OPEL ASTRA H 2014 Uporabniški priročnik

Vožnja in rokovanje149
Če je potrebno vozilo odvleči s ceste
pri modelih s 5-prestavnim Easytronic menjalnikom, odmaknite sklopko po
sledečem:
1. Zategnite ročno zavoro in izključite kontakt.
2. Odprite pokrov motorja 3 165.
3. Očistite površino menjalnika okoli pokrovčka, da ne bi pri odpiranju
zašla v odprtino umazanija.
4. Zavrtite pokrovček, da se nekoliko
sprosti, ga potegnite navzgor in
tako odstranite.
5. Vijak v odprtini obračajte z izvijačem v smer urinega kazalca,
dokler ne začutite rahlega upora.
Sklopka je odmaknjena.
6. Namestite očiščen pokrovček. Pokrovček mora dobro tesniti -
odprtina mora biti dobro zaprta.
Pri vozilih s 6-prestavnim
robotiziranim ročnim menjalnikom
sklopke ni možno odmakniti. Če
morate vozilo odpeljati, naj bodo med
vleko sprednja kolesa dvignjena.Svarilo
Vijaka ne prenatezajte prek točke
rahlega upora, sicer lahko
poškodujete menjalnik.
Svarilo
Vleka ali zagon vozila s sklopko v
tem položaju nista priporočljiva.
Vozilo z na tak način odmaknjeno
sklopko lahko premikate le v
kratkih razdaljah.
Nemudoma poiščite servisno
delavnico.

150Vožnja in rokovanjeZavore
Hidravlika zavor ima dva med seboj
neodvisna zavorna kroga.
Če en zavorni krog odpove, je vozilo
še vedno možno zavreti z drugim
krogom. V tem primeru pride do
zavornega učinka pri močnem
pritisku zavornega pedala do tal. Za
obračanje volana je potrebna znatno
večja sila. Zavorna pot se pri tem
podaljša. Pred nadaljevanjem vožnje
poiščite servisno delavnico.
Pri izključenem motorju se po enem ali dveh pritiskih na zavorni pedal
izgubi učinek zavornega servo-
ojačevalnika. Zavorni učinek se pri
tem ne zmanjša, vendar je zavorni
pedal potrebno pritisniti bistveno
močneje. Na to pazite posebej pri
vleki.
Kontrolna lučka R 3 99.
Sistem proti blokiranju
koles
ABS preprečuje blokiranje koles pri
zaviranju.Takoj ko kolo teži k blokiranju, prične
ABS regulirati (zniževati) zavorni tlak. Vozilo ostane krmljivo tudi pri zelo
silnem zaviranju.
Delovanje ABS sistema prepoznate
po značilnem zvoku regulacijske črpalke in pulziranju zavornega
pedala.
Zaviranje bo najučinkovitejše, če
boste zavorni pedal kljub močnemu
pulziranju ves čas pritiskali do konca.
Pedala ne spuščajte.
Po speljevanju sistem izvede
samopreizkus, ki ga morda lahko
slišite.
Kontrolna lučka u 3 99.
Adaptivna zavorna luč Pri silnem in naglem zaviranju utripajovse tri zavorne luči med delovanjemsistema ABS.Napaka9 Opozorilo
V primeru motenj v ABS sistemu
so kolesa pri silnejšem zaviranju nagnjena k blokiranju, kar
povzroči zanašanje vozila. Poleg
tega odpovedo tudi druge, prej
opisane prednosti ABS sistema.
Vozilo je tedaj med zaviranjem
težje krmljivo.
Napako dajte nemudoma odpraviti
strokovnjakom v servisni delavnici.
Ročna zavora Vedno trdno zategnite ročno zavoro
brez pritiskanja na sprostitveni gumb. Na klancu jo zategnite trdno, kolikor
je mogoče.
Če želite sprostiti ročno zavoro,
ročico nekoliko privzdignite, pritisnite
gumb na ročici in spustite ročico do
konca navzdol.
Istočasno pritisnite zavorni pedal, da
bi zmanjšali delovno silo ročne
zavore.

