PEUGEOT 2008 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Visibilité
Ne masquez pas le capteur de pluie,couplé au capteur de luminosité etsitué au milieu du pare-brise derrière lerétroviseur intérieur.
Lors d’un lavage en stationautomatique, neutralisez le balayage automatique.
En hiver, il est conseillé d’attendre ledégivrage complet du pare-brise avant d’actionner le balayage automatique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du balayage
automatique, l’essuie-vitre
fonctionnera enmode intermittent.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Position particulière de
l’e ssuie-vitre avant
Cette position permet de dégager les balais del’essuie-vitre avant.
Elle permet de nettoyer les lames ou de
procéder au remplacement des balais. Elle peut également être utile, par temps hivernal, pour dégager les lames du pare-brise.

Pour conserver l’efficacité des essuie-vitres à balais plats, type «flat-blade»,nous vous conseillons :


- de les manipuler avec précaution,

- de les nettoyer régulièrement avecde l’eau savonneuse,

- de ne pas les utiliser pour maintenir une plaque de carton contre le pare-brise,

- de les remplacer dès les premiers signes d’usure.


)
Dans la minute qui suit la coupure ducontact, toute action sur la commande
d’essuie-vitre positionne les balais
verticalement. ) Pour remettre les balais après inter vention,
mettez le contact et manoeuvrez la commande.

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Visibilité











Plafonniers
Dans cette position, le plafonnier s’éclaire progressivement :


Faites attention à ne rien mettre en contact avec le plafonnier.


- au déverrouilla
ge du véhicule,

- à l’extraction de la clé de contact,

- à l
’ouver ture d’une por te,

- à l’activation du bouton de verrouillage dela télécommande, afin de localiser votre
véhicule.
Il s
’éteint progressivement :


- au verrouillage du véhicule,

- à la mise du contact,

- 30 secondes a
près la fermeture de la
dernière porte.
Eteint en permanence.
Eclairage permanent.
) Contact mis, actionnez
l’interrupteur correspondant.
1.Plafonniers avant / arrière2.
Lecteurs de car te
Avec le mode «éclairage permanent»,la durée d’allumage varie, suivant le contexte :
- contact coupé, environ dix minutes, - en mode économie d’énergie,environ trente secondes, - moteur tournant, sans limite.


Lecteurs de carte

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5
Visibilité








Éclairage d’ambiance intérieure
L’allumage tamisé des éclairages de l’habitacle facilite la visibilité dans le véhicule en cas de faible
luminosité.

Mise en service

De nuit, les diodes électroluminescentes-
LED d’ambiance (plafonnier, combiné, cavesà pied, garniture de toit rétro-éclairé, toitpanoramique * ...) s’allument automatiquement,
dès que les feux de position sont allumés.
Arrêt
L’éclairage d’ambiance s’arrêteautomatiquement à la coupure des feux de position.


Paramétrages

L’éclairage de la console centrale, de la garniture de toit rétro-éclairé et du toit
panoramique est paramétrable depuis le
système audio.

*

Selon version.

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Sécurité














Indicateurs
de direction
)Baissez à fond la commande d’éclairagepour une manoeuvre vers la gauche. )Relevez à fond la commande d’éclairagepour une manoeuvre vers la droite.
Fonction «autoroute»
Donnez une simple impulsion vers le haut ou
vers le bas, sans passer le point de résistance
de la commande d’éclairage ; les indicateurs de
direction correspondants clignoteront trois fois.


L’oubli du retrait des indicateursde direction pendant plus de vingt secondes entraînera une augmentation du signal sonore lorsque la vitesse estsupérieure à 60 km/h.







Signal de détresse Système d’aler te visuel par les feux indicateurs de direction pour prévenir les autres usagers de la route en cas de panne, de remorquage ou d’accident d’un véhicule.
Allumage automatique des
feux de détresse

Lors d’un freinage d’urgence, en fonction de la
décélération, les feux de détresse s’allument
automatiquement.
Ils s
’éteignent automatiquement à la première accélération. )Vous pouvez également les éteindre en appuyant sur le bouton.
)
Appuyez sur ce bouton, les feux indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.

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6
Sécurité





Avertisseur sonore
)
Appuyez sur la partie centrale du volant àcommandes intégrées.
Système d’aler te sonore pour prévenir les
autres usa
gers de la route d’un danger
imminent.

Utilisez uniquement et modérémentl’aver tisseur sonore dans les cas prévus par le code de la route du pays où vouscirculez.










Appel d’urgence ou
d’assistance

Ce dispositif permet de lancer un appel
d’urgence ou d’assistance vers les ser vices
de secours ou vers la plateforme PEUGEOT
dédiée.

Pour
plus de détails sur l’utilisation de cetéquipement, reportez-vous à la rubrique «Audio
et télématique».

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Sécurité
Programme de stabilité électronique intégrant
les systèmes suivants :
- l’antiblocage des roues (ABS) et lerépartiteur électronique de freinage (REF),
- l’assistance au freinage d’urgence (AFU),
- l’antipatinage de roue (ASR),
- le contrôle dynamique de stabilité (CDS).






























