OPEL ANTARA 2014.5 Uporabniški priročnik

Vožnja in rokovanje139
Funkcija speljevanja
Če med delovanjem motorja
pretaknete v prestavo za vožnjo
naprej (ročni menjalnik) ali izberete
D (avtomatski menjalnik), nato pa
pritisnete pedal za plin, električna
ročna zavora samodejno popusti. To
ni izvedljivo, če je istočasno
potegnjeno stikalo m.
Ta funkcija pomaga pri speljevanju na vzponih.
Agresivno speljevanje skrajša dobo trajanja sestavnih delov.
Dinamično zaviranje med vožnjo
Med vožnjo in pri potegnjenem stikalu
m se oglasi zvočno opozorilo in
električna ročna zavora sicer zmanjša
hitrost vozila, vendar ga ne ustavi.
S popuščanjem stikala m se prekine
tudi dinamično zaviranje.
Napaka
Če pride do napake v sistemu
električne ročne zavore, sveti
kontrolna lučka j 3 87.Vklop električne ročne zavore v
primeru napake: povlecite in zadržite
stikalo m za nekaj sekund. Če sveti
kontrolna lučka m, je bila električna
ročna zavora uspešno vklopljena.
Sprostite električno ročno zavoro:
potisnite in pridržite stikalo m nekaj
sekund. Če kontrolna lučka m
ugasne, je bila električna ročna
zavora uspešno popuščena.
Če kontrolna lučka m utripa:
električna ročna zavora ni povsem
popuščena oz. zategnjena. Če m pri
vključenem kontaktu in pritisnjenem
zavornem pedalu stalno utripa,
popustite električno ročno zavoro in jo
poskusite ponovno vklopiti.
Če m še vedno utripa, ne poskušajte
nadaljevati vožnje. Če bo potrebno,
postavite pred ali za kolesi zagozde
za preprečitev premikanja vozila z
mesta. Motnje dajte odpraviti
strokovnjaku v servisni delavnici.Zavorni pomočnik
Pri naglem in silnem pritisku
zavornega pedala se sprosti
maksimalen zavorni pritisk, ki
omogoči najkrajšo možno zavorno pot.
Med silnim zaviranjem ne popuščajte zavornega pedala. Takoj ko spustitezavorni pedal, je sproščanje
maksimalne zavorne sile
deaktivirano.
Pomoč pri speljevanju na
vzponu Sistem pomaga preprečiti
nepričakovano premikanje pri vožnji v
klancu.
Ko spustite nožno zavoro po ustavitvi v klancu, ostanejo zavore vklopljene
še 2 sekundi. Zavore samodejno
popustijo, kakor hitro začne vozilo
speljevati.

140Vožnja in rokovanjeVozni kontrolni sistemi
Elektronski stabilnostni
nadzor
Elektronski stabilnostni nadzor (ESC) izboljšuje stabilnost vozila v vsehvoznih situacijah neodvisno od
površine vozišča ali lepenja
pnevmatik. Preprečuje tudi
zdrsavanje pogonskih koles.
V trenutku, ko zazna težnjo po
zanašanju ali zdrsavanju zadnjega
dela vozila (pri podkrmiljenju ali
prekrmiljenju), se zmanjša navor
motorja in prične se namensko
zaviranje vsakega kolesa posebej. S
tem se znatno izboljša stabilnost
vozila na spolzkih cestah.
ESC začne delovati, kakor hitro
ugasneta kontrolni lučki b in t v
instrumentni plošči po vključitvi
kontakta.
Med posredovanjem sistema ESC
kontrolna lučka b utripa 3 88.9 Opozorilo
Ta sistem je del varnostne
opreme, ki naj Vas ne spodbuja k
tveganemu načinu vožnje.
Prilagodite hitrost vozila
razmeram na cesti primerno.
Deaktiviranje
Če pri aktivni funkciji ESC kolesa
zdrsavajo na mokri, zasneženi ali
poledeneli cesti, se število vrtljajev
motorja morda ne bo povečalo kljub
pritiskanju na pedal za plin. Vozilo se morda ne bo premaknilo.
