OPEL COMBO 2015 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje119Sistemi upravljanja
vožnjom
Sistem kontrole
proklizavanja Regulator zaštite od proklizavanja
(ASR) je sastavni deo sistema
elektronskog programa stabilnosti
(ESP).
ASR poboljšava stabilnost vožnje kad
je potrebno, bez obzira na površinske
uslove puta i prianjanje pneumatika,
sprečavajući proklizavanje pogonskih točkova.
Čim pogonski točkovi počnu da
proklizavaju, sistem smanjuje snagu
motora, a pojedini točkovi se koče.
Stabilnost vožnje sa vozilom na
klizavoj površini se znatno
poboljšava.
ASR je spreman za rad čim se
kontrolni indikator R ugasi.
Kada je ASR aktivan, kontrolna
lampica R trepće.9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Isključivanje
ASR se može isključiti ukoliko je
potrebno proklizavanje pogonskih
točkova: kratko pritisnuti dugme
ASR OFF .
LED u dugmetu svetli i, zavisno od
verzije, ne Informacionom centru za
vozača takođe može da se pojavi
poruka 3 82.
ASR se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom na dugme ASR OFF.
ASR se takođe ponovo uključuje kad
se sledeći put uključi kontakt.
Kvar
ASR će se automatski isključiti u slučaju greške. Kontrolna lampica R
na instrument tabli svetli. Zavisno od verzije, na informacionom centru za
vozača može da se pojavi i poruka
3 82.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Kontrolna lampica R 3 77.
Elektronski program
stabilnosti Elektronski program stabilnosti (ESP)
po potrebi poboljšava stabilnost
vozila, bez obzira na površinske

120Vožnja i rukovanje
uslove puta i prijanjanje pneumatika.
U sklopu sistema je i sistem protiv
proklizavanja točkova.
Kao što je preterana reakcija na
pomeranje upravljača, sistem
smanjuje snagu motora, a pojedini
točkovi mogu biti prikočeni. Stabilnost vožnje sa vozilom na klizavoj površini se znatno poboljšava.
ESP je spreman za rad čim se
kontrolni indikator R ugasi.
Kada ESP sistem interveniše,
kontrolna lampica R trepće.
ESP sistem se automatski aktivira
kada se vozilo pokrene i ne može se
deaktivirati9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Kvar
U slučaju kvara, ESP će se
automatski isključiti i na instrument
tabli će se upaliti kontrolna lampica
R . Zavisno od verzije, na
informacionom centru za vozača
može da se pojavi i poruka 3 82 . LED
lampica na dugmetu ASR OFF
takođe svetli.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Kontrolna lampica R 3 77.Pomoćni sistemi za
vozača9 Upozorenje
Pomoćni sistemi za vozača
razvijeni su radi pomoći vozaču, a ne kao zamena za vozačevu
pažnju.
Vozač u potpunosti preuzima
odgovornost u toku vožnje.
Kada koristi pomoćne sisteme za
vozača, uvek treba da vodi računa o trenutnoj situaciji u saobraćaju.
Tempomat
Tempomat može memorisati i
održavati brzine iznad približno
30 km/h. Odstupanja u odnosu na
memorisane brzine se mogu javiti
prilikom vožnje uzbrdo ili nizbrdo.

Vožnja i rukovanje121
Ne koristiti sistem tempomata gde
nije preporučljivo konstantno
održavanje izabrane brzine.
Kontrolna lampica m 3 81.
Uključivanje
Okrenite kraj ručice u položaj ON;
kontrolna lampica m svetli na
instrument tabli. Zavisno od verzije,
na informacionom centru za vozača
može da se pojavi i poruka 3 82.
Aktiviranje
Ubrzati do željene brzine i gurnuti
ručicu naviše ( +); trenutna brzina se
memoriše i održava. Pedala gasa se može otpustiti.
Brzina vozila se može povećavati
pritiskanjem pedale gasa. Sa
popuštanjem pedale, brzina se vraća
na prethodno podešenu vrednost.
Tempomat ostaje aktiviran prilikom
promene stepena prenosa.
Povećanje brzine Sa aktivnim tempomatom, povući
ručicu naviše ( +) ili više puta kratko
gurnuti ručicu naviše ( +): brzina se
neprekidno povećava ili se povećava
u malim koracima.
Alternativno, ubrzati do željene brzine
i memorisati guranjem ručice naviše
( + ).
Smanjiti brzinu Sa aktivnim tempomatom, gurnuti
ručicu naniže ( -) ili više puta kratko
gurnuti ručicu naniže -: brzina se
neprekidno smanjuje ili se smanjuje u
malim koracima.Isključivanje
Automatsko isključivanje:
■ kad brzina vozila padne ispod oko 30 km/h,
■ kod pritiskanja pedale kočnice,
■ kod pritiskanja pedale kvačila,
■ sistem kontrole proklizavanja/ regulator zaštite od proklizavanja
(ASR) ili Elektronski program
stabilnosti (ESP) radi.
Aktiviranje memorisane brzine
Pritisnuti dugme = pri brzini iznad
30 km/h . Prethodno podešena brzina
će se održavati.
Isključivanje Okrenuti kraj ručice u položaj OFF;
kontrolna lampica m se gasi.
Memorisana brzina se briše.
Isključivanjem kontakta briše se
takođe i memorisana brzina.

122Vožnja i rukovanjePomoć pri parkiranju
Pomoć pri parkiranju olakšava
parkiranje merenjem odstojanja
između vozila i prepreka, i odavanjem zvučnih signala. Međutim, vozač jeisključivo odgovoran za manevar
parkiranja.
Sistem se sastoji od ultrazvučnih
senzora za parkiranje koji su
ugrađeni u zadnji branik vozila.
Kontrolna lampica r 3 77.
Korišćenje sistema
Pomoć pri parkiranju se uključuje
automatski kada se izabere hod
unazad.
Intervali između zvučnih signala
postaju kraći kako se vozilo približava prepreci. Kada je razdaljina manja od30 cm, zvučni signal je kontinualan
ton koji se odmah prekida čim se
razdaljina poveća.
Kvar
U slučaju kvara sistema, r svetli i
prikazuje se poruka na
informacionom centru za vozača 3 82.
Sledeći uslovi mogu da utiču na
performanse sistema:
■ Ultrazvučni senzori nisu čisti. Čistiti
branik od blata, prljavštine, snega,
leda i bljuzgavice.
■ Senzori su prekriveni injem ili ledom.
■ Otvorena su zadnja vrata/vrata prtljažnika.■ Neki predmet je visio izvan zadnjihvrata/vrata prtljažnika tokom
poslednjeg isključivanja i
uključivanja napajanja. Čim se
predmet ukloni, pomoć pri
parkiranju će nastaviti sa
normalnim radom.
■ Predmet ili poklopac je pričvršćen za zadnji kraj vozila.
■ Branik je oštećen. Odvesti vozilo u servis na popravku sistema.
■ Drugi uslovi, kao što su vibracije čekića, utiču na performanse
sistema.
Ukoliko sistem i dalje ne radi
ispravno, zatražiti pomoć od servisa.
Upozoravajući zvučni signal se
takođe čuje nakratko ako postoji kvar prilikom aktiviranja hoda unazad
3 88.
Napomena
Jačina upozoravajućih zvučnih
signala takođe može da se podesi
preko informacionog centra za
vozača 3 82.

