Peugeot 208 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

179
F Eğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+) kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K
ırmızı kabloyu (metal dirsekte) bitmiş akü
A 'nın (+) kutup başına bağlayınız, ardından
yedek akü B veya takviye cihazı (+) kutup
başına bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün veya akü takviye cihazının
(-) ucuna (veya yardımcı aracın şase
noktasına) bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
F

Y
ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz. F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F
E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F
A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir:
-
a
racınızı sadece kısa mesafeler için
kullanıyorsanız,
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz. Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
etmeyi planlıyorsanız yalnızca 12
V ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyunuz.
Kutupları asla ters bağlamayınız.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
F
K
ontağı kapatınız.
F
E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız.
8
$U

180
F Her tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız:
-

k
ırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
-

s
iyah kabloyu (-) aracın C şase noktasına
takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj
cihazını kapatınız.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12
V 'luk
bir şarj cihazı kullanılması şarttır. Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini ve
kutunun çatlamadığını PEUGEOT ser vis
ağına veya bir kalifiye ser vis atölyesine
kontrol ettiriniz.
Akü bağlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce:
F

tü
m açılanları (kapılar, bagaj kapısı, camlar,
tavan) kapatınız,
F

e
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F

k
ontağı kapatın ve dört dakika bekleyin.
Aküde yalnızca (+) kutup başını ayırın.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırın.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
$U

181
Aracın çekilmesi(+) kutup başının yeniden
takılması
F A kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F A çık B kelepçesini (+) kutup başına geri
yerleştiriniz.
F

B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F

B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu
indiriniz.
Kelepçe doğru bir şekilde
yerleştirilmemişse kilitleme mümkün
olmadığından kolu zorlamayın; prosedürü
tekrar başlatınız.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce bir dakika bekleyiniz. Eğer bu işlemden
sonra da küçük sorunlar varsa PEUGEOT bayii
veya kalifiye ser vis atölyesi ile iletişime geçin.
İlgili başlığı inceleyerek, aşağıdakileri
(versiyona göre) kendiniz sıfırlamanız gerekir:
-

u
zaktan kumanda tuşu,
-
...
M

otorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden kullanılabilir
o l a c a k t ı r. Çekme halkası ile aracınızı çektirmek veya
başka bir aracı çekmek için işlem sırası.
8
Arıza durumunda

182
Genel tavsiyeler
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete
geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde,
direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz:
-
a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.Flaşörlerin otomatik
yanması
Stepne, bagajda tabanın altında bulunur.
Ulaşmak için:
F

b
agajı açınız,
F

t
abanı kaldırınız ve çıkartınız,
F

ç
eki halkasını dayanak kutusundan
çıkarınız.
Aracın çektirilmesi
F Sağ alt kısmına bastırarak ön tampondaki kapağın klipslerini açınız.
F

Ç
ekme gözünü durana kadar tamamen
vidalayın.
F

Ç
eki demirini takın.
F

D
üz vites kutulu araçlarda vites kolunu boş
konuma getiriniz.
F

O
tomatikleştirilmiş vites kutulu araçlarda,
vites kolunu N konumuna getiriniz.
F

O
tomatik vites kutulu araçlarda, vites kolunu
N konumuna getiriniz.
Arıza durumunda

183
Bu talimata uyulmaması bazı bileşenlerin
(fren, şanzıman) hasar görmesine ve
motor yeniden başlatıldığında fren
desteğinin bulunmamasına neden olabilir.
F

K
ontak anahtarını bir kertik çevirerek ve el
frenini bırakarak direksiyonun kilidini açınız.
F

İ

ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket edin ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürün.Başka bir aracın çekilmesi
F Arka tamponda, kapağın alt kısmına bastırarak klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

İ
ki aracın da tehlike uyarı lambasını yakın.
F

Y
avaşça hareket edin ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürün.
8
Arıza durumunda

184
Motor ve çekilen yüklerin
özellikleri
Motorlar
Motor özellikleri, aracınızın tescil belgesinde ve
ayrıca ticari tanıtım broşürlerinde belirtilmiştir.
Ağırlıklar ve çekilebilir
yükler
Aracınızın ağırlık ve çekilebilir yük değerleri
tescil belgesinde ve ayrıca ticari tanıtım
broşürlerinde belirtilmiştir.
Bu değerler, üretici etiketi veya plaketinde de
belirtilmiştir.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT ser vis ağına
veya bir kalifiye ser vis atölyesine başvurunuz.Gösterilen HHKTA ve çekilebilir ağırlık
değerleri, azami 1.000
metrelik bir irtifa için
geçerlidir. Her 1.000 metre irtifa için çekilebilir
yük %10 azaltılmalıdır.
Ok üzerinde önerilen yük, çekme tertibatı
rotilinin (alet ile veya aletsiz sökülebilir)
üzerinde izin verilen yüke tekabül eder.
HHKTA: Hareket halindeki izin verilen toplam
ağırlık.
Motoru korumak için yüksek dış sıcaklıklar
aracın per formansını düşürebilir. Dış
sıcaklık 37°C'nin üzerinde ise çekilen
ağırlığı sınırlayınız.
Az yüklenmiş bir araçla römork çekmek,
yol tutuşunu bozabilir.
Römork çekilmesi fren mesafesini arttırır.
Çekmek için bir araç kullanırken, 100 km/
s’i hiçbir zaman aşmayınız (geçerli yerek
mevzuata uyunuz). Ortam sıcaklığı yüksekse, motorun
soğumasına izin vermek için, motor
durdurulduktan sonra motorun 1-2
dakika
boyunca boşta kalmasına izin verilmesi
önerilir.
Azami güç, Avrupa Birliği mevzuatında
(1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen
koşullara göre, motor test standında resmi
olarak onaylanan değere tekabül eder.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT ser vis ağına
veya bir kalifiye ser vis atölyesine başvurunuz.
Teknik özellikler