S kratkim pritiskom na tipko t
izključite funkcijo ESC, da se poveča
število vrtljajev motorja. Na
instrumentni plošči sveti indikator t.
ESC ponovno vklopite s ponovnim pritiskom tipke t. Kontrolna lučka
ugasne.
Kontrolna lučka t 3 89.
Hidravlična zavorna pomoč
Če funkcija ESC prepozna stanje, ki
zahteva močno zaviranje, se
samodejno poveča zavorni tlak na
kolesih.
Aktivna zaščita proti prevrnitvi Če se vozilo premika na nestabilen
način, ta funkcija pomaga ohraniti
normalno stabilnost vozila.
Priklopniški Stabilnostni
Program
Če zazna sistem znatnejše
zanašanje, se zmanjša moč motorja
in kolesa so posamično zavirana,
dokler se smer vozila ne stabilizira.
Pri posredovanju sistema poskusite
čim manj sukati volan.

Vožnja in rokovanje141Sistem za nadzorovan
spust Sistem za nadzorovan spust (DCS)
dopušča vožnjo z nizko hitrostjo brez
pritiskanja zavornega pedala. Vozilo
samodejno upočasni na nizko hitrost
in vzdržuje to hitrost, če je sistem
vključen. Med delovanjem sistema
utegne priti do rahlega hrupa in
vibracij iz zavornega sistema.Svarilo
Funkcijo uporabljajte samo pri
spuščanju po strmih pobočjih pri
vožnji izven ceste. Ne uporabljajte
pri vožnji po običajnem cestišču.
Nepotrebna raba funkcije DCS,
npr. pri vožnji po običajnih cestah, lahko poškoduje zavorni sistem in
delovanje sistema ESC.
Aktiviranje
Pri hitrosti pod približno 50 km/h
pritisnite tipko u. Zelena kontrolna
lučka v instrumentni plošči u utripa v
znak, da je sistem DCS aktiven. DCS se ne vključi pri hitrosti nad 50 km/h,
tudi če pritisnete tipko.
Deaktiviranje Ponovno pritisnite tipko u. Zelena
kontrolna lučka u ugasne. Sistem se
izključi tudi s pritiskom zavornega pedala ali pedala za plin.
Napaka
Rumena DCS kontrolna lučka u
utripa v opozorilo, da DCS ni
pripravljen na delovanje, ker niso
izpolnjeni vsi pogoji (visoka
temperatura zavornih oblog
350 - 400 °C) zaradi pogostega
zaviranja. Ko pade temperatura
zavornih oblog pod 350 °C, kontrolna
lučka ugasne.
Rumena DCS kontrolna lučka u sveti
v opozorilo, da so v sistemu motnje
(previsoka temperatura zavornih oblog: nad 400 °C) zaradi
prekomernega zaviranja. Ko pade
temperatura zavornih oblog pod
350 °C, kontrolna lučka ugasne.
Navedene temperature se lahko
razlikujejo glede na stanje vozila in
klimatske razmere.
Utripanje ali svetenje rumene
kontrolne lučke u opozarja voznika
na to, da se morajo zavorne obloge
ohladiti: vozite s čim manj zaviranja.
Če kontrolna lučka ne ugasne,
poiščite strokovno pomoč v servisni
delavnici.
DCS kontrolne lučke u 3 88.

142Vožnja in rokovanjeAvtomatska višinska
nastavitev
Zadnji del vozila se samodejno
dvigne na višino, ki ustreza
obremenitvi vozila med vožnjo. To
poveča hod vzmetenja in odmik od
tal, kar izboljša vozne zmogljivosti.
Sistem avtomatske višinske
nastavitve se aktivira po nekaj
kilometrih vožnje, kar je odvisno od
obremenitve vozila in površine
vozišča.
V primeru napake ne
preobremenjujte vozila. Napako dajte nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.
Višinska nastavitev svetlobnega
snopa žarometov 3 109.Sistemi za pomoč
vozniku9 Opozorilo
Sistemi za pomoč vozniku so
razviti za podporo vozniku in niso
zamenjava za voznikovo
pozornost.