Vožnja in rokovanje151
Kontrolna lučka R 3 99.
Zavorna pomoč
Pri naglem in silnem pritisku
zavornega pedala se sprosti
maksimalen zavorni pritisk, ki
omogoči najkrajšo možno zavorno
pot.
Med silnim zaviranjem ne popuščajte zavornega pedala. Takoj ko spustite
zavorni pedal, je sproščanje
maksimalne zavorne sile
deaktivirano.
Pomoč pri speljevanju na
vzponu Sistem pomaga preprečiti nehoteni
premikanje, ko speljujete na klancih.
Ko sprostite zavoro po ustavitvi na
klancu, ostanejo zavore vključene še
dve sekundi. Zavore se samodejno
sprostijo takoj, ko vozilo začne
pospeševati.Vozni kontrolni sistemi
Elektronski stabilnostni
program
Elektronski stabilnostni program
(ESP® Plus
) izboljšuje stabilnost vozila
v vseh voznih situacijah neodvisno od površine vozišča ali oprijema
pnevmatik. Preprečuje tudi
zdrsavanje pogonskih koles.
V trenutku, ko zazna težnjo po
zanašanju ali zdrsavanju zadnjega
dela vozila (pri podkrmiljenju ali
prekrmiljenju), se zmanjša navor
motorja in prične se namensko
zaviranje vsakega kolesa posebej. S
tem se znatno izboljša stabilnost
vozila na spolzkih cestah.
ESP® Plus
je pripravljen na delovanje,
ko ugasne kontrolna lučka v.
Na delovanje sistema ESP® Plus
Vas
obvesti utripanje kontrolne lučke v.9 Opozorilo
Ta sistem je del varnostne
opreme, ki naj Vas ne spodbuja k
tveganemu načinu vožnje.
Prilagodite hitrost vozila
razmeram na cesti primerno.
Kontrolna lučka v 3 100.
Izklop
Za bolj športno vožnjo lahko izključite
ESP® Plus
z vklopom Sport režima:

152Vožnja in rokovanje
Tipko SPORT zadržite pritisnjeno
približno 4 sekunde. Na instrumentni
plošči sveti v in na prikazovalniku
servisnih intervalov se pojavi simbol
ESPoff .9Opozorilo
Ne izklapljajte sistema ESP® Plus
,
če pade tlak v samopodporni
pnevmatiki.
ESP® Plus
vključite vnovič s ponovnim
pritiskom tipke SPORT. Na
prikazovalniku servisnih intervalov se
pojavi simbol ESPon. ESP® Plus
se
ponovno vklopi z naslednjo
vključitvijo kontakta.
Sport režim 3 152.
Interaktivni vozni sistem Interaktivni vozni sistem (IDS Plus
)
vključuje naslednje: elektronski
stabilnostni program (ESP® Plus
), ABS
(sistem proti blokiranju koles) in CDC
(elektronska regulacija vzmetenja/ blaženja) za boljšo dinamiko in
stabilnost vozila.
Športni režim
Vzmetenje in krmiljenje postaneta
bolj neposredna - trša in omogočata
boljši stik z voziščem. Motor reagira na pedal za plin bistveno hitreje.
Tudi način samodejnega
prestavljanja je bolj učinkovit.
Kontrolna lučka IDS+ 3 101.
Aktiviranje
Pritisnite tipko SPORT
.
Kontrolna lučka 1 3 100.
Vklop zimskega programa ni možen.
Deaktiviranje Pritisnite tipko SPORT. Sport režim
se samodejno deaktivira z izključitvijo kontakta ali z vklopom zimskega
programa.
Elektronska regulacija
vzmetenja/blaženja
Elektronska regulacija vzmetenja/ blaženja (CDC) priredi trdnost
vsakega blažilca trenutnim voznim
pogojem in razmeram na cesti
primerno.
Pri vključenem Sport režimu je
regulacija vzmetenja/blaženja
prirejena športnemu voznemu stilu.
Kontrolna lučka IDS+ 3 101.
Avtomatska višinska
nastavitev
Zadnji del vozila se samodejno
dvigne na višino, ki ustreza
obremenitvi vozila med vožnjo. To
poveča hod vzmetenja in odmik od
tal, kar izboljša vozne zmogljivosti.