Vožnja i rukovanje123
Važni saveti za korišćenje
sistema pomoći pri parkiranju9 Upozorenje
Pod nekim uslovima, površine ili
odeća sa promenljivom
refleksijom, kao izvori spoljašnjih
smetnji, mogu dovesti do
pogrešnog detektovanja razmaka
do prepreke.
Posebna pažnja se mora obratiti
na niže prepreke koje mogu
oštetiti donji deo branika. Ako
takve prepreke napuste oblast
detekcije senzora tokom
približavanja vozila, neprekidni
upozoravajući ton će se začuti.
Pažnja
Perfomanse senzora se mogu smanjiti kad su senzori pokriveni,
npr. ledom ili snegom.
Sposobnosti sistema pomoći pri
parkiranju mogu biti smanjene
usled teškog tereta.
Primenjuju se specijalni uslovi ako su obuhvaćena višlja vozila (npr.
terenska vozila, mini dostavna
vozila, dostavna vozila).
Prepoznavanje objekata u
gornjem delu ovih vozila nemože
biti garantovano.
Predmeti sa veoma malim presekom refleksije, kao tanki
predmeti ili mekani materijali,
možda neće biti prepoznati od
strane sistema.
Pomoć pri parkiranju neće izbeći
sudar sa predmetima koji su izvan opsega detekcije senzora.
Napomena
Sistem pomoći pri parkiranju
automatski prepoznaje fabrički
postavljenu opremu za vuču.
Isključuje se kada je konektor
utaknut.
Senzor može da prepozna
nepostojeći objekat (smetnja usled
refleksije) prouzrokovan
spoljašnjom zvučnom ili
mehaničkom smetnjom.
Gorivo
Gorivo za benzinske
motore Koristiti samo bezolovno gorivo kojeodgovara evropskom standardu
EN 228 ili E DIN 51626-1 ili
ekvivalentnom.
Motor može da koristi gorivo E10 koje zadovoljava ove standarde. Gorivo
E10 sadrži najviše 10 % bioetanola.
Koristiti gorivo sa preporučenim
oktanskim brojem 3 172. Korišćenje
goriva sa premalim oktanskim brojem
može smanjiti snagu i obrtni momenat motora i blago povećati potrošnju
goriva.Pažnja
Ne koristite gorivo ili aditive goriva
sa metalnim jedinjenjima kao što
su aditivi na bazi mangana. Tako
možete oštetiti motor.

124Vožnja i rukovanjePažnja
Upotreba goriva koje nije
usklađeno sa EN 228 ili
E DIN 51626-1 ili sličnim
standardom može dovesti do
stvaranja naslaga ili oštećenja
motora i gubitka garancije.
Pažnja
Gorivo sa suviše malim oktanskim brojem može prouzrokovati
nekontrolisano sagorevanje i
oštećenje motora.
Gorivo za dizel motore
Koristiti samo dizel gorivo koje
odgovara sandardu EN 590.
U državama van Evropske unije
koristiti evrodizel gorivo sa
koncentracijom sumpora manjom od
50 ppm.
Pažnja
Upotreba goriva koje nije
usklađeno sa EN 590 ili sličnim
standardom može da dovede do
gubitka snage motora, povećanog habanja ili oštećenja motora i
gubitka garancije.
Ne koristiti dizel-ulja za pomorstvo,
lož ulja, akvazol i slične emulzije
dizela i vode. Dizel goriva se ne smeju
mešati sa gorivima za benzinske
motore.
Gorivo za rad na prirodni
zemni gas Koristiti prirodni gas sa sadržajem
metana od oko 78–99 %. L-gas
(niskokalorični) ima oko 78–87 %, a
H-gas (visokokalorični) oko 87–99 %.
Biogas sa istim sadržajem metana se takođe može koristiti ukoliko je
hemijski pripremljen i bez sumpora.
Koristiti samo prirodni gas ili biogas
koji odgovara DIN 51624.
Tečni gas ili LPG se ne sme koristiti.
Birač goriva
Pritiskom na dugme Y u srednjoj
konzoli menja se način rada na
benzin ili na prirodni zemni gas. LED
status 1 služi za prikazivanje
trenutnog radnog režima.
1 isključeno=koristi se prirodni gas1 svetli=koristi se benzin
Čim se rezervoari za prirodni gas
isprazne, automatski se aktivira rad
na benzin. Kontrolna lampica Y svetli
na informacionom centru za vozača
3 82 sve dok se kontakt ne isključi.

