PEUGEOT 3008 2010.5 Manuale duso (in Italian)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010.5, Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2010.5Pages: 320, PDF Dimensioni: 21.88 MB
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PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESP)
P r o g r a m m a e l e t t r o n i c o d i s t a b i l i t à ( E S P :
E l e c t r o n i c S t a b i l i t y P r o g r a m ) c h e c o m -
prende i seguenti sistemi:
- antibloccaggio ruote (ABS) e sistema di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antipattinamento delle ruote (ASR),
- c o n t r o l l o d i n a m i c o d i s t a b i l i t à ( C D S ) .
Definizioni Antipattinamento delle ruote (ASR)
I l s i s t e m a A S R o t t i m i z z a l a m o t r i c i t à
per evitare il pattinamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
m o t o r e . C o n s e n t e i n o l t r e d i m i g l i o r a r e l a
s t a b i l i t à d i r e z i o n a l e d e l v e i c o l o q u a n d o s i
a c c e l e r a .
Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidato-
r e , i l s i s t e m a C D S c o n t r o l l a o g n i r u o t a
ed agisce automaticamente sul freno di
una o più ruote e sul motore per riporta-
re il veicolo nella traiettoria desiderata,
n e i l i m i t i d e l l e l e g g i fi s i c h e .
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
q u i n d i d i r i d u r r e l a d i s t a n z a d i a r r e s t o .
S i a t t i v a i n f u n z i o n e d e l l a v e l o c i t à d i
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e sistema di frenata (REF)
Q u e s t o s i s t e m a a u m e n t a l a s t a b i l i t à e l a
maneggevolezza della vettura in frena-
ta e garantisce un miglior controllo del
veicolo in curva, in particolare su fondi
s t r a d a l i d i s s e s t a t i o s c i v o l o s i .
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
r u o t e i n c a s o d i f r e n a t a d i e m e r g e n z a .
Il REF garantisce una gestione integra-
le della pressione di frenata, ruota per
r u o t a .
Funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
m a A B S c h e p u ò p r o v o c a r e u n a p e r d i t a
d i c o n t r o l l o d e l v e i c o l o i n f r e n a t a .
L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP , ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore elet-
t r o n i c o d e l l a f r e n a t a ( R E F ) c h e p u ò
provocare una perdita di controllo del
v e i c o l o i n f r e n a t a .
È indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete P E U G E O T o a d u n r i p a r a t o r e q u a l i fi c a t o .
Se si sostituisce una ruota
( p n e u m a t i c o e c e r c h i o ) , s c e -
gliere una ruota di misura
o m o l o g a t a .
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS si manifesta con leggere vi-
b r a z i o n i d e l p e d a l e d e l f r e n o .
In caso di frenata d'emer-
genza, premere con deci-
sione senza rilasciare il
pedale.
Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
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PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESP)
P r o g r a m m a e l e t t r o n i c o d i s t a b i l i t à ( E S P :
E l e c t r o n i c S t a b i l i t y P r o g r a m ) c h e c o m -
prende i seguenti sistemi:
- antibloccaggio ruote (ABS) e sistema di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antipattinamento delle ruote (ASR),
- c o n t r o l l o d i n a m i c o d i s t a b i l i t à ( C D S ) .
Definizioni Antipattinamento delle ruote (ASR)
I l s i s t e m a A S R o t t i m i z z a l a m o t r i c i t à
per evitare il pattinamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
m o t o r e . C o n s e n t e i n o l t r e d i m i g l i o r a r e l a
s t a b i l i t à d i r e z i o n a l e d e l v e i c o l o q u a n d o s i
a c c e l e r a .
Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidato-
r e , i l s i s t e m a C D S c o n t r o l l a o g n i r u o t a
ed agisce automaticamente sul freno di
una o più ruote e sul motore per riporta-
re il veicolo nella traiettoria desiderata,
n e i l i m i t i d e l l e l e g g i fi s i c h e .
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
q u i n d i d i r i d u r r e l a d i s t a n z a d i a r r e s t o .
S i a t t i v a i n f u n z i o n e d e l l a v e l o c i t à d i
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e sistema di frenata (REF)
Q u e s t o s i s t e m a a u m e n t a l a s t a b i l i t à e l a
maneggevolezza della vettura in frena-
ta e garantisce un miglior controllo del
veicolo in curva, in particolare su fondi
s t r a d a l i d i s s e s t a t i o s c i v o l o s i .
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
r u o t e i n c a s o d i f r e n a t a d i e m e r g e n z a .
Il REF garantisce una gestione integra-
le della pressione di frenata, ruota per
r u o t a .
Funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
m a A B S c h e p u ò p r o v o c a r e u n a p e r d i t a
d i c o n t r o l l o d e l v e i c o l o i n f r e n a t a .
L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP , ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore elet-
t r o n i c o d e l l a f r e n a t a ( R E F ) c h e p u ò
provocare una perdita di controllo del
v e i c o l o i n f r e n a t a .
È indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete P E U G E O T o a d u n r i p a r a t o r e q u a l i fi c a t o .
Se si sostituisce una ruota
( p n e u m a t i c o e c e r c h i o ) , s c e -
gliere una ruota di misura
o m o l o g a t a .
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS si manifesta con leggere vi-
b r a z i o n i d e l p e d a l e d e l f r e n o .
In caso di frenata d'emer-
genza, premere con deci-
sione senza rilasciare il
pedale.
Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
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Controllo dinamico di stabilità (CDS) I l s i s t e m a C D S o f f r e u n a m a g -
giore sicurezza in caso di
guida normale ma non deve
i n v i t a r e a g u i d a r e a v e l o c i t à
e l e v a t a .
I l f u n z i o n a m e n t o d e l s i s t e m a è g a r a n - t i t o p u r c h é s i r i s p e t t i n o l e r a c c o m a n -
dazioni del costruttore relativamente
a l l e r u o t e ( p n e u m a t i c i e c e r c h i ) , a i
c o m p o n e n t i e l e t t r o n i c i , n o n c h é a l l e
procedure di montaggio e di inter-
v e n t o d e l l a r e t e P E U G E O T .
D o p o u n u r t o , f a r v e r i fi c a r e q u e s t o s i -
s t e m a d a l l a r e t e P E U G E O T .
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
n e l l a n e v e , s u u n t e r r e n o m o b i l e , e c c . ) ,
può essere utile disattivare il sistema
C D S p e r f a r s l i t t a r e l e r u o t e e d a u m e n -
t a r e l ' a d e r e n z a .
Premere il pulsante "ESP
OFF" o, secondo la ver-
sione, portare la manopo-
l a s u q u e s t a p o s i z i o n e .
Questa spia e la spia del pul-
sante o della manopola si ac-
c e n d o n o : i l s i s t e m a C D S n o n
agisce più sul funzionamento
d e l m o t o r e .
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
p a r t i r e d a 5 0 K m / h . Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, in-
dica un'anomalia di funziona-
m e n t o d i q u e s t o s i s t e m a .
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per fare
c o n t r o l l a r e i l s i s t e m a .
I l f u n z i o n a m e n t o è s e g n a l a t o
dal lampeggiamento di questa
s p i a s u l q u a d r o s t r u m e n t i .
Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
d e l v e i c o l o .
I n p r e s e n z a d i d i f fi c o l t à d i a d e r e n z a a l
suolo o di traiettoria, questo sistema
e n t r a i n f u n z i o n e .
Premere nuovamente il
pulsante "ESP OFF" o, a
seconda della versione, por-
tare la manopola su questa
posizione per riattivarli ma-
n u a l m e n t e .
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"GRIP CONTROL"
Modalità ESP
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e . Modalità neve
S i s t e m a a n t i p a t t i n a m e n t o s p e c i fi c o e
b r e v e t t a t o , c h e m i g l i o r a l a m o t r i c i t à s u l -
l a n e v e , f a n g o e s a b b i a .
Q u e s t o s i s t e m a è a s s o c i a t o a p n e u -
matici per ogni stagione M+S (Mud
a n d S n o w : 2 1 5 / 6 0 R 1 6 ) c h e o f f r o n o u n
notevole compromesso tra sicurezza,
a d e r e n z a e m o t r i c i t à .
Questo equipaggiamento, il cui funzio-
n a m e n t o è s t a t o o t t i m i z z a t o p e r o g n i s i -
tuazione, permette di adattare la guida
nella maggior parte delle condizioni di
scarsa aderenza (riscontrate durante
u n u t i l i z z o d i u n v e i c o l o d a t u r i s m o ) .
La pressione del pedale dell'accelera-
t o r e d e v e e s s e r e s u f fi c i e n t e a f fi n c h é i l
sistema possa sfruttare la potenza del
m o t o r e . L ' e l e t t r o n i c a g e s t i r à i n m a n i e r a
o t t i m a l e i v a r i p a r a m e t r i . A l c u n e f a s i d i
funzionamento con un regime motore
e l e v a t o s o n o d e l t u t t o n o r m a l i .
Dopo ogni interruzione del contatto, il
s i s t e m a è r i a v v i a t o i n m o d a l i t à s t a n d a r d
( E S P ) .
M o d a l i t à s t a n d a r d c h e è c a l i b r a t a p e r
un basso livello di pattinamento, basa-
to su diverse aderenze abitualmente ri-
s c o n t r a t e s u s t r a d a .
