OPEL ZAFIRA C 2015.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi159
Sıcaklık ön ayarı
Sıcaklıklar 16 °C ila 28 °C arasında istenen bir değere ayarlanabilir.
Sıcaklık minimum Lo olarak
ayarlandığında, soğutma n
açıldığında, klima sistemi maksimum soğutma seviyesinde çalışır.
Sıcaklık maksimum Hi olarak
ayarlandığında klima sistemi
maksimum ısıtma seviyesinde çalışır.
Not
n açıksa, istenen kabin sıcaklığının
azaltılması motorun Autostop'tan
yeniden başlamasına veya
Autostop'un engellemesine neden
olabilir.
Camların buğudan ve buzdan
arındırılması V
■ V tuşuna basın. Basılan tuşun
etkinleştirildiği tuş üzerindeki LED ışığının yanması ile anlaşılır.
■ Sıcaklık ve hava dağıtımı otomatik olarak ayarlanır ve fan en yüksek
hız kademesinde çalışır.
■ Arka cam ısıtıcısını Ü açın.
■ Önceki moda geri dönmek için, V
tuşuna basın, yeniden Otomatik
moduna geçmek için: AUTO tuşuna
basın.
Otomatik arka cam ısıtması,
Bilgi Ekranı'ndaki Settings (Ayarlar)
menüsünden değiştirilebilir. Araç
ayarlarının kişiselleştirilmesi 3 137.Not
Motor çalışırken V tuşuna
basılırsa, V düğmesine yeniden
basılana kadar, Autostop engellenir.
Fan açık ve motor çalışırken l
düğmesine basılırsa, l düğmesine
tekrar basılana veya fan kapatılana kadar Otomatik Durdurma
engellenir.
Motor Autostop durumunda iken,
V düğmesine basıldığında, motor
otomatik olarak yeniden çalışır.
Motor Autostop durumunda ve fan
açıkken l düğmesine basılırsa,
motor otomatik olarak yeniden
çalışır.
Stop-start sistemi 3 167.
Manuel ayarlar Klima kontrol sistemi ayarları tuşlarınve döner düğmenin kullanılması ile
aşağıda anlatılan şekilde
değiştirilebilir. Herhangi bir ayar
değişikliği Otomatik modu iptal
edecektir.

160Klima Sistemi
Fan hızı Z
Resimde gösterildiği gibi, fanın hızını
azaltmak için alt düğmeye ve
yükseltmek için de üst düğmeye
basın. Fan hızı kademesi ekranda
rakamlar ile gösterilir.
Alt tuşa daha uzun basıldığında: fan
ve soğutma kapatılır.
Üst tuşa daha uzun basıldığında: fan
maksimum hız ile çalışır.
Otomatik moda geri dönmek için:
AUTO tuşuna basın.
Hava dağıtımı l, M , K
İstenen ayar işlemi için uygun
düğmeye basın. Basılan tuşun
etkinleştirildiği tuş üzerindeki LED
ışığının yanması ile anlaşılır.l=ön cama ve ön kapı camlarına,
(camların buğulanmasını
önlemek için arka planda klima
çalışır)M=ayarlanabilen havalandırma
çıkışları üzerinden baş
bölgesineK=ayak bölgesine
Bütün kombinasyonlar mümkündür.
Otomatik hava dağıtımına geri
dönmek için: AUTO tuşuna basın.
Soğutma n
Soğutmak için n üzerine basın.
Basılan tuşun etkinleştirildiği tuş
üzerindeki LED ışığının yanması ile
anlaşılır. Soğutma sadece motor
çalışıyor ve klima sistemi fanı açık ise
çalışır.
Soğutmayı kapatmak için yeniden n
düğmesine basın.
Klima sistemi dış hava sıcaklığı belli
bir seviyenin üzerinde olduğunda
havayı soğutur ve nemini alır
(kurutur). Bu yüzden aracın altından
yoğuşma suyu damlayabilir.
Soğutma veya kurutma gerekmediği
zaman, yakıt tasarrufu sağlamak için
soğutma sistemini kapatın. Soğutma
sistemi kapatıldığında, klima sistemi
bir Autostop esnasında motorun
yeniden çalıştırılmasını talep etmez.
İstisna: buzdan arındırma sistemi
etkin ve dış hava sıcaklığı 0 °C'nin
üzerinde ise, yeniden çalıştırma talep edilir.
Soğutma çalıştırıldığında ekranda
ACON veya kapatıldığında ACOFF
görüntülenir.
Motor çalıştırıldıktan sonra soğutma
işleminin devreye sokulması veya
devreden çıkarılması,
Bilgi Ekranı'ndaki Settings (Ayarlar)
menüsünden değiştirilebilir. Araç
ayarlarının kişiselleştirilmesi 3 137.