Vožnja i rukovanje125
Blagi gubitak snage i obrtnog
momenta se može pojaviti na režimu
rada na benzinu. Zato treba
prilagoditi stil vožnje (npr. prilikom
preticanja) i opterećenje vozila (npr.
teret za vuču) tim uslovima.
Svakih šest meseci isprazniti
rezervoar za benzin dok kontrolna
lampica § ne zasvetli i dopuniti ga. To
je potrebno za održavanje kvaliteta
goriva kao i za funkcionalnost
sistema za rad na benzin.
U redovnim intervalima dopunjavati
rezervoar da bi se sprečila korozija u
rezervoaru.
Dopuna goriva
Poklopac rezervoara za gorivo se
nalazi na levoj zadnjoj strani vozila.9 Opasnost
Pre dopunjavanja goriva, isključiti
motor i sve spoljašnje grejače sa
komorama za sagorevanje.
Isključiti sve mobilne telefone.
Poštovati radna i bezbednosna
uputstva benzinske stanice
prilikom dopunjavanja goriva.9 Opasnost
Gorivo je zapaljivo i eksplozivno.
Zabranjeno je pušenje. Zabranjen
je otvoreni plamen ili varničenje.
Ako osetite miris goriva u vozilu,
odmah otklonite uzrok toga u
servisu.
Pažnja
Ako je sipana neodgovarajuća vrsta goriva, ne uključivati kontakt.
Odbraviti vratašca ulivnog grla za
gorivo povlačeći ih rukom.
Umetnuti ključ u poklopac ulivnog grla za gorivo i otključati ga okrećući ključ
nalevo.
Poklopac ulivnog grla za gorivo
skinuti okrećući ga nalevo.
Pažnja
Ne pomerati klizna bočna vrata
kada su vratašca ulivnog grla za
gorivo otvorena kako se ne bi
oštetila.
Napomena
U zavisnosti od modela, klizna
bočna vrata mogu da imaju
sigurnosni sistem koji sprečava
otvaranje vrata do kraja kada su
otvorena vratašca ulivnog grla zagorivo.
Klizna bočna vrata 3 23.

126Vožnja i rukovanje
Kapa ulivnog grla goriva se može
zakačiti na vratašca ulivnog grla
goriva.
Prilikom dopunjavanja goriva, staviti do kraja pištolj za punjenje i pritisnuti
ga.
Nakon automatskog prekida dovoda
goriva, rezervoar za gorivo može se
dopuniti sa najviše dve doze goriva.Pažnja
Odmah obrisati prosuto gorivo.
Zatvoriti ulivno grlo za gorivo
vraćajući poklopac i okrećući ga
nadesno.
Umetnuti ključ u poklopac ulivnog grla za gorivo i zaključati ga okrećući ključ
nadesno, a zatim izvaditi ključ.
Zatvoriti vratašca ulivnog grla za
gorivo.
Dopunjavanje prirodnog gasa
Otvoriti vratašca ulivnog grla za
gorivo.
9 Upozorenje
Dopunjavati samo sa
maksimalnim izlaznim pritiskom
od 250 bara. Koristiti samo
benzinske stanice sa
izjednačenom temperaturom.
Postupak dopunjavanja goriva se
mora završiti, tj. ulivni otvor se mora
provetriti.
Kapacitet rezervoara prirodnog gasa
zavisi od spoljašnje temperature,
pritiska punjenja i tipa sistema za
punjenje.
Zatvoriti vratašca ulivnog grla za
gorivo nakon dopunjavanja goriva.
Izrazi za " vozila na prirodni gas " u
inostranstvu:NemačkiErdgasfahrzeugeEngleskiNGVs = Natural Gas
VehiclesFrancuskiVéhicules au gaz naturel
– or – Véhicules GNVItalijanskiMetano auto
Izrazi za " prirodni gas " u inostranstvu:

