OPEL INSIGNIA BREAK 2019.5 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz179Elektronické jízdní
programy
● Po zapnutí režimu SPORT řadí vozidlo při vyšších otáčkách
motoru (pokud není zapnutý
tempomat).
Režim SPORT 3 187.
● Speciální programy automaticky přizpůsobí okamžiky přechodu
na jiný rychlostní stupeň při jízdě
ve stoupání nebo klesání.
● Při sněžení nebo námraze, nebo na jiných kluzkých vozovkách,
umožní elektronické řízení
převodovky řidiči manuálně
zařadit pro rozjezd první, druhý
a třetí převodový stupeň.
Kickdown
Sešlápnutí plynového pedálu za
zarážku pro funkci podřazení
kickdown bude mít za následek
maximální zrychlení bez ohledu na
zvolený jízdní režim. Převodovka zařadí nižší převodový stupeň
v závislosti na otáčkách motoru
a vyšší převodový stupeň zařadí při
vysokých otáčkách motoru.Ochrana před přehřátím
V případě přehřátí převodovky
z důvodu vysokých venkovních teplot
nebo sportovního stylu jízdy lze točivý
moment a maximální otáčky motoru
dočasně snížit.
Porucha
V případě poruchy se v informačním
centru řidiče zobrazí zpráva vozidla.
Zprávy vozidla 3 128.
Šestistupňová automatická
převodovka: elektronické ovládání
převodovky umožňuje zařazení
pouze čtvrtého převodového stupně.
Osmistupňová automatická
převodovka: elektronické ovládání
převodovky umožňuje zařazení
pouze třetího převodového stupně.
Automatická převodovka již neřadí
automaticky.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Přerušení napájení V případě přerušení napájení nelze
páku voliče vysunout z polohy P.Pokud je akumulátor vozidla vybitý,
nastartujte vozidlo pomocí
startovacích kabelů 3 286.
Pokud není příčinou poruchy vybitý akumulátor, odblokujte páku voliče
následovně.
1. Zabrzděte parkovací brzdu.
2. Uvolněte obložení páky voliče ze středové konzoly. Zastrčte prst do
kožené manžety vedle páky
voliče a opatrně zatáhněte za
obložení, je k němu připevněn
kabel. Obložení posuňte mírně
dopředu, protože je zavěšeno na
zadní straně. Uvolněné obložení
nakloňte doleva, abyste nenapínali kabel.

180Řízení vozidla a jeho provoz
3. Zasuňte malou tyčku (např. peronebo šroubovák) do otvoru u páky
voliče. Zatlačte tyčkou kolmo dolů
a vysuňte páku voliče z polohy P.
Pokud tuto polohu zařadíte
znovu, páka voliče se znovu
zablokuje. Příčinu přerušení
napájení nechte odstranit
v servisu.
4. Upevněte obložení páky voliče zpět na středovou konzolu
a zarovnejte jej.
Manuální převodovka
Při řazení zpátečky sešlápněte
spojkový pedál, stiskněte uvolňovací
tlačítko na páce voliče a zařaďte
zpátečku.
Pokud se Vám zpátečku nepodaří
zařadit, zařaďte neutrál, uvolněte
pedál spojky a znovu jej sešlápněte; poté zkuste zpátečku zařadit znovu.
Nenechávejte zbytečně prokluzovat
spojku.
Při použití zcela sešlápněte pedál
spojky. Nepoužívejte pedál jako
opěrku nohy.
Pokud je po určitou dobu detekováno
prokluzování spojky, bude snížen
výkon motoru. Varování je zobrazeno informačním centrem řidiče. Uvolněte
spojku.Výstraha
Není rozumné řídit s rukou
položenou na páce voliče.
Signalizace převodových stupňů
3 112.
Systém Stop-start 3 168.

