OPEL MOVANO_B 2015.5 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Guida e funzionamento119
durante un Autostop, ma ci sarà una
riduzione controllata del servosterzo
e la velocità del veicolo diminuirà.
Sistema Start-stop 3 121.
Pedali Non collocare tappetini nella zona dei
pedali per evitare di ostacolare la corsa dei pedali stessi.
Sterzare Se l'assistenza del servosterzo non è
più disponibile a causa di un arresto
del motore o di un malfunzionamento
del sistema, è possibile sterzare il vei‐ colo ma con uno sforzo maggiore.Attenzione
Veicoli dotati di servosterzo idrau‐ lico:
Se il volante viene ruotato finché
raggiunge il finecorsa e viene te‐
nuto in quella posizione per più di
15 secondi, possono presentarsi
danneggiamenti al sistema del
servosterzo e potrebbe non es‐
sere più disponibile l'assistenza
del servosterzo.Avviamento e
funzionamento
Rodaggio di un veicolo
nuovo
Per i primi viaggi o in seguito alla so‐
stituzione delle pastiglie dei freni non
effettuare inutilmente brusche fre‐
nate.
Quando si guida la vettura per la
prima volta, è possibile che la cera e l'olio presenti nell'impianto di scarico
evaporino producendo l'emissione di
fumi. Parcheggiare la vettura all'a‐
perto per un po' evitando di inalare i
fumi.
Durante il rodaggio, il consumo di olio e carburante potrebbero risultare un
po' più alti del normale. È possibile
inibire l'Autostop per consentire di ri‐
caricare la batteria del veicolo.
Sistema Start-stop 3 121.
Filtro antiparticolato 3 126.

120Guida e funzionamentoPosizioni della chiave nel
blocchetto di accensioneSt=Accensione disinseritaA=Bloccasterzo sbloccato, accen‐
sione disinseritaM=Accensione inserita, con motore
diesel: preriscaldamentoD=AvviamentoAvviamento del motore
Cambio manuale: azionare la fri‐
zione.
Cambio manuale automatizzato: pre‐
mere il pedale del freno; il cambio si
porta automaticamente in N.
Non accelerare.
Ruotare la chiave di accensione su
M per effettuare il preriscaldamento e
attendere che la spia N nel Driver
Information Centre si spenga.
Portare brevemente la chiave su D e
rilasciarla.
Il minimo, ora leggermente accele‐ rato, tornerà normale quando la tem‐
peratura del motore si sarà innalzata.
I tentativi di avviamento devono du‐
rare al massimo 15 secondi. Se il mo‐ tore non si avvia, attendere
15 secondi prima di effettuare un altro tentativo. Se necessario, premere il
pedale dell'acceleratore prima di ripe‐
tere la procedura di avviamento.
Prima di riavviare o per spegnere il
motore, riportare la chiave in posi‐
zione St.
Durante un Autostop, è possibile riav‐ viare il motore premendo il pedale
della frizione. Sistema Start-stop
3 121.
Riscaldamento del motore turbo
All'avviamento la coppia motore di‐ sponibile può essere limitata per un
breve periodo, specialmente quando
la temperatura del motore è fredda.
La limitazione serve a consentire al
sistema di lubrificazione di proteg‐
gere del tutto il motore.

Guida e funzionamento121Comando del minimo
Premere l'interruttore per aumentare
il minimo. La funzione viene attivata
dopo alcuni secondi.
La funzione viene disattivata se: ■ il pedale della frizione è azionato,
■ il pedale dell'acceleratore è azio‐ nato,
■ il cambio MTA non è in N (folle),
■ la velocità del veicolo è superiore a
0 km/h,
■ la spia A, W o C si accende nel
quadro strumenti.
Per aumentare o diminuire il minimo
accelerato, rivolgersi ad un'officina.
Interruzione di carburante
al motore durante la
decelerazione L'alimentazione del carburante viene
interrotta automaticamente durante le
decelerazioni, ovvero quando il vei‐
colo procede con una marcia inne‐
stata ma non viene premuto l'accele‐
ratore.
Sistema stop-start Il sistema Start-stop contribuisce a farrisparmiare carburante e a ridurre le
emissioni. Quando le condizioni lo
consentono, disinserisce il motore
appena il veicolo procede a bassa ve‐
locità o si arresta, ad esempio a un
semaforo o in un ingorgo. Avvia au‐
tomaticamente il motore non appena
viene premuta la frizione. Un sensore
della batteria del veicolo assicura che un Autostop venga eseguito solo se
la batteria è sufficientemente carica
per un riavvio.Attivazione
Il sistema Start-stop è disponibile non appena il motore viene avviato, il vei‐
colo parte e le condizioni riportate nel
seguito di questa sezione sono sod‐
disfatte.
Disattivazione
Disattivare il sistema Start-stop ma‐
nualmente premendo il pulsante stop-
start Î. La disattivazione è indicata
dall'accensione del LED presente nel
pulsante.

