stop start Peugeot 208 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

117
W przypadku wersji Diesel BlueHDi
z manualną skrzynią biegów układ może
zaproponować włączenie biegu neutralnego
w
celu przełączenia silnika w stan czuwania
(tryb STOP układu Stop & Start) w
pewnych
warunkach jazdy. W takim przypadku
w
zestawie wskaźników wyświetla się N .
Przykład:
-

W
łączony jest trzeci bieg.
-

K
ierowca wciska pedał przyspieszenia.
-

U
kład może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i
działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nie zaleca w
żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego,
-

w
łączenia niższego biegu. W samochodach wyposażonych
w
manualną skrzynię biegów strzałce
może towarzyszyć cyfra oznaczająca
zalecany bieg.Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Układ przez ok. 2 s podtrzymuje działanie
hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć.
Jednak użycie hamulca postojowego
do unieruchomienia pojazdu przerywa
działanie funkcji.
Informacja pojawia się w

zestawie wskaźników
w

formie strzałki. Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi, układ na krótko zapobiegnie stoczeniu
się pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca.
W wersji ze sterowaną skrzynią biegów, jeżeli
wybrano położenie A.
W wersji z
automatyczną skrzynią biegów,
jeżeli wybrano położenie D .
6
Jazda

118
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
jest dostępne wyłącznie w następujących
warunkach:
-

k
ierowca wciska pedał hamulca, całkowicie
unieruchamiając samochód;
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki;
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi i
jest włączony wsteczny bieg, układ
chwilowo podtrzymuje działanie hamulców
po zwolnieniu pedału hamulca.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia
z
samochodu przy pracującym silniku
należy ręcznie zaciągnąć hamulec
postojowy. Następnie sprawdzić, czy
kontrolka hamulca postojowego w
zestawie
wskaźników świeci w
sposób ciągły.
Nieprawidłowe działanie
Świecenie tych kontrolek w sposób
c iągły sygnalizuje usterkę układu.
Zlecić sprawdzenie układu przez
ASO sieci PEUGEOT lub przez
warsztat specjalistyczny.
Stop & Start
Układ przełącza chwilowo silnik w tryb
c zuwania – tryb STOP – podczas postojów
w
ruchu (czer wone światła, korki itd.). Silnik
uruchamia się ponownie automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Ponowny rozruch następuje natychmiast,
szybko i
cicho.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Tr y b S T O P
Włącza się kontrolka „ ECO”
w zestawie wskaźników, a silnik
automatycznie przełącza się w
tryb
czuwania.
Wersja z

silnikiem Diesla e- HDi lub BlueHDi
i

sterowaną skrzynią biegów :
-

P

rędkość mniejsza niż 6 km/h.
-

D

źwignia zmiany biegów w położeniu N.
Lub
-

Pe

dał hamulca wciśnięty.
Jazda

119
Wersja z silnikiem Diesla BlueHDi
i manualną skrzynią biegów :
-

G
dy samochód zatrzyma się lub prędkość
spadnie poniżej 3
km/h (w przypadku silnika
1,5 l Blue HDi).
-

D
źwignia zmiany biegów w położeniu
neutralnym i
pedał sprzęgła zwolniony.
Wersja z
silnikiem benzynow ym PureTech
i
manualną, sterowaną lub automatyczną
skrzynią biegów :
-

G
dy tylko pojazd się zatrzyma lub jego
prędkość spadnie poniżej 3
km/h (pojazdy
z
manualną skrzynią biegów oraz zależnie
od posiadanej wersji).
-

D
źwignia zmiany biegów w położeniu
neutralnym i
pedał sprzęgła zwolniony
(pojazdy z
manualną skrzynią biegów).
-

