PEUGEOT 208 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
Jazda
6Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim, po
wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub rowerzysty.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy
funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu
należy przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby zasygnalizować, że
pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty ((w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Wykrywanie nieuwagi
kierowcy za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy poczuje
zmęczenie.

130
Jazda

Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając z
czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie ich
wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia się
objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na dwie
godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia tej funkcji wybiera się za pośrednictwem menu
Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch godzinach jazdy z
prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie spełniony
jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery


Układ ocenia stan czujności kierowcy, jego zmęczenie i stopień rozkojarzenia, określając
odchylenia od toru jazdy w stosunku do oznakowania
na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą się
w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (przy prędkości powyżej 70
km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę ostrzega
komunikat „Zachowaj ostrożność!”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ włącza
kolejny alarm, wyświetlając komunikat „Jazda jest
ryzykowna: zrób przerwę” oraz emitując głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia czujności
kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi, uszkodzenie

lub zakrycie tego oznakowania (śniegiem, błotem)
lub występowanie wielu oznaczeń (np. w strefie
prac drogowych);
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.

131
Jazda
6

Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając z
czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie ich
wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje się
przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji, naciśnięcie tego przycisku w pojeździe z
PEUGEOT Connect Radio lub PEUGEOT Connect
Nav powoduje wyświetlenie ekranu regulacji
głośności sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, których lokalizacja oznacza
odległość między przeszkodą a pojazdem (kolor
biały: odległe przeszkody, kolor pomarańczowy:
bliskie przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem jest
wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z przodu
pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje przerwane,
gdy samochód stoi przez ponad trzy sekundy z
włączonym biegiem do jazdy do przodu, gdy nie jest już
wykrywana żadna przeszkoda lub gdy prędkość jazdy
przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić, czy
przeszkoda znajduje się przed samochodem, czy za
nim.
Wspomaganie parkowania z
użyciem czujników bocznych


Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach zderzaków układ rejestruje
położenie nieruchomych przeszkód podczas
wykonywania manewrów i informuje o nich kierowcę,
gdy zostaną wykryte po bokach pojazdu.

132
Jazda
– powiększenie.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok
(standardowy lub powiększony).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie w
trakcie manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Za pomocą tylnej kamery układ rejestruje obraz
otoczenia pojazdu w trakcie manewrowania z małą
prędkością.
Widok z góry przedstawiający pojazd i jego najbliższe
otoczenie jest stopniowo rekonstruowany (umieszczany
między liniami) w czasie rzeczywistym w trakcie
manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu podczas
parkowania i pokazanie wszystkich przeszkód w
pobliżu. Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Prawidłowo wykrywane są tylko nieruchome przeszkody. Układ może omyłkowo wykrywać
poruszające się przeszkody zarejestrowane na
początku manewru, a nie wykrywać przeszkód,
które pojawiły się po bokach pojazdu po
rozpoczęciu manewru i nie zostały wcześniej
zarejestrowane.
Po wyłączeniu zapłonu układ nie pamięta obiektów zarejestrowanych podczas manewru.
Wyłączenie/włączenie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Układ wspomagania parkowania tyłem zostaje automatycznie wyłączony po podłączeniu
przyczepy lub zamontowaniu bagażnika
rowerowego na haku holowniczym zgodnie z
zaleceniami producenta.
W takim przypadku w tylnej części obrazu pojazdu
jest wyświetlany zarys przyczepy.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza się
podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca przez
funkcję Park Assist.
Więcej informacji na temat funkcji Park Assist zawiera
odpowiedni punkt.
W przypadku uruchamiania pojazdu pomoce graficzne i dźwiękowe są dostępne dopiero po
uruchomieniu ekranu dotykowego.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Usterka
W razie wykrycia usterki przy włączaniu biegu wstecznego zapala się jedna z
tych kontrolek w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu oraz krótki sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Visiopark 1
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Gdy silnik pracuje, po włączeniu biegu wstecznego
układ wyświetla na ekranie dotykowym obraz otoczenia
w pobliżu samochodu przesyłany z kamery tylnej.




