OPEL COMBO 2017 Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento129Se a limpeza do filtro for necessária e
se as condições de condução
anteriores não permitiam a limpeza automática, será indicado pelo
indicador de controlo %. Consoante
a versão, também poderá surgir uma mensagem de aviso no Centro de
Informação do Condutor 3 96.
A luz de aviso % acende-se quando
o filtro de partículas diesel está cheio.
Iniciar o processo de limpeza assim
que possível para evitar danos no motor.
Processo de limpeza
Para accionar o processo de limpeza,
continuar a conduzir, manter o motor
acima das 2000 rpm. Efectuar
reduções de caixa se necessário. A
limpeza do filtro de partículas do
diesel tem então início.Atenção
Se o processo de limpeza for interrompido, existe risco de
provocar danos graves no motor.
A limpeza é mais rápida a
velocidades e cargas de motor
elevadas.
A luz de aviso % apaga assim que a
operação de auto-limpeza estiver
concluída.
Catalisador O catalisador reduz a quantidade de
substâncias nocivas presentes nos
gases de escape.Atenção
Tipos de combustível diferentes
dos referidos nas páginas 3 143,
3 196 podem danificar o
catalisador ou componentes
electrónicos.
A gasolina que não seja queimada sobreaquecerá e causará danos
no catalisador. Por isso, evitar a
utilização excessiva do motor de
arranque, evitar conduzir até
esvaziar totalmente o depósito de
combustível e evitar colocar o
motor a trabalhar por empurrão ou reboque.
Em caso de falha de explosão, motor com funcionamento irregular,
redução do desempenho do motor ou
outros problemas invulgares, levar o
veículo a uma oficina o mais
rapidamente possível para que a
situação seja rectificada. Numa
emergência, o veículo pode ser
conduzir por um curto período de tempo a baixa velocidade e com uma
velocidade do motor também baixa.

130Condução e funcionamentoCaixa de velocidades
manual
Para engatar a marcha-atrás: com o
veículo parado, aguardar
3 segundos depois de carregar no
pedal da embraiagem, puxar o colar
para cima na alavanca seletora e engatar a mudança.
Se a mudança não engatar, colocar a alavanca em ponto morto, tirar o pé
do pedal da embraiagem e
pressionar de novo; depois
seleccionar a mudança novamente.
Não deixar patinar a embraiagem
desnecessariamente.
Ao operar, pressionar o pedal da
embraiagem completamente. Não
utilizar o pedal como um descanso
para o pé.Atenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Quando se recomenda passagens de
caixa para melhorar a economia do combustível, a luz de aviso [ ou Ò
acende-se no Centro de Informação
do Condutor 3 90.
Caixa de velocidades
manual de comutação
automática
A caixa de velocidades manual de
comutação automática (MTA)
permite passagens manuais (modo
manual) ou automáticas (modo
automático) e ambas com controlo
automático da embraiagem.
Visor da caixa de velocidades
Indica o modo e a mudança actual.

Condução e funcionamento131Ligar o motor
Carregar no pedal do travão ao ligar
o motor.
Se o pedal do travão não for
carregado, soa um sinal sonoro de
aviso 3 101 e não é possível ligar o
motor.
Consoante a versão, também poderá ser apresentada a mensagem de
aviso correspondente, p. ex. Premer
o pedal travão , no Centro de
Informação do Condutor 3 96.
Advertência
O volume do sinal sonoro de aviso
também pode ser ajustado através
do Centro de Informação do
Condutor 3 96.
Quando o pedal do travão é
carregado, a caixa de velocidades
muda automaticamente para N
(ponto morto) e o motor pode ser
ligado. Pode haver um pequeno
tempo de espera.
Autostop Durante um Autostop, se a alavanca
da caixa de velocidades estiver na
posição N, seleccionar outravelocidade; caso contrário, soltar o
pedal do travão ou mover a alavanca
para +, – ou R para activar a ligação
automática do motor.
Sistema Start/Stop 3 124.
Alavanca seletora
Deslocar sempre a alavanca
selectora na direcção apropriada o
mais possível.
Advertência
Não manter a alavanca seletora numa posição intermédia. Não
engrenar completamente uma
velocidade pode resultar numa
avaria e poderá ser apresentada
uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
Voltar a colocar a alavanca seletora
na posição central. Ao fim de alguns instantes, N é apresentado no
Centro de Informação do Condutor
e o sistema retoma o funcionamento
normal.
Centro de Informação do Condutor
3 96.
Depois de seleccionar A/M, + ou - e
soltar a alavanca selectora, a alavanca regressa automaticamente
à posição central.N:ponto mortoo:posição de conduçãoA/M:alternar entre modos
automático e manual
O visor da caixa de
velocidades mostra AUTO,
quando em modo automático.R:marcha-atrás
Engatar apenas quando o
veículo estiver parado. O
mostrador da caixa de

