PEUGEOT 2008 2016 Manuale duso (in Italian)

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A. Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfiaggio".
B.
I

nterruttore acceso "I" / spento "O".
C.
T

asto di gonfiaggio.
D.
M

anometro (in bar e p.s.i.).
E.
V

ano comprendente :
-

u
n cavo con adattatore per presa 12 V,
-

v
ari adattatori di gonfiaggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici di
bicicletta...
Descrizione del kit
F. Cartuccia di prodotto di riempimento.
G. T ubo bianco con tappo per la riparazione.
H.
T

ubo nero per il gonfiaggio.
I.
E

tichetta autoadesiva promemoria velocità. L'etichetta promemoria velocità I
deve essere incollata sul volante per
ricordare che è presente una ruota ad
utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80
km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Il circuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
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Informazioni pratiche

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Procedura di riparazione
1. Riempimento del foro
F Srotolare completamente il tubo bianco G.
F A llentare il tappo del tubo bianco.
F

C
ollegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico da riparare. F
C ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
F

A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
Attenzione, se ingerito, il prodotto è
nocivo e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
Evitare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico.
F
In
terrompere il contatto.
F

R

uotare il comando A sulla posizione
"Riparazione".
F

V

erificare che l'interruttore B sia
sulla posizione "O" .
Informazioni pratiche

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Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico : il prodotto di
riempimento fuoriesce.
F

A

vviare il compressore portando
l'interruttore B in posizione "I" fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0

bar.
I

l prodotto di riempimento è iniettato in
pressione nel pneumatico ; non scollegare
il tubo dalla valvola durante questa
operazione (rischio di schizzi di prodotto). F
R
imuovere il kit e riavvitare il tappo del
tubo bianco.
P
restare attenzione a non sporcare il
veicolo con tracce di liquido. Tenere il kit a
portata di mano.
F
G
uidare immediatamente per circa cinque
chilometri, a velocità moderata
(tra 20 e 60 km/h) per riempire il foro.
F
F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione con il kit. Se entro 5 -7 minuti circa, non viene
raggiunta la pressione necessaria,
significa che il pneumatico non è
riparabile ; consultare la rete PEUGEOT
o un riparatore qualificato per la
riparazione del veicolo.
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Informazioni pratiche

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2. Gonfiaggio
F Collegare nuovamente la presa elettrica del compressore alla presa 12V del
veicolo.
F

A
vviare di nuovo il motore del veicolo e
lasciarlo avviato. F
R egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare : interruttore B in posizione
"I" ; per sgonfiare, interruttore B in
posizione " O" e pressione del pulsante
C ), secondo l'etichetta di pressione dei
pneumatici del veicolo, situata all'altezza
della porta del guidatore.
U

n conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata riparata
correttamente; consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato per la
riparazione del veicolo.
F

T
ogliere il kit e riporlo.
F

G
uidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200
km circa la
distanza percorsa.
Recarsi appena possibile presso la
rete PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la
diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
F
R
uotare il comando A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F

S

rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C

ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota riparata.
Informazioni pratiche

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Rimozione della cartuccia
F Sistemare il tubo nero.
F S taccare la base a gomito del tubo bianco.
F

T
enere il compressore verticalmente.
F

S
vitare la cartuccia dal basso.Prestare attenzione al gocciolamento
del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è
indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad
un ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore, senza
iniettare il prodotto, per :
-

c
ontrollare o gonfiare occasionalmente i
pneumatici,
-

g
onfiare altri accessori (palloni, pneumatici
di biciclette...).
F

R
uotare il selettore A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F

S
rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C
ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota o dell'accessorio.
S

e necessario, montare uno dei terminali
forniti con il kit. F
C ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F

A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare : interruttore B in posizione
"I" ; per sgonfiare : interruttore B in
posizione "O" e pressione del tasto
C ), conformemente all'etichetta della
pressione dei pneumatici del veicolo o
dell'accessorio.
F

R
imuovere il kit, poi riporlo.
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Informazioni pratiche