Vožnja in rokovanje153
Sistem avtomatske višinske
nastavitve se aktivira po nekaj
kilometrih vožnje, kar je odvisno od
obremenitve vozila in površine
vozišča.
V primeru napake ne
preobremenjujte vozila. Napako dajte nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.Tempomat
S tempomatom lahko ohranjate
hitrost med 30 in 200 km/h.
Odstopanja so možna pri vožnji po
klancih navzdol ali navzgor.
Zastran varnostnih razlogov se
Tempomata ne more aktivirati, dokler vsaj enkrat ne pritisnete zavornega
pedala.
Ne uporabljajte Tempomata, če
vožnja z enakomerno hitrostjo ni
priporočljiva.
Pri avtomatskem menjalniku in pri
robotiziranem ročnem menjalniku je
vožnja z vključenim Tempomatom
priporočljiva le v samodejnem načinu.
Kontrolna lučka m 3 103.
Aktiviranje
Na kratko pritisnite tipko m: trenutna
hitrost je shranjena in obdržana.
Hitrost vozila lahko povišate s
pritiskom pedala za plin. Ko pedal
sprostite, je prej shranjena hitrost
zopet priklicana.
Hitrost je shranjena do odvzema
kontakta.
Za priklic shranjene hitrosti: nad
30 km/h pritisnite tipko g.
Pospeševanje
Pri vključenem tempomatu zadržite
pritisnjeno ali zaporedoma pritiskajte
tipko m: hitrost se enakomerno ali
postopoma zvišuje.
Ko tipko m spustite, se trenutna
hitrost vozila shrani in obdrži.

154Vožnja in rokovanje
UpočasnjevanjePri vključenem tempomatu zadržite
pritisnjeno ali zaporedoma pritiskajte
tipko g: hitrost se enakomerno ali
postopoma znižuje.
Ko tipko g spustite, se trenutna
hitrost vozila shrani in obdrži.
DeaktiviranjeNa kratko pritisnite tipko §:
Tempomat je izključen.
Samodejni izklop: ■ Hitrost vozila pod 30 km/h■ Pritisnjen zavorni pedal
■ Pritisnjen pedal sklopke
■ Izbirna ročica v položaju NSistemi zaznavanja ovir
Parkirni pomočnik
Parkirni pomočnik olajša parkiranje z
meritvijo razdalje med vozilom ter
oviro. Vsekakor pa je voznik tisti, ki je
odgovoren za morebitne posledice pri parkiranju vozila.
Sistem meri razdaljo s štirimi senzorji v zadnjem in sprednjem odbijaču.
Kontrolna lučka r 3 100.
Opomba
Montaža predmetov v bližini
senzorjev utegne povzročiti motnje.
Vklop
Pri vklopu vzvratne prestave se
sistem parkirnega pomočnika vključi
samodejno.
Sistem lahko vklopite tudi pri nižji
hitrosti ročno s tipko r.
O razdalji do ovire je voznik obveščen
s prekinjenim zvočnim signalom.
Interval (presledek) med piski se
krajša s krajšanjem razdalje. Ko je
razdalja med vozilom in oviro le še
30 cm, postane zvok neprekinjen.