Klima Sistemi161
Hava devirdaim (resirkülasyon)modu 4
Hava sirkülasyonu modunu
çalıştırmak için 4 düğmesine basın.
Basılan tuşun etkinleştirildiği tuş
üzerindeki LED ışığının yanması ile
anlaşılır.
Sirkülasyon modunu devre dışı
bırakmak için 4 düğmesine
yeniden basın.9 Uyarı
Hava sirkülasyon sistemi
açıldığında araç dışındaki taze
havanın araç içine girişi en aza
indirilir. Soğutma fonksiyonu
devreye alınmadan hava
sirkülasyon modu seçilirse
havadaki nem oranı artar, camlar
içerden buğulanabilir. Zaman
geçtikçe araç içerisindeki hava
kalitesi bozulur, bu durum araç
içinde bulunanların yorgunluk
belirtileri göstermesine yol
açabilir.
Sıcak ve çok nemli hava koşullarında, üzerine soğuk hava yöneltildiğinde ön
cam dışarıdan buğulanabilir. Ön cam
dıştan buğulanırsa, ön cam
sileceklerini çalıştırıp l devre dışı
bırakın.
Temel ayarlar
Bazı ayarlar, Bilgi Ekranındaki
Settings (Ayarlar) menüsünden
değiştirilebilir. Araç ayarlarının
kişiselleştirilmesi 3 137.
İlave ısıtıcı
IsıtıcıQuickheat yolcu bölümünün otomatik
olarak hızlıca ısıtılmasını sağlayan
elektrikli ilave bir ısıtıcıdır.

162Klima SistemiHavalandırma çıkışları
Ayarlanabilir havalandırma çıkışları
Soğutma aktif konumdayken en az bir havalandırma çıkışı açık olmalıdır.
Havalandırma çıkışını açmak için
ayar düğmesini B konumuna çevirin.
Ayar düğmesini çevirerek
havalandırma çıkışından gelen
havanın yoğunluğunu ayarlayın.
Kanatçıkları döndürerek ve yatırarak
hava akım yönünü ayarlayın.
Havalandırma çıkışını kapatmak için
ayar çarkını 7 konumuna çevirin.
Arka yolcular için havalandırma
çıkışları ön koltukların sağında ve
solunda bulunur.
9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir şey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.

Klima Sistemi163Sabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave
hava çıkışları bulunur.Bakım
Hava girişi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
sağlanması için temiz tutulmalıdır.
Gerektiğinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.
Polen filtresi
Dışarıdan gelen hava içerisindeki toz, kurum, çiçek tozları ve sporlar polen
filtresi ile temizlenir.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
Soğutma fonksiyonunun düşük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün değildir.
Servis
Optimum soğutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aşağıdaki noktaları da içermelidir:
■ fonksiyon ve basınç testi
■ ısıtma fonksiyonu
■ kaçak kontrolü
■ v kayışları kontrolü
■ yoğuşturucu (kondansatör) ve buharlaştırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
■ performans kontrolü

164Sürüş ve kullanımSürüş ve kullanımSürüşle ilgili hatırlatmalar ........... 164
Çalıştırma ve kullanım ...............165
Motor egzozu ............................. 170
Otomatik şanzıman ....................174
Manuel şanzıman ......................178
Frenler ....................................... 178
Sürüş kontrol sistemleri .............181
Sürücü destek sistemleri ............ 185
Yakıt ........................................... 216
Römork çekme ........................... 226Sürüşle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Aracı motoru çalıştırmadan
boşta sürmeyin (Autostop
esnasında sürülebilir)
Bu takdirde ünitelerden birçoğu
(örneğin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
şekilde sürüş hem sizin için hem de
başkaları için tehlikelidir. Bir
Autostop esnasında bütün sistemler
çalışır, ancak servo direksiyon
yardımında kontrollu bir azalma olup,
araç hızı da düşürülür.
Stop-start sistemi 3 167.
Rölanti yükseltme Araç aküsü zayıf olduğundan şarj
edilmesi gerekiyorsa, jeneratörün
gücünün yükseltilmesi gerekir. Buna
duyulabilen bir rölanti yükseltmesi ile
erişilir.Bir Üst Seviye Kombi Ekranı bulunan
araçlarda, Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj görünür.
Pedallar
Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eşyayı ayak bölümüne koymayın.
Direksiyon kullanımı
Motor durduğu için veya bir sistem
arızası nedeniyle servo direksiyon
kullanım yardımı kesilirse, araç
yönlendirilebilir ama daha fazla çaba
gerektirebilir.
Kontrol lambası c 3 119.Dikkat
Hidrolik servo direksiyonla
donatılmış araçlar:
Direksiyon simidi son konumuna kadar döndürülmüşse ve o
pozisyonda 15 saniyeden fazla tutulmuşsa, servo direksiyon
sistemine zarar gelebilir ve servo
direksiyon yardımı kaybolabilir.