Programme de stabilité électronique (ESP)


Définitions


Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique defreinage (REF)

Ce système accroît la stabilité et la maniabilité
de votre véhicule lors du freinage et assureun meilleur contrôle dans les virages, en
particulier sur revêtement défectueux ouglissant.
L’ A BS empêche le blocage des roues en cas defreinage d’urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.


Assistance au freinage d’urgence (AFU)

Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optimale de
freina
ge, donc de réduire la distance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitessed’actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une augmentation de l’efficacité dufreinage.


Antipatinage de roues (ASR)

Le système ASR optimise la motricité, afin
d’éviter le patinage des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur. Il permet aussi d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à l’ac c élération.


Contrôle dynamique de stabilité (CDS)

En cas d’écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le s
ystème CDS veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d’une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la tra
jectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.

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6
Sécurité

Fonctionnement


Système d’antiblocage des roues(ABS) et répartiteur électroniquede freinage (REF)
En cas de freinage d’urgence,appuyez très for tement sans jamaisrelâcher l’effort.
En cas de changement de roues (pneus et jantes), veillez à ce qu’elles soienthomologuées pour votre véhicule. Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de légèresvibrations sur la pédale de frein. L’ a l l u m a
ge de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message, indique un
dysfonctionnement du système ABS pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L
’allumage de ce témoin, couplé au
témoin STOP , accompagné d’unPsignal sonore et d’un message, indique un dysfonctionnement du
répartiteur électronique de freinage (REF) pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage. L’arrêt est impératif. Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.

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Sécurité
Contrôle dynamique de stabilité (CDS)
Activation
Ce système est automatiquement activé àchaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, le système se met en marche.
Ceci est si
gnalé par le clignotementde ce témoin au combiné.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser le système CDS pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.

Le système CDS offre un surcroît de sécurité en conduite normale, mais ne doit pas inciter le conducteur à prendredes risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système est assuré sous réserve du respectdes préconisations du constructeur, concernant les roues (pneumatiqueset jantes), les composants de freinage, les composants électroniques et les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifier le systèmepar le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.


Anomalie de fonctionnement

L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, indique un
dysfonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour vérification du système.


Réactivation

Mais il est conseillé de réactiver le système dèsque possible.
)Appuyez sur le bouton ou suivant
version, tournez la molette sur cette position.
Le s
ystème se réactive automatiquement après chaque coupure de contact ou à partir de50 km/h. Le vo
yant du bouton ou de la molette
s’allume : le système CDS n’agit plus sur le
fonctionnement du moteur.
)Appuyez de nouveau sur le
bouton ou suivant version,
tournez la molette sur cetteposition pour le réactiver manuellement.

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6
i
Sécurité











Grip control

Système d’antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boueet le sable.
Ce système est associé aux pneumatiques
toutes saisons M+S (Mud and Snow :
215/60 R16) qui offre un excellent compromis entre sécurité, adhérence et motricité.
Cet équipement, dont le fonctionnement aété optimisé dans chaque situation, permet
d’évoluer dans la majorité des conditions de
faible adhérence (rencontrées en utilisation de
tourisme).
L’appui sur la pédale d’accélérateur doit êtresuffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. L’électronique gérera
de manière optimum les différents paramètres.
Des phases de fonctionnement avec un régimemoteur élevé sont tout à fait normales.
Après chaque coupure du contact, le système
reprend le mode standard (CDS).
Mode normal
Mode standard qui est calibré pour un niveau
de patinage faible, basé sur différentesadhérences habituellement rencontrées sur route.
) Placez la molette sur cetteposition.

Associé à chaque mode, un message apparaît dans l’écran multifonctionou dans l’afficheur du combiné vous confirmant votre choix.


Mode neige

Mode qui adapte sa stratégie aux conditions
d’adhérence rencontrées pour chacune des
deux roues avant, au démarrage.
En phase de progression, le systèmeoptimise le patinage pour garantir la meilleure
accélération possible en fonction de
l
’adhérence disponible.
)Placez la molette sur cette
position.

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Sécurité
Mode boue
Mode qui autorise, lors du démarrage,
beaucoup de patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser l’évacuation de la
boue et retrouver du «grip». Parallèlement, laroue la plus adhérente est gérée de façon à passer le plus de couple possible.
En phase de progression, le système optimise
le patina
ge pour répondre, au mieux, aux sollicitations du conducteur.
) Placez la molette sur cette
position.



Mode sable
Mode qui autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée pour faire
progresser le véhicule et limiter les risquesd’ensablement.
)Placez la molette sur cetteposition.
Sur le sable, n’utilisez pas les autres modes
sous peine d’enliser le véhicule.


Mode CDS OFF
)
Placez la molette sur cette position.
Ce mode est actif
jusqu’à 50 km/h.


Conseils de conduite

Votre véhicule est principalementconçu pour circuler sur des routesgoudronnées mais il vous permet d’emprunter occasionnellement d’autresvoies moins carrossables.
Cependant, il ne permet pas de réaliser des activités tout-terrain comme :


- le franchissement et la conduite
sur des terrains qui pourraientendommager le soubassement ou arracher des éléments (tuyau de carburant, refroidisseur carburant, ...) par des obstacles ou des pierres notamment,

- rouler sur des terrains à fortes pentes et à adhérences réduites,

- traverser un cours d’eau.