Vožnja in rokovanje1559Opozorilo
Razne odsevne površine
predmetov ali oblačil ter zunanji
viri glasnega zvoka utegnejo
povzročiti, da sistem ne zazna
ovire.
Izklop
Sistem izklopite s pritiskom tipke r.
Sistem se samodejno izključi, ko
pretaknete iz vzvratne prestave.
Oprema za vleko
Če je vozilo opremljeno s tovarniško
nameščeno vlečno kljuko, jo sistem
avtomatično upošteva.
Pri vleki prikolice: parkirni pomočnik
se pri priklopu priključka prikolice
samodejno izključi.
Gorivo
Goriva za bencinske
motorje Uporabljajte samo neosvinčeno
gorivo, ki ustreza evropskemu
standardu EN 228 ali
E DIN 51626-1 ali enakovrednemu
standardu.
Motor vašega vozila lahko deluje z
gorivom E10, ki izpolnjuje navedene
standarde. Gorivo E10 vsebuje do
10 % bioetanola.
Uporabljajte goriva z ustreznim
oktanskim številom 3 221. Uporaba
goriva s prenizkim oktanskim
številom zmanjša moč motorja in
poveča porabo goriva.Svarilo
Ne uporabljajte goriv ali aditivov
za goriva, ki vsebujejo kovinske
spojine, na primer aditivov na
osnovi mangana. Zaradi tega
lahko pride do poškodb motorja.
Svarilo
Če uporabite gorivo, ki ni skladno
s standardom EN 228 ali
E DIN 51626-1 oziroma
enakovrednim standardom, lahko
pride do nastanka usedlin ali
poškodb motorja in in lahko vpliva na garancijo.
Svarilo
Uporaba goriva s prenizkim
oktanskim številom utegne
povzročati nenadzorovano
izgorevanje, klenkanje, kar lahko
uniči motor.
Goriva za dizelske motorje
Uporabljajte le dizelsko gorivo v
skladu s standardom DIN EN 590.
V državah zunaj Evropske unije
uporabljajte gorivo Euro-Diesel z
vsebnostjo žvepla pod 50 delcev na
milijon.

156Vožnja in rokovanjeSvarilo
Če uporabite gorivo, ki ni skladno
s standardom EN 590 ali
enakovrednim standardom, lahko
pride do izgube moči motorja,
povečane obrabe ali poškodb
motorja in lahko vpliva na
garancijo.
Ne uporabljajte dizelskega goriva za
plovila, kurilnega olja, Aquazola in
podobnih emulzij dizelskega goriva in vode. Ne mešajte med seboj
dizelskega goriva in bencina.
Dotakanje goriva9 Nevarnost
Pred točenjem goriva obvezno
izključite motor in vse pomožne
grelce z izgorevalno komoro
(označeno z nalepko na loputi
rezervoarja goriva). Izključite vse
mobilne telefone.
Držite se varnostnih predpisov
bencinske črpalke, kjer točite
gorivo.
9 Nevarnost
Bencin je vnetljiva in eksplozivna
tekočina. Ne kadite! Gorivu se ne
približujte z odprtim ognjem ali
iskro.
Če zavohate gorivo v potniškem
prostoru vozila, mora biti ta
nevaren pojav nemudoma
odpravljen v servisni delavnici.
Svarilo
Če ste natočili napačno gorivo, ne zaganjajte motorja.
Odprtina za polnjenje goriva se
nahaja na zadnji desni strani vozila.
Pokrov rezervoarja goriva odpirajte
le, ko vozilo miruje. Primite loputo pri
odprtini in odprite.
Odprete s počasnim sukanjem
pokrovčka v levo.