Pe
dał hamulca wciśnięty lub dźwignia
zmiany biegów w
położeniu N (sterowana
lub automatyczna skrzynia biegów).
Przypadki szczególne: Tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczykiem,
-

d
ziałanie silnika jest konieczne do
utrzymania komfortowej temperatury
w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb, Kontrolka ECO miga przez kilka
sekund, a
potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne.
Licznik czasu sumuje czasy
działania w trybie STOP
w trakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każdym
włączeniu zapłonu kluczem.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop & Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd. W samochodzie z
manualną skrzynią
biegów w trybie STOP, w przypadku
włączenia biegu bez całkowitego
rozłączenia sprzęgła, zapala się kontrolka
albo wyświetla się komunikat alarmowy
zachęcający kierowcę do ponownego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby zapewnić
ponowny rozruch silnika.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Tr y b S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik
u ruchamia się ponownie:
Wersja z

manualną skrzynią biegów :
-

Pe

dał sprzęgła wciśnięty.
Wersja ze sterowaną / automatyczną
skrzynią biegów :
-

D

źwignia zmiany biegów w położeniu A/D
lub M .
-

Pe

dał hamulca zwolniony.
albo
-

z

achodzą szczególne okoliczności
(ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji itp.) wymagające działania
silnika dla zapewnienia kontroli układu.
6
Jazda

120
- Dźwignia zmiany biegów w położeniu N.
- Pe dał hamulca zwolniony.
-

N
astępnie dźwignia zmiany biegów
w
położeniu A /D lub M .
albo
-

W
łączony wsteczny bieg.
Przypadki szczególne: Tryb
START włącza się automatycznie
Ze względu na bezpieczeństwo i komfort tryb
S TART włącza się automatycznie, gdy:
-

o
twierane są drzwi kierowcy,
-

o
dpinany jest pas bezpieczeństwa kierowcy,
-

z
achodzą szczególne okoliczności
(ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji itp.) wymagające działania
silnika dla zapewnienia kontroli układu lub
pojazdu.
Kontrolka ECO miga przez kilka
sekund, a
potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne.
Wyłączenie ręczne
W niektórych przypadkach, takich jak na
przykład utrzymanie komfortowej temperatury
w kabinie, korzystne może być wyłączenie
układu Stop & Start.
Polecenie wyłączenia można wydać
w
dowolnym momencie z chwilą włączenia
zapłonu.
Ten przycisk wyłącza układ Stop & Start.
-

N
acisnąć.
-

K
ontrolka przycisku pozostaje zapalona.
-

W
yświetla się komunikat.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie Stop, silnik
uruchamia się natychmiast.
Ponowne włączenie ręczne
- Nacisnąć.
- K ontrolka przycisku gaśnie.
-

W
yświetla się komunikat potwierdzający. Jeżeli silnik jest w
trybie STOP,
natychmiast się uruchamia.
Układ Stop & Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop
& Start, aby uniknąć ryzyka zranienia
związanego z
a
utomatycznym włączeniem
trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop & Start.
Więcej informacji oraz Porady dotyczące
jazdy , zwłaszcza po zalanej drodze,
zawiera odpowiednia część.
Jazda

121
Usterka
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika ECO OFF miga,
a następnie świeci na stałe.
Należy wówczas przeprowadzić
kontrolę w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
W przypadku usterki w
trybie STOP silnik
może zgasnąć. Wszystkie kontrolki w
zestawie
wskaźników zapalają się. Należy wówczas
wyłączyć zapłon, a
następnie ponownie
uruchomić silnik przy użyciu kluczyka.
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12
V o specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Więcej informacji o
Akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Ogranicznik prędkości
„LIMIT”
Układ uniemożliwia przekroczenie prędkości
zaprogramowanej przez kierowcę.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zwiększanie ustawionej wartości.
3. Zmniejszanie ustawionej wartości.
4. Włączenie/wstrzymanie działania
ogranicznika. Samochód przyspiesza w
miarę wciskania
pedału przyspieszenia aż do wyczuwalnego
punktu oporu, który oznacza osiągnięcie
ustawionej prędkości ogranicznika.
Jednak wciśnięcie pedału przyspieszenia
poza ten punkt oporu umożliwia przekroczenie
zaprogramowanej prędkości. Aby przywrócić
działanie ogranicznika prędkości, wystarczy
stopniowo zwolnić nacisk na pedał
przyspieszenia, zmniejszając prędkość poniżej
zaprogramowanej wartości.
Wprowadzanie ustawień oraz włączanie
układu można w ykonać na postoju
z pracującym silnikiem lub podczas jazdy.
Wybór
F Ustawić pokrętło w
położeniu „LIMIT”:
następuje wybór trybu ogranicznika, chyba
że jest już włączony (PAUZ A).
Nie ma potrzeby włączania ogranicznika
prędkości, aby ustawić ograniczenie prędkości.
Ustawienie prędkości wybiera się przy
pracującym silniku w

stojącym lub jadącym
pojeździe. Minimalna możliwa do ustawienia
prędkość to 30

km/h.
6
Jazda

124
Programowanie prędkości jazdy
- Osiągnąć właściwą prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
-

N
acisnąć przycisk
SET - lub SET + .
Wartość zadana prędkości zostaje
zapamiętana/włączona i
samochód będzie
utrzymywał tę prędkość.
Chwilowe przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Naciśnięcie pedału przyspieszenia
umożliwia chwilową jazdę
z
prędkością przekraczającą
zapamiętaną prędkość.
Zapamiętana wartość miga.
Po zwolnieniu pedału
przyspieszenia prędkość
samochodu wraca do zapamiętanej
prędkości.
Pauza (OFF)
- Nacisnąć ten przycisk lub pedał hamulca albo pedał sprzęgła (w zależności od
wersji). W pojazdach z
silnikiem 1,2 PureTech 82
i 110 (Euro 6.2) lub 1,5 BlueHDi (Euro 6.2),
manualną skrzynią biegów oraz układem
Stop & Start wciśnięcie pedału sprzęgła
nie wstrzymuje działania regulatora
prędkości. Regulator prędkości pozostaje
aktywny po zmianie biegu.
Wznowienie
- Po przer wie w działaniu układu regulacji
nacisnąć ten przycisk.
Samochód przyspieszy lub zwolni do
zapamiętanej prędkości.
Możliwe jest również ponowne wykonanie
procedury „programowania prędkości podróży”.
J

131
Park Assist
Układ wykrywa wolne miejsce parkingowe,
a następnie wspomaga manewry parkowania
równoległego.
Układ przejmuje sterowanie układem
kierowniczym oraz dostarcza kierowcy
informacje wizualne oraz dźwiękowe
Kierowca steruje przyspieszaniem,
hamowaniem, zmianą biegów i
sprzęgłem
w
przypadku manualnej skrzyni biegów.
W każdej chwili kierowca może przejąć
kontrolę nad pojazdem, chwytając kierownicę.
W żadnym wypadku układ Park Assist nie
zwalnia kierowcy z
zachowania czujności.
Kierowca musi przez cały czas
nadzorować pojazd i
upewniać się, że
miejsce pozostaje puste w
trakcie całego
manewru.
Czasami może się zdarzyć, że czujniki nie
wykryją małych przeszkód znajdujących
się w
martwych polach.
Podczas manewrowania kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy ani nie wkładać rąk między jej
ramiona.
Uważać na wszelkie obiekty mogące
uniemożliwić manewr (luźne ubranie,
apaszki, krawaty itd.) – grozi to
odniesieniem obrażeń! Przy parkowaniu równoległym układ ten
nie wykrywa miejsc, których wielkość jest
znacznie mniejsza lub znacznie większa
od wymiarów samochodu.
Funkcja „Wspomagania parkowania”
uruchamia się automatycznie podczas
manewrów, na ekranie może więc
zaświecić się lampka ostrzegawcza, której
będzie towarzyszył sygnał dźwiękowy, co
nie będzie miało wpływu na parkowanie.
Zmiana rozmiaru opon (większy rozmiar,
opony zimowe itd.) może negatywnie
wpłynąć na prawidłowe działanie układu
wspomagania parkowania.
Gdy układ Park Assist jest aktywny,
uniemożliwia przełączenie Stop &
Start w
tryb STOP. W trybie STOP
włączenie Park Assist powoduje ponowne
uruchomienie silnika.
Parkowanie równoległe
F Po znalezieniu wolnego miejsca zmniejszyć prędkość pojazdu do 20 km/h.
F

U
stawić pojazd przed tym miejscem.
Układ wspomaga manewry wjazdu i
wyjazdu
przy parkowaniu równoległym.
6
J

