedkørselsstyresystemNedkørselsstyresystemet (DCS) gør
det muligt at køre med lav hastighed
uden at træde på bremsepedalen.
Når systemet er aktiveret, reduceres
hastigheden automatisk, og bilen hol‐ der denne lave hastighed. Når syste‐
met er i drift, kommer der muligvis no‐ gen støj eller vibration fra bremsesy‐
stemet.Forsigtig
Funktionen bør kun bruges ved
kørsel ned ad stejle skråninger un‐
der terrænkørsel, ikke på normale
veje. Ved unødvendig brug af
DCS-funktionen, f.eks. under kør‐
sel på normal vej, risikerer man at beskadige bremsesystemet og
ESC-funktionen.
Aktivering
Ved hastigheder under ca. 50 km/t
trykkes på knappen u. Den grønne
kontrollampe u i instrumentgruppen
blinker som tegn på, at DCS er i funk‐ tion. Systemet aktiveres ikke ved ha‐
stigheder over 50 km/t, selv hvis der
trykkes på knappen.
Deaktivering Tryk på u igen. Den grønne kontrol‐
lampe u slukkes. Systemet deaktive‐
res også, hvis man træder på
bremsepedalen eller speederen.
Fejl
Den gule kontrollampe u blinker som
tegn på, at systemet ikke er funkti‐
onsklart på grund af høj temperatur
(ca. 350-400 °C) i friktionsmaterialet
som følge af hårde eller gentagne op‐ bremsninger. Lampen slukkes, når
temperaturen kommer under 350 °C.
Den gule kontrollampe u lyser, når
der er en funktionsfejl i systemet på grund af ekstremt høj temperatur
(over 400 °C) i friktionsmaterialet som
følge af hårde eller gentagne op‐
bremsninger. Lampen slukkes, når
temperaturen kommer under 350 °C.
Disse temperaturer kan variere efter
forhold i bilen eller omgivelserne.
Når den gule kontrollampe u blinker
eller lyser, er det en påmindelse til fø‐ reren om, at friktionsmaterialet skal
afkøles. Kør derfor så vidt muligt uden
at bremse. Hvis kontrollampen ikke
slukkes, skal årsagen til fejlen udbed‐ res på et værksted.
DSC-kontrollamper u 3 85.

136Kørsel og betjeningAutomatisk
niveauregulering
Ved kørsel tilpasses bilens bageste niveau automatisk i forhold til belast‐
ningen. Affjedring og frihøjde øges,
hvilket forbedrer køreegenskaberne.
Automatisk niveauregulering aktive‐
res, når bilen har kørt en vis stræk‐
ning, afhængigt af den belastning og
vejens beskaffenhed.
Ved funktionsforstyrrelser må der
ikke køres med fuld last. Få årsagen
til fejlen udbedret af et værksted.
Lyslængderegulering 3 104.Førerhjælpesystemer9 Advarsel
Førerhjælpesystemer er udviklet
til at støtte føreren, ikke til at er‐ statte førerens opmærksomhed.
Føreren har det fulde ansvar un‐
der kørsel.
Når førerhjælpesystemet anven‐
des, skal der altid tages hensyn til
den aktuelle trafiksituation.
Cruise control
Cruise Control-systemet kan gemme
og opretholde hastigheder over
40 km/t . Afvigelser fra de lagrede ha‐
stigheder kan forekomme ved kørsel
op eller ned ad bakke.
Af sikkerhedsgrunde kan Cruise
Control-systemet først aktiveres, ef‐
ter at der er blevet trådt én gang på
fodbremsen.
Cruise Control bør ikke benyttes, hvor
trafikforholdene ikke tillader konstant
hastighed.
I biler med automatgear må cruise control kun aktiveres i automatfunk‐
tion.
Kontrollampe m 3 88.
Aktivering
Tryk på e , hvorefter kontrol‐
lampen m i instrumentgruppen lyser
gult. Sæt farten op til det ønskede ni‐
veau, tryk på - SET og slip den. Den
aktuelle hastighed gemmes og opret‐ holdes. Kontrollampen m lyser grønt.
Gaspedalen kan slippes.

