OPEL COMBO E 2020 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo249pneumatici sull'etichetta informativa
degli stessi e la tabella della pres‐
sione dei pneumatici sono validi per
pneumatici freddi, cioè a 20 °C.
La pressione aumenta di circa
10 kPa per un aumento di tempera‐
tura di 10 °C. Questo deve essere
tenuto in considerazione quando si
controllano pneumatici caldi.
Sistema di rilevamento perdita di pressione
pneumatici
Il sistema di rilevamento perdita di
pressione pneumatici controlla
costantemente la velocità di rotazione
delle quattro ruote e avvisa il condu‐
cente in caso di pressione bassa
durante la marcia. Questo viene otte‐
nuto confrontando la circonferenza di
rotolamento degli pneumatici con dei
valori di riferimento e altri segnali.
In caso di perdita di pressione in uno
degli pneumatici, la spia w si
accende, viene riprodotto un segnale acustico e viene visualizzato un
messaggio di avvertimento nel Driver
Information Center.In tal caso, ridurre la velocità ed
evitare curve e frenate brusche. Non
appena si ha l'opportunità di arrestare
il veicolo in condizioni di sicurezza,
controllare la pressione pneumatici.
Spia w 3 113.
Dopo aver regolato la pressione
pneumatici, avviare il sistema per
permettere alla spia di spegnersi,
quindi riavviarlo.Attenzione
Il sistema di rilevamento perdita
pressione pneumatici segnala
un'eventuale bassa pressione dei
pneumatici e non sostituisce la
regolare manutenzione degli
stessi da parte del conducente.
In caso di malfunzionamento del
sistema, il Driver Information Center
(DIC) visualizza un messaggio. Impo‐ stare la pressione pneumatici correttae riavviare il sistema. Se il malfunzio‐
namento continua ad essere segna‐
lato, rivolgersi a un'officina. Non è
possibile utilizzare il sistema quando
ABS o ESC ha un malfunzionamento
o mentre si usa una ruota di scorta
temporanea. Dopo aver rimontato il
pneumatico, controllare la pressione
a pneumatici freddi e avviare il
sistema.
Inizializzazione del sistema
In seguito ad una correzione della
pressione pneumatici o al cambio di
una ruota, è necessario avviare il sistema per permettere la memoriz‐zazione dei nuovi valori di circonfe‐
renza di riferimento:
1. Assicurarsi sempre che tutti e quattro i pneumatici abbiano la
corretta pressione 3 281.
2. Azionare il freno di staziona‐ mento.

250Cura del veicolo
3.Avviare il sistema di monitoraggio
perdita di pressione: Se il veicolo
è dotato di Visualizzatore grafico info, premere F per tre secondi.
Se il veicolo è dotato di Visualiz‐
zatore a colori info, il sistema si
avvia dal menu di personalizza‐
zione del veicolo 3 124.
4. L'azzeramento è confermato da un'indicazione a comparsa.
Una volta avviato, il sistema si calibra automaticamente con la nuova pres‐
sione pneumatici durante la marcia.
Dopo un certo periodo di marcia, il
sistema adotta e monitora i nuovi
valori di pressione.
Controllare sempre la pressione
quando i pneumatici sono freddi.
Il sistema deve essere riavviato se: ● La pressione pneumatici è cambiata
● Le condizioni di carico del veicolo
sono cambiate
● Le ruote sono state cambiate di posizione o sostituite
Il sistema non segnala immediata‐
mente lo scoppio o il rapido sgonfiag‐ gio di un pneumatico. Ciò è dovuto al
tempo necessario ai relativi calcoli.
Profondità del battistrada Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.
Per motivi di sicurezza, i pneumatici
vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm (4 mm per i pneumatici invernali).
Per ragioni di sicurezza si racco‐
manda che la profondità del batti‐
strada dei pneumatici su un assale
non debba variare più di 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando il
battistrada è usurato fino a uno degli
indicatori di usura del battistrada
(TWI). La loro posizione è indicata da
contrassegni sul fianco del pneuma‐
tico.
Se l'usura è maggiore sui pneumatici
anteriori rispetto a quelli posteriori,
scambiare periodicamente le ruote
anteriori con quelle posteriori. Assi‐ curarsi che tutte le ruote abbiano lo
stesso senso di rotazione.
I pneumatici invecchiano anche se
non vengono usati. Si consiglia di
sostituire i pneumatici ogni sei anni.

Cura del veicolo251Cambio di misura deipneumatici e dei cerchi
Se si utilizzano pneumatici di misura
diversa rispetto a quelli montati di
fabbrica, può essere necessario
riprogrammare il sistema di rileva‐
mento perdita di pressione pneuma‐
tici ed apportare altre modifiche al
veicolo.
Sistema di rilevamento perdita pres‐
sione pneumatici 3 249.
Far sostituire l'etichetta recante la
pressione dei pneumatici.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o ruote non
adatti può causare incidenti e
invalidare il permesso di circola‐
zione del veicolo.
Copricerchi
Utilizzare copricerchi e pneumatici
approvati dalla Casa Madre per la
vettura e conformi a tutti i requisiti
relativi alle combinazioni di cerchi e
pneumatici.
Se i copricerchi e i pneumatici usati
non sono approvati dalla Casa
Madre, i pneumatici devono essere
senza protezione del bordo.
I copricerchi non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o copricerchi
non adatti può causare improvvise perdite di pressione e conseguenti
incidenti.
Veicoli con i cerchi in acciaio: Quando si utilizzano dadi di bloccaggio ruote,
non montare copricerchi.
Catene da neve
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Utilizzare sempre catene a maglie fini
che non aumentino lo spessore del
battistrada e dei fianchi interni di oltre
9 mm (inclusa la chiusura della
catena).
9 Avvertenza
Eventuali danni possono causare
lo scoppio dei pneumatici.

252Cura del veicoloÈ possibile montare catene da neve
su tutti i tipi di pneumatici consentiti
per il veicolo.
Ruotino di scorta L'uso delle catene da neve non è
consentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione deipneumatici
Danni di lieve entità al battistrada
possono essere riparati con il kit di
riparazione dei pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi estra‐
nei dal pneumatico.
Danni ai pneumatici di profondità
superiore a 4 mm o in corrispondenza
del bordo del fianco del pneumatico
non sono riparabili con il kit di ripara‐
zione dei pneumatici.9 Avvertenza
Non viaggiare a velocità superiore
a 80 km/h.
Non usare per periodi prolungati.
La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare compro‐
messi.
In caso di pneumatici sgonfi:
Azionare il freno di stazionamento e
innestare la prima, la retromarcia o la posizione P.
Aprire la copertura del portaoggetti
del vano piedi 3 78.
Il kit di riparazione pneumatici si trova
nel vano portaoggetti sotto il sedile
anteriore del passeggero.
1. Rimuovere la bombola del sigil‐ lante e il compressore.
2. Rimuovere l'etichetta con il limitedi velocità dalla bombola del sigil‐lante e posizionarla dove possa
essere vista dal conducente.
3. Rimuovere il cavo di collega‐ mento elettrico e il flessibile dell'a‐ria dai vani portaoggetti nel lato
inferiore del compressore.

Cura del veicolo253
4. Avvitare il flessibile dell'aria delcompressore al connettore della
bombola di sigillante.
5. Inserire la bombola del sigillante nella staffa sul compressore.
Posizionare il compressore
accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante sia in
posizione verticale.
6. Svitare il cappuccio coprivalvola dal pneumatico difettoso.7. Avvitare il flessibile del sigillantesulla valvola del pneumatico.
8. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su J.
9. Collegare lo spinotto del compressore alla presa elettrica oalla presa dell'accendisigari.
Perché funzioni correttamente, il
kit di riparazione dei pneumatici
può essere collegato solamente
alla presa di corrente anteriore da
12 V.
Per evitare di scaricare la batteria si consiglia di lasciare il motore in
funzione.10. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di sigil‐
lante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente un valore finoa 600 kPa (6 bar) mentre la
bombola del sigillante si svuota
(circa 30 s). Poi la pressione inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
13. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro dieci minuti.

254Cura del veicoloPressione dei pneumatici 3 281.
Al raggiungimento della pressione corretta, spegnere il compres‐
sore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro dieci minuti, rimuovere il kit
di riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo
compiere un giro al pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione dei
pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per dieci minuti. Se ancora non si riesce a raggiun‐gere la pressione prescritta, signi‐
fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.
Scaricare la pressione in eccesso tramite il pulsante sul tubo dell'a‐ria.
Non far funzionare il compressore per più di dieci minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici. Rimuovere la
bombola del sigillante dalla staffa.
Avvitare il flessibile di riempi‐
mento al connettore libero della
bombola di sigillante. Questo
impedisce la fuoriuscita di sigil‐
lante. Riporre il kit di riparazione
dei pneumatici nel vano di carico.
15. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.16. Proseguire immediatamente laguida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver percorso
circa 5 km ma non oltre 10 minuti, fermarsi e controllare la pressionedel pneumatico. Nel fare questo,
avvitare direttamente il tubo
dell'aria sulla valvola dello pneu‐
matico. Gonfiare lo pneumatico
come indicato in precedenza.
Scaricare la pressione in eccesso tramite il pulsante sul tubo dell'a‐
ria.
Se la pressione pneumatici non è
scesa sotto 150 kPa (1,5 bar),
impostarla sul valore corretto. In

