OPEL ZAFIRA B 2014 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim139Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Sel juhul tuleb sõiduki tõhusaks pidurdamiseks
vajutada tugevasti pedaali. On vaja
rakendada rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökoja poole.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 89.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisel hakkab
piduripedaal pulseerima.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast käivitumist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 89.
Kohandatav piduritulelatern
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABS-i rakendumisel kõik
kolm pidurituld.Töötõrge9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur

140Sõitmine ja töörežiim
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevalt, vabastusnuppu vajutamata.
Kallakul parkides tuleb seisupidur
rakendada nii tugevalt, kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
hooba pisut üles tõmmata, vajutada
vabastusnuppu ja lükata hoob lõpuni
alla.
Seisupiduri rakendamise
kergendamiseks tuleb samaaegselt
vajutada piduripedaali.
Märgutuli R 3 89.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem Süsteem aitab vältida tahtmatutliikumist kallakul sõitu alustades.
Kui vabastada pärast kallakul
peatumist jalgpidur, jääb pidur veel
ligikaudu 2 sekundiks peale. Pidurid
vabanevad automaatselt, niipea kui
sõiduk alustab kiirendamist.Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline
stabiilsussüsteem
Elektrooniline stabiilsussüsteem
(ESP® Plus
) suurendab vajadusel
sõidu stabiilsust, sõltumata teekatte
omadustest või rehvide
haardumisest. See väldib ka rataste
libisevat pöörlemist.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning rattaid pidurdatakse eraldi. See
suurendab oluliselt sõidu stabiilsust
libedal teel.
ESP® Plus
on töövalmis kohe pärast
märgutule v kustumist.
Süsteemi ESP® Plus
sisselülitumisel
vilgub märgutuli v.

Sõitmine ja töörežiim1419Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 90.
Väljalülitamine
ESP® Plus
lülitub välja Sport režiimi
sisselülitamisel:
Hoida nuppu SPORT umbes
neli sekundit all. Süttib märgutuli v .
Hooldusnäidikule ilmub ESPoff.9Hoiatus
Süsteemi ESP® Plus
ei tohi välja
lülitada RFT-tüüpi rehvi
ettenähtust väiksema rõhu korral.
Süsteemi ESP® Plus
taassisselülitamiseks tuleb vajutada
uuesti nuppu SPORT.
Hooldusnäidikule ilmub ESPon.
ESP® Plus
lülitub uuesti sisse järgmisel
süüte sisselülitamisel.
Sport režiim 3 141.
Interaktiivne sõidusüsteem Interaktiivne sõidusüsteem (IDS Plus
)
kasutab sõidudünaamika ja ohutuse
parandamiseks elektroonilist
stabiilsussüsteemi (ESP® Plus
) koos
blokeerumisvastase pidurisüsteemi
(ABS) ja amortisatsiooni
kohandamise süsteemiga (CDC).
SPORT-režiim
Vedrustus ja roolisüsteem muutuvad
tundlikumaks ning rehvide
kokkupuude teekattega paremaks. Mootor reageerib gaasipedaali
vajutamisele kiiremini.
Ka automaatne
käiguvahetussüsteem on tundlikum.
Märgutuli IDSPlus
3 91.
Sisselülitamine
Vajutada nuppu SPORT.
Märgutuli 1 3 90.

142Sõitmine ja töörežiim
Talveprogrammi ei ole võimalik
aktiveerida.
Väljalülitamine Vajutada korraks nuppu SPORT.
Sport režiim desaktiveerub järgmisel
süüte sisselülitamisel või
talveprogrammi aktiveerimisel.
Amortisatsiooni
kohandamise süsteem
Amortisatsiooni kohandamise
süsteem (CDC) muudab vedrustust,
kohandades iga amortisaatori
löögisummutusomadused
sõiduolukorra ja teeoludega.
Kui on aktiveeritud Sport režiim,
soodustab CDC sportlikumat
sõidustiili.
Märgutuli IDS+ 3 91.Automaatne rõhtsuse
juhtsüsteem
Sõidu ajal toimub sõiduki tagaosa
asendi automaatne seadmine sõiduki koormatuse järgi. Sõiduomaduste
parandamiseks suurendatakse
vedrustust ning kliirensit.
Automaatne rõhtsuse juhtsüsteem
lülitub sisse pärast teatava vahemaa
läbimist olenevalt sõiduki
koormatusest ja tee olukorrast.
Süsteemi rikke korral ei tohi sõiduki
kandevõimet täielikult ära kasutada.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaatoriga saab
salvestada ja hoida kiirusi vahemikus umbes 30 kuni 200 km/h. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.