122Guida e funzionamento
Autostop
Se il veicolo procede a bassa velocità
o è fermo, attivare un Autostop come
segue:
■ premere il pedale della frizione■ portare la leva del cambio in posi‐ zione folle (cambio manuale) o N
(cambio manuale automatizzato)
■ rilasciare il pedale della frizione
Il motore verrà spento pur lasciando
inserita l'accensione se le condizioni
richieste vengono soddisfatte.
La spia Ï si accende in verde per se‐
gnalare un Autostop.
Durante un Autostop, il riscalda‐
mento, il servosterzo e il freno riman‐ gono attivi. L'assistenza alla frenata,,tuttavia, non è disponibile 3 133.
Condizioni dell'Autostop
Il sistema stop-start controlla se
ognuna delle seguenti condizioni è ri‐
spettata, altrimenti un Autostop sarà impedito e la spia \ si illuminerà nel
quadro strumenti.
■ Il sistema Start-stop non è disatti‐ vato manualmente
■ il cofano è completamente chiuso
■ la portiera del conducente è chiusa
oppure la cintura di sicurezza del
conducente è allacciata
■ la batteria del veicolo è sufficiente‐ mente carica e in buone condizioni
■ il motore è caldo
■ la temperatura del liquido di raffred‐
damento del motore non è troppo alta
■ la temperatura ambiente non è troppo bassa
■ la funzione di sbrinamento non è attivata■ il climatizzatore non blocca unAutostop
■ la depressione del freno è suffi‐ ciente
■ la funzione di autopulizia del filtro antiparticolato non è attiva
■ il veicolo si è spostato rispetto al‐ l'ultimo Autostop
In caso contrario, l'Autostop viene
bloccato.
È possibile che un Autostop possa di‐
ventare non disponibile quando la
temperatura ambiente si avvicina al
punto di congelamento.
Anche certe impostazioni del clima‐
tizzatore possono bloccare un
Autostop. Consultare il capitolo Cli‐
matizzatore per ulteriori informazioni
3 104.
Immediatamente dopo aver guidato su autostrada un Autostop può es‐
sere bloccato.
È possibile che Autostop venga ini‐
bito temporaneamente se la batteria
del veicolo è stata ricaricata da una
fonte esterna.
Rodaggio di un veicolo nuovo 3 119.

Guida e funzionamento123
Dispositivo salvacarica della batteria
del veicolo
Per assicurare un riavviamento affi‐
dabile del motore, il sistema Start-
stop integra diverse funzioni salvaca‐
rica della batteria del veicolo.
Riavvio del motore da parte del
conducente Premere il pedale della frizione per
riavviare il motore.
Se la leva del cambio è stata disinse‐
rita dalla posizione folle (cambio ma‐
nuale) o N (cambio manuale automa‐
tizzato) o altre condizioni non ven‐ gono soddisfatte, è necessario effet‐
tuare l'avviamento con la chiave.
La spia verde Ï nel quadro strumenti
si spegne al riavviamento del motore.
Se la leva del cambio è disinserita
dalla posizione folle (cambio ma‐
nuale) o N (cambio manuale automa‐
tizzato) prima di premere la frizione, il
riavvio non è possibile.Riavvio del motore mediante il
sistema Start-stopLa leva del cambio deve essere in po‐ sizione folle (cambio manuale) o N
(cambio manuale automatizzato) per
attivare il riavvio automatico.
Se una delle seguenti condizioni si
verifica durante un Autostop, il mo‐
tore viene avviato automaticamente
mediante il sistema Start-stop. La
spia Ï lampeggerà in verde nel qua‐
dro strumenti durante un riavvio au‐
tomatico del motore.
■ Il sistema Start-stop è disattivato manualmente
■ il cofano è aperto
■ la cintura di sicurezza del condu‐ cente non è allacciata e la portiera
del conducente è aperta
■ la temperatura del motore è troppo bassa
■ la batteria del veicolo è scarica
■ la depressione del freno non è suf‐ ficiente
■ il veicolo inizia a muoversi■ la funzione di sbrinamento è atti‐ vata
■ il climatizzatore richiede un avvio del motore
■ il tempo stabilito è stato superato
Se alla presa di corrente è collegato
un accessorio elettrico, ad esempio
un lettore CD portatile, durante il riav‐ vio potrebbe essere percepibile un
breve calo di tensione.
Se il sistema Infotainment è attivo,
l'audio può venire diminuito o inter‐
rotto durante il riavvio.
Segnali acustici 3 94.
Guasto Se la spia Ï si accende in giallo, c'è
un guasto nel sistema stop-start
3 91. Il Driver Information Center vi‐
sualizza un messaggio corrispon‐
dente 3 92. Rivolgersi ad un'officina.

124Guida e funzionamentoParcheggio9Avvertenza
■ Non parcheggiare il veicolo su
una superficie facilmente in‐
fiammabile. L'elevata tempera‐ tura dell'impianto di scarico po‐
trebbe incendiare la superficie.
■ Inserire sempre il freno di sta‐ zionamento senza premere il
pulsante di rilascio. Se il veicolo
viene parcheggiato in salita o in
discesa, tirare il freno di stazio‐
namento quanto più possibile.
Premere contemporaneamente
il pedale del freno per ridurre lo
sforzo necessario per tirare il
freno di stazionamento.
■ Spegnere il motore.
■ Se il veicolo si trova su una su‐ perficie pianeggiante o in salita,
inserire la prima marcia. Inoltre,
in salita, girare le ruote anteriori
nella direzione opposta rispetto
al cordolo del marciapiede.
Se il veicolo si trova in discesa,
inserire la retromarcia. Inoltre,
girare le ruote anteriori verso il cordolo del marciapiede.
Chiudere e bloccare il veicolo 3 22 ed
attivare il sistema di bloccaggio anti‐
furto 3 31 e l'impianto di allarme anti‐
furto 3 31.
Sospensioni ad aria
Funziona automaticamente quando il veicolo viene guidato. Il sistema delle
sospensioni ad aria regola costante‐
mente l'altezza di guida in base al ca‐
rico del veicolo.
Per ulteriori informazioni sul sistema delle sospensioni ad aria, consultare
le istruzioni di funzionamento fornite.
Interruttore principaleAttenzione
Il sistema delle sospensioni ad aria deve essere disattivato
quando il veicolo viene trainato,
avviato con cavi, sollevato da terra o trasportato.
Non disattivare il sistema delle so‐
spensioni ad aria durante la guida.
Avviamento di emergenza 3 185,
traino del veicolo 3 187.
L'interruttore principale si trova sul
montante delle portiere.

Guida e funzionamento125
Telecomando
Quando la distanza da terra aumentao è necessario un migliore accesso al
veicolo, le sospensioni possono es‐
sere alzate o abbassate con il teleco‐ mando.
L'unità di telecomando è magnetica e
può essere fissata a qualsiasi parte
metallica del veicolo.
Con il quadro acceso, premere il pul‐
sante appropriato per 2 secondi per
regolare l'altezza delle sospensioni.
La spia lampeggerà a intermittenza
durante la regolazione dell'altezza e
si illuminerà a regolazione comple‐
tata.
Maneggiare il telecomando con cura, proteggerlo dall'umidità e dalle tem‐perature elevate e non azionarlo inu‐
tilmente.
Impostazioni preprogrammate
Regolare l'altezza delle sospensioni
su una delle tre posizioni preprogram‐ mate. I pulsanti sono solo funzionali
quando il motore è in funzione.l=posizione abbassatak=posizione normalej=posizione alzata
Impostazioni manuali
La regolazione manuale può essere
effettuata solo a veicolo fermo.
Selezionare premendo il pulsante h
per 2 secondi, poi il pulsante R per
alzare o il pulsante S per abbassare.
Per uscire, premere uno qualsiasi dei
pulsanti preprogrammati.
Quando il veicolo è in movimento, la
regolazione manuale si disinserità
automaticamente. Se il quadro viene
spento, il veicolo ritorna alla normale altezza di guida quando il quadro
viene di nuovo acceso.
Modalità di manutenzione
Premere il pulsante i per 5 secondi
per posizionare il veicolo in modalità
manutenzione. La spia si illuminerà.
Quando è stata attivata la modalità di
manutenzione, l'interruttore princi‐
pale delle sospensioni ad aria deve
essere disattivato.
Per uscire dalla modalità di manuten‐ zione, premere di nuovo i per
5 secondi.
Guasto Se viene rilevato un guasto, il pul‐sante i lampeggia a intermittenza.
Se è stata attivata la modalità di ma‐
nutenzione ed è presente un guasto i
pulsanti h, S e R lampeggiano si‐
multaneamente.
Rivolgersi ad un'officina per eliminare la causa del guasto.