Řízení vozidla a jeho provoz181Systémy pohonu
Pohon všech kol Systém pohonu všech kol zlepší
jízdní vlastnosti a stabilitu a pomáhá
dosáhnout nejlepší možnou
ovladatelnost bez ohledu na povrch
vozovky. Systém je vždy aktivní
a nelze ho vypnout.
Točivý moment je plynule rozdělován
mezi kola přadní a zadní nápravy až
do poměru točivého momentu 50%
na 50%. V závislosti na jízdních
podmínkách, tj. za jízdy stálou
rychlostí, rozděluje systém pohonu
všech kol z důvodu úspory paliva
minimální část točivého momentu. Navíc je točivý moment mezi zadními koly rozdělován v závislosti na
dynamice jízdy vozidla a povrchu.
To je možné, protože systém pohonu
všech kol používá dvě spojky, po
jedné na každé straně.
Proto, aby systém dosáhl optimální
výkonnosti, by pneumatiky vozidla
neměli být různě opotřebené.Když je informačním centrem řidiče
zobrazena servisní zpráva, může
systém mít omezenou funkčnost
(nebo může být v některých
případech úplně vypnut a vozidlo
přepne na pohon předních kol).
Vyhledejte pomoc v servisu.
Odtahování vozidla 3 288.Brzdy
Brzdový systém se skládá ze dvou
nezávislých brzdových okruhů.
Jestliže dojde k výpadku funkce
jednoho z těchto okruhů, lze vozidlo
brzdit pomocí druhého brzdového
okruhu. Brzdného účinku se ale
dosáhne pouze pevným sešlápnutím brzdového pedálu. Budete muset při
brzdění vyvinout mnohem větší sílu.
Brzdná dráha je delší. Před
pokračováním v cestě vyhledejte
pomoc v servisu.
Když neběží motor, po jednom až
dvou sešlápnutích pedálu brzdy již
není funkční posilovač brzd. Účinek
brzd není snížen, avšak brzdění
vyžaduje mnohem větší sílu. To je
důležité zejména při tažení.
Kontrolka R 3 111.
Aktivní brzdění v kritické situaci
3 206.
Protiblokovací systém brzd Protiblokovací systém brzd (ABS)
zabraňuje zablokování kol.

182Řízení vozidla a jeho provozJakmile některé z kol začne jevit
sklon k zablokování, začne systém
ABS regulovat brzdný tlak
v příslušném kole. Vozidlo zůstane
řiditelné, dokonce i při prudkém
brzdění.
Jakmile dojde k aktivaci systému
ABS, projeví se tato skutečnost
pulzováním brzdového pedálu
a určitým zvukem.
Chcete-li dosáhnout optimálního
brzdění, držte při brzdění sešlápnutý
pedál brzdy, i když pedál pulzuje.
Pedál brzdy neuvolňujte.
Po nastartování systém provede
automaticky test, který může být
slyšitelný.
Kontrolka u 3 111.
Adaptivní brzdová světla
Během brzdění s plnou intenzitou
blikají po dobu aktivace ABS všechna tři brzdová světla.
Porucha9 Varování
Pokud je v systému ABS porucha,
kola mají tendenci se zablokovatv případě nezvykle silného
brzdění. Výhody systému ABS
nejsou k dispozici. Během
prudkého brzdění není vozidlo
možné řídit a může dojít ke smyku.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Parkovací brzda
9 Varování
Před opuštěním vozidla,
zkontrolujte stav parkovací brzdy.
Kontrolka m musí trvale svítit.
Elektrická parkovací brzda
Používání, když vozidlo stojí
9 Varování
Zatáhněte za spínač m a podržte
jej minimálně 1 sekundu, dokud se trvale nerozsvítí kontrolka m
a nezabrzdí elektrická parkovací

Řízení vozidla a jeho provoz183brzda 3 111. Elektrická parkovací
brzda pracuje automaticky
s použitím odpovídající síly.
Před opuštěním vozidla,
zkontrolujte stav elektrické
parkovací brzdy.
Kontrolka m 3 111.
Elektrickou parkovací brzdu lze vždy
použít, dokonce i když je vypnutozapalování.
Nepoužívejte systém elektrické
parkovací brzdy příliš často při
vypnutém motoru, hrozí nebezpečí
vybití akumulátoru.
Uvolnění
Zapněte zapalování. Podržte
sešlápnutý pedál brzdy a následně
stlačte spínač m.
Funkce rozjezdu vozidla
Vozidla s manuální převodovkou:
Jestliže sešlápnete spojkový pedál
a poté jej lehce povolíte a mírně
sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická
parkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač
m .
Vozidla s automatickou převodovkou:
Jestliže zařadíte jízdní rozsah D
a poté sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická
parkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač m .
Dynamické brzdění, když se vozidlo pohybuje
Při zatažení za spínač m za jízdy
bude systém parkovací brzdy
zpomalovat vozidlo, ale natrvalo se
nezabrzdí.
Jakmile bude spínač m uvolněn,
ustane dynamické brzdění.
Automatické zabrzdění
Pokud je vozidlo vybaveno
automatickou převodovkou
a adaptivní tempomat je aktivní,
elektrická parkovací brzda se
automaticky zabrzdí, pokud bylo
vozidlo zastaveno systém na dobu
delší než 2 minuty.Parkovací brzda se automaticky
uvolní při rozjezdu.
Kontrola funkčnosti
Když se vozidlo stojí, může dojít
k automatické aktivaci elektrické
ruční brzdy. Účelem je zkontrolovat systém.
Porucha
Režim poruchy systému elektrické
parkovací brzdy je signalizován
kontrolkou j a zprávou vozidla
zobrazenou v informačním centru
řidiče.
Zprávy vozidla 3 128.
Zabrzdění elektrické parkovací brzdy:
Zatáhněte a podržte spínač m po
dobu delší než 5 sekund. Když se rozsvítí kontrolka m, je elektrická
parkovací brzda zabrzděna.
Odbrzdění elektrické parkovací
brzdy: Stiskněte a podržte spínač m
po dobu delší než 2 sekundy. Když
kontrolka m zhasne, je elektrická
parkovací brzda odbrzděna.