Voznik sprejema med vožnjo
vozila polno odgovornost.
Pri uporabi sistemov za pomoč
vozniku vedno upoštevajte
dejanske razmere v prometu.
Tempomat
Omogoča shranitev in ohranitev
hitrosti nad 40 km/h. Pri bolj strmih
vzponih ali spustih je možno
odstopanje od shranjene hitrosti.
Zastran varnostnih razlogov se
Tempomata ne more aktivirati, dokler vsaj enkrat ne pritisnete zavornega
pedala.
Ne uporabljajte Tempomata, če
vožnja z enakomerno hitrostjo ni
priporočljiva.
Pri avtomatskem menjalniku je vožnja
z vključenim Tempomatom
priporočljiva le v samodejnem režimu.
Kontrolna lučka m 3 92.
Aktiviranje Pritisnite tipko e; kontrolna
lučka v instrumentni plošči m sveti
rumeno. Pospešite na želeno hitrost, pritisnite in spustite tipko - SET.
Trenutna hitrost se shrani in vzdržuje.
Sveti kontrolna lučka m zeleno. Pedal
za plin lahko tedaj sprostite.

Vožnja in rokovanje143
Hitrost vozila lahko povišate s
pritiskom pedala za plin. Ko pedal sprostite, je prej shranjena hitrost
zopet priklicana.
Pospeševanje
Pri aktivnem tempomatu pridržite
tipko + RES ali ponavljajoče
pritiskajte tipko + RES: hitrost se
povečuje zvezno ali v majhnih
korakih.
Drugače: pospešite do želene hitrosti in jo shranite s pritiskom na tipko
- SET .
Upočasnjevanje Pri aktivnem tempomatu pridržite
tipko - SET ali ponavljajoče pritiskajte
tipko - SET : hitrost se zmanjšuje
zvezno ali v majhnih korakih.
Deaktiviranje Pritisnite tipko e; kontrolna
lučka m ugasne in hitrost vozila se
počasi zmanjšuje.
Samodejni izklop: ■ hitrost vozila pod 45 km/h,
■ ko pritisnete zavorni pedal,■ ko pritisnete pedal sklopke,
■ izbirna ročica v N,
■ elektronski stabilnostni nadzor je aktiven.
Priklic shranjene hitrosti
Pritisnite tipko + RES pri hitrosti nad
45 km/h. Ohranila se bo novo
nastavljena hitrost.
Brisanje shranjene hitrosti Shranjena hitrost se zbriše s
pritiskom tipke e ali z
izključitvijo kontakta.
Parkirni pomočnikParkirni pomočnik olajša parkiranje z
meritvijo razdalje med vozilom ter
oviro pred in za vozilom in opozarja voznika z zvočnim signaliziranjem.Vsekakor pa je voznik tisti, ki je
odgovoren za morebitne posledice pri parkiranju vozila.
Sistem meri razdaljo s štirimi senzorji v zadnjem in sprednjem odbijaču.
Kontrolna lučka r 3 88.
Aktiviranje
Sistem je treba pri vključenem
kontaktu aktivirati ročno.

144Vožnja in rokovanje
Pritisnite tipko r na armaturni
plošči. LED lučka v tipki se prižge in aktivira funkcijo, ko je vklopljena
prestava za vožnjo naprej ali vzvratno
in je električna ročna zavora
popuščena.
Na oviro vas opozori zvočni signal.
Interval (presledek) med piski se
krajša s krajšanjem razdalje. Ko je
razdalja med vozilom in oviro le še
30 cm, je zvočni signal neprekinjen.
Zvočni signal se lahko spremeni
odvisno od vrste zaznane ovire.
DeaktiviranjeZa izključitev funkcije ponovno
pritisnite tipko; LED lučka v tipki
ugasne. Kontrolna lučka r v
instrumentni plošči sveti, dokler
hitrost vozila ne prekorači 25 km/h.
