ESP PEUGEOT 3008 2009.5. Manual de utilização (in Portuguese)

118
PROGRAMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICA (ESP)
Programa de estabilidade electrónica
(ESP: Electronic Stability Program) in-
tegra os sistemas seguintes:
- antibloqueio das rodas (ABS) e o sistema de travagem (REF),
- assistência à travagem de emer- gência (AFU),
- a antipatinagem das rodas (ASR),
- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).
Definições Antipatinagem das rodas (ASR)
O sistema ASR optimiza a motricidade,
a fi m de evitar a patinagem das rodas,
agindo sobre os travões das rodas mo-
trizes e sobre o motor. Permite também
melhorar a estabilidade direccional do
veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS)
Em caso de afastamento da trajectória
seguida pelo veículo e a que é desejada
pelo condutor, o sistema CDS vigia roda
por roda e age automaticamente no tra-
vão de uma ou várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física.
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
efi cácia da travagem.
Antibloqueio das rodas (ABS) e o
sistema de travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e um melhor controlo nas
curvas, em particular sobre um revesti-
mento defeituoso ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em
caso de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral
da pressão de travagem roda por roda.
O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem , in-
dica uma anomalia do sistema
ABS o que pode provocar uma perda de
controlo do veículo durante a travagem.
O acendimento deste avisa-
dor, associado ao avisador de

STOP , acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcionamento do
repartidor electrónico de travagem (REF)
o que pode provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.

A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar a rede
PEUGEOT.
Em caso de troca de rodas
(pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologa-
das.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.

Em caso de travagem de
emergência, carregar muito
fortemente no pedal sem
nunca diminuir o esforço.
O sistema de antibloqueio
das rodas (ABS) e o sistema de
travagem

119
Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS) Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em con-
dução normal mas não devem
incitar o condutor a assumir riscos
suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento do sistema é as-
segurado sob reserva de serem res-
peitadas as indicações do fabricante,
relativas às rodas (pneus e jantes),
aos componentes de travagem, aos
componentes electrónicos e os pro-
cedimentos de montagem e de inter-
venção da rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar veri-
fi car o sistema pela rede PEUGEOT.
Neutralização
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado na
neve, sob solo instável...), poderá tor-
nar-se útil neutralizar o sistema CDS
para fazer patinar as rodas e reencon-
trar a aderência.
 Premir o botão "ESP OFF"
(situado à esquerda do vo-
lante) ou consoante ver-
são, rode o selector para
esta posição.
Este avisador e a luz avisa-
dora do botão ou do selector
acendem-se: o sistema CDS
não actua no funcionamento
do motor.
Reactivação
O sistema reactiva-se automaticamente
após o desligar da ignição ou a partir
de 50 km/h. Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avisa-
dora acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã multifunções, indica um
mau funcionamento do sistema.
Consulte a rede PEUGEOT para verifi -
cação do sistema.
Esta acção é assinalada pelo
piscar deste avisador no qua-
dro de bordo.
Activação
Este sistema é automaticamente acti-
vado cada vez que o veículo arranca.
Em caso de problema de aderência ou
de trajectória, o sistema entra em fun-
cionamento.

 Premir de novo o botão

"ESP OFF" ou consoante
a versão, rode o selector
para esta posição para o
reactivar manualmente.

120
O "GRIP CONTROL"
Modo ESP
 Modo standard, coloque o
selector nesta posição. Modo neve
Sistema de antipatinagem específi co e
patenteado, que melhora a motricidade
na neve, lama e areia.
Este sistema está associado aos pneus
para todas as estações M+S (Mud and
Snow: 215/60 R16) que oferece um ex-
celente compromisso entre segurança,
aderência e motricidade).
Este equipamento, cujo funcionamento foi
optimizado para cada situação, permite
evoluir na maior parte das condições de
fraca aderência (que se encontram em uti-
lizações relacionadas com o turismo).
A pressão do pedal do acelerador deve
ser sufi ciente para que o sistema possa
explorar a potência do motor. O siste-
ma electrónico gera de forma óptima os
diferentes parâmetros. É perfeitamente
normal que se verifi quem fases de fun-
cionamento com um regime do motor
elevado.
Após cada desactivação da ignição,
o sistema retoma o modo standard
(ESP).
Modo standard calibrado para um nível
de patinagem fraco, baseado em dife-
rentes níveis de aderência que se cos-
tumam encontrar na estrada.
Modo que adapta a respectiva estra-
tégia às condições de aderência en-
contradas por cada uma das rodas
dianteiras aquando do arranque.
Em fase de progressão, o sistema opti-
miza a patinagem para garantir a melhor
aceleração possível em função da ade-
rência disponível.

 Na neve, coloque o selector
nesta posição.