M o d a l i t à c h e a d a t t a l a p r o p r i a s t r a t e g i a
alle condizioni di aderenza riscontrate
per entrambe le ruote anteriori, all'av-
v i a m e n t o .
In fase di progressione, il sistema otti-
mizza il pattinamento per garantire la
migliore accelerazione possibile in fun-
z i o n e d e l l ' a d e r e n z a .
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
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Modalità fuori strada
(fango, erba bagnata, ecc.)
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a i l p a t t i n a m e n t o
della ruota meno aderente in partenza
per favorire l'eliminazione del fango e
r i t r o v a r e i l " g r i p " ( a d e r e n z a ) . P a r a l l e l a -
m e n t e , l a r u o t a p i ù a d e r e n t e è g e s t i t a
in modo tale da trasmettere più coppia
p o s s i b i l e .
In fase di avanzamento, il sistema otti-
mizza il pattinamento per rispondere, al
m e g l i o , a l l e s o l l e c i t a z i o n i d e l g u i d a t o r e . Modalità sabbia
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a i n m a n i e r a m i -
nore il pattinamento delle ruote motrici
in maniera simultanea per far avanzare
i l v e i c o l o e l i m i t a r e i r i s c h i d i i n s a b b i a -
m e n t o .
Consigli per la guida
I l v e i c o l o è d e s t i n a t o p r i n c i -
palmente a circolare su stra-
de asfaltate, ma permette di guidare
occasionalmente su altre strade non
a s f a l t a t e .
Non permette tuttavia di realizzare
a t t i v i t à p i ù s p o r t i v e , c o m e :
- g u i d a r e s u t e r r e n i c h e p o t r e b b e - ro danneggiare la parte bassa
del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffreddato-
r e d e l c a r b u r a n t e , e c c . ) a c a u s a
di ostacoli o pietre,
- guidare su terreni in pendenza ri- gida e con scarsa aderenza,
- a t t r a v e r s a r e u n c o r s o d ' a c q u a .
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e . Modalità ESP OFF
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
Sulla sabbia, non utilizzare le altre mo-
d a l i t à p e r e v i t a r e l ' i n s a b b i a m e n t o d e l
v e i c o l o . Q u e s t a m o d a l i t à è a t t i v a fi n o a 5 0 k m / h .
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Regolazione in altezza
Spia cintura di sicurezza anteriore
non allacciata/volutamente sganciata
Per agganciare
T i r a r e l a c i n g h i a , p o i i n s e r i r e l a p a r t e
t e r m i n a l e n e l d i s p o s i t i v o d ' a g g a n c i o .
C o n t r o l l a r e i l c o r r e t t o a g g a n c i o c o n
u n a p r o v a d i t r a z i o n e d e l l a c i n g h i a .
Per trovare il punto d'aggancio, af-
ferrare il comando A e farlo scorrere
fi n o a l l a p r i m a t a c c a .
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie cinture di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero,
quando il guidatore e/o il passaggero
a n t e r i o r e n o n h a n n o a l l a c c i a t o l a c i n t u r a
d i s i c u r e z z a .
A p a r t i r e d a c i r c a 2 0 k m / h e p e r d u e m i -
nuti, questa spia lampeggia accompa-
g n a t a d a u n s e g n a l e a c u s t i c o . T r a s c o r s i
i due minuti, questa spia resta accesa
fi n o a q u a n d o i l g u i d a t o r e e / o i l p a s s e g -
gero anteriore non allacciano la cintura
d i s i c u r e z z a .
Per sganciare
Premere il pulsante rosso della parte
t e r m i n a l e .
Accompagnare l'avvolgimento della
c i n t u r a d i s i c u r e z z a . CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate
di un sistema di pretensionamento pirotec-
n i c o e d i l i m i t a t o r e d i c a r i c o .
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e l a t e r a l e . A s e c o n d a d e l l ' e n t i t à d e l l ' u r t o i l
pretensionatore pirotecnico tende istanta-
neamente le cinture di sicurezza e le pre-
m e c o n t r o i l c o r p o d e i p a s s e g g e r i .
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
p i r o t e c n i c o s o n o a t t i v e q u a n d o i l c o n t a t t o è
i n s e r i t o .
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace
del passeggero, migliorandone così la pro-
t e z i o n e .
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1. Spia cinture di sicurezza anteriore e/o poste-
r i o r e n o n a l l a c c i a t a / v o l u t a m e n t e s g a n c i a t a .
2.
S p i a d e l l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a a n t e r i o r e s i n i s t r a .
3. S p i a d e l l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a a n t e r i o r e d e s t r a .
4.