Sistem se samodejno izključi, ko
hitrost vozila prekorači 8 km/h ali ko
je izbirna ročica v nevtralnem
položaju (avtomatski menjalnik v N
ali P).
Če ponovno pritisnete tipko b, LED
lučka v tipki ugasne. Sistem se
ponovno vključi, ko je vklopljenaprestava za vožnjo naprej ali vzvratno
in je električna ročna zavora
popuščena.
Napaka V primeru napake sistema zasveti
kontrolna lučka r na instrumentni
plošči.
Če se neprekinjeno oglaša 3-kratni
zvočni signal, čeprav v bližini
sprednjega ali zadnjega odbijača ni
ovir, je v sistemu napaka. Napako
dajte nemudoma odpraviti
strokovnjakom v servisni delavnici.
Pomembni nasveti za uporabo sistema parkirnega pomočnika9 Opozorilo
Razne odsevne površine
predmetov ali oblačil ter zunanji
viri glasnega zvoka utegnejo
povzročiti, da sistem ne zazna
ovire.
Posebej bodite pozorni na zelo
nizke ovire, ki utegnejo
poškodovati dele podvozja vozila.
Svarilo
Če so senzorji zamazani ali
prekriti, npr. s snegom ali ledom,
se lahko zmanjša učinkovitost
sistema.
Učinkovitost sistema parkirnega pomočnika se lahko zmanjša
zaradi težke obremenitve.
Če so v bližini višja vozila (npr.
terenska vozila, mini Van vozila,
dostavna vozila), veljajo posebni
pogoji. Zaznavanje ovir in pravilno prikazovanje razdalje v višjem
delu teh vozil ni zagotovljeno.
Ovire z majhno odsevno površino
(npr. ozki predmeti ali mehki
predmeti) sistem morda ne zmore
zaznati.
Sistemi parkirnega pomočnika ne
zaznavajo ovir izven območja
zaznavanja.

Vožnja in rokovanje145Gorivo
Goriva za bencinske
motorje Uporabljajte samo neosvinčeno
gorivo, ki ustreza evropskemu
standardu EN 228 ali
E DIN 51626-1 ali enakovrednemu
standardu.
Motor vašega vozila lahko deluje z gorivom E10, ki izpolnjuje navedene
standarde. Gorivo E10 vsebuje do
10 % bioetanola.
Uporabljajte goriva z ustreznim
oktanskim številom 3 204. Uporaba
goriva s prenizkim oktanskim
številom zmanjša moč motorja in
poveča porabo goriva.Svarilo
Ne uporabljajte goriv ali aditivov
za goriva, ki vsebujejo kovinske
spojine, na primer aditivov na
osnovi mangana. Zaradi tega
lahko pride do poškodb motorja.
Svarilo
Če uporabite gorivo, ki ni skladno
s standardom EN 228 ali
E DIN 51626-1 oziroma
enakovrednim standardom, lahko
pride do nastanka usedlin ali
poškodb motorja in in lahko vpliva na garancijo.
Svarilo
Uporaba goriva s prenizkim
oktanskim številom utegne
povzročati nenadzorovano
izgorevanje, klenkanje, kar lahko
uniči motor.
Opomba
Uporaba neosvinčenega bencina
Premium je dovoljena samo v
naslednjih državah:
Armenija, Azerbajdžan, Belorusija,
Moldavija.
Gorivo za motorje, prirejene za
uporabo etanola (E85) Če je dostop do goriva E85 omejen,
lahko dolijete gorivo z drugačno
vsebnostjo metanola ali običajno
gorivo RON 95. Sistem za nadzor in
upravljanje motorja se samodejno
prilagodi količini etanola v gorivu.
Gorivo E85 mora izpolnjevati zahteve
standardov CWA 15293 ali SS
155480.
Ko pade zunanja temperatura
približno pod -10 °C, morate uporabiti
gorivo z večjim deležem bencina.
Uporaba E85 pri nižjih temperaturah
lahko povzroči težje vžiganje motorja
vozila. Že malo povečan delež
bencina bistveno prispeva k lažjemu
zagonu hladnega motorja.