Ekran dzieli się na dwie części: z widokiem otoczenia w
pobliżu i widokiem z góry.
Dane z czujników układu wspomagania parkowania
uzupełniają widok z góry samochodu.
Dostępne są różne widoki otoczenia:
–
widok standardowy
,
–

widok 180°,

133
Jazda
6– powiększenie.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok
(standardowy lub powiększony).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie w
trakcie manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Za pomocą tylnej kamery układ rejestruje obraz
otoczenia pojazdu w trakcie manewrowania z małą
prędkością.
Widok z góry przedstawiający pojazd i jego najbliższe
otoczenie jest stopniowo rekonstruowany (umieszczany
między liniami) w czasie rzeczywistym w trakcie
manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu podczas
parkowania i pokazanie wszystkich przeszkód w
pobliżu. Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Widok z tyłu

Aby włączyć kamerę umieszczoną na tylnej klapie,
należy włączyć tylny bieg i nie przekraczać prędkości
10
km/h.
Układ jest wyłączany:
–

automatycznie, po przekroczeniu prędkości około

20
km/h,
–

automatycznie w przypadku otwarcia klapy

bagażnika,
–

po zmianie biegu wstecznego na inny
,
–

po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym rogu

ekranu dotykowego.
Tryb AUTO

Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w tylnym zderzaku przy zbliżaniu się
do przeszkody przy czerwonej linii (mniej niż 30
cm)
podczas manewru widok w trybie automatycznym
zmienia się z widoku z tyłu (standardowego) na widok z
góry (powiększenie).
Widok standardowy

Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.

134
Jazda
Działanie
► Zbliżając się do miejsca parkowania, zmniejszyć
prędkość pojazdu do maks. 30 km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję włącza się w menu Samochód / Driving na ekranie dotykowym.
Wybrać „Park Assist”.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie układu Monitorowanie martwych pól.
Funkcję można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając strzałkę w lewym
górnym rogu wyświetlacza przed rozpoczęciem
manewru wjeżdżania na miejsce parkingowe lub
opuszczania go.
Wybór typu manewru

Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona strona
wyboru manewru. Jeśli pojazd już jechał od czasu
Niebieskie linie 1 oznaczają szerokość samochodu
z rozłożonymi lusterkami wstecznymi. Ich kierunek
zmienia się zgodnie z położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od tylnego
zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4 oznaczają
odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Powiększenie

Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas manewru,
przedstawiając widok obszaru za samochodem
od góry, co umożliwia manewrowanie między
przeszkodami znajdującymi się w pobliżu.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować w lusterkach
wstecznych obszar po obu stronach pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania dostarcza
informacji na temat otoczenia.
Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd tyłem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie zbliżających się
samochodów, rowerzystów lub pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu wykonania
pełnego manewru.
Dostępne są 3 strefy: lewa A , środkowa B i prawa C.
Ten widok można wybrać wyłącznie w menu zmiany
widoku.
Park Assist
Więcej informacji znajduje się w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ aktywnie wspomaga parkowanie: wykrywa wolne
miejsce parkingowe, a następnie kieruje odpowiednio
pojazd w celu zaparkowania na tym miejscu, podczas
gdy kierowca kontroluje kierunek jazdy, zmianę biegów,
przyspieszanie i hamowanie.
Aby pomóc kierowcy w monitorowaniu manewru, układ
automatycznie wyświetla obraz z funkcji Visiopark 1 i
włącza wspomaganie parkowania.
Układ analizuje dostępne miejsca parkingowe i oblicza
odległość od przeszkód, wykorzystując czujniki
ultradźwiękowe w przednim i tylnym zderzaku.


Układ wspomaga wykonywanie następujących
manewrów:
A. Parkowanie równoległe
B. Wyjazd z równoległego miejsca parkingowego
C. Parkowanie prostopadłe

135
Jazda
6Działanie
► Zbliżając się do miejsca parkowania, zmniejszyć
prędkość pojazdu do maks. 30 km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję włącza się w menu Samochód / Driving na ekranie dotykowym.
Wybrać „Park Assist”.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie układu Monitorowanie martwych pól.
Funkcję można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając strzałkę w lewym
górnym rogu wyświetlacza przed rozpoczęciem
manewru wjeżdżania na miejsce parkingowe lub
opuszczania go.
Wybór typu manewru

Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona strona
wyboru manewru. Jeśli pojazd już jechał od czasu
włączenia zapłonu, domyślnie wyświetlana jest strona
„Wjazd”. W przeciwnym razie zostaje wyświetlona
strona „Wyjazd”.
►

W
ybrać typ manewru i stronę, aby rozpocząć
wyszukiwanie miejsca parkingowego.
Wybrany manewr można w dowolnym momencie
zmienić, nawet w trakcie wyszukiwania wolnego
miejsca parkingowego.
W celu potwierdzenia wyboru zapala się ta kontrolka.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego
► Jechać w odległości od 0,50 m do 1,50 m od
rzędu zaparkowanych samochodów z prędkością
nieprzekraczającą 30
km/h, aż układ wykryje wolne
miejsce.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego zostaje
wstrzymane po przekroczeniu tej prędkości. Funkcja
automatycznie się wyłącza, gdy prędkość pojazdu
przekroczy 50
km/h.
W przypadku parkowania równoległego miejsce parkingowe musi mieć długość o
0,60

m większą niż długość pojazdu.
W przypadku parkowania prostopadłego miejsce
parkingowe musi mieć szerokość o 0,70
m większą
niż szerokość pojazdu.
Jeśli funkcja wspomagania parkowania została wyłączona w menu Jazda/ Samochód na
ekranie dotykowym, włączy się automatycznie po
włączeniu układu.


