OPEL INSIGNIA BREAK 2019.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim199Märkus
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
tuleb pärast süüte sisselülitamist või
kohe pärast püsikiiruse regulaatori
sisselülitamist ühekordselt
aktiveerida SET- vajutamisega.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse tuvastatud
kiiruspiirangut juhi infokeskuses.
Kuvateate näitamisel võib juht
tuvastatud uue seatud kiiruse
aktsepteerida või sellest keelduda.
Tuvastatud kiirusepiiranguga
nõustumiseks ja selle ülevõtmiseks
uueks seatud kiiruseks vajutage roolil asuvat SET-.
Vajutage RES+, et keelduda
tuvastatud kiirusepiirangust ja
säilitada praegune seatud kiirus.
Kui teate kuvamisel ei tehta midagi,
võetakse uus tuvastatud
kiirusepiirang automaatselt üle uue
seatud kiirusena 3 sekundi
möödudes. Teate kuvamine
lõpetatakse ja selle järgneb kiiruse
hälbe teade:
Kui määrati uus seatud kiirus,
kuvatakse kinnitusteade. Selle aja
jooksul võib reguleerida hälbe
suurust seatud kiirusest.
Hälbe seadmiseks vajutage SET- või
RES+ .
Kui teate kuvamisel ei tehta midagi,
kasutatakse viimast seatud hälvet ja
teate kuvamine lõpetatakse 3 sekundi möödudes.
Juhi infokeskuses kuvatakse uus
seatud kiirus koos hälbega.
Süsteemi piirangud
Nutikal adaptiivsel püsikiiruse
regulaatoril on liiklusmärgiabiga
samad piirangud 3 224.
Kaudseid kiirusepiiranguid võidakse
arvesse võtta viivitusega, siia
kuuluvad nt linna sisenemine, linnast
väljumine või maanteele sõitmise
märgid.
Süsteem võib mõnda teatud
liiklusmärki ignoreerida või kasutada
vale kiirusepiirangut.
Uus kiirusepiirang võidakse
navigeerimissüsteemist üle võtta
automaatselt pärast teatava
vahemaa läbimist viimasena
tuvastatud liiklusmärgist või
sisenemisel uude teesegmenti, nt
teedelt mahasõitmisel või ringteedel.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on
esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 127. See võib aidata ära
hoida või vähendada
esikokkupõrkest tulenevat kahju.
Eesasuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.
Lisaks näidatakse juhi infokeskuse
lehel Driver Assistance (Juhiabisti)
esikokkupõrke hoiatuse olekut 3 114.

200Sõitmine ja töörežiimKui sõiduk on varustatud tavalise
püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus tuuleklaasil
asuvat esikaamerat, et tuvastada
otse teie ees teel asuv sõiduk.
Kui sõiduk on varustatud adaptiivse
püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus radarandurit ja
esikaamerat, et tuvastada otse teie
ees teel asuv sõiduk.
Esikokkupõrke hoiatus koos
esikaameraga tuvastab sõidukid
kaugusteni ligikaudu 60 m ja töötab automaatselt kõigil kiirustel, mis
ületavad kõndimise kiirust.
Esikokkupõrke hoiatus koos
radaranduriga tuvastab sõidukid kaugusteni ligikaudu 150 m ja töötab
automaatselt kõigil kiirustel, mis
ületavad kõndimise kiirust.
Sisselülitamine
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke
hoiatus pole sõiduki isikupärastamise
menüüs inaktiveeritud 3 127.Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A. Esiklaasinäidikuga
sõidukitel projekteeritakse A
esiklaasile.
Märgutuli A muutub oranžkollaseks,
kui kaugus eessõitva sõidukini
muutub liiga väikeseks.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Kui pikivahe eessõitjaga on liiga väike
ja tekib avariioht, siis kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatav hüpiksümbol ja
juhti hoiatatakse vilkuva LED-ribaga
või esiklaasile juhi vaatevälja
projekteeritava punase
esiklaasinäidiku hüpiksümboliga.
Samal ajal kostub hoiatusheli.
Vajutage piduripedaali ja olukorrast
sõltuvalt keerake rooli.

