ESP OPEL CORSA F 2020 Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento111Para ligar o motor durante um
Autostop:
● Caixa de velocidades manual: durante um Autostop, o motor
pode ser ligado carregando no
pedal da embraiagem 3 112.
● Caixa de velocidades automática: durante um
Autostop, o motor pode ser
ligado soltando o pedal do travão 3 112.
Paragem de emergência do
motor durante a condução
Se for necessário desligar o motor
durante a condução numa situação
de emergência, premir Start/Stop
durante 5 segundos.9 Perigo
Desligar o motor durante a
condução poderá causar a perda
de suporte de alimentação para os sistemas de travagem e direção.
Os sistemas de assistência e de
airbags são desactivados. A
iluminação e as luzes dos travões
apagam-se. Como tal, desligar o motor e a ignição durante a
condução apenas em caso de
emergência.
Arranque do veículo a baixas
temperaturas
É possível ligar o motor semaquecedores adicionais até -25 °C no
caso dos motores diesel e -30 ºC no
caso dos motores a gasolina. É
necessário um óleo de motor com a
viscosidade correcta, o combustível
correcto, o fornecimento de
assistência e uma bateria do veículo
com carga suficiente. Em
temperaturas abaixo de -30 °C a
caixa de velocidades automática
exige um aquecimento de cerca de
5 minutos. A alavanca selectora tem
de estar na posição P.
Aquecimento do motor turbo
No arranque, o binário disponível do
motor poderá ser limitado por um
curto período de tempo,
especialmente quando a temperatura do motor é fria. Esta limitação serve
para permitir que o sistema de
lubrificação proteja totalmente o
motor.
Desligar por sobrecarga de rotação do motor
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no pedal do acelerador.
Consoante as condições de
condução, a desligação por
sobrecarga de rotação do motor poderá estar desativada.

120Condução e funcionamentoVisor da caixa develocidades
O modo ou a velocidade selecionada são apresentados no Centro de
Informação do Condutor.
No modo automático, o programa de
condução é indicado por D.
No modo manual, M e o número da
velocidade seleccionada são
indicados.
R indica a marcha-atrás.
N indica a posição de ponto-morto.
P indica a posição de
estacionamento.
Seleção da mudança de
velocidade
Deslocar a alavanca seletora ou
premir os respetivos botões conforme se mostra na ilustração acima.
P:posição de estacionamento, as
rodas dianteiras estão
bloqueadas, engatar apenas
quando o veículo estiver
estacionário e o travão de mão
engatadoR:marcha-atrás, engatar apenas
quando o veículo estiver
estacionárioN:ponto mortoD:modo automáticoM:modo manual<:engatar uma mudança superior
no modo manual]:engatar uma mudança inferior
no modo manual
A alavanca selectora está bloqueada
em P. Antes de desbloquear a caixa
de velocidades, garantir que a
ignição está ligada. A seguir,
pressionar o pedal do travão e premir UNLOCK . Agora, deslocar a
alavanca seletora para o modo
pretendido.
O motor só pode ser ligado com a
alavanca seletora em P ou N.
Quando a posição N estiver
seleccionada, pressionar o pedal do
travão ou aplicar o travão de mão
antes de começar.
Antes de engatar a marcha-atrás,
parar totalmente. A seguir, pressionar
o pedal do travão e premir UNLOCK.
Agora, deslocar a alavanca seletora
para R.
Não acelerar ao engatar uma
mudança. Nunca premir o pedal do
acelerador e o pedal do travão ao
mesmo tempo.

122Condução e funcionamentoProgramas especiais adaptam
automaticamente os pontos de
mudança de velocidades ao conduzir em subidas ou descidas.
Em condições de neve ou gelo ou noutras superfícies escorregadias, o
comando da transmissão eletrónica
permite ao condutor selecionar
manualmente a primeira, segunda ou terceira velocidade para arrancar.
Kickdown
Carregar no pedal do acelerador para além do batente de kickdown dará
lugar a uma aceleração máxima
independente do modo de condução
selecionado. A caixa de velocidades
passa para uma mudança inferior
dependendo da rotação do motor.
Modos de acionamento
É possível selecionar quatro modos
de acionamento diferentes:
● Modo normal
● Modo conforto
● Modo desportivo
● Modo EcoCada modo de acionamento
corresponde a uma definição de
veículo diferente.
Para selecionar o respetivo modo de
acionamento, utilizar o comutador
apropriado.
Modo normal
As definições neste modo são
predefinidas. Sempre que a ignição é
ligada, este modo é selecionado.
Modo conforto
Permite uma condução mais
confortável e uma suspensão mais
suave.
Modo desportivo
As definições deste modo permitem
uma condução mais dinâmica. Os
parâmetros dinâmicos do veículo
podem ser apresentados no Centro de Informação do Condutor.
Modo Eco
Reduz o consumo de combustível
otimizando o funcionamento do
aquecimento e do ar condicionado e, consoante a versão, o funcionamentodo pedal do acelerador, da caixa de
velocidades automática e do
indicador de mudança de
velocidades.
Avaria Em caso de avaria, C acende-se e
é apresentada uma mensagem no
Centro de Informação do Condutor.
Mensagens do veículo 3 81.
O comando da transmissão
eletrónica permite apenas a terceira
velocidade. A caixa de velocidades
deixa de efectuar passagens de caixa
automaticamente.
Não conduzir a mais de 100 km/h.