132Condução e funcionamentovelocidades mostra um "R"
quando a marcha-atrás está
engrenada.+:mudar para uma mudança
superior–:mudar para uma mudança
inferiorAtenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Iniciar a marcha
Quando o motor é ligado, carregar nopedal do travão e deslocar a alavanca
selectora em direcção a + para
engatar a primeira velocidade.
Engatar uma mudança superior ou
inferior deslocando a alavanca
selectora para + ou -.
As velocidades podem ser saltadas deslocando a alavanca selectora
repetidamente com intervalos curtos.
O condutor será alertado para a
selecção de uma mudança incorrecta
por um aviso sonoro associado, em
conjunto com uma mensagem no
Centro de Informação do Condutor
3 96. O sistema faz uma redução de
caixa seleccionando
automaticamente a mudança mais
adequada.
Se R for seleccionada, a
marcha-atrás é engatada. O veículo
começa a deslocar-se quando o pedal do travão é solto. Para iniciar
rapidamente a marcha, soltar o pedal
do travão e acelerar imediatamente
depois de engatar uma velocidade.
Mover a alavanca selectora na
direcção de A/M para engatar o modo
automático; a caixa de velocidades
passa para outras mudanças
automaticamente, consoante as
condições de condução.
Para engatar o modo manual, mover a alavanca selectora na direcção deA/M . A mudança actual surgirá no
visor da caixa de velocidades.
Parar o veículo No modo automático ou manual, a
primeira velocidade é engatada e a
embraiagem é libertada quando o
veículo pára. Em R, a marcha-atrás
permanece engatada.Quando o veículo está parado, se o
motor estiver ligado e for engatada
uma velocidade de marcha em frente ou marcha-atrás, é emitido um sinal
sonoro de aviso e a caixa de
velocidades muda automaticamente para N em determinadas situações.
Ao parar em inclinações, puxar o
travão de mão ou carregar no pedal
do travão. Para evitar o
sobreaquecimento da embraiagem,
poderá soar um sinal sonoro de aviso intermitente como indicação para
carregar no pedal do travão ou aplicar
o travão de mão.
Desligar o motor se parar por um
período de tempo prolongado, por
exemplo, em engarrafamentos de
trânsito.
Travagem com o motor
Modo automático
Ao descer uma encosta, a caixa de
velocidades manual automatizada
não passa para mudanças superiores enquanto não se atingir uma
velocidade de motor suficientemente
elevada. Efectua reduções de caixa
na altura própria quando se trava.

Condução e funcionamento133Modo manual
Para utilizar o efeito de travagem com
o motor, seleccionar uma mudança
inferior na altura certa ao descer uma encosta.
Balançar o veículo
Dar "esticões" com a caixa só é
permitido se o veículo estiver preso
em areia, lama, neve ou num buraco.
Mover a alavanca selectora entre R e
A/M (ou entre + e -) num ciclo
repetitivo, aplicando ao mesmo tempo uma ligeira pressão no pedal
do acelerador. Não acelerar muito o
motor e evitar acelerações
repentinas.
Estacionamento
Aplicar o travão de mão. A mudança
engatada mais recentemente (ver visor da caixa de velocidades)
permanece engatada.Atenção
Não deixar o veículo com a caixa
de velocidades na posição N.
Quando a ignição é ligada, será
emitido um sinal sonoro de aviso
quando o veículo estiver estacionado
se a caixa de velocidades continuar
em N.
Quando se desliga a ignição a caixa
de velocidades deixa de responder ao movimento da alavanca selectora.
Modo manual Se a velocidade do motor for muitobaixa, a caixa de velocidades passaautomaticamente para uma mudança
inferior.
No modo manual, não há passagem
automática para mudança superior
com o motor em rotação elevada. Se
a velocidade do motor for demasiado
alta, a caixa de velocidades apenas
passa para uma mudança superior via kickdown 3 133.
Quando se recomenda passagens de
caixa para melhorar a economia do
combustível, a luz de aviso [ ou Ò
acende-se no Centro de Informação do Condutor 3 90.Programas de condução
com comando eletrónico
Modo Eco E
Quando o modo automático está
engatado, é possível seleccionar o
modo Eco para reduzir o consumo de combustível.
O modo Eco selecciona a mudança
mais adequada consoante a
velocidade do veículo, o regime do
motor e a intensidade com que se
carrega no acelerador.

134Condução e funcionamentoActivação
Premir E no alojamento da alavanca
selectora. A luz de aviso E é
visualizada no visor da caixa de
velocidades para indicar a activação.
Desactivação
O modo Eco é desligado:
● premir novamente E
● passar para o modo manual
A fim de proteger a caixa de
velocidades em situações de
temperaturas extremamente
elevadas da embraiagem, poderá
soar um aviso sonoro. Nesses casos,
carregar no pedal do travão,
seleccionar N e aplicar o travão de
mão para permitir que a embraiagem
arrefeça.
KickdownSe o pedal do acelerador for premido
para além do ponto de pressão, a
caixa de velocidades passa para uma
mudança inferior consoante a
velocidade do motor. Toda a potência do motor fica disponível para
aceleração.Se a velocidade do motor é
demasiado alta, a caixa de
transmissão muda para uma
velocidade superior, mesmo no modo manual. Sem o kick down esta
engrenagem automática não é
efectuada no modo manual.
Avaria
Na eventualidade de uma avaria, a
luz de aviso s é apresentada no visor
da caixa de velocidades.
Condução contínua é possível desde
que o veículo seja conduzido com
cuidado e antecipação. Poderá surgir
uma mensagem de aviso no Centro
de Informação do Condutor,
juntamente com um aviso sonoro
3 101.
Advertência
O volume do sinal sonoro de aviso também pode ser ajustado através
do Centro de Informação do
Condutor 3 96.
Reparar a avaria numa oficina.