185
Motorlar ve çekilebilir yükler – BENZİNLİ ARAÇ
Motor1,2 PureTech 681,2 PureTech 821,2 PureTech 82
Vites kutuları Düz 5 vites
(BVM5) Düz 5 vites
(BVM5) Elektronik (5 vites)
(ETG5)
Kod Q A5 (EB2FB MA)KQ5 (EB2F MA)KQP (EB2F MAPS)
CC... CA... model kodları HMP6HMZ6 – HMZ0 HMZ6/P – HMZ0/P
Silindir hacmi (cm
3) 1.1 9 91.1 9 91.1 9 9
Maks. güç: AB standardı (kW) 5060 60
Yakıt KurşunsuzKurşunsuzKurşunsuz
%12 eğimde frenli römork (HHKTA sınırları
dahilinde) (kg) 450 (VP)
485 (VASP) 820 (VP/ VASP)
920 (LCV) 820
Frensiz römork (kg) 450520520
Topuz üzerinde önerilen yük (kg) 464646
VP: Özel Araç.
VASP: Özel Motorlu Araç
LCV: Yardımcı ışık programlı araç.
9
Teknik özellikler

186
Motorlar1,2 PureTech 82 S&S 1,2 PureTech 82 S&S 1,2 PureTech 110 S&S 1,2 PureTech 110 S&S
Vites kutuları Düz 5 vites SST
(ETG5) Düz 5 vites SST
(BVM5) Düz 5 vites SST
(BVM5) Düz 6 vites SST
( E AT 6 )
Kod KQV (EB2F MAPS
STT) LEJ (EB2FA MA STT) CQJ / CZJ (EB2DT/
DTM BE STT) CQQ / CZQ (EB2DT/
DTM AT6III STT)
CC... CA... model kodları HMZ6/PSHMRP/SHNZ6/S – HNV6/S
HNV0/DS HNZT/S – HNVT/S
H N VA / DS
Silindir hacmi (cm
3) 1.1 9 91.1 9 91.1 9 91.1 9 9
Maks. güç: AB standardı (kW) 60608080
Yakıt KurşunsuzKurşunsuzKurşunsuzKurşunsuz
%12 eğimde frenli römork (HHKTA sınırları
dahilinde) (kg) 500
820960 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 960 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Frensiz römork (kg) 500520570 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 560 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Topuz üzerinde önerilen yük (kg) 33464646
Teknik özellikler

187
Motorlar1,6 VTi 1201,6 VTi 120 1,6 THP 165 S&S 1,6 THP 208 S&S
Vites kutuları Düz 5 vites
(BVM5) Otomatik 4 vites
(BVA 4) Düz 6 vites SST
(BVM6) Düz 6 vites SST
(BVM6)
Kod CA5 (EP6C MA) CAL (EP6C AL4)KHK (EP6FDT MCM
STT) KJK (EP6FDTX MCM
STT)
CC... CA... model kodları 5FS0 – 5FS0/D 5FS9 – 5FS9/D 5GZM5GRM
Silindir hacmi (cm
3) 1. 59 81. 59 81. 59 81. 59 8
Maks. güç: AB standardı (kW) 8888115 147
Yakıt KurşunsuzKurşunsuzKurşunsuzKurşunsuz
%12 eğimde frenli römork (HHKTA sınırları
dahilinde) (kg) 960
950 920930
Frensiz römork (kg) 580580580580
Topuz üzerinde önerilen yük (kg) 46464646
9
Teknik özellikler

188
Motorlar ve çekilebilir yükler – DİZEL ARAÇ
Motorlar1,6 HDi 751,6 BlueHDi 75 1,6 BlueHDi 75 S&S 1,6 HDi 92
Vites kutuları Düz 5 vites
(BVM5) Düz 5 vites
(BVM5) Düz 5 vites SST
(BVM5) Düz 5 vites
(BVM5)
Kod BX5 (DV6EM BE) KM5 (DV6FE BE) KMJ (DV6FE BE STT) BF5 / BW5 (DV6D/DM
BE)
Model kodları 9HKCBHW6BHW6/1S9HP0 – 9HJC
Silindir hacmi (cm
3) 1. 5 6 01. 5 6 01. 5 6 01. 5 6 0
Maks. güç: AB standardı (kW) 55555568
Yakıt MazotMazotMazotMazot
%10 veya 12 eğimde frenli römork (HHKTA
sınırları dahilinde) (kg) 970
660 410970
Frensiz römork (kg) 570570 410570
Topuz üzerinde önerilen yük (kg) 46464646
Teknik özellikler