121
Modo todo-o-terreno (lama, erva
húmida, ...)
Modo que autoriza, aquando do arran-
que, bastante patinagem na roda com
menos aderência para favorecer a
evacuação da lama e recuperar "grip".
Paralelamente, a roda com mais ade-
rência é gerada de modo a atravessar
o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema op-
timiza a patinagem para responder, da
melhor maneira possível, às solicita-
ções do condutor. Modo areia
Modo que autoriza pouca patinagem
nas rodas motrizes em simultâneo para
fazer avançar o veículo e limitar os ris-
cos de entrada de areia.
Conselhos de condução
O seu veículo está principal-
mente concebido para circular
em estradas alcatroadas, mas per-
mite utilizar ocasionalmente outras
vias menos adequadas.
No entanto, não permite realizar acti-
vidades todo-o-terreno como:
- a passagem e condução em ter- renos que podem danifi car a base
ou arrancar elementos (tubo de
combustível, refrigerante de com-
bustível, ...) devido a obstáculos
ou pedras,
- andar em terrenos com forte decli- ves e de aderência reduzida,
- atravessar um curso de água.

 Em todos os terrenos com
lama, coloque o selector
nesta posição.
 Colocar o selector nesta po-
sição. Modo ESP OFF

 Colocar o selector nesta po-
sição.
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o veículo.
Este modo permanece activo até 50 km/h.

123

1. Avisador de não colocação dos cintos
dianteiros e/ou traseiros.

2. Avisador de não colocação do cinto
dianteiro esquerdo.

3. Avisador de não colocação do cinto
dianteiro direito.

4. Avisador de não colocação do cinto
traseiro direito.

5. Avisador de não colocação do cinto
traseiro central.

6. Avisador de não colocação do cinto
traseiro esquerdo.
Painel dos avisadores de não
colocação do cinto
Cintos de segurança traseiros
Os bancos traseiros estão equipados
com um cinto cada um, incluindo três
pontos de fi xação e um enrolador com
limitador de esforço (excepto o passa-
geiro no banco traseiro central).
Avisador de cinto retirado
Este avisador acende-se no
painel dos avisadores do cinto
e do airbag frontal do passagei-
ro, quando um ou vários pas-
sageiros nos bancos traseiros
retirarem o cinto.
A partir de cerca de 20 km/h e durante
dois minutos, este avisador fi ca intermi-
tente acompanhado por um sinal sonoro.
Passado dois minutos, este avisador
permanece aceso quando um ou vários
passageiros nos bancos traseiros não
colocarem o cinto.
Colocar

 Puxar o cinto e inserir o fecho na
caixa de trancamento.

 Verifi car o fecho correcto puxando o
cinto.
Retirar

 Premir o botão vermelho do encaixe.

 Acompanhar o enrolamento do cinto.
No painel dos avisadores de cinto e do
airbag frontal do passageiro, o avisa-
dor correspondente 2 ou 3 acende-se a
vermelho se o cinto não estiver colocado
ou for retirado. Painel dos avisadores de cinto
retirado
Aquando da ligação da ignição, motor
em funcionamento ou veículo em anda-
mento a uma velocidade inferior a cerca
de 20 km/h, os avisadores correspon-
dentes
4 , 5 e 6 acendem-se durante
cerca de 30 segundos a vermelho, se o
cinto não estiver colocado.
Com o veículo em circulação, a uma
velocidade superior a cerca de 20 km/h,
o avisador correspondente 4 , 5 ou 6
acende-se a vermelho, acompanhado
por um sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções, quando um
passageiro dos bancos traseiros retirar
o cinto de segurança.