184Řízení vozidla a jeho provozKontrolka m bliká: Elektrická ruční
brzda není zcela zabrzděna nebo
odbrzděna. Pokud neustále bliká, odbrzděte elektrickou parkovací
brzdu a znovu ji zkuste zabrzdit.
Brzdový asistent
Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla.
Činnost podpory brzdění se může
projevit pulzováním brzdového
pedálu a větším odporem při
sešlápnutí brzdového pedálu.
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, dokud je nutné plné
brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.
Asistent rozjezdu ve svahu
Systém pomáhá eliminovat
nežádoucí pohyb vozidla při
rozjíždění ve svazích.
Při uvolnění brzdového pedálu po
zastavení ve svahu zůstanou brzdy
další 2 sekundy zabrzděné. Brzdy se
automaticky uvolní, jakmile vozidlozačne zrychlovat. Asistent rozjezdu
ve svahu se neaktivuje, pokud
nastane jedna z následujících situací:
● je zařazen převodový stupeň pro
jízdu dopředu a vozidlo směřuje
ze svahu,
● je zařazena zpátečka a vozidlo směřuje do svahu,
● je rozepnut bezpečnostní pás řidiče,
● otevřou se dveře řidiče.
Asistent rozjezdu ve svahu
s prodlouženou funkcí
Vozidla s automatickou převodovkou
jsou navíc vybavena asistentem
rozjezdu ve svahu s prodlouženou
funkcí. Tato funkce udržuje vozidlo
v klidu až 5 minut po uvolnění
brzdového pedálu.
Elektrická parkovací brzda se
automaticky zabrzdí a zbrání vozidlu
v pohybu, pokud nastane jedna
z následujících situací:● asistent rozjezdu ve svahu s prodlouženou funkcí se
deaktivuje po 5 minutách.
● je vypnuto zapalování,
● je detekováno vystoupení řidiče.
Asistenta rozjezdu ve svahu
s prodlouženou funkcí lze zvolit
v personalizaci vozidla 3 130.
Poznámky
Asistent rozjezdu ve svahu
s prodlouženou funkcí nebude
aktivován při zařazeném neutrálu.
Pokud je neutrál zařazen při aktivní
funkci přidržení vozidla, asistent se
deaktivuje a vozidlo se může začít
pohybovat.

Řízení vozidla a jeho provoz185Podvozkové systémy
Systém kontroly prokluzu Systém kontroly trakce (TC) je
součástí systému elektronického
řízení stability (ESC).
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných
kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru
a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 112.
Deaktivace
Systém TC (řízení trakce) lze
vypnout, když je požadováno
protáčení poháněných kol: krátce
stiskněte tlačítko t.
Svítí kontrolka k.
Při deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče zobrazí
stavová zpráva.
Při deaktivaci systému TC zůstane systém ESC aktivní, ale s vyšším
prahem kontroly.
Systém TC (řízení trakce) opět aktivujete dalším stisknutím tlačítka
t . Při opětovné aktivaci systému TC
se v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
Systém TC se také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva. Systém není funkční.