Condução e funcionamento135Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Dirigir-se a uma oficina
antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Luz de aviso R 3 89.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antibloqueio
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Depois de iniciar a marcha, o sistema
efectua um autoteste que pode ser
audível.
Avaria
Em caso de avaria, a luz de aviso u acende-se no conjunto de
instrumentos. Consoante a versão,também poderá ser apresentada a
mensagem de aviso correspondente,
p. ex. ABS não disponív. , no Centro
de Informação do Condutor 3 96.9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Reparar a avaria numa oficina.
Indicador de controlo u 3 90.

136Condução e funcionamentoTravão de mão
Travão de mão manual9 Aviso
Aplicar sempre o travão de mão
com firmeza sem accionar o botão
de destravagem e aplicar tão
firmemente quanto possível numa subida ou descida.
Para destravar o travão de mão,
puxar a alavanca ligeiramente
para cima, pressionar o botão de
destravagem e baixar a alavanca
totalmente para baixo.
Para reduzir as forças de
accionamento do travão de mão,
carregar no pedal do travão ao mesmo tempo.
Será emitido um sinal sonoro de
aviso se determinada velocidade for
ultrapassada com o travão de
estacionamento accionado.
Advertência
O volume do sinal sonoro de aviso
também pode ser ajustado através
do Centro de Informação do
Condutor 3 96.
Luz de aviso R 3 89.
Assistência à travagem
Se o pedal do travão for premido
rapidamente e com força, é aplicada
automaticamente força de travagem
máxima (travagem a fundo).
Manter pressão constante sobre o
pedal do travão enquanto for
necessário uma travagem a fundo. A
força de travagem máxima é reduzida automaticamente quando se tirar o
pé do pedal do travão.
Assistência de arranque em
subidas
O sistema ajuda a impedir
movimentos involuntários ao
conduzir em declives.
Ao soltar o pedal do travão depois de parar numa inclinação, os travões
permanecem activos durante cerca
de 2 segundos mais. Os travões
libertam-se automaticamente quando
o veículo começa a acelerar.
Se a luz de aviso Z 3 90 se acender
durante a condução, há uma avaria
na Assistência de arranque em
subidas. Consoante a versão,
também poderá ser apresentada a

Condução e funcionamento137mensagem de aviso correspondente,
p. ex. Hill holder não disponív. , no
Centro de Informação do Condutor
3 96. Peça assistência a uma oficina
para resolver o problema.
A Assistência de arranque em
subidas não está activa durante um Autostop.
Sistema Start/Stop 3 124.Sistemas de condução
Sistema de controlo datração
O Regulador anti-patinagem (ASR) é
um componente do Programa
electrónico de estabilidade (ESC).
O ASR melhora a estabilidade da
condução quando necessário,
independentemente do tipo de
estrada ou da aderência dos pneus,
evitando que as rodas motrizes
patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Issomelhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ASR fica operacional após cada
arranque do motor assim que a luz de aviso R se apaga.
Quando o ASR está ativo, R pisca.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.

138Condução e funcionamentoDesactivação
O ASR pode ser desligado quando é
necessário que as rodas motrizes
patinem: premir ASR OFF
brevemente.
O LED no botão acende-se e,
consoante a versão, também poderá ser apresentada a mensagem
correspondente, p. ex. ASR
desactiv. , no Centro de Informação
do Condutor 3 96.
O ASR é reactivado premindo
novamente ASR OFF.
O ASR também é reactivado a
próxima vez que a ignição for ligada.
Avaria
O ASR desliga automaticamente emcaso de avaria. A luz de aviso R irá
acender-se no conjunto de
instrumentos. Consoante a versão,
também poderá ser apresentada a
mensagem correspondente, p. ex.
ESP não disponív. , no Centro de
Informação do Condutor 3 96.
Reparar a avaria numa oficina.
Luz de aviso R 3 91.
Controlo eletrónico de estabilidade
O programa electrónico de
estabilidade (ESC) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência do pneu.
Evita também que as rodas motrizes
patinem.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar/sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma. Issomelhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESC fica operacional depois de
cada vez que se liga o motor, assim que a luz de aviso R se apaga.
Quando o ESC está ativo, R pisca.
O sistema ESC é activado
automaticamente quando o veículo é ligado e não pode ser desactivado.