OPEL ANTARA 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Vezetés és üzemeltetés139Meghibásodás
Ha az automata sebességváltó
meghibásodik, a Z ellenőrzőlámpa
világít a műszercsoportban 3 89. Az
automatikus kapcsolás sokkal
durvább mint normál esetben, vagy,
komoly hiba esetén, egyáltalán nem
működik. Keressen fel egy szervizt, és javíttassa ki a hiba okát.
Ha a g ellenőrzőlámpa járó motor
esetén világít a műszerfalon, ez a
sebességváltó elektronika hibáját
jelezheti 3 89. Az elektronika
vészüzem programra kapcsol,
megnövekedhet az üzemanyag-
fogyasztás, és romolhat a jármű
irányíthatósága. Kérjen segítséget
egy szerviztől.
Az elektromos ellátás
megszakadása Ha a jármű akkumulátora lemerült ésfokozatot váltanak, a tengelykapcsoló
nem oldódik ki. A gépkocsi
mozgásképtelen. A választókar nem
mozdítható ki a P vagy N pozícióból.Ha az akkumulátor lemerült,
segédindító kábel segítségével
indíthatja be a gépkocsit 3 200.
Ha nem az akkumulátor okozta a
hibát, oldja ki a fokozatválasztó kart:
1. Kapcsolja ki a gyújtást, és vegye ki a kulcsot.
2. Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.
3. Vegye le a kárpitburkolatot.
4. Nyomja le és tartsa lenyomva afokozatreteszelés kioldó gombot.
5. Kapcsoljon üres állásba ( N).
6. Tegye vissza a kárpitburkolatot.
7. Indítsa be a motort, és kapcsoljon
a választott fokozatba.
Javíttassa ki az elektromos ellátás
megszakadásának okát egy
szervizben.

140Vezetés és üzemeltetésKézi sebességváltó
Hátramenetbe kapcsoláshoz a
gépkocsi álló helyzetében a
tengelykapcsoló pedál benyomása
után várjon 3 másodpercet, majd
kapcsolja a fokozatot.
Ha nem sikerül hátramenetbe
kapcsolnia, a sebességváltó kart üres állásba kapcsolva engedje fel, majd
nyomja le újra a tengelykapcsoló
pedált, azután kísérelje meg ismét a
hátrameneti fokozat kapcsolását.
Ne csúsztassa feleslegesen a
tengelykapcsolót.
Használatakor nyomja le teljesen a
tengelykapcsoló pedált. Ne
pihentesse a lábát a pedálon.Figyelem!
Vezetés közben ne tartsa kezét a
fokozatválasztó karon.
Vezetést segítő
rendszerek
ÖsszkerékhajtásAz összkerékhajtás igény szerint
aktiválódó rendszerű, amely
automatikusan bekapcsol, a
vezetőtől nem igényel tennivalót. A
menetkörülményektől függően a
jármű kétkerékmeghajtás és
négykerékmeghajtás között vált,
hogy szükség esetén több hajtóerőt
és stabilitást biztosítson.
Ha az első kerekek csúszni
kezdenek, a hátsó kerekek, igény
szerint, automatikusan hajtani kezdik
a járművet. Több nyomaték adódik a
legnagyobb hajtóerőt képviselő
kerekekre, így a járműnek mindig
optimális a tapadása. Kemény
használat esetén enyhe bekapcsolási
zaj előfordulhat.
Amellett, hogy lehetővé teszi a jármű
terepen való hajtását, ez a rendszer
azt is lehetővé teszi, hogy a járművet
normál utakon hajtsák anélkül, hogy

Vezetés és üzemeltetés141
komoly gumiabroncs vagy hajtólánc
kopás lépne fel vagy gyengülne a
szabályozás.
Ellenőrizze, hogy a kerekek
(beleértve a pótkerekeket is), a
megfelelő nyomásra vannak felfújva
3 222, és megfelelnek az uralkodó
útviszonyoknak. A rendszer optimális teljesítménye érdekében a gépkocsi
gumiabroncsainak kopottsága ne
legyen eltérő az egyes kerekeken.
Ha a B ellenőrzőlámpa menet közben
kigyullad a műszerfalon, az
összkerékhajtás ideiglenesen ki van kapcsolva. Ha a B folyamatosan
villog, a rendszer meghibásodott; kérjen segítséget egy szerviztől.
B összkerékhajtás ellenőrzőlámpa
3 91.
Vezetés országúton
Az összkerékhajtásos járművek
megnövekedett hajtóereje jobb
menetvezérlést biztosít kedvezőtlen
útfeltételek esetén, például erős
havazásban vagy jeges úton. Ennekellenére az összkerékhajtásos
járművek nem „csúszásmentesek”,
és nem csökkentik a féktávolságot.
Az összkerékhajtású járművek
súlypontja magasabban van, mint a hagyományos járműveké. A
kanyarokat mindig megfelelő
sebességgel közelítse meg. Ne
próbáljon meg olyan sebességgel
kanyarodni, mint ahogy
hagyományos járművel tenné. Erős
keresztszél befolyásolhatja a jármű
normál kormányzását. Erős
keresztszélben lassabban hajtson.
Vezetés terepen ■ Kerülje a kiálló tárgyakat (például sziklák vagy fatönkök), amelyekkárosíthatják a jármű alvázát ésgumiabroncsait.
■ Ha sárban hajtott, utána tartson fékpróbát,, hogy a fékfelületek
megtisztuljanak a felesleges sártól.
■ Ha hepehupás terepen vezet, fogja
erősen a kormánykereket. A
terepviszonyok a kormánykerék
gyors és váratlan mozgását
eredményezhetik.Figyelembe kell venni a talajtól való
távolságot, a rézsű szögét, a
megközelítés és az érkezés szögét,
gázolási mélységet, főleg dombos
területen vagy gázlón való
áthajtásnál, nehogy a jármű
beragadjon vagy megsérüljön.
Gépkocsi méretei 3 219.
A gépkocsi vontatása 3 202.
Áthajtás vízen
Ne lépje túl a maximális
gázlómélységet 3 219.
Ellenőrizze a víz mélységét: mielőtt nekiindulna, válassza ki a legkisebb
be- és kihajtási szöget. Tartson
egyenletes motorsebességet, hogy
megelőzze a víz behatolását a
kipufogórendszerbe, de ne lépje túl
az 5 km/órát, hogy elkerülje a víz
fröcskölését.
Ahol lehet, ár irányába hajtson, és ne szembe vele. Ha árral szemben kellhajtania, próbáljon meg szöget
bezárni az ár irányával, hogy a jármű
vezető sarka segítsen elterelni a vizet

142Vezetés és üzemeltetés
a motortértől. Kerülje a víz
fröcskölését - ha a gyújtásrendszer
nedvességet kap, a motor leállhat.
Ügyeljen rá, hogy ne kerüljön víz a
levegő beömlő rendszerbe. Ha víz
kerül a levegő beömlő rendszerbe,
költséges károsodással járó motor
beragadás következhet be.
A víz elhagyása után végezzen
fékpróbát - a nedves fékek kevésbé
hatékonyak, mint a szárazak.
Végezze el a gázolás
szervizműveleteit, beleértve a víz
szennyezés ellenőrzését, az első
adandó alkalommal.
Gázolás utáni szerviz ellenőrzések
Ellenőrizze a víz bekerülését a alábbi
helyekre:
■ Fékfolyadéktartály
■ Levegőszűrő betét
■ Motor
■ Sebességváltó
■ Tengelyek
■ Gépjármű belsejeCseréljen le minden kenőolajat vagy
hidraulikafolyadékot, melynek
tejszerű a kinézete, ami azt jelenti,
hogy vízzel szennyezett.
Tisztítás
Terepen való vezetés után gondosan
tisztítsa meg a járművet a lehető
leghamarabb.
Ne hagyja, hogy a sár rászáradjon a
jármű bármelyik részére, mivel az
koptató hatású, és károsíthatja a
festést, az üveget, a tömítéseket, a
csapágyakat és a fék alkatrészeit. Ha
hagyja, hogy a sár felhalmozódjon, az komolyan érintheti a légáramlás
áthaladás mechanikai alkatrészeit,
helyi túlmelegedést és alkatrész hibát
okozva, főleg a motortérben.
A megfelelő hűtőlevegő áramlás
biztosítására ellenőrizze, hogy a
hűtőmag és a hűtő és a közteshűtő/
olajhűtő (ha van) közti terület meg
van tisztítva. Ellenőrizze a hűtő- és
fűtőmag elzáródását (homok, iszap
stb.)
Ellenőrizze a gumiabroncsok
futófelületét.Tisztítsa meg és ellenőrizze a jármű
mechanikai alkatrészeit, főleg a
következő területeken:
■ Hajtótengelyek, beleértve a tömítőharmonikákat
■ Első féknyergek, betétek és tárcsák
■ Első felfüggesztés
■ Tengelykapcsolóvilla tömítőharmonikák
■ Hátsó féknyergek, betétek és tárcsák
■ Hátsó felfüggesztés
■ Üzemanyagtartály és fenéklemez
■ Szellőzők, tengelyek és üzemanyagtartály
■ Terhelés érzékeny szelep
■ Osztómű és fenéklemez
■ Motorolaj tepsi és fenéklemez
Figyeljen az alábbiakra: ■ Ne spricceljen nagy nyomású vizet közvetlenül a jármű tömítéseire