Sõitmine ja töörežiim201Indikatsioon lehel
Driver Assistance (Juhiabisti)
Sõiduki tuvastamisel kuvatakse
eesliikuva sõiduki sümbol hallilt.
Kui vahemaa väheneb liiga
väikeseks, muutub sümbol
oranžkollaseks.
Vahetu kokkupõrke ohu korral
muutub sümbol punaseks.
Alarmi tundlikkuse valimine
Vajutage nuppu K, et määrata häire
tundlikkuse seadistuseks lähedane,
keskmine või kaugel.
Nupu esimesel vajutamisel
näidatakse juhi infokeskuses
praegust seadistust. Täiendavad
nupuvajutused muudavad seadistust. Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega
muutub alarmi tundlikkuse muutmisel
ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.

202Sõitmine ja töörežiimIndikatsioon lehel
Driver Assistance (Juhiabisti)
Väljalülitamine
Süsteemi võib inaktiveerida
isikupärastamise menüüst 3 127.
Kui esikokkupõrke hoiatus lülitati
välja, siis süüte järgmisel
sisselülitamisel valitakse
hoiatustundlikkuse kesktase.
Viimane valitud seadistus
salvestatakse süüte väljalülitamisel.
Üldteave9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● juhtimisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised)
Eesmise vahekauguse näit
Eesmise vahkauguse näit kuvab
vahemaad eespool sõitva sõidukiga.
Esiklaasi eesmist kaamerat
kasutatakse sõiduki liikumissuunas
otse eespool asuva sõiduki vahemaa tuvastamiseks. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi
infoekraanil.
Põhitaseme ekraanil valige Info
(Teave) Menüü ? ja edasi valige
eesmise vahekauguse näidu leht
3 114.

Sõitmine ja töörežiim203
Valige kesk- ja kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu å, et valida pikivahe
näit 3 114.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust 3 189.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel on eesmise
vahekauguse näidu anduri
kasutamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse poolt,
esiklaas on kahjustatud või seda
mõjutavad võõrkehad (nt
kleebised).
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 127. See võib aidata
vähendada sõidukitega, jalakäijate ja
ettejäävate objektidega kokkupõrkel
tekkivaid kahjustusi ja kehavigastusi,
kui kokkupõrget ei ole tavalise
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 199 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 207.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,

204Sõitmine ja töörežiimpidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)
● eesmine jalakäijate kaitsesüsteem
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäiguga kiirusel, mis ületab jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
80 km/h.
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust. Ainult
eesmine jalakäijate kaitse on aktiivne
kuni 80 km/h.Sisselülitamine
Eeltingimuseks on, et Forward
Collision System (Esikokkupõrkesüs‐
teem) ja Front pedestrian detection
(Eesmiste jalakäijate tuvastamine)
pole sõiduki isikupärastamise
menüüs inaktiveeritud 3 127.
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks.

Sõitmine ja töörežiim205Kui rakendub aktiivne hädaolukorras
pidurdamine, kuvatakse juhi
infokeskuses teade ja antakse
helisignaal.
Sõltuvalt olukorrast võib sõiduk
automaatselt pidurdada kas
mõõdukalt või tugevalt. See eesmine
automaatne pidurdamine võib aset
leida ainult eesoleva sõiduki
tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 199. Sõidukitel koos eesmise
jalakäijate kaitsega võib eesoleva
jalakäija tuvastamisel toimuda ka
automaatne esipiduritega
pidurdamine.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukitpaigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise.
See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.

206Sõitmine ja töörežiimNutikas pidurivõimendi
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, võib nutikas
pidurivõimendi piduripedaali kiirel
vajutamisel aktiveeruda,
võimendades sellega pidurdamist,
lähtudes eesasuvale sõidukile
lähenemise kiirusest ja kaugusest.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 207.
Väljalülitamine
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 127. Kui see on
inaktiveeritud, kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui sõidukit pukseeritakse
● enne automaatse autopesu kasutamist sisselülitatud süütega
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlaltgaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel.
● Sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised).
Funktsioneerimishäirete vältimiseks
hoidke kaameraanduri ees olevad
alad esiklaasil ja radaranduri korral
raadiaatorivõrel puhtana porist,
tolmust, jääst ja lumest.