138
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- o k. 50 l (silniki benzynowe),
-

o
k. 50 l (silniki Diesla),
-

o
k. 45 l (silniki Diesla BlueHDi).
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego poziomu
paliwa zapala się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników. W zbiorniku
znajduje się około 5
litrów paliwa.
Jeżeli kontrolka miga, pozostało
bardzo mało paliwa .
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
Więcej informacji na temat Braku paliwa
(diesel) zawiera odpowiednia rubryka.
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w
trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Tankowanie paliwa
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki
wskazano rodzaj paliwa odpowiedniego dla
danego silnika. Aby bezpiecznie napełnić zbiornik:
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F
O
tworzyć klapkę wlewu paliwa 1
.
F
W
łożyć kluczyk do korka 2
, a następnie
przekręcić w lewo.F
N
apełnić zbiornik całkowicie, ale
zaprzestać po trzecim odcięciu dopł ywu
paliwa z dystr ybutora
; w przeciwnym
razie mogą wystąpić usterki.
Po zakończeniu napełniania:
F
U
mieścić korek na swoim miejscu.
F
O
brócić kluczyk w prawo, a następnie wyjąć
go z korka.
F
Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Kluczyk z zamka korka można wyjąć
dopiero po zamknięciu wlewu paliw.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania
powietrza. Jest to zupełnie normalne
i wynika ze szczelności układu
paliwowego.
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
samochodu konieczne jest opróżnienie
zbiornika paliwa przed uruchomieniem
silnika.
Należy dolać co najmniej 5 litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
F O dkręcić korek i zawiesić go na zaczepie
znajdującym się po wewnętrznej stronie
klapki 3.
Informacje praktyczne

145
Ze względów bezpieczeństwa i aby
u niknąć uszkodzenia dachu, należy
bezwzględnie używać relingów
homologowanych dla danego samochodu.
Przestrzegać zaleceń montażowych
i
warunków użytkowania podanych
w
instrukcji dostarczonej z relingami.
Zalecenia
Równomiernie rozłożyć obciążenie, aby
nie przeciążyć jednej ze stron.
Najcięższe elementy ładunku umieścić jak
najbliżej dachu.
Dobrze przymocować ładunek.
Samochód należy prowadzić płynnie
z
uwagi na zwiększoną wrażliwość na
boczne podmuchy wiatru (stabilność
pojazdu może ulec pogorszeniu).
Podczas postoju w
trakcie długich
podróży należy sprawdzać prawidłowe
przymocowanie ładunku.
Pałąki dachowe należy zdjąć natychmiast
po zakończeniu podróży.Pokrywa komory silnika
Położenie wewnętrznej dźwigni zapobiega
otwarciu pokrywy komory silnika, gdy
przednie lewe drzwi są zamknięte.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią
otwierania i
podpórką (niebezpieczeństwo
poparzenia), wykorzystując strefę
chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy uważać,
aby nie potrącić dźwigni otwierania.
Nie otwierać pokrywy w
przypadku
silnego wiatru. Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w
łopatki.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się zapobieganie przedostawaniu się
wody (deszcz, mycie itp.) do komory
silnika.Otwieranie
F Otworzyć przednie lewe drzwi.
F
P
ociągnąć do siebie dźwignię A znajdującą
się na dole obramowania drzwi.
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop
& Start, aby uniknąć ryzyka zranienia
związanego z

a

utomatycznym włączeniem
trybu START.
7
In

150
Poziom płynu do
spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Zbiornik płynu do spryskiwaczy należy
napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) .
Poziom dodatku do oleju
napędowego (silnik Diesla
z

f
iltrem cząstek stałych)
Minimalny poziom dodatku
w zbiorniku jest sygnalizowany
przez zapalenie się na stałe tej
kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
komunikat
o
niskim poziomie dodatku filtra
cząstek stałych.
Uzupełnianie
Poziom w zbiorniku należy niezwłocznie
u zupełnić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Poziom AdBlue
Alarm włącza się po osiągnięciu poziomu
r eze r w y.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z
przepisami, uzupełnić poziom AdBlue.
Więcej informacji o
AdBlue
® i układzie SCR,
a

zwłaszcza o

uzupełnianiu poziomu, znajduje
się w

odpowiedniej części rozdziału.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z planem
obsługowym producenta i
w zależności od
silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Więcej informacji oraz środki ostrożności,
które należy zastosować przed
przystąpieniem do prac związanych
z

akumulatorem 12 V, zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w
układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12
V
o

specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Informacje praktyczne