Vezetés és üzemeltetés143
■ A kerekeket le kell szerelni, aféknyergekből minden sarat és
kőtörmeléket ki kell tisztítani,
ellenőrizni kell a fékbetétek kopását
■ A fenéklemezek felső oldalát meg kell tisztítani a kövektől, nehogy a
motorolaj tálca és az
üzemanyagtartály megsérüljönFékrendszer
Fékberendezés
A fékrendszer két egymástól
független fékkörből áll.
Az egyik fékkör meghibásodása
esetén a gépkocsi továbbra is
fékezhető a másik fékkör
segítségével. A megfelelő fékhatás
eléréséhez teljesen be kell nyomni a
fékpedált. Ehhez jelentősen nagyobb erőre van szükség. A fékút
megnövekszik. Az utazás folytatása
előtt vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel.
Álló motornál a fékrásegítő hatása a fékpedál egy-kétszeri lenyomása
után megszűnik. A fékhatás ezzel
nem csökken, de a fékezéshez
lényegesen nagyobb pedálerőre van
szükség. Ezt különösen a gépkocsi vontatásakor vegye figyelembe.
R ellenőrzőlámpa 3 89.Blokkolásgátló
fékrendszer A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
megakadályozza a kerekek
blokkolását.
Amint az egyik kerék blokkoláshoz
közeli állapotba kerül, az ABS
azonnal ennek megfelelően
szabályozza a fékerőt. A gépkocsi
kormányozható marad, még erős
fékezés közben is.
Az ABS beavatkozása a fékpedál
lüktetéséből és a szabályozás során
keletkező zajból is észlelhető.
Az optimális fékhatás érdekében a
pedál lüktetése ellenére tartsa
teljesen lenyomva a fékpedált a teljes
fékezés során. Ne csökkentse a
pedálerőt.
Elindulás után a rendszer, esetenként hallható módon, teszteli önmagát.
u ellenőrzőlámpa 3 90.

144Vezetés és üzemeltetés
Meghibásodás9Figyelmeztetés
Az ABS meghibásodásakor az
átlagosnál erősebb fékezés során
a kerekek blokkolódhatnak. Az
ABS fent leírt előnyei ekkor nem
állnak rendelkezésre. Erős
fékezéskor a gépkocsi
kormányozhatatlanná válhat és
megcsúszhat.
Ön folytathatja a vezetést, feltéve, hogy óvatosan és előrelátással vezet. Keressen fel egy szervizt, és
javíttassa ki a hiba okát.
Kézifék
Elektromos rögzítőfék
Működtetés álló gépkocsi esetén
Húzza meg a m kapcsolót, ekkor a
rögzítőfék automatikusan
működésbe lép a megfelelő erővel.
Maximális erővel való rögzítéshez,
pl. utánfutóval vagy lejtőn történő
parkoláskor, húzza meg kétszer a m
kapcsolót.
Az elektromos rögzítőfék bármikor
működtethető, még kikapcsolt
gyújtásnál is.
Ne működtesse az elektromos
rögzítőféket túl gyakran járó motor nélkül, mivel ez lemerítheti az
akkumulátort.
A gépkocsi elhagyása előtt
ellenőrizze az elektromos rögzítőfék
helyzetét.
m ellenőrzőlámpa 3 90.
Kioldás
Kapcsolja be a gyújtást. Tartsa
lenyomva a fékpedált, majd nyomja
meg a m kapcsolót.
Ha a fékpedál nincs lenyomva amikor
megpróbálja feloldani az elektromos
rögzítőféket, egy figyelmeztető
hangjelzés hallatszik, és a -
ellenőrzőlámpa világít a műszerfalon 3 95.
Elindulás funkció
Járó motor mellett előremeneti
fokozatot választva (kézi
sebességváltó) vagy D-be kapcsolva
(automata sebességváltó), majd a
gázpedált lenyomva az elektromos