186Řízení vozidla a jeho provozNechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Elektronické řízení stability Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik.
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost / přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a kola vozidla budou
individuálně brzděna.
ESC pracuje v kombinaci se
systémem kontroly trakce (TC). Brání
protáčení poháněných kol.
Rozdělování momentu je speciální
funkce, která moment alokuje na
poháněná kola před tím, než zasáhne systém ESC (elektronické řízení
stability). Při zatáčení jsou kola na
vnitřním oblouku jednotlivě brzděna.
Navíc je moment motoru veden
k poháněnému kolu na vnějším
oblouku. Tím se snižuje tendence
k nedotáčivosti a zlepšuje se trakce
při rychlém zatáčení.
ESC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když ESC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 112.
Deaktivace
Systémy ESC a TC lze deaktivovat:
● Přidržte tlačítko t stisknuté pro
dobu minimálně pěti sekund:
Systémy ESC a TC se deaktivují. Rozsvítí se k a t a v
informačním centru řidiče se zobrazí stavové zprávy.

Řízení vozidla a jeho provoz187
● Pro deaktivaci pouze systémupro kontrolu trakce stiskněte
krátce tlačítko t. Systém pro
kontrolu trakce (TC) je neaktivní,
ale systém ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se kontrolka k. Při
deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka t. Jestliže systém TC byl
před tím zakázán, systém TC i ESC se opět aktivuje. Kontrolka k a t
zhasne, jakmile je systém TC a ESC
opět aktivován.
Systém ESC se také znovu aktivuje
při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva. Systém není funkční.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Interaktivní podvozkovýsystém
FlexRide
FlexRide podvozkový systém umožní
řidiči vybrat mezi třemi jízdními
režimy:
● Režim SPORT: Stiskněte SPORT , rozsvítí se dioda LED.
● Režim TOUR: Stiskněte TOUR,
rozsvítí se dioda LED.
● Režim AUTO nebo Standard/ Normal: Není stisknuté tlačítko
SPORT ani TOUR , nesvítí žádná
LED kontrolka.
Režim SPORT nebo režim TOUR
vypnete opětovným stisknutím
příslušného tlačítka.
V každém jízdním režimu Flex Ride
jsou nastaveny následující
elektronické systémy:
● elektronická regulace odpružení,
● ovládání plynového pedálu,● elektronická regulace posilovače řízení,
● automatická převodovka,
● adaptivní tempomat,
● pohon všech kol,
● zesílení zvuku motoru,
● téma sestavy sdružených přístrojů.
Režim Sport

188Řízení vozidla a jeho provozNastavení systému je upraveno pro
sportovnější styl jízdy:
● Tlumení tlumičů je nastaveno na vyšší hodnotu za účelem lepší
ovladatelnosti a pohyblivosti.
● Motor reaguje rychleji na změny polohy plynového pedálu.
● Charakteristika posilovače řízení je sportovnější.
● Body řazení automatické převodovky jsou optimalizoványpro sportovní jízdu.
● Adaptivní tempomat je nastaven na sportovnější styl jízdy.
● Pohon všech kol podporuje aktivní sportovní jízdu vozidla.
● Systém zesílení zvuku motoru zvýrazní zvuk motoru ve vozidle
ve sportovním stylu.
● Téma sestav sdružených přístrojů se změní na sportovní
styl.Cestovní režim
Cestovní režim TOUR nastaví
systémy na komfortnější styl jízdy.
● Tlumení tlumičů je nastaveno na vyšší jízdní komfort.
● Síly potřebné k řízení jsou sníženy.
● Adaptivní tempomat je nastaven na uvolněnější styl jízdy.
Režim AUTO
Všechny verze kromě GSi: Všechna
nastavení systémů jsou
přednastavena na standardní
hodnoty optimalizované pro
každodenní jízdy (výchozí režim).
Toto je plně adaptivní režim, který
nastavuje systémy na komfortní
a sportovní nastavení v závislosti na
stylu jízdy a jízdní situaci.
Normální režim
Pouze verze GSi: Všechna nastavení
systémů jsou přednastavena na
standardní hodnoty optimalizované
pro každodenní jízdy (výchozí režim).
Tento systém udržuje standardní
hodnoty nezávisle na stylu jízdy nebo
jízdní situaci.
Adaptivní řízení jízdního režimu
Během každého manuálně
zvoleného jízdního režimu SPORT,
TOUR nebo AUTO řídicí modul
režimu jízdy (DMC) nepřetržitě
detekuje a analyzuje jízdní situaci
a styl jízdy řidiče. V případě potřeby
modul DMC upraví tlumení a řízení po
dobu trvání nastalé situace.
Pokud je například aktivní normální
nastavení v režimu AUTO a modul
DMC detekuje sportovní chování
vozidla, automaticky změní systémy
na sportovní nastavení, pokud řidič
nezruší sportovní tlumení nebo řízení v Přizpůsobení sportov. režimu .