Condução e funcionamento1299Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 74.
Desactivação
O controlo eletrónico de estabilidade
e o sistema de controlo da tração
podem ser desativados no Visor de
informação.
Visor de informação 3 79.
K acende-se e é apresentada uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor.
O controlo eletrónico de estabilidade
e o sistema de controlo da tração são
reativados sempre que a ignição seja ligada novamente ou se o veículo for
conduzido a uma velocidade superior
a 50 km/h. Também podem ser
reativados através do Visor de
informação.
K apaga-se quando o controlo
eletrónico de estabilidade e o sistema
de controlo da tração são reativados.
Avaria
Se houver uma avaria no sistema, a luz de aviso J acende-se
continuamente, surge uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor e é emitido um sinal acústico. O sistema não está
operacional.
Reparar a avaria numa oficina.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de velocidade
O programador de velocidade podeguardar e manter velocidades acimade 40 km/h . Além disso, em algumas
caixas de velocidades manuais deve
estar engatada pelo menos a terceira
velocidade. Na caixa de velocidades
automática, deve ser selecionada a
posição D, ou a segunda velocidade
ou superior na posição M.

138Condução e funcionamentoadaptável permite manter a distância
selecionada atrás de um veículo a
travar, até parar completamente.
Se o sistema tiver parado o veículo
atrás de outro veículo, a velocidade
definida é substituída por uma luz de
aviso verde .. Este símbolo
informa que o veículo é mantido
automaticamente na posição de
paragem.
Quando o veículo que circula à frente se afastar no espaço de alguns
segundos e as condições de trânsito
permitirem um rearranque do veículo, o programador de velocidade ativo é
retomado automaticamente.
Se o veículo parado à frente tiver
parado durante um período de tempo mais longo e em seguida iniciar a
marcha em frente, a luz de aviso
verde . fica intermitente e ouve-se
um sinal sonoro de aviso como
lembrete para verificar o trânsito
antes de retomar a marcha.
Quando o veículo à frente se afasta,
carregar no pedal do acelerador ou
premir i para retomar o
programador de velocidade
adaptável.Se o veículo permanecer parado durante mais de 5 minutos ou se a
porta do condutor for aberta e o cinto
de segurança do condutor
desapertado, o travão de mão
elétrico é engatado automaticamente
para imobilizar o veículo. A luz de
aviso j acende-se. Para
desengatar o travão de mão elétrico, carregar no pedal do acelerador.
Travão de mão elétrico 3 125.9 Aviso
Quando o sistema é desativado
ou cancelado, o veículo deixa de permanecer parado e pode
começar a mover-se. Estar
sempre preparado para imobilizar
o veículo aplicando o travão
manualmente.
Não sair do veículo sem que este
seja imobilizado pelo
programador de velocidade
adaptável. Coloque sempre a
alavanca selectora na posição de
estacionamento P e desligue a
ignição antes de sair do veículo.
Definir a distância à frente
Quando o programador de
velocidade adaptável detecta um
veículo mais lento no trajecto de
condução em frente, ajusta a
velocidade do veículo para manter a
distância à frente, seleccionada pelo
condutor.
A distância de seguimento pode ser
definida para perto (1 barra), normal
(2 barras) ou longe (3 barras).
Se o motor estiver ligado e o
programador de velocidade
adaptável estiver pronto (cinzento) ou
ativo (verde), é possível alterar a
definição da distância de seguimento:
Premir V; a definição actual é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor.
Premir V novamente para alterar a
distância de seguimento: A nova
definição é apresentada no Centro de
Informação do Condutor.
A distância de seguimento
selecionada é indicada através de
barras de distância completas na
página do programador de
velocidade adaptável.

