OPEL CORSA F 2020 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului139Avertizarea privind coliziunea frontală
3 142
Protecţia pietonilor din faţă 3 144
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate fi dezactivată în personalizarea
autovehiculului 3 79. Dacă este
dezactivată, m se aprinde în blocul
instrumentelor de bord şi se afişează un mesaj de avertizare în centrul de
informaţii pentru şofer. La următoarea pornire a contactului, sistemul este
activat.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit
timp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.
Şoferul va fi întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor şi acţionarea direcţiei
pentru evitarea coliziunii.9 Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele sau pietonii care
conduc sau se deplasează din faţă ar putea să nu fie detectaţi de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pentru a asigura
funcţionarea corectă a sistemului.
Funcţionare
În funcţie de configuraţia
autovehiculului şi de obiectele
detectate, există mai multe game de
viteze operaţionale.
La autovehiculele prevăzute numai
cu cameră faţă, frânarea activă în caz
de urgenţă acţionează de la 5 km/h
până la 80 km/h când se detectează
un autovehicul.
La autovehiculele prevăzute cu
senzor radar şi cameră faţă, frânarea activă în caz de urgenţă acţionează
de la 5 km/h până la 140 km/h când se detectează un autovehicul.
Frânarea activă în caz de urgenţă
funcţionează numai când centurile de
siguranţă ale pasagerilor faţă sunt
fixate.
Sistemul include: ● sistemul de pregătire a frânei
● frânarea automată în situaţii de urgenţă
● sistem inteligent de asistenţă la frânare

140Conducerea şi utilizarea autovehiculului● avertizarea privind coliziuneafrontală
● protecţia pietonilor din faţă
Sistemul de pregătire a frânei
La apropierea de un autovehicul sau
un pieton aflat în faţă cu o viteză atât
de mare încât este posibilă
coliziunea, sistemul de pregătire a
frânei presurizează uşor frânele.
Astfel se reduce timpul de răspuns
atunci când este necesară frânarea.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă
După activarea sistemului de
pregătire a frânei şi chiar înainte de
coliziunea iminentă, această funcţie
aplică automat o frânare limitată
pentru a reduce viteza de impact a
coliziunii sau împiedicarea unei
coliziuni.
Dacă se aplică frânarea activă în caz
de urgenţă, m clipeşte în blocul
instrumentelor de bord.Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate avea loc numai dacă
se detectează un autovehicul sau un
pieton în faţă.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 142
Protecţia pietonilor din faţă 3 144
La viteze mai mici de 30 km/h, este posibil ca frânarea automată în
situaţii de urgenţă să încetinească
autovehiculul, până la oprirea
completă. Dacă viteza depăşeşte
30 km/h, frânarea automată în situaţii de urgenţă reduce viteza. Totuşi,
şoferul trebuie să aplice frâna.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate încetini autovehiculul
până la oprirea totală pentru a încerca evitarea unui impact potenţial.
● Transmisia automată: Dacă autovehiculul se opreşte
complet, frânarea automată este
menţinută timp de maximumdouă secunde. Menţineţi apăsată pedala de frână pentru a preveni
repornirea vehiculului.
● Transmisia manuală: Dacă vehiculul se opreşte complet,
motorul se poate bloca.
Operarea funcţiei se manifestă printr-
o uşoară vibraţie a pedalei de frână.9 Avertisment
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă este o funcţie de pregătire pentru impact în situaţii de urgenţă
şi nu este proiectată pentru a evita
impacturile. Nu vă bazaţi pe
sistem pentru a frâna
autovehiculul. Frânarea automată
în situaţii de urgenţă nu va realiza
frânarea în afara intervalului său
de viteze de funcţionare şi
răspunde numai la autovehiculele
şi pietonii detectaţi.
Sistem inteligent de asistenţă la
frânare
Sistemul inteligent de asistenţă la
frânare asigură amplificarea frânării
la aplicarea rapidă a pedalei de frână.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului141Frânarea se bazează pe viteza de
abordare şi distanţa faţă de vehiculul din faţă.
Impulsurile minore ale pedalei de frână sau mişcarea pedalei în acest
timp sunt normale, iar pedala de frână
trebuie să continue să fie aplicată
după necesităţi. Sistemul inteligent
de asistenţă la frânare va decupla
automat numai la eliberarea pedalei
de frână.9 Avertisment
Sistemul inteligent de asistenţă la
frânare poate creşte frânarea
autovehiculului în situaţii în care
este posibil ca frânarea să nu fie
necesară. Puteţi bloca traficul. În
acest caz, ridicaţi piciorul de pe
pedala de frână şi apoi aplicaţi
frânele după cum este necesar.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 142.