Kadar vozite z gorivom z dodatkom
etanola, je navor motorja med
ogrevanjem motorja (pod 50 °C)
omejen.
Etanol vsebuje na liter manj energije
kot bencin, zato se med vožnjo z E85 poraba goriva v primerjavi z
bencinom poveča. Posledično lahko

146Vožnja in rokovanje
z eno posodo goriva E85 prevozite
manj kilometrov, kot z eno posodo
bencina.Svarilo
Nekateri dodatki bencinu lahko v
kombinaciji z etanolom povzročijo
zmanjšanje voznosti. Iz tega
razloga priporočamo, da na vsakih
10000 km rezervoar napolnite do
vrha samo z bencinom. Večino
tega porabite, preden ponovno
dolijete gorivo.
Goriva za dizelske motorje
Uporabljajte le dizelsko gorivo v
skladu s standardom DIN EN 590.
V državah zunaj Evropske unije
uporabljajte gorivo Euro-Diesel z
vsebnostjo žvepla pod 50 delcev na
milijon.
Svarilo
Če uporabite gorivo, ki ni skladno
s standardom EN 590 ali
enakovrednim standardom, lahko
pride do izgube moči motorja,
povečane obrabe ali poškodb
motorja in posledično tudi izgube
garancije.
Ne uporabljajte dizelskega goriva za
plovila, kurilnega olja, Aquazola in
podobnih emulzij dizelskega goriva in vode. Ne mešajte med seboj
dizelskega goriva in bencina.
Dotakanje goriva
9 Nevarnost
Pred točenjem goriva obvezno
izključite motor in vse pomožne
grelce z izgorevalno komoro.
Izključite vse mobilne telefone.
Držite se varnostnih predpisov
bencinske črpalke, kjer točite
gorivo.
9 Nevarnost
Bencin je vnetljiva in eksplozivna
tekočina. Ne kadite! Gorivu se ne
približujte z odprtim ognjem ali
iskro.
Če zavohate gorivo v potniškem
prostoru vozila, mora biti ta
nevaren pojav nemudoma
odpravljen v servisni delavnici.
Svarilo
Če ste natočili napačno gorivo, ne zaganjajte motorja.
Odprtina za polnjenje goriva se
nahaja na zadnji levi strani vozila.
Pokrov rezervoarja goriva odpirajte
le, ko vozilo miruje 3 21. Odprite
loputo rezervoarja goriva s potiskom
lopute navznoter.

Vožnja in rokovanje147
Odklepanje pokrova: obrnite ga v
obratno smer urinega kazalca. Če se
zasliši sikajoč zvok, počakajte, da le-
ta preneha, preden povsem odvijete
pokrov.
Odvijte pokrov, ga snemite in
zataknite na držalo na notranji strani
lopute.
Pri dotakanju goriva do konca
vstavite šobo črpalke in jo vklopite.
Po samodejni prekinitvi pretoka lahko v posodo za gorivo dolijete še največ
dva odmerka goriva.
Svarilo
Razlito gorivo takoj pobrišite.
Po napolnitvi namestite pokrov
rezervoarja in ga zaprite z vrtenjem v smeri urnega kazalca, dokler se ne
zasliši večkratno klikanje. Pokrov
privijte do konca, sicer lahko zasveti
kontrolna lučka Z v instrumentni
plošči 3 86.
Zaprite loputo rezervoarja za gorivo.
Pokrov rezervoarja goriva Le originalni pokrov rezervoarja
goriva zagotavlja pravilno funkcijo.
Vozila z dizelskim motorjem imajo posebne pokrove rezervoarja.
Poraba goriva in
emisija CO 2
Pri modelu Opel Antara se
kombinirana poraba goriva giblje med
10,9 in 6,3 l/100 km.
Emisija CO 2 (kombinirana vožnja) se
giblje med 255 in 167 g/km.
Za točne vrednosti pri vašem vozilu
glejte EGS potrdilo o skladnosti, ki je
priloženo vozilu, ali druge državne
registracijske dokumente.