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Sostituzione di una ruota
Gli attrezzi si trovano sotto al pianale del
bagagliaio.
Per accedervi:
F
ap
rire il bagagliaio,
F

s
ollevare il pianale e staccarlo,
F

r
imuovere il distanziale in polistirene,
F

r
imuovere il contenitore che funge da
supporto contenente gli attrezzi.
Accesso agli attrezzi
Lista degli attrezzi*
Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento. Non farne un utilizzo
diverso.
1.
M

anovella di smontaggio ruote.
Pe

rmette di staccare il copricerchio e di
togliere i bulloni della ruota.
2.
C

ric con manovella integrata.
Pe

rmette il sollevamento del veicolo.
Modo operativo per la sostituzione di una ruota difettosa con la ruota di scorta, mediante gli attrezzi forniti con il veicolo.
* Secondo il Paese di commercializzazione. 3.
A
ttrezzo per coperchietti dei bulloni.
Pe

rmette di rimuovere gli elementi protettivi
(coperchietti) dei bulloni per le ruote in
alluminio.
4.
B
occola per bullone antifurto (situata nel
cassettino portaoggetti).
Pe
rmette di adattare la manovella di
smontaggio ruota ai bulloni speciali
"ant if ur to".
5.
A
nello di traino amovibile.
Per ulteriori informazioni sull'anello
amovibile per il traino, consultare la rubrica
corrispondente.
Informazioni pratiche

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La ruota di scorta si trova sotto al pianale del
bagagliaio.
Secondo il Paese di commercializzazione, la
ruota di scorta è in lamiera o di tipo "ruotino".
È fissata da un dispositivo di serraggio
composto da un dado A e da una vite B. Per il
dado, seguire la procedura qui sotto.
Accesso alla ruota di scorta*
Estrazione della ruota
F Svitare il dado centrale (colorato).
F S ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
* Secondo il Paese di commercializzazione.
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio iniziando con il collocare
la sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con il
palmo della mano.
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Informazioni pratiche

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Riposizionamento della ruota
F Ricollocare il contenitore al centro della ruota e agganciarlo.
F

R
icollocare il contenitore in poliestere per
trattenere la scatola.
F

R

icollocare la ruota nel suo alloggiamento.
F

A

llentare il bullone centrale (colorato), poi
posizionarlo al centro della ruota.
F

S

tringere a fondo la vite centrale per
fissare la ruota.
Informazioni pratiche

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F Posizionare la base del cric 2 al suolo
e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore
B previsto sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento.
Interrompere il contatto.
Con il cambio manuale, inserire la prima
marcia in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio pilotato, posizionare il
selettore delle marce in R in modo da
bloccare le ruote.
Con il cambio automatico, posizionare
il selettore delle marce in P in modo da
bloccare le ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto.
Elenco delle operazioni
F Togliere il coperchietto su ogni bullone utilizzando l'attrezzo 3 (secondo
l'equipaggiamento).
F

M
ontare il dado antifurto 4 sulla manovella
smontaruota 1
per sbloccare il bullone
antifurto (secondo l'equipaggiamento).
F

S
bloccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
Non utilizzare :
-

i

l cric per usi diversi dal
sollevamento del veicolo,
-

u

n altro cric che non sia quello
fornito dal costruttore.
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Informazioni pratiche

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F Sollevare il veicolo, lasciando uno spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata).
F
A
prire il cric 2

fino a quando la sua testa
è a contatto con l'alloggiamento A o B
utilizzato ; la zona d'appoggio A o B del
veicolo deve inserirsi nella parte centrale
della testa del cric.
Verificare che il cric sia stabile su suolo
non scivoloso o mobile e posizionato
unicamente negli alloggiamenti A o B
sotto al veicolo, accertandosi che la
zona d'appoggio del veicolo sia ben
centrata sulla testa del cric. Altrimenti,
il veicolo rischia di essere danneggiato
e/o il cric di abbassarsi o addirittura di
muoversi - Rischio di ferirsi !
F
T ogliere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
F

T
ogliere la ruota.
Informazioni pratiche