Cura del veicolo255caso contrario, non utilizzare il
veicolo. Rivolgersi a un'officina.
3 281
Ripetere la procedura di controllo
pressione dopo aver percorso altri
10 km ma non più di dieci minuti
per assicurarsi che non vi sia una perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 150 kPa (1,5 bar), il veicolo non deve essere usato. Rivolgersi ad
un'officina.
17. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si avvertono rumori anomali o se il compressore diventa caldo,
spegnerlo e attendere almeno
30 min.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di
700 kPa (7 bar).Annotare la data di scadenza del kit.
Dopo questa data, la sua capacità di sigillatura non è più garantita. Fare
attenzione alle informazioni sulla
conservazione del flacone di sigil‐
lante.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Sostituzione delle ruote Eseguire la seguente procedura, atte‐nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e innestare la prima, laretromarcia o la posizione P.● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.

256Cura del veicoloCoppie di serraggioAttenzione
Se sul veicolo sono montate delle
ruote in lega, stringere manual‐
mente i bulloni di bloccaggio
almeno per i primi cinque giri.
Vi sono due tipi diversi di cerchi e
relativi di bulloni, a cui corrisponde
una coppia di serraggio diversa.
La coppia di serraggio per cerchi in
lega è di 100 Nm.
La coppia di serraggio per cerchi in
acciaio è di 115 Nm.
Utilizzare i bulloni corretti per i rispet‐
tivi cerchi.
Punti di sollevamento
I punti di sollevamento illustrati si rife‐
riscono all'utilizzo di bracci di solleva‐ mento e martinetti per la sostituzione
degli pneumatici invernali / estivi.
Il braccio posteriore della piattaforma
di sollevamento è situato central‐
mente sotto il relativo punto di solle‐ vamento.
Il braccio anteriore della piattaforma
di sollevamento è situato central‐
mente sotto il relativo punto di solle‐ vamento.
Ruota di scorta La ruota di scorta può essere classi‐
ficata come ruotino di scorta, in base
alla sua misura rispetto alle altre ruote
e alle normative vigenti in materia. In
questo caso si applica un limite
massimo di velocità, nonostante
questo non sia indicato sulla ruota di
scorta.

Cura del veicolo257Montare solo un ruotino di scorta.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/h. Affrontare le curve lenta‐
mente. Non usare il ruotino di scorta
per periodi prolungati.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
La ruota di scorta è posizionata in un
vano sotto il pianale del veicolo.
1. A seconda della versione, aprire il
portellone posteriore o le porte
posteriori 3 32, 3 34.
2. Posizionare la chiave su uno dei
bulloni esagonali. Girare la chiavein senso antiorario finché il porta‐
ruota di scorta è sufficientemente
basso da consentire lo sgancio
del fermo.3. Sollevare il portaruota di scorta e sganciare il fermo.
Abbassare il portaruota di scorta.
4. Estrarre la ruota di scorta.

258Cura del veicolo5. Sostituire la ruota.
6. Collocare la ruota danneggiata nel portaruota di scorta con la
parte esterna rivolta verso il
basso.
7. Sollevare il supporto della ruota di
scorta e innestare il fermo. Il lato aperto del fermo deve essere
rivolto nel senso di marcia del
veicolo.
8. Chiudere il portaruota di scorta ruotando il bullone esagonale in
senso orario con la chiave.
9. Riporre la chiave nel vano portaoggetti.
10. Chiudere il portellone posteriore o
le porte posteriori.
Montare solo un ruotino di scorta. La velocità massima consentita sull'eti‐
chetta del ruotino di scorta è valida
solo per la dimensione di pneumatici montati in fabbrica.Montaggio della ruota di scorta
Eseguire la seguente procedura, atte‐ nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e innestare la prima, la
retromarcia o la posizione P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 256.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.
9 Avvertenza
Accertarsi di utilizzare sempre i
corretti bulloni di fissaggio quando si cambia una ruota. Per il montag‐
gio della ruota di scorta si possono utilizzare anche bulloni per ruote
in lega.