Protecţia pietonilor din faţă 3 144.
Limitările sistemului
În câteva situaţii, sistemul de frânare
activă în caz de urgenţă poate furniza
o frânare automată în situaţii în care
aceasta poate părea inutilă, de
exemplu în parcări, datorită diverselor
tipuri de obiecte, de ex. semnelor de
circulaţie sau autovehiculelor de pe o altă bandă. Aceasta este o
funcţionare normală, autovehiculul nu
are nevoie de service. Aplicaţi cu
fermitate pedala de acceleraţie
pentru a anula frânarea automată în
cazul în care situaţia şi împrejurimile
permit acest lucru.
În următoarele cazuri, performanţele
frânării active în caz de urgenţă pot fi
limitate:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● detectarea autovehiculelor, cu remorcă, tractoare,
autovehiculele murdare de
nămol etc.
● detectarea unui autovehicul atunci când vremea limitează
vizibilitatea, cum ar fi în condiţii
de ceaţă, ploaie sau zăpadă● deplasarea în timpul nopţii
● senzorul din parbriz sau unitatea radar din spatele barei de
protecţie faţă sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, zăpadă topită,
noroi, murdărie etc.
● parbrizul este avariat sau este afectat de obiecte străine, de ex.
autocolante
bara de protecţie este avariată
sau este afectată de obiecte
străine, de ex. suportul plăcuţei
de înmatriculare
Este întotdeauna necesară atenţia
completă în timpul condusului şi ar
trebui să fiţi pregătiţi să întreprindeţi
acţiuni şi să aplicaţi frânele şi / sau să direcţionaţi autovehiculului pentru a
evita impacturile.
Vă recomandăm să dezactivaţi
sistemul din personalizarea
autovehiculului în următoarele cazuri:
● la tractarea unei remorci sau a unei rulote
● la transportul obiectelor lungi pe bare de acoperiş sau pe
portbagaj de acoperiş

142Conducerea şi utilizarea autovehiculului● la tractarea vehiculului cumotorul în funcţiune
● când autovehiculul este prevăzut
cu lanţuri antiderapante
● când este montată o roată de rezervă mai mică decât celelalte
roţi
● înainte de a folosi o spălătorie auto automată cu motorul în
funcţiune
● înainte de a aşeza vehiculul pe o
bandă de rulare dintr-un atelier
● dacă parbrizul a fost deteriorat în
apropiere de cameră
● dacă a fost avariată bara de protecţie faţă
● dacă lămpile de frână nu funcţionează
Defecţiuni
În cazul în care sistemul are nevoie de service, se va afişa un mesaj în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă sistemul nu funcţionează
corect, mesajele autovehiculului sunt
afişate pe Centrul de informaţii pentru şofer.Mesajele autovehiculului 3 78.
Avertizarea privind coliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală
poate ajuta la evitarea sau reducerea daunelor provocate de impacturile
frontale.
Sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală foloseşte camera frontală din parbriz şi, în funcţie de
configuraţia vehiculului, o unitate
radar amplasată în spatele barei de
protecţie faţă a autovehiculului pentru
a detecta un autovehicul aflat direct în
faţă, în calea autovehiculului.
Dacă autovehiculul se apropie prea
rapid de un autovehicul aflat chiar în faţă, se va emite un semnal de
avertizare şi se va afişa un mesaj în
Centrul de informaţii pentru şofer.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de
un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului1439Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele din faţă, pietonii
sau alte obiecte amplasate în
partea din faţă a autovehiculului ar
putea să nu fie detectate de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pe bara de protecţiefaţă a autovehiculului pentru a
asigura funcţionarea corectă.
Activarea
În funcţie de configuraţia
autovehiculului şi de obiectele
detectate, există mai multe game de
viteze operaţionale.
La autovehiculele prevăzute numai
cu cameră faţă, avertizarea privind
coliziunea frontală acţionează de la
5 km/h până la 80 km/h când se
detectează un autovehicul.
La autovehiculele prevăzute cu
senzor radar şi cameră faţă,
avertizarea privind coliziunea frontală acţionează de la 5 km/h până la
140 km/h când se detectează un
autovehicul.
Avertizarea şoferului Şoferul este avertizat prin
următoarele alerte:
● Simbolul , şi un mesaj de
avertizare se afişează în Centrul
de informaţii pentru şofer, atunci
când distanţa până la vehiculul
din faţă devine prea mică.