124
O condutor deve certifi car-se
que os passageiros utilizam
correctamente os cintos de
segurança e que os mesmos se en-
contram bem colocados antes de co-
locar o veículo em funcionamento.
Seja qual for o seu lugar no veículo,
colocar sempre o cinto de segurança,
mesmo para trajectos curtos.
Não inverter os cintos, pois nesse
caso eles não assegurariam correc-
tamente a sua função.
Os cintos de segurança estão equi-
pados com um enrolador que permite
o ajuste automático do comprimento
do cinto à morfologia do utilizador.
A arrumação do cinto de segurança
efectua-se automaticamente sempre
que este não estiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização, as-
segurar-se de que o cinto está cor-
rectamente enrolado.
A parte inferior do cinto deve estar
posicionada o mais abaixo possível
sobre a bacia.
A parte alta deve estar posicionada
na parte côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados
com um dispositivo de bloqueio auto-
mático aquando de uma colisão, de
uma travagem de emergência ou do
capotamento do veículo. É possível
desbloquear o dispositivo puxando
rapidamente o cinto e soltando-o. Para ser efi ciente, um cinto de segu-
rança:
- deve ser mantido esticado o mais
perto do corpo possível,
- deve manter uma só pessoa tendo com a estatura de um adulto,
- não deve apresentar sinais de cortes ou de desgaste,
- deve ser puxado para a frente por um movimento regular, ao
verifi car que não se enrola,
- não deve ser transformado ou modifi cado para não alterar o de-
sempenho.
Dadas as regras de segurança em
vigor, qualquer intervenção ou con-
trolo deve ser efectuado pela rede
PEUGEOT que assegurará a garan-
tia e a boa execução.
Mandar verifi car periodicamente os
seus cintos de segurança pela rede
PEUGEOT e, especialmente, se os
cintos apresentarem sinais de dete-
rioração.
Limpar os cintos com água e sabão
ou um produto de limpeza para têx-
teis, vendido na rede PEUGEOT.
Depois de rebater ou mudar um
banco ou o banco traseiro de lugar,
assegurar-se de que o cinto está na
posição correcta e devidamente en-
rolado. Recomendações para as crianças
Utilizar uma cadeira para crianças
adaptada, se o passageiro tiver me-
nos de 12 anos ou medir menos de
um metro e cinquenta.
Nunca utilizar o mesmo cinto de segu-
rança para várias pessoas.
Nunca transportar uma criança sobre
os joelhos.

Em função da natureza e da im-
portância das colisões
, o disposi-
tivo pirotécnico pode iniciar-se antes
e independentemente do acciona-
mento dos airbags. O accionamento
dos pré-tensores é acompanhado
por uma ligeira libertação de fumo
inofensivo e por um ruído, devido à
activação do cartucho pirotécnico inte-
grado no sistema.
De qualquer forma, a luz avisadora
dos airbags acende-se.
Após uma colisão, mandar verifi car
e eventualmente substituir o sistema
de cintos de segurança pela rede
PEUGEOT.

128
Para que os airbags frontais
sejam totalmente efi cazes,
respeite as seguintes regras
de segurança:
Adopte uma posição sentada normal
e vertical.
Coloque o cinto de segurança do seu
banco e posicione-o correctamente.
Não deixe nada entre os ocupantes
frontais e os airbags (criança, ani-
mal, objecto, ...). Isso poderia impe-
dir o funcionamento dos airbags ou
ferir os ocupantes.
Depois de um incidente ou do roubo
do veículo, solicite a verifi cação dos
sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal qua-
lifi cado da Rede PEUGEOT.
Mesmo cumprindo todas as precau-
ções indicadas, não fi ca excluído o
risco de ferimentos ou ligeiras quei-
maduras na cabeça, no peito ou nos
braços, aquando do accionamento
de um airbag. Com efeito, o saco en-
che-se de forma quase instantânea
(alguns milisegundos) e, de seguida,
esvazia-se no mesmo período, eva-
cuando os gases quentes através
dos orifícios previstos para o efeito. Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pe-
los seus raios ou deixando as mãos
sobre a caixa central do volante.
Não coloque os pés no painel de bordo,
no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fume,
porque o enchimento dos airbags
pode provocar queimaduras ou ris-
cos de ferimentos devido ao cigarro
ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o
volante a impactos violentos.
Airbags laterais
Revestir os bancos apenas com co-
berturas homologadas que não pro-
voquem o accionamento dos airbags
laterais. Consultar a Rede PEUGEOT.
Não fi xar nem colar nada nos encos-
tos dos bancos, pois isso poderia
implicar a ocorrência de ferimentos
no tórax ou nos braços ao accionar
o airbag lateral.
Não aproximar demasiado o tronco
da porta.
Airbags cortina
Não fi xar nem colar nada na estrutura,
pois isso poderia implicar a ocorrência
de ferimentos na cabeça ao accionar o
airbag cortina.
Não desmontar as pegas de retenção
presentes na estrutura, pois estes
elementos auxiliam a fi xação dos air-
bags cortina.

127
Airbags laterais
Sistema que protege, em caso de coli-
são lateral violenta, o condutor e o pas-
sageiro no banco dianteiro para limitar
os riscos de traumatismo no tórax.
Cada airbag lateral está integrado na
dianteira, na estrutura do encosto dos
bancos, no lado da porta.
Activação
Os airbags são activados unilateralmente
em caso de colisão lateral violenta apli-
cada na totalidade ou em parte da zona
de impacto lateral B , perpendicularmente
ao eixo longitudinal do veículo num plano
horizontal e do exterior para o interior do
veículo.
Airbags cortina
Sistema que protege, em caso de colisão
lateral violenta, o condutor e os passa-
geiros (excepto o passageiro no banco
central traseiro) para limitar os riscos
de traumatismo na cabeça.
Cada airbag cortina está integrado nos
pilares e na parte superior do habitáculo. Anomalia de funcionamento
Activação
Os airbags cortina activam-se em simul-
tâneo com os airbags laterais correspon-
dentes em caso de colisão lateral violenta
aplicado na totalidade ou em parte da
zona de impacto lateral
B , perpendicu-
larmente ao eixo longitudinal do veículo
num plano horizontal e do exterior para o
interior do veículo.
O airbag cortina interpõem-se entre o
ocupante à frente ou atrás no veículo e
os vidros.
Aquando de uma colisão ou de
um encosto ligeiro na zona la-
teral do veículo ou em caso de
capotamento, é possível que o
airbag não seja activado.
Aquando de uma colisão na traseira
ou na dianteira, o airbag não é acti-
vado.
Zonas de detecção da colisão

