PEUGEOT 208 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

11 9
Jazda
6

Układ rozpoznaje granice pasa ruchu i kieruje
pojazdem wewnątrz tego pasa w celu utrzymania
pojazdu w pozycji równoległej wybranej przez kierowcę.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą się
w górnej części przedniej szyby.
Ta funkcja jest przydatna głównie podczas jazdy po
autostradach i drogach ekspresowych.
Warunki działania
– Aktywny system Tempomat adaptacyjny.
– Pas drogowy jest oznaczony z obu stron
oznakowaniem poziomym.
–

Układ ESC jest sprawny
.
–

Układ
ASR jest włączony.
–

Nie wykryto przyczepy
.
–

Nie jest zamontowane koło zapasowe typu

dojazdowego.
–

Na samochód nie oddziałują znaczne siły

poprzeczne.
–

Kierunkowskazy są wyłączone.
Włączanie/wyłączanie



► W pojeździe wyposażonym w Tempomat
adaptacyjny i z włączoną funkcją Stop & Go nacisnąć
ten przycisk.
To działanie jest potwierdzane w następujący sposób:
–

Kontrolka przycisku zapala się na zielono.
–


W zestawie wskaźników pojawia się pokazany

poniżej symbol.
Kolor symbolu w zestawie wskaźników zależy od stanu
roboczego układu:
(kolor szary) Co najmniej jeden z warunków aktywacji nie
jest spełniony. Działanie układu zostało wstrzymane.
(kolor zielony) Wszystkie warunki aktywacji są spełnione i
układ działa.
(kolor pomarańczowy) Usterka układu.
Kierowca może wyłączyć układ przez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu zapłonu.
Funkcja tempomatu
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy funkcja tempomatu (kontroli jazdy) jest włączona,
symbol jest wyświetlany na zielono: system dokonuje
drobnych korekt kierowania, aby utrzymać pojazd
w pozycji wybranej przez kierowcę na pasie ruchu.
Położenie to niekoniecznie znajduje się na środku
pasa.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Kierowca może zmienić pozycję pojazdu w dowolnym
momencie, obracając kierownicę, co wstrzymuje
działanie funkcji. Kierowca ustawia pojazd w dowolnej
pozycji na pasie. Gdy kierowca uzna, że pozycja
pojazdu jest odpowiednia, jest ona utrzymywana
do momentu ponownego włączenia funkcji. Układ
odzyskuje kontrolę, ustawiając nową pozycję.
Wstrzymywanie/przerywanie
działania układu
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna, że wymagają tego warunki drogowe lub stan
nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu,
wystarczy poruszyć kierownicą. Każda interwencja
pedałem hamulca, która spowoduje wstrzymanie
działania Tempomat adaptacyjny, spowoduje
również wstrzymanie działania układu.

120
Jazda
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy, wygeneruje
szereg stopniowo narastających alarmów, a
następnie wstrzyma działanie w razie braku reakcji
ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu długotrwałego zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, funkcję należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie przycisku.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.
– Brak wykrywania oznakowania poziomego przez
dłuższy czas. W takim przypadku funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii może
przejąć kontrolę, a układ zostanie uruchomiony
ponownie, gdy zostaną spełnione warunki działania.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .–
W
yjechanie poza granice pasa ruchu.
–
Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne

obracanie kierownicy.
–
Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–
Wstrzymywanie działania
Tempomat adaptacyjny.
– W yłączenie układu ASR.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatu
SymboleEkranObjaśnienia
Wył. CRUISE

(kolor szary)


(kolor szary)Regulator w trybie pauzy.
Monitorowanie pasa ruchu nie włączone.
Wył. CRUISE

(kolor zielony)


(kolor szary)Regulator włączony.
Monitorowanie pasa ruchu nie włączone.
Kolor zielony CRUISE

(kolor zielony)


(kolor zielony)Układ Drive Assist Plus włączony.
Układ działa normalnie (korekta jest
wykonywana za pomocą kierownicy).

121
Jazda
6Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatuSymboleEkranObjaśnienia
Kolor zielony CRUISE
70
(kolor szary)


(kolor szary)Działanie układu Drive Assist Plus wstrzymane.
Kolor zielony CRUISE

(kolor zielony) / (kolor
szary)


(kolor szary) Układ Drive Assist Plus włączony.
Nie zostały spełnione wszystkie warunki
działania monitorowania pasa ruchu.
Kolor zielony OFF lub LIMIT


(kolor szary)


(kolor szary)Tempomat wyłączony.
Nie zostały spełnione wszystkie warunki
działania monitorowania pasa ruchu.
Kolor zielony CRUISE

(kolor zielony) / (kolor
szary)


(kolor szary) Działanie układu Drive Assist Plus zawieszone.
Działanie tempomatu i monitorowania pasa
ruchu zawieszone.
Komunikaty
Sytuacja podczas jazdy
„ Włącz tempomat, aby używać monitorowania pasa ruchu” Aktywacja układu monitorowania pasa ruchu w sytuacji, gdy jest wyłączony tempomat.
„ Warunki niestabilne – oczekiwanie na włączenie” Aktywacja układu monitorowania pasa ruchu w sytuacji, gdy nie są spełnione wszystkie
warunki.
„ Trzymaj dłonie na kierownicy” Trwająca dłuższy czas jazda bez trzymania rąk na kierownicy, z trzymaniem jej w
nieprawidłowy sposób albo bez wywierania na nią jakiejkolwiek siły.
„ Trzymaj kierownicę” Faktyczna lub nieunikniona utrata wspomagania przez układ monitorowania pasa ruchu.
„ Przejmij kontrolę nad pojazdem” Utrata wspomagania przez tempomat i układ monitorowania pasa ruchu.