Sõitmine ja töörežiim207Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Rike Kui süsteem vajab hooldust,kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Teated sõiduki kohta 3 126.
Eesmine jalakäijate kaitse
Eesmine jalakäijate kaitse võib aidata vältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu läheduses asuvate
jalakäijatega, kui sõidate
edasikäiguga.
Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 8 km/h kuni
80 km/h. Lisaks võib eesminejalakäijate kaitse võimendada
pidurdamist või pidurdada sõiduki
automaatselt.
Päevasel ajal juhtimisel tuvastab
süsteem jalakäijad kuni kauguseni
umbes 40 m. Juhtimisel öisel ajal on
süsteemi töö piiratud.
Eesmist jalakäijate kaitset saab
sõiduki isikupärastamisel seada
väljalülitatuks, panna hoiatama või hoiatama ja pidurdama 3 127.9 Oht
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks ei anna hoiatust ega
pidurda sõidukit automaatselt, kui
ta ei tuvasta jalakäijat.
Süsteem ei pruugi jalakäijaid, k.a
lapsi, tuvastada, kui jalakäija ei
asu otse ees, pole täielikult
nähtav, pole püstasendis või
kuulub inimeste rühma.
Eesmine jalakäijate kaitse hõlmab
järgmist:
● eesolevate jalakäijate tuvastamine
● hoiatamine eesolevate jalakäijate eest
● automaatne pidurdamine
Eesolevate jalakäijate
tuvastamine
Eesolevaid jalakäijaid, kes on
ligikaudu kuni 40 m kaugusel,
näidatakse näidikuplokis
märgutulega 7. Esiklaasinäidikuga
sõidukitel projekteeritakse 7
esiklaasile.

208Sõitmine ja töörežiimHoiatamine eesolevate jalakäijate
eest
Kui tuvastatud jalakäijale
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatus punase vilkuva LED-iga või
hüpiksümboliga 7 esiklaasinäidikul,
mis projekteeritakse esiklaasile juhi
vaatevälja. Antakse hoiatussignaal.
Pidurisüsteem võib valmistada juhti
ette järsumaks pidurdamiseks, mis
võib põhjustada lühikese pehme
aeglustuse. Vajadusel jätkake
piduripedaali vajutamisega.
Eesolevate jalakäijate eest
hoiatamisel võidakse püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator välja lülitada.
Automaatne pidurdamine Kui kokkupõrge eesoleva jalakäijaga
on väga lähedal ja pidurid pole
rakendatud, võib toimuda mõõdukas
või tugev automaatne pidurdamine.
See võib aidata vältida kokkupõrkeid
väga väikesel kiirusel või vähendada
jalakäija vigastusi.
Automaatse pidurdamise tasemed võivad väheneda teatavatel
tingimustel, nagu näiteks suurematel
kiirustel.
Kui see juhtub, võib automaatne
pidurdamine sisse lülitada elektrilise
seisupiduri, et sõidukit paigal hoida.
Vabastage seisupidur. Automaatse
pidurdamise ja elektrilise seisupiduri
vabastab samuti gaasipedaali
vajutamine 3 179.
Käesolevasse süsteemi kuulub
samuti nutikas pidurivõimendi ning
jalakäijatele võib reageerida ka
automaatne hädaolukorra
pidurdamissüsteem.Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
3 203.
Automaatse pidurdamise saab
keelata sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 127.
Üldteave9 Hoiatus
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
9 Hoiatus
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks võib anda hoiatuse või
sõiduki järsult pidurdada
olukordades, kus seda ei oodata
ja on soovimatu. See võib anda
valehäire või pidurdada objektide
korral, mille kuju või suurus vastab
jalakäijale, k.a varjud. See on
normaalne toimimine ja sõiduk ei
vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise