tow OPEL ASTRA H 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

150Prowadzenie i użytkowanie
utrzymując prędkość obrotową silnika
powyżej 2000 obr./min. W razie
potrzeby należy zredukować bieg.
Czyszczenie filtra cząstek stałych
rozpocznie się automatycznie.
Zatrzymywanie się lub wyłączanie
silnika podczas procedury
czyszczenia jest niewskazane.
Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana więcej
niż raz, występuje duże
niebezpieczeństwo poważnej
awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.
Lampka kontrolna ! gaśnie po
zakończeniu samooczyszczania.
Katalizator
Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 168,
3 237 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez

Prowadzenie i użytkowanie151
krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny), a w
wersji ActiveSelect umożliwia także
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
Wyświetlacz skrzyni
biegów
Aktualny tryb pracy lub bieg
sygnalizowany jest na wyświetlaczu.
Dźwignia zmiany biegówP=położenie postojowe, przednie
koła są zablokowane, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochodu i włączeniu
hamulca postojowego.R=bieg wsteczny, wybierać tylko
po zatrzymaniu samochodu.N=położenie neutralneD=tryb automatycznej zmiany
biegów podczas jazdy

Prowadzenie i użytkowanie153
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie
lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów
na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty silnika w celu uniknięcia gwałtownego przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie
Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.Tryb manualny
Przestawić dźwignię z położenia D w
lewo, a następnie popchnąć ją do przodu lub do tyłu.
+=Zmiana biegu na wyższy.-=Zmiana biegu na niższy.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Jeśli prędkość obrotowa silnika
będzie zbyt niska, automatycznie zostanie wybrany odpowiedni niższy
bieg.
Przy pracy silnika na wysokich
obrotach nie następuje automatyczna
zmiana biegu na wyższy.
Ze względów bezpieczeństwa
redukcja biegów działa również w trybie manualnym.
Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Funkcja automatycznego wybierania położenia neutralnego
samoczynnie uaktywnia tryb pracy
silnika na biegu jałowym w sytuacji,
gdy samochód zatrzyma się i nadal będzie wybrany jeden z biegów do
jazdy w przód.

154Prowadzenie i użytkowanie
■ Program adaptacyjny dostosowujesposób zmiany biegów do
warunków jazdy, np. większego
obciążenia samochodu lub kąta
nachylenia drogi.
■ W trybie sportowym ( Sport) zmiana
biegów następuje przy wyższej
prędkości obrotowej silnika (jeśli
nie jest włączony układ
automatycznej kontroli prędkości).
Tryb sportowy (Sport) 3 164.
Program zimowy T
Program zimowy należy uaktywnić,
jeśli występują problemy z ruszeniem
na śliskiej nawierzchni.
Uaktywnianie programu w
samochodzie bez trybu manualnej
zmiany biegów
Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P, R , N , D lub 3 i nacisnąć
przycisk T. Samochód ruszy z 3.
biegu.
Uaktywnianie programu w
samochodzie z trybem manualnej
zmiany biegów
Nacisnąć przycisk T, gdy aktywny
jest program automatycznej zmiany
biegów. W zależności od stanu
nawierzchni samochód ruszy z 2. lub
3. biegu.
Wyłączanie
Program zimowy zostaje wyłączony:
■ po ponownym naciśnięciu przycisku T,
■ po ręcznym wybraniu położenia 2
lub 1,
■ po przejściu do trybu manualnego,
■ po wyłączeniu zapłonu,
■ gdy temperatura oleju przekładniowego wzrośnie
powyżej określonego poziomu.Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Usterka
W razie wystąpienia usterki
automatycznej skrzyni biegów
zaświeci się lampka kontrolna A.
Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.

Prowadzenie i użytkowanie155
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Wersje bez trybu manualnej
zmiany biegów Drugi bieg nie będzie dostępny.
Ręczna zmiana biegów:1=1. bieg2=3. bieg3, D=4. bieg
Wersje z trybem manualnej
zmiany biegów Dostępny będzie tylko najwyższy
bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P
lub N.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 219.
Jeżeli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię zmiany biegów.
W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.
2. Odczepić pokrywę dźwigni zmiany biegów od konsoli
środkowej w tylnej części,
podnieść w górę i obrócić w lewo.
3. Pchnąć żółty zaczep w przód za pomocą śrubokręta i przestawić
dźwignię z położenia P.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.
Po wybraniu położenia P nastąpi
ponowne zablokowanie dźwigni.
Zlecić warsztatowi usunięcie
przyczyny spadku mocy.

158Prowadzenie i użytkowanie
Zatrzymywanie samochodu
Gdy aktywny jest tryb A, po
zatrzymaniu samochodu wybierany jest 1. bieg i rozłączane jest sprzęgło. W trybie R pozostaje włączony bieg
wsteczny.
Hamowanie silnikiem
Tryb pracy automatycznej
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
przekładnia manualno-automatyczna
wybiera wyższe biegi przy
stosunkowo wysokich obrotach
silnika. Podczas hamowania
odpowiednio wcześniej redukowane
są biegi.
Tryb manualny
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg.Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów
na przemian w położenia R i A.
Utrzymywać możliwie niskie obroty silnika w celu uniknięcia gwałtownego przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie Włączyć hamulec postojowy.
Ostatnio wybrany bieg (pokazywany
na wyświetlaczu skrzyni biegów)
pozostanie włączony. Gdy dźwignia
jest ustawiona w położeniu N, nie jest
włączony żaden bieg.
Po wyłączeniu zapłonu przekładnia
manualno-automatyczna przestaje
reagować na ruchy dźwigni zmiany
biegów.Tryb manualny
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości
obrotowej silnika lub niższego biegu przy zbyt wysokiej prędkości
obrotowej zmiana biegu nie nastąpi.
Zapobiega to pracy silnika na zbyt
niskich lub zbyt wysokich obrotach.
Gdy prędkość obrotowa silnika
spadnie poniżej określonego
poziomu, automatycznie zostanie
wybrany niższy bieg.
Jeśli prędkość obrotowa silnika
będzie zbyt wysoka, zmiana biegu na
wyższy nastąpi jedynie po
zadziałaniu funkcji wymuszonej
redukcji biegów.
Wybranie za pomocą dźwigni
położenia + lub - w sytuacji, gdy
aktywny jest tryb automatycznej
zmiany biegów spowoduje
uaktywnienie trybu manualnej zmiany biegów.

Prowadzenie i użytkowanie159Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Program adaptacyjny dostosowuje sposób zmiany biegów do
warunków jazdy, np. większego
obciążenia samochodu lub kąta
nachylenia drogi.
■ W trybie sportowym ( Sport) zmiana
biegów trwa krócej i następuje przy wyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony układ automatycznej kontroli prędkości).Tryb sportowy (Sport) 3 164.Program zimowy T
Program zimowy należy uaktywnić,
jeśli występują problemy z ruszeniem
na śliskiej nawierzchni.
Włączanie
Nacisnąć przycisk T. Zostanie
uaktywniony tryb automatycznej
zmiany biegów. Samochód ruszy z 2. biegu. Tryb sportowy (Sport)
zostaje wyłączony.
Wyłączanie
Program zimowy zostaje wyłączony:
■ po ponownym naciśnięciu przycisku T,
■ po wyłączeniu zapłonu,
■ w przypadku wybrania trybu manualnej zmiany biegów (po
ponownym uaktywnieniu trybu
automatycznej zmiany biegów
program zimowy zostanie
powtórnie włączony),
■ gdy temperatura sprzęgła wzrośnie
do zbyt wysokiego poziomu.
Wymuszona redukcja biegu

160Prowadzenie i użytkowanie
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu, o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
W czasie trwania wymuszonej
redukcji biegu nie jest możliwa ręczna zmiana biegu.
Usterka
W celu zabezpieczenia przekładni
manualno-automatycznej przed
uszkodzeniem sprzęgło jest
automatycznie blokowane, gdy jego
temperatura wzrasta do zbyt wysokiej
wartości.
W razie wystąpienia usterki zaświeci
się lampka kontrolna A. Możliwe jest
kontynuowanie jazdy, ale biegów nie można zmieniać w trybie manualnym.
Po pojawieniu się symbolu F na
wyświetlaczu skrzyni biegów
kontynuowanie jazdy nie jest
możliwe.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Przerwa w dopływie prądu
Jeśli przerwa w dopływie prądu
wystąpi w sytuacji, gdy wybrany jest
któryś z biegów, sprzęgło nie
zostanie rozłączone Samochód jest
wówczas unieruchomiony.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 219.
W przypadku, gdy przyczyną usterki
nie jest rozładowanie akumulatora,
zwrócić się o pomoc do warsztatu.Jeśli konieczne jest usunięcie
samochodu z drogi, należy w
pierwszej kolejności rozłączyć
sprzęgło w sposób przedstawiony
poniżej (tylko w modelach
z 5-biegową manualno-
automatyczną skrzynią biegów).
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć zapłon.
2. Otworzyć pokrywę komory silnika 3 178.
3. Oczyścić przekładnię w okolicach
pokrywki, aby po wykręceniu
pokrywki do otworu nie dostały się
jakiekolwiek zanieczyszczenia.
4. Obrócić pokrywkę w celu jej poluzowania, a następnie unieść
ją i wyjąć.
5. Za pomocą śrubokręta z płaską końcówką obrócić znajdującą się
pod pokrywką śrubę regulacyjną
do oporu w prawo. Sprzęgło
zostanie rozłączone.
6. Zamocować oczyszczoną pokrywkę. Pokrywka musi ściśle
przylegać do obudowy.

Prowadzenie i użytkowanie161
W samochodach z 6-biegową,
manualno-automatyczną skrzynią
biegów nie można rozłączyć
sprzęgła: jeśli pojazd trzeba usunąć z
drogi, należy go odholować z
podniesioną osią przednią.Przestroga
Nie pokonywać oporu śruby,
ponieważ może to spowodować
uszkodzenie przekładni.
Przestroga
Po rozłączeniu sprzęgła w ten
sposób nie wolno holować
samochodu ani uruchamiać
silnika. Można jedynie
przemieścić samochód na
niewielką odległość.
Należy niezwłocznie skorzystać z
pomocy warsztatu.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu
pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 106.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 107.

162Prowadzenie i użytkowanie
Adaptacyjne światła
hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy lampki kontrolne
migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał hamulca
nożnego.
Lampka kontrolna R 3 106.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System zapobiega niezamierzonemu przemieszczaniu się pojazdu
podczas ruszania na pochyłości.
Po zwolnieniu pedału hamulca
zasadniczego, w pojeździe stojącym
na pochyłości hamulce pozostają włączone przez następne
dwie sekundy. Hamulce zwalniają się automatycznie, gdy pojazd zaczyna
przyspieszać.