122
Jazda
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–
prędkość poniżej 70 km/h,
– nie rozpoznano linii,
– wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON


(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).
Ograniczenia działania
Układ może wyemitować alarm, gdy
samochód porusza się po długiej, prostej
drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli kierowca
sądzi, że prawidłowo trzyma kierownicę.
Układ może nie działać lub jego korekta może być
nieprawidłowa w następujących sytuacjach:
–

złe warunki widoczności (niedostateczne oświetlenie

drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce, odblaski
na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na przemian cienie
i światła);
–

strefa na przedniej szybie przed kamerą jest

zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
–

oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub

zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych, miejsca łączenia się
nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


wąskie drogi;
–


spojenia asfaltu na drodze.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
–

Jazda z kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–


Holowanie lub jazda z bagażnikiem rowerowym

przymocowanym do haka holowniczego,
szczególnie gdy nie jest podłączona przyczepa lub
nie jest ona dopuszczalnego typu.
–

W niekorzystnych warunkach atmosferycznych.
–


Podczas jazdy po powierzchni o małej

przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
–

Na terenie prac drogowych lub w obszarach

pobierania opłat drogowych.
–

Jazda na torze wyścigowym.
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten
(pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji znajduje się w ogólnych
zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ koryguje tor ruchu samochodu, powiadamiając
kierowcę, gdy tylko zostanie wykryte ryzyko
niezamierzonego zjechania z pasa ruchu lub
przekroczenie linii albo zjechanie na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej, identyfikując
oznaczenia pasa ruchu na podłożu oraz pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na autostradach i
drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca pasy
ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ nie
kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu (np. w
przypadku zniknięcia linii środkowej oddzielającej
pasy ruchu).

123
Jazda
6Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów. Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że zmiana
toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie nie jest
dokonywana żadna korekta.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji
KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).

124
Jazda
– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;
– przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
– pokonywanie ostrego zakrętu;
– wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty.
W następujących sytuacjach działanie układu
może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
– niewystarczający kontrast między nawierzchnią
jezdni a poboczem lub pasem awaryjnym (np. z
powodu padającego cienia);
– wytarcie oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
– mała odległość od samochodu jadącego z przodu
(znaki poziome mogą nie być wykrywane);
– wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
– przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
– przy holowaniu lub w przypadku bagażnika
rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
– droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo słabej
przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
– w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
– jazda na torze wyścigowym;
– jazda na stanowisku z rolkami.
Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
ON


(kolor zielony) Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 70
km/h.
ON

(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
ON





(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony)
„ Chwyć kierownicę” –

Podczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta nie będzie

wystarczająca: kierowca otrzymuje ostrzeżenie o konieczności
wykonania dodatkowej korekty toru jazdy.
– W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy ,
włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia się
odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty
toru jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest
wielokrotna korekta toru jazdy przeprowadzana w krótkich
odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca
zareaguje.
Ten komunikat może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy
kierowca trzyma ręce na kierownicy.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania w
następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji; –


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej 180 km/h;
– podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do
gniazda w pojeździe; –

wykrycie używania koła zapasowego typu

dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo wciśnięcia

pedału hamulca lub pedału przyspieszenia;

125
Jazda
6– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;
–

przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
–

niewystarczający kontrast między nawierzchnią

jezdni a poboczem lub pasem awaryjnym (np. z
powodu padającego cienia);
–

wytarcie oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

mała odległość od samochodu jadącego z przodu

(znaki poziome mogą nie być wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
– przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–

przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo słabej

przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym momencie
wyłączyć lub ponownie włączyć układ.
Kontrolka zapala się po włączeniu funkcji.
Stan układu jest zachowywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie martwych pól
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i manewrów.


W zależności od kraju sprzedaży nadruk symbolu Monitorowanie martwych pól na
lusterku wstecznym nie musi oznaczać, że pojazd
jest wyposażony w tę funkcję.
Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy) samochodu
na podstawie czujników umieszczonych po bokach
zderzaków.


Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się kontrolki w
odpowiednim lusterku wstecznym:
–

natychmiast w przypadku wyprzedzania przez inny

pojazd;

126
Jazda
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
– po upływie około sekundy przy wolnym wyprzedzaniu
innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia wybiera się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki w
obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
–

pojazd porusza się z prędkością od 12
do 140 km/h
(wersje bez Park Assist) albo od 30
do 140 km/h
(wersje z Park Assist).
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości

mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości

mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola. –

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub po

łagodnym łuku.
–
Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest wyzwalany:
– obecność nieruchomych obiektów (np.
zaparkowanych pojazdów, barier zabezpieczających,
latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie od tyłu
i jest obecny w polu widzenia kierowcy od przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
–

włączenie funkcji
Park Assist;

127
Jazda
6Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w kamerę
i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać zwierząt
o wysokości poniżej 0,5 m oraz przedmiotów na
drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
– Inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego
(iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne monitorowanie
warunków na drodze zgodnie z obowiązującymi
przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania awaryjnego.
Może temu towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.

128
Jazda
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się wyłączenie
układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu

kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu dojazdowego
(o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia
usterki stycznika pedału hamowania albo co
najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno albo
wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji
z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja ostrzega
przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość jazdy,
prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki otoczenia
oraz aktualną sytuację (wciskanie pedałów, obracanie
kierownicy itp.), aby włączyć alarm w najbardziej
odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest wyświetlany
w przypadku wykrycia nieruchomej przeszkody lub
po wybraniu progu włączania „Blisko”.