● Simbolul , şi un semnal de
avertizare se afişează în Centrul
de informaţii pentru şofer şi se
aude un semnal de avertizare atunci când este iminentă o
coliziune şi este necesară
intervenţia imediată a şoferului.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La
apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.9 Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele sau pietonii care

144Conducerea şi utilizarea autovehicululuiconduc sau se deplasează din faţăar putea să nu fie detectaţi de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pentru a asigura
funcţionarea corectă a sistemului.
Selectarea sensibilităţii avertizării
Pot fi selectate trei sensibilităţi de
alertă din setările frânării active în caz de urgenţă în personalizarea
autovehiculului 3 79.
Setarea aleasă va fi memorată când
contactul a fost decuplat.
Temporizarea avertizării va diferi în
funcţie de setarea alertei selectate şi viteza autovehiculului. Ţineţi cont de
condiţiile de trafic şi vreme când
selectaţi temporizarea avertizării.
Dezactivarea Sistemul poate fi dezactivat numaiprin dezactivarea frânării active în caz de urgenţă în personalizarea
autovehiculului 3 79. La următoarea
pornire a contactului, sistemul este
activat.
Limitările sistemului
Avertizarea privind coliziunea frontală este proiectată pentru avertizarea
pentru autovehicule, dar poate
reacţiona şi la alte obiecte.
În următoarele cazuri, avertizarea privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● deplasarea în timpul nopţii
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada
● senzorul din parbriz sau unitatea radar din spatele barei de
protecţie faţă sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, zăpadă topită,
noroi, murdărie etc.
● parbrizul este avariat sau este afectat de obiecte străine, de ex.
autocolanteProtecţia pietonilor din faţă
Protecţia pietonilor din faţă poate
ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor produse de coliziunile în
faţă cu pietonii în timpul deplasării
într-o treaptă de viteze înainte.
Sistemul foloseşte camera frontală
din parbriz şi, în funcţie de
configuraţia vehiculului, o unitate
radar amplasată în spatele barei de protecţie faţă a autovehiculului pentru
a detecta un pieton aflat direct în faţă, în calea autovehiculului.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului1459Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele sau pietonii care
conduc sau se deplasează din faţă ar putea să nu fie detectaţi de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pentru a asigura
funcţionarea corectă a sistemului.
Protecţia pietonilor din faţă poate
detecta şi alerta în privinţa pietonilor
când autovehiculul se află într-o
treaptă de viteze înainte, la viteze
între 5 km/h şi 60 km/h. Suplimentar,
protecţia pietonilor din faţă poate
asigura o îmbunătăţire a frânării sau
frânarea automată a autovehiculului.
În cazul condusului pe timpul nopţii,
performanţele sistemului sunt
limitate.
9 Pericol
Frânarea pentru pietonii din faţă
nu furnizează un avertisment şi
nici nu frânează automat
autovehiculul decât dacă
detectează un pieton.
Este posibil ca sistemul să nu
detecteze pietonii, inclusiv copii,
când pietonul nu se află drept în
faţă, nu este complet vizibil, nu stă vertical sau când face parte dintr-
un grup.
Sistemul poate fi dezactivat numai prin dezactivarea frânării active în caz
de urgenţă în personalizarea
autovehiculului 3 79. La următoarea
pornire a contactului, sistemul este
activat.
Avertizare asupra pietonilor din
faţă
La apropierea prea rapidă de unpieton care a fost detectat, se
afişează un mesaj de avertizare în
centrul de informaţii pentru şofer. Se
aude un semnal sonor.
Controlul vitezei de croazieră sau
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră pot fi decuplate când are loc
avertizarea asupra pietonilor din faţă.
Limitările sistemului În următoarele cazuri, protecţie
pietonilor din faţă ar putea să nu
detecteze un pieton aflat în faţă sau
performanţa senzorului este limitată:
● viteza autovehiculului nu se încadrează în intervalul de la
5 km/h la 80 km/h într-o treaptă
de viteze înainte
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● condusul pe întuneric
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada
● senzorul din parbriz sau unitatea radar din spatele barei de
protecţie faţă sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, zăpadă topită,
noroi, murdărie etc.

146Conducerea şi utilizarea autovehiculului● parbrizul este avariat sau esteafectat de obiecte străine, de ex.
autocolante
● bara de protecţie faţă este avariată sau este afectată de
obiecte străine, de ex. suportul
plăcuţei de înmatriculare
Sistemul de asistenţă la parcare
Informaţii generale
La ataşarea unei remorci sau a unui
suport pentru biciclete la cârligul de tractare, este dezactivat sistemul de
asistenţă la parcare.9 Avertisment
Şoferul este responsabil cu
manevra de parcare.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile atunci când
conduceţi cu spatele sau cu faţa în timp ce utilizaţi sistemul avansat
de asistenţă la parcare.