Gdy układ znajdzie dostępne miejsce parkingowe, na
ekranie parkowania zostanie wyświetlony komunikat
„ OK”, czemu będzie towarzyszyć sygnał dźwiękowy.
Przygotowanie do wykonania manewru
► Jechać bardzo powoli, aż zostanie wyświetlony
komunikat „Zatrzymaj pojazd” i znak „STOP”, czemu
będzie towarzyszyć sygnał dźwiękowy.
Po zatrzymaniu pojazdu zostanie wyświetlona strona z
instrukcjami.
►

Zastosować się do tych instrukcji, aby przygotować

pojazd do manewru.
Rozpoczęcie manewru jest sygnalizowane
wyświetleniem komunikatu „Trwa wykonywanie
manewru”, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Cofanie jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu
„ Puść kierownicę, cofanie”.
Funkcja Visiopark 1 oraz czujniki układu wspomagania
parkowania są włączane automatycznie, aby pomóc
monitorować najbliższe otoczenie samochodu podczas
manewrowania.

136
Jazda
po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do
zaparkowania, ale manewr nie zostanie wykonany, jeśli
zatoczka będzie zbyt wąska.
– Układ nie został zaprojektowany do wykonywania
manewru parkowania na ostrym zakręcie.
– Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest
znacznie większa od wymiarów samochodu oraz
miejsc ograniczonych zbyt niskimi przeszkodami
(krawężnikami, słupami) lub zbyt wąskimi przeszkodami
(drzewami, słupkami, ogrodzeniem z drutu itp.).
– Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących warunkach:
– Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza
(np. rów) lub nabrzeża albo na skraju urwiska.
– W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku
wystąpienia jednej z następujących usterek:
– Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
– Jeden ze zderzaków jest uszkodzony.
– Jedna z kamer jest uszkodzona.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został
poddany jednej z poniższych modyfikacji:
– Podczas przewożenia przedmiotu wystającego
poza obrys pojazdu (drabina na relingach, bagażnik
rowerowy na klapie bagażnika itp.).
Podczas manewru
Układ steruje układem kierowniczym pojazdu.
Pokazuje instrukcje dotyczące kierunku manewrowania
przy wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu z równoległego miejsca
parkingowego oraz przy wszystkich manewrach wjazdu
na prostopadłe miejsce parkingowe.
Te instrukcje są wyświetlane w postaci symbolu,
któremu towarzyszy komunikat:
„Bieg wsteczny”
„Do przodu”
Stan manewrowania jest sygnalizowany następującymi
symbolami:
Trwa wykonywanie manewru (zielony).
Manewr został anulowany lub zakończony
(czerwony) (strzałki sygnalizują, że kierowca
musi przejąć kontrolę nad pojazdem).
Do wskazywania prędkości maksymalnej podczas
manewrów są używane następujące symbole:
77 km/h przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe.
55 km/h przy wyjeżdżaniu z miejsca
parkingowego.
W trakcie manewrowania kierownica wykonuje szybkie obroty, w związku z czym nie należy
jej chwytać ani wkładać rąk między jej ramiona.
Należy uważać na wszelkie przedmioty mogące
zakłócić manewr (takie jak luźne ubranie, apaszka
czy krawat). Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń!
Obowiązkiem kierowcy jest stałe monitorowanie
ruchu, a zwłaszcza obserwowanie nadjeżdżających
pojazdów.
Kierowca powinien się upewniać, że w torze jazdy
nie ma żadnych przeszkód ani osób.
Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie dotykowym mogą być zniekształcone przez
rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie lub
niedostateczne oświetlenie może spowodować
zaciemnienie obrazu i spadek kontrastu.
Manewr może zostać w każdej chwili przerwany – albo
przez kierowcę, albo automatycznie przez układ.
Przerwanie manewru przez kierowcę:
–

przejęcie kontroli nad kierownicą,
–


włączenie kierunkowskazu po stronie przeciwnej do

kierunku manewru,
–

odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy
,
–

wyłączenie zapłonu.
Przerwanie manewru przez układ:
–


przekroczenie prędkości maksymalnej wynoszącej

7

km/h przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe i 5 km/h
przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego,
–