Vožnja i rukovanje127
NemačkiErdgasEngleskiCNG = Compressed
Natural GasFrancuskiGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules - ili -
CGN = carburantgaz
naturelItalijanskiMetano (per auto)
Poklopac ulivnog otvora za
gorivo Koristiti samo originalnu kapu ulivnoggrla goriva. Vozila sa dizel motorima
imaju specijalni poklopac ulivnog
otvora za gorivo.
Sistem za isključivanje dovoda goriva
U slučaju sudara određenog
intenziteta, iz bezbednosnih razloga
automatski se prekida dovod goriva u
sistemu za gorivo i isključuje motor.
Za resetovanje sistema za
isključivanje dovoda goriva, pročitati "Poruke sistema za gorivo" 3 88.
Potrošnja goriva -
CO 2-Emisije
Potrošnja goriva (kombinovana
vožnja) modela Opel Combo iznosi
od 7,7 do 4,8 l/100 km.
Emisija CO 2 (kombinovana vožnja)
iznosi od 179 do 126 g/km.
Za vrednosti specifične za vozilo,
videti EEC sertifikat o usklađenosti
isporučen uz vozilo ili druga
dokumenta vezana za nacionalnu
registraciju.
Opšte informacije
Navedene zvanične brojke za
potrošnju goriva i specifičnu emisiju
CO 2 odnose se na osnovni EU model
sa standardnom opremom.
Podaci o potrošnji goriva i emisiji
CO 2 određeni su prema Uredbi
Evropske komisije br. 715/2007 (u
primenljivoj verziji), pri čemu je u obzir uzeta težina vozila sa vozačem i
teretom u skladu sa uredbom.Brojke su date samo za poređenje
različitih varijanti vozila i ne smeju se
posmatrati kao garantovane
vrednosti stvarne potrošnje goriva
određenog vozila.
Dodatna oprema može malo da
poveća potrošnju goriva i emisiju
CO 2 u odnosu na navedene brojke.
Pored toga, potrošnja goriva zavisi od
ličnog stila vožnje kao i od uslova
saobraćaja i puta.
Prirodni gas
Informacije o potrošnji goriva su
dobijene korišćenjem referentnog
goriva G20 (proporcija metana
99–100 mol%) u propisanim uslovima vožnje. Pri korišćenju prirodnog gasa sa manjim udelom metana, potrošnja
goriva može da odstupa od opisanih
vrednosti.

128Vožnja i rukovanjeKuka za prikolicu
Opšte informacije
Koristiti samo za vaše vozilo
odobrenu opremu za vuču. Vozilo sa motorom koji radi na prirodni zemni
gas može da zahteva posebnu
opremu za vuču.
Montažu opreme za vuču poverite
servisu. Možda će biti potrebno
uraditi izmene na vozilu, koje utiču na
sistem hlađenja, obloge toplotne
zaštite ili drugu opremu.
Postavljanjem opreme za vuču se
može pokriti otvor priključka za vuču.
U ovom slučaju koristiti kuku prilikom
vuče. Uvek držati kuku za vuču u
vozilu.
Karakteristike vožnje i
predlozi za vuču
Pre nego što prikopčate prikolicu,
namazati kuglu kuke za vuču.
Međutim, to nije potrebno ukoliko se
koristi stabilizator, koji deluje na glavu
vučne kuke, da ublaži krivudanje.Za prikolice sa malom stabilnošću u
vožnji i kamp kućica sa maksimalno
dozvoljenom ukupnom težinom vozila sa više od 1300 kg, korišćenje
stabilizatora je strogo preporučljivo kada se vozi iznad 80 km/h.
U slučaju da dođe do "krivudanja"
prikolice, smanjite brzinu vožnje, ne
vršiti kontra pokrete upravljačem, niti
jače prikočiti, ako to nije preko
potrebno.
Kod vožnje nizbrdo, voziti u istom
stepenu prenosa kao kod vožnje
uzbrdo i sa istom brzinom.
Podesiti pritisak u pneumaticima na
vrednosti koje su predviđene za
maksimalno opterećenje 3 178.
Vuča prikolice
Opterećenje prikolice Dozvoljene težine prikolice su
najveće dozvoljene vrednosti,
zavisne od težine vozila i snage
motora, te se ne smeju prekoračiti.
Stvarno opterećenje prikolice je
razlika između trenutne bruto težineprikolice i trenutnog opterećenja
tereta na poluzi za vuču kada je
prikolica priključena.
Dozvoljena opterećenja prikolice su
navedena u dokumentaciji vozila. U principu, važe za uspone maksimalno
do 12 %.
Dozvoljena opterećenja pri vuči
prikolice primenjivati samo na
određenim usponima i do 1000 m
nadmorske visine. Rastom
nadmorske visine smanjuje se
gustina vazduha, što prouzrokuje
smanjenje snage motora, a uporedo s tim se smanjuje i sposobnost
savladavanja uspona, te zbog toga,
prilikom savladavanja uspona treba
smanjiti teret za 10% na svakih
daljnjih 1000 metara nadmorske
visine. Prilikom vožnje na putu sa
blagim usponima (npr. autoput sa
usponima ne većim od 8 %) ne treba
smanjivati teret.
Dozvoljeno ukupno opterećenje
osovina se ne sme prekoračiti. Težine su navedene na identifikacionoj
pločici 3 169.