A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral. Se esta luz avisadora se
acender no quadro de bordo,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã multifunções, consul-
tar a rede PEUGEOT para proceder à
verifi cação do sistema. Os airbags po-
dem deixar de ser activados em caso
de embate violento.
O airbag lateral interpõe-se entre o ocu-
pante à frente no veículo e o painel da
porta correspondente.

128
Para que os airbags frontais
sejam totalmente efi cazes,
respeite as seguintes regras
de segurança:
Adopte uma posição sentada normal
e vertical.
Coloque o cinto de segurança do seu
banco e posicione-o correctamente.
Não deixe nada entre os ocupantes
frontais e os airbags (criança, ani-
mal, objecto, ...). Isso poderia impe-
dir o funcionamento dos airbags ou
ferir os ocupantes.
Depois de um incidente ou do roubo
do veículo, solicite a verifi cação dos
sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal qua-
lifi cado da Rede PEUGEOT.
Mesmo cumprindo todas as precau-
ções indicadas, não fi ca excluído o
risco de ferimentos ou ligeiras quei-
maduras na cabeça, no peito ou nos
braços, aquando do accionamento
de um airbag. Com efeito, o saco en-
che-se de forma quase instantânea
(alguns milisegundos) e, de seguida,
esvazia-se no mesmo período, eva-
cuando os gases quentes através
dos orifícios previstos para o efeito. Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pe-
los seus raios ou deixando as mãos
sobre a caixa central do volante.
Não coloque os pés no painel de bordo,
no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fume,
porque o enchimento dos airbags
pode provocar queimaduras ou ris-
cos de ferimentos devido ao cigarro
ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o
volante a impactos violentos.
Airbags laterais
Revestir os bancos apenas com co-
berturas homologadas que não pro-
voquem o accionamento dos airbags
laterais. Consultar a Rede PEUGEOT.
Não fi xar nem colar nada nos encos-
tos dos bancos, pois isso poderia
implicar a ocorrência de ferimentos
no tórax ou nos braços ao accionar
o airbag lateral.
Não aproximar demasiado o tronco
da porta.
Airbags cortina
Não fi xar nem colar nada na estrutura,
pois isso poderia implicar a ocorrência
de ferimentos na cabeça ao accionar o
airbag cortina.
Não desmontar as pegas de retenção
presentes na estrutura, pois estes
elementos auxiliam a fi xação dos air-
bags cortina.

132
Situações particulares
Em determinadas situações
(arranque do motor, ...), o travão de
estacionamento pode ajustar sozi-
nho o seu nível de esforço. Este é
um funcionamento normal.
Travagem de emergência
Em caso de avaria de travagem pelo
pedal do travão ou numa situação ex-
cepcional (exemplo: doença do con-
dutor, em condução acompanhada...),
puxar, de forma contínua, o manípulo A
permite parar o veículo.
O controlo dinâmico de estabilidade
(ESP) garante a estabilidade aquando
da travagem de emergência.
Em caso de avaria da travagem de
emergência, uma das seguintes men-
sagens é apresentada:
- "Defeito travão de estacionamento".
- "Comando do travão de estaciona- mento".
Para deslocar o seu veículo alguns
centímetros sem ligar o motor, com
a ignição ligada, carregue no pedal
de travão e desengrene o travão de
estacionamento,
puxando e, em se-
guida, soltando o manípulo A . O de-
sengrenamento completo do travão
de estacionamento é assinalado pela
extinção do avisador no manípulo A
do avisador no quadro de bordo e pela
apresentação da mensagem "Travão
de estacionamento desactivado".
Em caso de problema de funciona-
mento do travão de estacionamento

na posição engrenada ou de uma
avaria da bateria, é sempre possível
efectuar um desengrenamento de
emergência. Em caso de avaria do sistema
ESP assinalada pelo acendi-
mento deste avisador, a es-
tabilidade da travagem não é
garantida.
Neste caso, a estabilidade deverá ser
assegurada pelo condutor, repetindo
sucessivamente a acção de "puxar-
soltar" o manípulo A .
A travagem de emergência
deverá ser utilizada apenas
em situações excepcionais.