Splošne informacije Navedeni uradni podatki o porabi
goriva in specifičnih emisijah CO 2 se
nanašajo na standardno opremljen
osnovni model za tržišče EU.
Podatki o porabi goriva in emisijah
CO 2 so določeni v skladu s predpisom
R (EC) št. 715/2007 (v najnovejši
veljavni izdaji) in z upoštevanjem
mase vozila, pripravljenega za vožnjo v skladu s predpisom.
Podatki so navedeni samo z
namenom primerjave med različnimi
izvedenkami vozil in ne jamčijo
dejanske porabe goriva pri
določenem tipu vozila. Zaradi
vgrajene dodatne opreme je poraba
goriva lahko večja od tiste, ki je
navedena v podatkih o porabi goriva
in emisijah CO 2. Poraba goriva je
odvisna tudi od Vašega osebnega stila vožnje in cestnih ter prometnih
razmer.

148Vožnja in rokovanjeVlečna naprava
Splošne informacije Vlečna kljuka je nameščena v vreči,
pritrjena s trakom in spravljena pod
talnim pokrovom v prtljažniku.
Uporabljajte le od Opla odobreno
opremo za vleko. Priporočamo, da
naknadno montažo opreme za vleko
opravijo v servisni delavnici. V tem
primeru je potrebno izvesti
spremembe na vozilu kot npr.
hlajenje in ostali dejavniki.
Če je na vozilo pripeta prikolica, sveti
kontrolna lučka á v instrumentni
plošči 3 92.
Vozne lastnosti, nasveti za vleko
Pri prikolicah z naletno zavoro
zataknite odmično žico v obroček
poleg vlečne kljuke - ne na kljuko.
Če ušesca ni, zataknite žico okoli
vlečne kljuke. Zagotovite, da bo žica
prekrižana pod navpično spojnico,
tako da nos prikolice ne more pasti natla, če se loči od vlečne kljuke.
Preprečite, da bi žica drsela po tleh in vedno omogočite dovolj ohlapnosti,
da bo možno polno obračanje.
Upoštevajte navodila, ki so priložena
opremi za vleko.
Pred priključitvijo prikolice namastite
kroglo vlečne kljuke. Pri uporabi
protinihajnega stabilizatorja krogle ne
mastite, ker stabilizator deluje na
kroglo. Pri prikolicah z manjšo
stabilnostjo je izrecno priporočljiva
uporaba tornega protinihajnega
stabilizatorja.
Ne vozite hitreje od 80 km/h, niti v
državah, kjer je dovoljena višja
hitrost. Pri vožnji v klanec ne vozite
hitreje od 30 km/h v 1. prestavi ali
50 km/h v 2. prestavi.
Če prikolico prične zanašati, vozite
počasneje, ne obračajte volana in, če
je potrebno, močno zavirajte.
Pri vožnji po klancu navzdol izberite
tisto prestavo, s katero bi vozili
navzgor in tudi isto hitrost.
Prilagodite tlak v pnevmatikah na
predpisano vrednost za maksimalno
obremenitev 3 209.Vleka prikolice
Obremenitve pri vleki Dovoljena priklopna obremenitev je
maksimalna vrednost, odvisna od
vozila in zmogljivosti motorja, ki je ne
smete preseči. Dejanska priklopna
obremenitev je razlika med dejansko
skupno maso prikolice in silo, s katero pripeta prikolica pritiska na kljuko.
Zato smejo pri preverjanju priklopne
obremenitve na tehtnici stati samo
kolesa prikolice brez koles vlečnega
vozila.
Dovoljene priklopne obremenitve za
Vaš tip vozila so navedene v
dokumentih vozila. V splošnem velja
ta obremenitev za vzpone do največ
12 %.
Dovoljena priklopna obremenitev
velja le za določene vzpone in le na
nadmorski višini do 1000 m. Ker je pri dvigovanju nadmorske višine nad
1000 m in višje zrak vse bolj redek, se
motorju temu sorazmerno manjša
zmogljivost in prav tako njegov
vzpenjalni učinek. Zato mora biti
skupna masa vozila s priklopnikom