Vezetés és üzemeltetés145
rögzítőfék automatikusan kioldódik. Am kapcsoló meghúzása közben ez
nem lehetséges.
Ez a funkció segíti az emelkedőn való
elindulást is.
Az agresszív elindulás csökkentheti a kopó alkatrészek élettartamát.
Dinamikus fékezés mozgásban lévő
gépkocsi esetén
Ha a gépkocsi mozgásban van, és a
m kapcsolót meghúzva tartja,
figyelmeztető hangjelzés hallatszik,
és az elektromos rögzítőfék lassítani
fogja a gépkocsit, de nem fog teljesen
behúzni.
A m kapcsoló elengedésekor a
dinamikus fékezés azonnal
abbamarad.
Meghibásodás
Az elektromos rögzítőfék hibás
üzemmódját a j ellenőrzőlámpa jelzi
3 90.
Hiba esetén az elektromos rögzítőfék működtetéséhez húzza meg és tartsa
meghúzva a m kapcsolót pármásodpercre. Ha az m
ellenőrzőlámpa világít, az elektromos
rögzítőfék sikeresen be lett húzva.
Elektromos rögzítőfék kioldásához
nyomja meg és tartsa így a m
kapcsolót néhány másodpercig. Ha
az m ellenőrzőlámpa kialszik, az
elektromos rögzítőfék kioldása
sikeresen megtörtént.
Ha a m ellenőrzőlámpa villog: az
elektromos rögzítőfék nincs teljesen
behúzva vagy kioldva. Ha a m
folyamatosan villog, bekapcsolt
gyújtás mellett nyomja le a fékpedált, engedje ki az elektromos kéziféket és
próbálja meg ismét működtetni.
Ha a m továbbra is villog, ne hajtsa a
járművet. Szükség esetén, a jármű
elmozdulásának megelőzésére
tegyen faékeket vagy hasonlókat a
kerekek elé és mögé. A hiba
elhárításának érdekében kérjen
segítséget egy szerviztől.Fékasszisztens
Ha a fékpedált gyorsan és erősen
nyomja le, automatikusan a
maximális fékerő kerül kivezérlésre
(teljes fékezés).
Tartsa nyomva határozottan a
fékpedált, amíg a teljes erővel történő
lassítás szükséges. A fékpedál
felengedésekor a maximális fékerő
kivezérlése automatikusan
megszűnik.
Visszagurulás-gátlóA rendszer segít megelőzni a
szándékolatlan mozgást emelkedőn
való indulásnál.
Ha emelkedőn való megállás után
felengedi a fékpedált, a fékek még
2 másodpercig működösben
maradnak. Amint a jármű gyorsulni
kezd, a fékek automatikusan
kiengednek.

146Vezetés és üzemeltetésMenetdinamikai
rendszerek
Elektronikus
menetstabilizáló rendszer Az elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) szükség esetén
javítja a gépkocsi menetstabilitását,
az útfelület fajtájától és a
gumiabroncsok tapadásától
függetlenül. A rendszer a hajtott
kerekek kipörgését is
megakadályozza.
Amint a gépkocsi sodródni kezd
(alulkormányozottság/
túlkormányozottság), a rendszer
csökkenti a motor teljesítményét és
egyenként fékezi a kerekeket. A
rendszer használata csúszós
útfelületen jelentősen megnöveli a
gépkocsi menetstabilitását.
Az ESC működőképes, amint a b és
t ellenőrzőlámpa a gyújtás
bekapcsolása után kialszik a
műszerfalon.
Az ESC működésbe lépésekor a b
villog 3 91.9 Figyelmeztetés
Ebben a különleges biztonsági
berendezésben bízva se vállaljon
kockázatot a vezetésben.
Alakítsa sebességét az
útviszonyoknak megfelelően.
Kikapcsolás
Bekapcsolt ESC esetén, ha a kerekek
nedves, havas vagy jeges úton
csúszkálnak, a motor fordulatszáma
a gázpedál lenyomásával nem
emelkedik. Előfordulhat, hogy a jármű
nem mozdul.
A t gomb rövid megnyomásával
kapcsolja ki az ESC funkciót,
lehetővé téve, hogy a motor
fordulatszáma megnövekedjen. Az t
ellenőrzőlámpa világít a
műszeregységben.
Az ESC a t gomb ismételt
megnyomásával kapcsolható vissza.
Az ellenőrzőlámpa kialszik.
t ellenőrzőlámpa 3 92.
Hidraulikus fékrásegítő
Ha az ESC funkció működésbe lép, és bármilyen erős fékezést igénylő
vészhelyzetet észlel, automatikusan nagyobb féknyomást ad a kerekekre.
Aktív borulásvédelemHa a jármű labilis módon mozog, ez a
funkció segít megtartani a jármű
normál stabilitását.