Condução e funcionamento1399Aviso
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
A distância de seguimento deve
ser ajustada ou o sistema
desligado sempre que as
condições existente o exijam.
Detectar o veículo à frente
Se o sistema detetar um veículo na
trajetória de condução, o símbolo do
programador de velocidade
adaptável apresentado no Centro de
Informação do Condutor muda de
- para w.
Desativação da funcionalidade
Premir i: o programador de
velocidade adaptável está no modo
de pausa e é apresentada uma
mensagem. O veículo é conduzido
sem programador de velocidade
adaptável.
O programador de velocidade
adaptável está desativado, mas não
incapacitado. A última velocidade
definida guardada permanece na
memória para utilização posterior.
O programador de velocidade
adaptável é desativado
automaticamente nos seguintes
casos:
● O pedal do travão é carregado.
● O veículo acelera para mais de 180 km/h (caixa de velocidades
manual e automática) ou
abranda para menos de
30 km/h (caixa de velocidades
manual).
● O travão de mão eléctrico está aplicado.
● O sistema de controlo da tração ou o controlo eletrónico de
estabilidade estão desativados
ou a funcionar.
● A alavanca seletora de caixas de
velocidades automáticas não
está em D nem em M.
● É detetada uma avaria no controlo eletrónico de
estabilidade ou no sistema de
radar.
● Imediatamente depois de o pedal
da embraiagem ter sido
carregado ou alguns segundos depois de o pedal da

Condução e funcionamento141Uma vez que o campo de deteção do
radar é muito estreito, o sistema
poderá não detetar:
● veículos de largura reduzida (p. ex., motociclos, lambretas, etc.)
● veículos que não se desloquem no meio da faixa
● veículos a executar uma viragem
● veículos que arranquem subitamente
Curvas
O programador de velocidade
adaptável calcula uma percurso
previsto com base na força
centrífuga. Este percurso previsto toma em consideração as
características da curva actual, mas
não consegue considerar uma
alteração da curva seguinte. O
sistema pode deixar de detectar o
veículo à frente ou considerar um
veículo que não se encontra na
mesma faixa de rodagem. Isto pode
acontecer ao entrar ou sair de um
curva, conforme a curva for mais ou
menos apertada. Se deixar de detetar um veículo à frente, w apaga-se.
Se a força centrífuga for demasiado
grande numa curva, o sistema
abranda ligeiramente o veículo. Este nível de travagem não foi concebido
para evitar a derrapagem ao fazer a
curva. O condutor é responsável por
reduzir a velocidade seleccionada
antes de entrar numa curva e de uma
forma geral por adaptar a velocidade
ao tipo de estrada e aos limites de
velocidade aplicáveis.
Auto-estradas
Na auto-estrada, adaptar a
velocidade definida às condições
específicas e às condições
meteorológicas. Ter sempre em
atenção que o programador de
velocidade adaptável possui um
alcance de visibilidade limitado, um
nível de travagem limitado e
necessita de um certo tempo de
reacção para verificar se um veículo
se encontra no trajecto de condução
ou não. O programador de
velocidade adaptável pode não
conseguir travar o veículo a tempo de evitar uma colisão no caso de um
veículo muito mais lento à frente ou
após mudança de faixa. Isto aplica-se
especialmente ao conduzir-se a alta
velocidade ou se a visibilidade for
reduzida devido às condições
atmosféricas.
Ao entrar-se e sair-se de auto-
-estradas, o programador de
velocidade adaptável pode deixar de
detectar o veículo à frente e acelerar
para a velocidade definida. Por esta
razão, deve reduzir-se a velocidade
definida antes de sair ou entrar numa
auto-estrada.

Condução e funcionamento143acidente, consultar uma oficina
para verificar e ajustar a posição
da unidade de radar.9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Os veículos ou peões que
circulem ou caminhem à frente do veículo, ou outros objetos que se
encontrem à frente do veículo,
poderão não ser detetados pelo
sistema.
Não utilizar um suporte da chapa
de matrícula no para-choques
dianteiro para garantir o
funcionamento correto do
sistema.
Avaria
Na eventualidade de uma avaria do
programador de velocidade
adaptável, o condutor é avisado
através da iluminação de uma luz de
aviso e da apresentação de uma
mensagem no painel de
instrumentos, acompanhada de um
sinal sonoro.
O programador de velocidade
adaptável poderá não funcionar
corretamente se os sinais de trânsito
não cumprirem o disposto na
Convenção de Viena sobre a
Sinalização Rodoviária.
Mandar verificar o sistema num
concessionário ou numa oficina
qualificada.
Como medida de segurança, não
utilizar o sistema se as luzes de
travagem estiverem defeituosas. Não utilizar o sistema se o para-choques
dianteiro estiver danificado.
Travagem de Emergência Ativa
A travagem de emergência ativa
pode ajudar a reduzir os danos e
ferimentos resultantes de colisões
com veículos e peões diretamente à
frente, quando o condutor não reagir
ativamente, efetuando uma travagem
manual ou uma manobra da direção.Antes de a travagem de emergência
activa ser accionada, o condutor é
alertado pelo aviso de colisão
dianteira.
Aviso de colisão dianteira 3 147
Proteção dianteira de peões 3 149
A travagem de emergência ativa
pode ser desativada na
personalização do veículo 3 82. Se
for desativada, m acende-se no
conjunto de instrumentos e é
apresentada uma mensagem de
aviso no Centro de Informação do
Condutor. Na vez seguinte que a
ignição é ligada, o sistema é ativado.
A funcionalidade utiliza várias
informações (p. ex. sensor da
câmara, sensor do radar, pressão
dos travões, velocidade do veículo)
para calcular a probabilidade de uma
colisão dianteira.9 Aviso
O sistema não se destina a
substituir a responsabilidade do
condutor pela condução do
veículo e por se manter atento à