Kørsel og betjening137
Hastigheden kan sættes op ved at
træde på speederen. Når speederen
slippes, føres bilen automatisk tilbage til den lagrede hastighed.
Hastighedsforøgelse Med cruise control aktiveret holdes
+ RES inde, eller man trykker flere
gange let på + RES. Hastigheden
øges nu konstant eller lidt ad gangen.
Alternativt kan man accelerere til den
ønskede hastighed og lagre den ved
at trykke på - SET.
Hastighedssænkning Med cruise control aktiveret holdes
- SET inde, eller man trykker flere
gange let på - SET. Hastigheden re‐
duceres nu konstant eller lidt ad gan‐
gen.
Deaktivering Tryk på e , hvorefter kontrol‐
lampen m slukkes, og bilen sænker
gravist hastigheden.Automatisk deaktivering:
■ hastigheden falder under ca. 45 km/t,
■ der trædes på bremsen,
■ der trædes på koblingspedalen,
■ gearvælger i N,
■ Elektronisk stabilitetskontrol er i drift.
Genoptagelse af lagret hastighed
Tryk på + RES ved en hastighed over
45 km/t. Den lagrede hastighed gen‐
optages.
Sletning af lagret hastighed
Den lagrede hastighed slettes ved at
trykke på e-knappen eller
ved at afbryde tændingen.Parkeringsassistent
Parkeringsassistentsystemet gør det
lettere at parkere ved at måle afstan‐
den mellem bilen og forhindringer
foran og bagved og ved at afgive lyd‐ signaler. Det er dog føreren, der bæ‐
rer det fulde ansvar for parkeringen.
Systemet består af fire ultralydsenso‐ rer i både for- og bagkofanger.
Kontrollampe r 3 85.

138Kørsel og betjening
Aktivering
Med tændingen slået til skal systemet
aktiveres manuelt.
Tryk på knappen r på instrument‐
panelet. Lysdioden i knappen tæn‐
des, og systemet aktiveres, når et fremgear eller bakgearet vælges med den elektriske parkeringsbremse ud‐løst.
En forhindring angives ved hjælp af et
lydsignal. Intervallet mellem tonerne
bliver kortere, jo mindre afstanden til
forhindringen bliver. Når afstanden er
under 30 cm, lyder signalet konstant.
Lydsignalet kan variere, alt efter arten af den forhindring, der registreres.
Deaktivering Systemet deaktiveres ved at trykke
på knappen igen, hvorefter lysdioden i knappen slukkes. Kontrollampen
r i instrumentgruppen lyser, indtil
hastigheden kommer over 25 km/t.
Systemet deaktiveres automatisk,
når hastigheden kommer over 8 km/t ,
eller når gearvælgeren er i frigear (automatgear i N eller P).
Hvis der trykkes på b igen, slukkes
lysdioden i knappen, og systemet ak‐ tiveres igen, så snart der vælges et
fremgear eller bakgear, og den elek‐
triske parkeringsbremse er udløst.
Fejl
Hvis der opstår en fejl i systemet,
tændes kontrollampen r i instru‐
mentgruppen.
Hvis lydsignalet lyder 3 gange konti‐
nuerligt, når der ikke er nogen forhin‐
dringer i nærheden af for- eller bag‐kofangeren, er der en fejl i systemet.
Få årsagen til fejlen udbedret af et
værksted.
Vigtige råd for brug af parke‐
ringsassistentsystemet9 Advarsel
Under visse omstændigheder kan
systemet være ude af stand til at registrere hindringer i tilfælde af
reflekterende overflader på gen‐
stande eller klæder samt eksterne støjkilder.
Vær særligt opmærksom på lave
hindringer, der kan beskadige den
nederste del af kofangeren.
Forsigtig
Systemets ydelse kan være ned‐
sat, hvis sensorerne er tildækket,
f.eks. af is eller sne.
Parkeringsassistentsystemets
funktion kan være nedsat på
grund af tung belastning.