Sürüş ve kullanım165Çalıştırma ve kullanım
İlk sürüş
İlk sürüşlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
İlk sürüş esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yağ
buharlaşmasından dolayı egzozda duman oluşabilir. İlk sürüşün
ardından aracı açık mekanlarda
parkedin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
İlk sürüş esnasında yakıt ve motor
yağı tüketimi diğer zamanlara kıyasla nispeten daha çoktur ve dizel partikül
filtresi temizleme işleminin daha sık
yapılması gerekebilir. Araç aküsünün
şarj edilmesi için Autostop
engellenebilir.
Dizel partikül filtresi 3 170.Kontak anahtarı konumları0=kontak kapalı1=direksiyon kilidi açık, ateşleme
kapalı2=kontak açık, dizel motorda: ön
ısıtma3=motorun çalıştırılması
Tutulan güç çıkışı
Sürücü kapısı açılıncaya kadar veya
kontak kapatıldıktan sonra en çok
10 dakika süreyle, aşağıdaki
elektronik sistemler çalışabilir:
■ elektrik kumandalı camlar
■ aksesuar prizleri
Bilgi ve Eğlence sisteminin gücü
herhangi bir kapının açılıp
açılmamasından bağımsız olarak,
30 dakika daha veya kontak anahtarı
çıkartılana kadar çalışmaya devam
eder.
Motorun çalıştırılması
Manuel şanzıman: Debriyaj pedalına
basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.

166Sürüş ve kullanım
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. Otomatik
marş motoru kontrolü.
Yeniden çalıştırmadan önce veya
motoru durdurmak için kontak
anahtarını 0 konumuna geri getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için devriyaj pedalına
basılabilir.Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması Aracın ilave ısıtıcı olmadan
çalıştırılması dizel motorlarda -25 °С
ve benzinli motorlarda -30 °C'ye
kadar mümkündür. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve akünün şarjının
yeterli olması gerekir. -30 °C'nin
altındaki sıcaklıklarda otomatik
şanzımanın yaklaşık 5 dakika
ısıtılması gerekmektedir. Vites kolu
P konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü kontak
anahtarını 3. konumda tutmak
zorunda kalmaz. Devreye girdiğinde motor çalışır konuma gelene kadar
sistem otomatik olarak ateşleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma işlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
■ Debriyaj pedalının basılmaması (manuel şanzımanda).
■ Fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman).
■ Zaman aşımı.
Turbo motor ısınması Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir,
bu durum özellikle soğuk motor için geçerlidir. Bu sınırlama yağlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Yakıt kesme Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.

Sürüş ve kullanım167Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu sağlanmasına ve egzoz
salınımlarının azaltılmasına yardımcı
olur. Koşullar izin verirse, araç düşük
bir hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır
basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir araç aküsü sensörü
sayesinde Autostop sadece araç
aküsünü yeniden marş etmek için
yeterli derecede şarjlı ise gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi
Stop-start sistemi motor marş
edildiğinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koşullar yerinegetirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düğmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Basılan tuşun devre dışı bırakıldığı
tuş üzerindeki LED ışığının sönmesi
ile anlaşılır.
Autostop Araç bir düşük hızda ise veyaduruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın.
■ Kolu boşa getirin.
■ Debriyaj pedalını bırakın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.
Autostop motor devir saatindeki
konumundaki ibrede bir AUTOSTOP
ile gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder.

168Sürüş ve kullanım
■ Stop-start sistemi manuel olarakdevre dışı bırakılmadı.
■ Kaput tamamen kapalı.
■ Sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri bağlı.
■ Araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi.
■ Motor ısınmış.
■ Motor soğutma suyu sıcaklığı çok yüksek değil.
■ Motor egzozu sıcaklığı yüksek değil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra.
■ Ortam sıcaklığı -5 °C'nin üzerinde.
■ Klima sistemi Autostop'a izin verir.
■ Fren vakumu yeterli.
■ Dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil.
■ Araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüş hızında sürülüyor.
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.Bazı klima sistemi komponentleri Autostop işlevini önleyebilir. Daha
fazla bilgi için, bkz. " Klima sistemi"
bölümü 3 157.
Otoyolda sürdükten hemen sonra
Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 165.
Araç aküsü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını önleme özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarrufu
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması
Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.Motor startı, takometredeki rölanti
hızı ibresinin konumu ile gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan boştan çıkartılırsa,
kontrol göstergesi - yanar veya
Sürücü Bilgi Merkezinde bir sembol
olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 118.
Motorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması
Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleştirmek için vites kolu boşta
olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı.
■ Kaput açıldı.
■ Sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı.
■ Motor sıcaklığı çok düşük.
■ Araç aküsünün şarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altında.