144Condução e funcionamentoestrada. O seu funcionamento
está limitado apenas a uso
suplementar a fim de reduzir a
velocidade do veículo antes de
uma colisão.
O sistema poderá não reagir a
animais. Após uma mudança
súbita de faixa de rodagem, o
sistema precisa de algum tempo para detectar o veículo
precedente.
O condutor tem de estar sempre
pronto para reagir e aplicar os
travões e realizar as manobras de
direção necessárias para evitar
colisões.9 Aviso
A utilização de um suporte da
chapa de matrícula pode afetar
negativamente o funcionamento
da unidade de radar e poderá
limitar o desempenho do sensor.
Veículos ou peões a circular ou a
caminhar à frente poderão não ser detetados pelo sistema.
Não utilizar um suporte da chapade matrícula para garantir o
funcionamento correto do
sistema.
Funcionalidade
Consoante a configuração do veículo
e os objetos detetados, existem
diversas velocidades operacionais.
Nos veículos equipados apenas com
câmara dianteira, a travagem de
emergência ativa funciona de
5 km/h a 80 km/h quando é detetado
um veículo.
Nos veículos equipados com sensor
de radar e câmara dianteira, a
travagem de emergência ativa
funciona de 5 km/h a 140 km/h
quando é detetado um veículo.
A travagem de emergência ativa
apenas funciona quando os cintos de segurança dos passageiros
dianteiros estão apertados.
O sistema inclui:
● sistema de preparação dos travões
● travagem automática de emergência
● assistência à travagem inteligente
● aviso de colisão dianteira
● proteção dianteira de peões
Sistema de preparação dos
travões
Aquando da aproximação rápida a
um veículo ou peão à frente em que
seja provável uma colisão, o sistema
de preparação dos travões
pressuriza ligeiramente os travões.
Isto reduz o tempo de resposta
quando é solicitada uma travagem.
Travagem automática de
emergência
Após a ativação do sistema de
preparação dos travões, e
imediatamente antes da colisão
iminente, esta função aplica
automaticamente uma travagem

Condução e funcionamento145limitada para reduzir a velocidade de
impacto da colisão ou evitar uma
colisão.
Se a Travagem de Emergência Ativa
for aplicada, m pisca no conjunto de
instrumentos.
A travagem automática de
emergência só pode ocorrer se for
detetado um veículo ou um peão à
frente.
Aviso de colisão dianteira 3 147
Proteção dianteira de peões 3 149
Abaixo de uma velocidade de
30 km/h, a travagem automática de emergência poderá abrandar o
veículo até parar por completo. Se a
velocidade exceder 30 km/h, a
travagem automática de emergência reduz a velocidade. No entanto, o
condutor tem de aplicar o travão.
A travagem automática de
emergência poderá abrandar o
veículo até parar por completo, no
sentido de tentar evitar uma possível
colisão.
● Caixa de velocidades automática: Se o veículo parar
completamente, a travagemautomática é mantida durante 2
segundos. Continuar a carregar
no pedal do travão para impedir
o veículo de começar novamente
a deslocar-se.
● Caixa de velocidades manual: Se
o veículo parar completamente, o
motor poderá ir abaixo.
O funcionamento da função poderá
ser sentido por meio de uma ligeira
vibração no pedal do travão.9 Aviso
A travagem automática de
emergência é uma função de
preparação de emergência para uma colisão e não foi concebida
para evitar colisões. Não
depender do sistema para travar o veículo. A travagem automática
de emergência não trava fora do
respetivo intervalo de velocidades
e apenas reage a veículos e
peões detetados.
Assistência à travagem
inteligente
A assistência à travagem inteligente
aumenta o poder de travagem ao pisar rapidamente o pedal do travão.
A travagem baseia-se na velocidade
de aproximação e na distância para
um veículo à frente.
Pequenos impulsos do pedal do
travão ou o movimento do pedal durante esse tempo são normais e
deverá continuar a carregar no pedal
do travão conforme necessário. A
assistência à travagem inteligente é
desativada automaticamente quando se desengata o pedal do travão.9 Aviso
A assistência à travagem
inteligente pode aumentar a
travagem do veículo em situações em que pode não ser necessário.
Pode bloquear o fluxo de tráfego.
Se isso acontecer, retirar o pé do pedal do travão e, em seguida,aplicar os travões conforme
necessário.