Sõitmine ja töörežiim143
Automaatkäigukasti või
poolautomaatse käigukastiga
sõidukil võib püsikiiruse regulaatorit
kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 93.
Sisselülitamine
Vajutada korraks nuppu m:
püsikiiruse regulaator salvestab
sõiduki hetkkiiruse ja hoiab seda
kiirust.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Salvestatud kiirus säilib mälus süüte
väljalülitamiseni.
Sõidu jätkamiseks salvestatud
kiirusega tuleb suurema kui 30 km/h
kiirusega sõites vajutada korraks
nuppu g.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu m: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.Nupu m vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Kiiruse vähendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu g: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.
Nupu g vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Väljalülitamine Vajutada korraks nuppu §:
püsikiiruse regulaator lülitub välja.
Automaatne väljalülitumine: ■ Sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h
■ Piduripedaali vajutamisel
■ Siduripedaali vajutamisel
■ Käigukangi asendis N.Tuvastussüsteemid
Parkimisabi

144Sõitmine ja töörežiim
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust. Parkimise eest
vastutab täielikult siiski sõiduki juht.
Süsteem koosneb neljast
ultraheliparkimisandurist, mis
paiknevad eesmise ja tagumise
kaitseraua sees.
Märgutuli r 3 90.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
SisselülitamineTagasikäigu sisselülitamisel lülitub
parkimisabi automaatselt sisse.
Süsteemi saab sisse lülitada ka
madala kiiruse korral, vajutades
nuppu r.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, näiteks
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu ei pruugi süsteem takistust
avastada.
Väljalülitamine
Väljalülitamiseks vajutada
nuppu r.
Parkimisabi lülitub automaatselt
välja, kui sõidukiirus muutub lubatust
suuremaks.
Haakeseade
Süsteem tunneb automaaltselt ära
tehases paigaldatud haakeseadme.
Pukseerimise ajal on tagumised
parkimisandurid välja lülitatud.

Sõitmine ja töörežiim145Kütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Mootor töötab E10 kütusega, mis
vastab nendele standarditele. E10
kütuses on kuni 10 % bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 202. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid egakütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevadiisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
sarnaseid diislikütuse ja vee
emulsioone. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Gaasimootori kütus
Kasutada maagaasi, mille
metaanisisaldus on umbes 78–99%.
L-gaasi (madala kütteväärtsega
gaas) metaanisisaldus on umbes
78–87%, H-gaasi (kõrge
kütteväärtusega gaasi)
metaanisisaldus umbes 87–99%.
Kasutada võib ka sama
metaanisisaldusega biogaasi, mis on
keemiliselt ette valmistatud ja
väävlitustatud.

146Sõitmine ja töörežiim
Kasutada tohib ainult standardile
DIN 51624 vastavat maagaasi või biogaasi.
Vedelgaasi ega veeldatud naftagaasi (LPG) ei tohi kasutada.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb seisata
sõiduki mootor ja lülitada välja kõik põlemiskambritega välissoojendid
(vt kleebist kütuspaagi täiteava
katteluugil). Lülitada välja
mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud. Avamiseks
tõmmata luuki süvendi juurest.
Avamiseks keerake korki aeglaselt
vasakule.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset katkemist võib
sellele lisada maksimaalselt kaks
kütuseannust.

Sõitmine ja töörežiim147Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi täiteava korki paremale, kuni kostubklõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Maagaasiga tankimine
Maagaasiga tankimiseks tuleb
eemaldada täitetoru pealt kaitsekork.
9 Hoiatus
Tankida ainult väljundrõhuga kuni
250 bar. Kasutada ainult
temperatuurikompensatsiooniga
tanklaid.
Pärast gaasiga tankimist tuleb
täitetoru tuulutada. Paigaldada
kaitsekork.
Maagaasipaagi maht sõltub
välistemperatuurist, tankimisrõhust ja tankimissüsteemi tüübist.
Maagaasimootoritega sõidukite
nimetused muudes keeltes:
Saksa keelesErdgasfahrzeugeInglise keelesNGVs = Natural
Gas VehiclesPrantsuse
keelesVéhicules au gaz
naturel – or – Véhi‐
cules GNVItaalia keelesMetano auto
Maagaasi nimetused muudes
keeltes:
Saksa
keelesErdgasInglise
keelesCNG = Compressed
Natural GasPrantsuse
keelesGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules – või –
CGN = carburantgaz
naturelItaalia
keelesMetano (per auto)
Kütusepaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Bensiini- ja diiselmootorid Mudeli Opel Zafira kütusekulu
(kombineeritud) on vahemikus 7,2
kuni 5,1 l/100 km.
CO 2-heide (kombineeritud) on
vahemikus 177 kuni 149 g/km.

148Sõitmine ja töörežiim
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Maagaas
Mudeli Opel Zafira gaasitarve
(kombineeritud) on 6,0 kg/100 km.
CO 2-heide (kombineeritud) on
139 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave Ametlik kütusekulu ja esitatud
konkreetsed CO 2 heitmete andmed
põhinevad ELi standardvarustusega
baasmudelil.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
R (EÜ) nr 715/2007 (kasutades
uusimat kohaldatavat versiooni),võttes määruse nõuetest lähtudes
arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Need arvud on esitatud ainult eri
sõidukivariantide omavaheliseks
võrdlemiseks ning neid ei saa
käsitada konkreetse sõiduki tegeliku
garanteeritud kütusekuluna.
Lisavarustusega võib saada esitatud
kütusekulust ja CO 2-tasemest veidi
suuremad tulemused. Lisaks muule
sõltub kütusekulu juhi sõidustiilist
ning tee- ja liiklusoludest.
Maagaas
Kütusekulu andmed on saadud,
kasutades võrdluskütust G20
(metaani osakogus
99–100 mooliprotsenti) ettenähtud
sõidutingimustes. Väiksema
metaanisisaldusega maagaasi
kasutamisel võib kütusekulu
etteantud väärtustest erineda.Veokonks
Üldinfo Kasutada tohib ainult teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadet.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Haakekonksu tuleb
alati hoida sõidukis.
Tehases paigaldatud haakeseadise
paigaldusmõõtmed 3 209.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.