zadziałanie układu zapobiegającego poślizgowi kół

na śliskiej nawierzchni,
–

otwarcie drzwi lub bagażnika,
–


zgaśnięcie silnika,
–


usterka układu, –


wykonanie 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu z

miejsca parkingowego przy parkowaniu równoległym
albo 7 manewrów wjazdu na miejsce parkingowe przy
parkowaniu prostopadłym.
Przerwanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w kolorze
czerwonym i towarzyszy mu komunikat „Manewr
anulowany” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął kontrolę nad
pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie funkcji, kontrolka gaśnie i zostają wyświetlone
początkowe wskazania.
Zakończenie manewru wjazdu lub wyjazdu
z miejsca parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po zakończeniu
manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w kolorze
czerwonym i towarzyszy mu komunikat „Manewr
zakończony” na ekranie dotykowym.
Po wyłączeniu funkcji gaśnie ta kontrolka i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może okazać
się konieczne, aby kierowca dokończył manewr.
Ograniczenia działania
– Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce
do zaparkowania (zakaz parkowania, roboty drogowe,
miejsce przy rowie itp.).
–

Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca

do zaparkowania, ale nie zaproponuje go, jeśli

137
Jazda
6po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
–
Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do

zaparkowania, ale manewr nie zostanie wykonany, jeśli
zatoczka będzie zbyt wąska.
–

Układ nie został zaprojektowany do wykonywania

manewru parkowania na ostrym zakręcie.
–

Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest

znacznie większa od wymiarów samochodu oraz
miejsc ograniczonych zbyt niskimi przeszkodami
(krawężnikami, słupami) lub zbyt wąskimi przeszkodami
(drzewami, słupkami, ogrodzeniem z drutu itp.).
–

Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego

obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących warunkach:
–

Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza

(np. rów) lub nabrzeża albo na skraju urwiska.
–

W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku wystąpienia jednej z następujących usterek:
–

Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
–


Jeden ze zderzaków jest uszkodzony
.
–

Jedna z kamer jest uszkodzona.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został poddany jednej z poniższych modyfikacji:
–

Podczas przewożenia przedmiotu wystającego

poza obrys pojazdu (drabina na relingach, bagażnik
rowerowy na klapie bagażnika itp.).
– Po zamontowaniu niehomologowanego zaczepu
kulowego haka holowniczego.
–

Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych.
–


Podczas jazdy z kołem o mniejszej średnicy lub

kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–

Po zamontowaniu kół innych niż oryginalne.
–


Po zmodyfikowaniu jednego lub obu zderzaków

(dodana osłona ochronna).
–

Jeżeli dokonano naprawy lakierniczej czujników

poza ASO sieci PEUGEOT.
–

Po zamontowaniu czujników niehomologowanych

dla pojazdu.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, krótkotrwałe miganie kontrolki w przycisku i sygnał
dźwiękowy informują o usterce układu.
Jeżeli usterka wystąpi podczas używania układu,
kontrolka zgaśnie.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji wspomagania parkowania wystąpi jej
usterka, sygnalizowana zaświeceniem się jednej z tych
kontrolek, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy sprawdzić układ w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku usterki układu kierowniczego ze wspomaganiem w zestawie wskaźników
zostaje wyświetlona ta kontrolka, czemu towarzyszy
komunikat ostrzegawczy.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie
środki bezpieczeństwa. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca do
5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590, PN-EN
16734 i PN-EN 16709, zawierające odpowiednio do
7%, 10%, 20% lub 30% estrów metylowych kwasów
tłuszczowych. W przypadku korzystania z paliwa
B20 lub B30, nawet sporadycznie, jest konieczne
przestrzeganie specjalnych procedur serwisowych
dotyczących pojazdów użytkowanych w trudnych
warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np.
czystych lub rozcieńczonych olejów roślinnych
albo zwierzęcych, paliwa grzewczego) jest surowo
zabronione – niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą B715001
(benzyna) lub B715000 (olej napędowy).
Od ponad 20 lat dzięki współpracy między firmami PEUGEOT i TOTAL przekraczamy
granice wydajności, aby osiągać sukcesy w najtrudniejszych warunkach. Zaowocowało
to wygranymi w 24h Le Mans i w Rajdzie Dakar, a także zwycięstwami naszych klientów
uczestniczących w rajdach na całym świecie. W celu osiągnięcia tych wyjątkowych
wyników ekipy Peugeot Sport postawiły na olej TOTAL QUARTZ – zaawansowany
technologicznie środek smarny chroniący silnik w najbardziej ekstremalnych warunkach.
T QUARTZ chr
TOTAL QUARTZ INEO FIRST to olej o bardzo dużej efektywności opracowany wspólnie
przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i Total. Jego formuła została przygotowana
specjalnie do silników stosowanych w pojazdach Peugeot, a nowatorska technologia
znacznie ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni silnik przed zatorami.
PEUGEO I T
P ARTNERZY
OSI\037GI T