Sistemul de asistenţă la parcarea
cu spatele
Sistemul avertizează şoferul prin
intermediul semnalelor acustice şi al
indicaţiei pe afişaj în cazul
obstacolelor potenţial periculoase din
spatele autovehiculului când este cuplată treapta de viteze marşarier.
Sistemul funcţionează cu senzori de
parcare cu ultrasunete montaţi în
bara de protecţie spate.
Activarea
Sistemul este pregătit pentru
funcţionare când LED-ul din butonul
sistemului de asistenţă la parcare e
nu este aprins. Starea sistemului este
păstrată în memorie la oprirea
contactului.
După activare, sistemul de asistenţă
la parcare cu spatele este pregătit
pentru funcţionare când este cuplată
treapta marşarier şi contactul este
cuplat.
Indicarea
În funcţie de partea autovehiculului
care este mai aproape de un
obstacol, veţi auzi semnalele acustice

Conducerea şi utilizarea autovehiculului147de avertizare corespunzătoare pe
partea respectivă. Intervalul de timp
dintre semnale va scădea odată cu
reducerea distanţei faţă de acel
obstacol. Când distanţa scade sub
aproximativ 30 cm, semnalul acustic
va fi continuu.
În plus, distanţa faţă de obiectele din
spate este afişată prin modificarea
liniilor de distanţă din Afişajul pentru informaţii 3 76. Când obstacolul este
foarte aproape, se afişează + pentru
pericol.
Dezactivarea
Sistemul se închide când treapta de
marşarier este decuplată. Apăsaţi e
pentru a dezactiva manual sistemul. LED-ul din buton se aprinde când
sistemul este dezactivat. Dacă
sistemul a fost dezactivat manual,
acesta nu este reactivat automat la
următoarea cuplare a contactului.
Sistemul de asistenţă la parcarea cu faţa/cu spatele
Sistemul de asistenţă la parcarea cu
faţa/cu spatele măsoară distanţa
dintre autovehicul şi obstacolele din
faţa şi din spatele autovehiculului.
Acesta furnizează informaţii şi
avertizează şoferul prin intermediul
semnalelor acustice din afişaj.
Acesta utilizează două semnale
acustice de avertizare distincte
pentru zonele de monitorizare din faţă
şi din spate, fiecare având o frecvenţă
de tonalitate diferită.
Sistemul funcţionează cu senzori de
parcare cu ultrasunete montaţi în
bara de protecţie spate şi faţă.
Activarea
În plus faţă de Sistemul de asistenţă
la parcare cu spatele, Sistemul de
asistenţă la parcare cu faţa este
declanşat la detectarea unui obstacol
în faţă, iar viteza autovehiculului este mai mică de 10 km/h.

148Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Sistemul este pregătit pentru
funcţionare când LED-ul din butonul
sistemului de asistenţă la parcare e
nu este aprins. Starea sistemului este
păstrată în memorie la oprirea
contactului.
După activare, sistemul de asistenţă
la parcare cu spatele este pregătit
pentru funcţionare când este cuplată
treapta marşarier şi contactul este
cuplat.
Indicarea
Sistemul avertizează şoferul prin
intermediul semnalelor acustice dacă există obstacole potenţial periculoase în faţa autovehiculului şi în spateleautovehiculului.
În funcţie de partea autovehiculului
care este mai aproape de un
obstacol, veţi auzi semnalele acustice
de avertizare corespunzătoare pe
partea respectivă. Intervalul de timp
dintre semnale va scădea odată cu
reducerea distanţei faţă de acel
obstacol. Când distanţa scade sub
aproximativ 30 cm, semnalul acustic
va fi continuu.În plus, distanţa faţă de obiectele din
spate şi din faţă este afişată prin
modificarea liniilor de distanţă din
Afişajul pentru informaţii 3 76.
Dacă autovehiculul se opreşte pentru
mai mult de 3 secunde într-o treaptă
de viteze pentru deplasare înainte,
dacă transmisia automată se află în
poziţia P sau dacă nu se mai
detectează alte obstacole, nu se emit semnale acustice de avertizare.
Dezactivarea
Sistemul este dezactivat automat când viteza autovehiculului
depăşeşte 10 km/h, prin aplicarea
frânei de mână electrice sau prin
apăsarea butonului pentru sistemul
de asistenţă la parcare e.
Când sistemul este dezactivat
manual, LED-ul din buton este aprins.
Dacă sistemul a fost dezactivat
manual, acesta nu este reactivat
automat la următoarea cuplare a
contactului.