126Guida e funzionamentoGas di scaricoGas di scarico del motore9 Pericolo
I gas di scarico del motore conten‐
gono monossido di carbonio, che
è tossico, ma incolore e inodore e
può essere letale se inalato.
Se i fumi di scarico penetrano nel‐ l'abitacolo, aprire i finestrini. Rivol‐
gersi ad un'officina per eliminare la causa del guasto.
Evitare di viaggiare con il vano di
carico aperto, in quanto i gas di
scarico potrebbero entrare nell'a‐
bitacolo.
Filtro antiparticolato
Il filtro antiparticolato previsto per le
motorizzazioni diesel separa le peri‐
colose particelle di fuliggine dal gas di scarico. Il sistema è corredato di una
funzione autopulente che si attiva au‐ tomaticamente durante la marcia
senza ulteriori notifiche.
Il filtro viene pulito periodicamente
bruciando ad alta temperatura le par‐
ticelle di fuliggine. Questo processo
ha luogo automaticamente in condi‐
zioni di guida predeterminate. La fun‐
zione di Autostop non è disponibile e
il consumo di carburante può essere
più elevato durante questo periodo.
L'emissione di odori e fumo nel corso
di tale procedimento è un fenomeno
normale.
In determinate situazioni,
come ad esempio percorrendo di‐
stanze brevi, il sistema non è in grado di completare la funzione autopu‐
lente.
Se è richiesta la pulizia del filtro e le
precedenti condizioni di guida non
consentivano la pulizia automatica, la
situazione viene segnalata dall'illumi‐
nazione della spia A 3 87 . Rivolgersi
immediatamente ad un'officina.Attenzione
Se il processo di pulizia viene in‐
terrotto più di una volta, si rischia
di provocare gravi danni al motore.
La pulizia avviene più rapidamente
con regimi e carichi del motore ele‐
vati.
Convertitore catalitico Il convertitore catalitico riduce la
quantità di sostanze nocive presenti
nei gas di scarico.Attenzione
I carburanti diversi da quelli elen‐
cati a pagina 3 144, 3 201 po‐
trebbero danneggiare il converti‐
tore catalitico o i componenti elet‐
tronici.
La benzina incombusta causa un
surriscaldamento e danni al con‐
vertitore catalitico. È necessario quindi evitare di abusare del mo‐
torino di avviamento, vuotare com‐ pletamente il serbatoio del carbu‐
rante e di avviare il motore tramite
spinta o traino.

Guida e funzionamento127
Se il motore perde colpi, funziona in
modo irregolare, nel caso di presta‐
zioni ridotte, o se si notano altre ano‐ malie, rivolgersi ad un'officina il prima
possibile per eliminare la causa del
guasto. In caso di emergenza è pos‐
sibile proseguire il viaggio, ma solo
per breve tempo e con velocità e re‐
gime del motore ridotti.
Se la spia Z lampeggia, i limiti con‐
sentiti per le emissini sono stati supe‐ rati. Sollevare il piede dal pedale del‐
l'acceleratore fino a quando la spia
Z cessa di lampeggiare e si accende
in modalità fissa. Rivolgersi immedia‐
tamente ad un'officina.
Spia MIL 3 87.Cambio manuale
Per inserire la retromarcia, premere il
pedale della frizione a veicolo fermo,
sollevare il collare sulla leva del cam‐ bio e inserire la marcia.
Se la marcia non si inserisce, portare la leva selettrice in posizione di folle,
rilasciare il pedale della frizione e pre‐
merlo nuovamente; ripetere quindi la
selezione della marcia.
Evitare di fare slittare la frizione inu‐ tilmente.
Durante il cambio marcia, premere a
fondo il pedale della frizione. Non te‐
nere il piede appoggiato sul pedale.Attenzione
Si sconsiglia di guidare con la
mano appoggiata sulla leva del
cambio.

128Guida e funzionamentoCambio manualeautomatizzato
Il cambio manuale automatizzato
(MTA) consente di cambiare marcia manualmente (modalità manuale) o
automaticamente (modalità automa‐
tica), in entrambi i casi con controllo
automatico della frizione.
Display del cambio
Visualizza la modalità e la marcia cor‐
renti.
Avviamento del motore
All'avvio del motore, premere il pe‐
dale del freno. Se il pedale del freno
non è premuto, la spia T si accende
sul display del cambio e il motore non
può essere avviato.
Se il pedale del freno è premuto, il
cambio seleziona automaticamente N (folle); il display del cambio visua‐
lizza "N" e il motore può essere av‐
viato. Ci potrebbe essere un leggero
ritardo.
Leva del cambioSpostare sempre del tutto la leva del
cambio nella direzione desiderata. Quando la si rilascia, torna automati‐
camente alla posizione centrale.N=Folle.A/
M=Passaggio tra modalità auto‐
matica e manuale.
Il display del cambio visualizza "A" se è attivata la modalità au‐
tomatica.R=Retromarcia.
Innestare solo a veicolo fermo. Il display del cambio visualizza"R" quando è inserita la retro‐
marcia.+=Passaggio a marcia superiore.-=Passaggio a marcia inferiore.
Partenza
All'avviamento del motore, il cambio è in modalità automatica. Premere il pe‐ dale del freno e spostare la leva del
cambio verso + per inserire la
prima marcia.
Se è selezionata R, è innestata la
retromarcia. Quando si rilascia il pe‐
dale del freno, il veicolo inizia ad
avanzare. Per partire velocemente,