Vezetés és üzemeltetés147
Utánfutó-stabilizáló rendszerHa a rendszer kígyózó mozgást
érzékel, csökkenti a motor
teljesítményét, és külön fékezi a
lakókocsit/utánfutót a bizonytalan
futás megszűnéséig. A rendszer
működése közben tartsa a
kormánykereket annyira nyugodtan,
amennyire csak lehet.
Lejtmenetvezérlő
A lejtmenetvezérlés (DCS) lehetővé
teszi, hogy a jármű lassan haladjon a fékpedál lenyomása nélkül. Amikor a
rendszert bekapcsolják, a jármű
automatikusan lassú sebességre
vált, és ezen a sebességen marad.
Ha a rendszer aktív, némi zaj és
vibrálás jelentkezhet a
fékrendszerből.Figyelem!
Csak erős lejtőn, terepen hajtva
használja. Normál útfelületen
vezetés esetén ne használja. A
DCS funkció szükségtelen
használata, például normál úton,
károsíthatja a fékrendszert és az ESC funkciót.
Bekapcsolás
50 km/óra sebesség alatt nyomja
meg az u gombot. A zöld u
ellenőrzőlámpa villog a műszerfalon, jelezve, hogy a DCS üzemben van. A DCS 50 km/óra sebesség felett nem
kapcsol be, még a gomb benyomása
esetén sem.
Kikapcsolás
Nyomja meg ismét a u gombot. A
zöld u ellenőrzőlámpa kialszik. A fék-
vagy gázpedál megnyomása is
kiiktatja a rendszert.
Meghibásodás A sárga u ellenőrzőlámpa villog,
jelezve, hogy a rendszer nincs üzemképes állapotban, mivel a
frikciósanyag hőmérséklete, erős vagy ismételt fékezések miatt, magas
(kb. 350-400 °C). Ha a hőmérséklet
350 °C alá esik, a lámpa kialszik.
A sárga u ellenőrzőlámpa világít, ha
rendszerhiba áll fenn, mivel a
frikciósanyag hőmérséklete, erős
vagy ismételt fékezések miatt,
nagyon magas (kb. 400 °C felett ). Ha
a hőmérséklet 350 °C alá esik, a
lámpa kialszik. Ezek a hőmérsékletek a jármű állapotától és a környezeti
feltételektől függően eltérő lehet.
A sárga u ellenőrzőlámpa villogása
vagy világítása figyelmezteti a
vezetőt, hogy a frikciós anyagnak le
kell hűlnie: amíg lehet, ne fékezzen.

148Vezetés és üzemeltetés
Ha az ellenőrzőlámpa nem alszik ki,
keressen fel egy szervizt, és
javíttassa ki a hiba okát.
u DSC ellenőrzőlámpák 3 91.
Automatikus
szintszabályozás A gépkocsi hátsó részének
magassága menet közben
automatikusan alkalmazkodik a
terhelési viszonyokhoz. A
felfüggesztés és a hasmagasság
megnövekszik, ami javítja a
menettulajdonságokat.
Az automatikus szintszabályozó
rendszer a gépkocsi terhelésétől és
az út felületétől függően bizonyos
távolság megtétele után bekapcsol.
Meghibásodás esetén ne használja ki a teljes terhelhetőséget. Keressen fel
egy szervizt, és javíttassa ki a hiba
okát.
Fényszórómagasság állítás 3 112.Vezetőt segítő
rendszerek9 Figyelmeztetés
A vezetőt segítő rendszereket arra
fejlesztették ki, hogy támogassák
a vezetőt, és nem arra, hogy
helyette figyeljenek.
A jármű vezetése közben a vezető
vállalja a teljes felelősséget.
Vezetőt segítő rendszerek
használata esetén mindig
ügyeljen az aktuális környezeti
helyzetre.
Sebességtartó automatika
A sebességtartó automatika 40 km/h
feletti sebességértékeket tud tárolni
és tartani. Emelkedőn illetve lejtőn haladva előfordulhat a tárolt
sebességértéktől való eltérés.
Biztonsági okokból a sebességtartó automatika a fékpedál első
lenyomásáig nem használható.
Ne használja a sebességtartó
automatikát, ha a forgalmi helyzet nem indokolja az egyenletes
sebesség tartását.
Automata sebességváltó esetén a sebességtartó automatikát csak
automata üzemmódban kapcsolja be.
m ellenőrzőlámpa 3 95.
Bekapcsolás
Nyomja meg a e gombot; a
m ellenőrzőlámpa sárgán világít a
műszerfalon. Gyorsítson a kívánt
sebességre, nyomja meg a - SET
gombot, majd engedje fel. Megtörtént