Vožnja in rokovanje157
Odvijte pokrov, ga snemite in
zataknite na loputo.
Za dotakanje goriva do konca vstavite šobo črpalke in jo vklopite.
Po samodejni prekinitvi lahko dolijete
še največ dva odmerka goriva.
Svarilo
Razlito gorivo takoj pobrišite.
Zaprete s sukanjem pokrovčka v
desno, dokler ne slišite klika.
Zaprite vratca tako, da se zaskočijo.
Pokrov rezervoarja goriva
Le originalni pokrov rezervoarja
goriva zagotavlja pravilno funkcijo.
Vozila z dizelskim motorjem imajo
posebne pokrove rezervoarja.
Poraba goriva in
emisija CO 2
Pri modelu Opel Astra se kombinirana poraba goriva giblje med 7,3 in
5,0 l/100 km.
Izpusti CO 2 se gibljejo med 172 in
132 g/km.
Splošne informacijeZa točne vrednosti pri vašem voziluglejte EGS potrdilo o skladnosti, ki je
priloženo vozilu, ali druge državne
registracijske dokumente.
Ugotavljanje porabe goriva je
določeno z direktivo R (EC) št.
715/2007 (v zadnji veljavni izdaji).
Sestavni del nove smernice je tudi podatek o emisiji CO 2.Navedene podatke moramo razumeti
kot okvirno in ne kot dejansko porabo
goriva posameznega vozila. Poraba
goriva je odvisna tudi od Vašega
osebnega stila vožnje in cestnih ter
prometnih razmer.
Vse vrednosti temeljijo na osnovnih
EU modelih s standardno opremo.
Izračun porabe goriva upošteva maso
praznega (za vožnjo pripravljenega)
vozila. Dodatna oprema utegne
povišati porabo goriva, emisijo CO 2
ter znižati najvišjo hitrost.

158Vožnja in rokovanjePriklop prikoliceSplošne informacijeUporabljajte le od Opla odobreno
opremo za vleko. Priporočamo, da
naknadno montažo opreme za vleko
opravijo v servisni delavnici. V tem
primeru je potrebno izvesti
spremembe na vozilu kot npr.
hlajenje in ostali dejavniki.
Ne nameščajte opreme za vleko na vozila z motorjem Z 20 LEH.
Vgradnja vlečne kljuke lahko prekrije
odprtino za vlečno uho. V tem primeru
uporabite snemljivo vlečno kljuko.
Snemljivo vlečno kljuko shranjujte
vedno v vozilu.
Montirne dimenzije opreme za vleko
prikolice 3 239.Vozne lastnosti, nasveti za
vleko Pred priključitvijo prikolice namastite
kroglo vlečne kljuke. Pri uporabi
protinihajnega stabilizatorja krogle ne
mastite, ker stabilizator deluje na
kroglo.
Za prikolice z manjšo stabilnostjo in
prikolice z dovoljeno skupno maso
vozila večjo od 1300 kg (Sedan)/
1200 kg (karavan) velja omejitev
hitrosti vožnje na 80 km/h. V tem
primeru je priporočljiva uporaba
protinihajnega stabilizatorja.
Če prikolico prične zanašati, vozite
počasneje, ne obračajte volana in po
potrebi, močno zavirajte.
Pri vožnji po klancu navzdol izberite
tisto prestavo, s katero bi vozili
navzgor in tudi isto hitrost.
Prilagodite tlak v pnevmatikah na
predpisano vrednost za maksimalno
obremenitev 3 231.Vleka prikolice
Obremenitve pri vleki Dovoljena priklopna obremenitev je
maksimalna vrednost, odvisna od
vozila in zmogljivosti motorja, ki je ne
smete preseči. Dejanska priklopna
obremenitev je razlika med dejansko
skupno maso prikolice in silo, s katero pripeta prikolica pritiska na kljuko.
Dovoljene priklopne obremenitve za
Vaš tip vozila so navedene v
dokumentih vozila. V splošnem velja
ta obremenitev za vzpone do največ
12%.
Dovoljena priklopna obremenitev
velja le za določene vzpone in le na
nadmorski višini do 1000 m. Ker je pri dvigovanju nadmorske višine nad
1000 m in višje zrak vse bolj redek, se
motorju temu sorazmerno manjša
zmogljivost in prav tako njegov
vzpenjalni učinek. Zato mora biti
skupna masa vozila s priklopnikom
na vsakih dodatnih 1000 metrov
višine za 10 % manjša. Mase