S p i a d e l l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a p o s t e r i o r e d e s t r a .
5.
S p i a d e l l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a p o s t e r i o r e c e n t r a l e .
6.
S p i a d e l l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a p o s t e r i o r e s i n i s t r a .
Display delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate Cinture di sicurezza posteriori
O g n o s e d i l e p o s t e r i o r e è d o t a t o d i u n a
cintura di sicurezza a tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di sforzo (tranne per il passeggero po-
s t e r i o r e c e n t r a l e ) .
Spia cintura di sicurezza non allacciata
Questa spia si accende sul di-
splay delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale
del passeggero, quando uno o
più passeggeri posteriori sganciano la
c i n t u r a d i s i c u r e z z a .
A p a r t i r e d a c i r c a 2 0 k m / h e p e r d u e m i -
nuti, questa spia lampeggia accompa-
g n a t a d a u n s e g n a l e a c u s t i c o . T r a s c o r s i
i due minuti, questa spia resta accesa
fi n c h é u n o o p i ù p a s s e g g e r i p o s t e r i o r i
n o n a l l a c c i a n o l a c i n t u r a d i s i c u r e z z a .
Per agganciare
T i r a r e l a c i n g h i a , p o i i n s e r i r l a n e l d i -
s p o s i t i v o d ' a g g a n c i o .
C o n t r o l l a r e i l c o r r e t t o a g g a n c i o c o n
u n a p r o v a d i t r a z i o n e d e l l a c i n g h i a .
Per sganciare
P r e m e r e i l p u l s a n t e r o s s o d e l l a fi b b i a .
Accompagnare l'avvolgimento della
c i n t u r a .
Sul display delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale passeg-
gero, la spia rossa corrispondente 2 o
3 si accende se la cintura di sicurezza
n o n è a l l a c c i a t a o è s t a t a v o l u t a m e n t e
s g a n c i a t a . A contatto inserito, con il motore avviato
o il con veicolo marciante ad una velo-
c i t à i n f e r i o r e a c i r c a 2 0 k m o r a r i , l e s p i e
corrispondenti
4 , 5 e 6 si accendono per
circa 30 secondi di colore rosso, se la
c i n t u r a d i s i c u r e z z a n o n è a g g a n c i a t a .
Q u a n d o i l v e i c o l o è m a r c i a n t e a d u n a
v e l o c i t à s u p e r i o r e a c i r c a 2 0 k m o r a r i , l a
spia corrispondente 4 , 5 o 6 si accende
di colore rosso, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, quando un
p a s s e g g e r o p o s t e r i o r e h a s l a c c i a t o l a
c i n t u r a d i s i c u r e z z a .
Display delle spie cinture di
sicurezza non allacciate
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Prima di partire, il guidatore
d e v e a s s i c u r a r s i c h e i p a s s e g -
geri abbiano allacciato corret-
t a m e n t e l e c i n t u r e d i s i c u r e z z a .
Su qualsiasi sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
a n c h e p e r t r a g i t t i d i b r e v e d u r a t a .
Non invertire i dispositivi d'aggancio
delle cinture di sicurezza, non funzio-
n e r e b b e r o c o r r e t t a m e n t e .
Le cinture di sicurezza sono dotate
d i u n a v v o l g i t o r e c h e p e r m e t t e l ' a d a t -
t a m e n t o a u t o m a t i c o d e l l a l u n g h e z z a
d e l l a c i n g h i a a l l a m o r f o l o g i a d e l l a
p e r s o n a . L a c i n t u r a d i s i c u r e z z a s i
riavvolge automaticamente quando
n o n v i e n e u t i l i z z a t a .
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
s i c u r e z z a , v e r i fi c a r e c h e s i a c o r r e t t a -
m e n t e r i a v v o l t a .
La parte inferiore della cintura di si-
curezza deve essere posizionata il
p i ù i n b a s s o p o s s i b i l e s u l b a c i n o .
La parte superiore deve essere posi-
z i o n a t a n e l l ' i n c a v o d e l l a s p a l l a .
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di urto, di frenata d'emergenza
o d i c a p p o t t a m e n t o d e l v e i c o l o . Q u e -
sto dispositivo può essere sbloccato
t i r a n d o v e l o c e m e n t e l a c i n g h i a e r i -
lasciandola per riavvolgerla legger-
m e n t e . P e r e s s e r e e f fi c a c e , u n a c i n t u r a d i
sicurezza:
- deve essere tesa il più vicino pos-
sibile al corpo,
- d e v e e s s e r e t i r a t a d a v a n t i a s é con un movimento regolare, veri-
fi c a n d o c h e n o n s i a t t o r c i g l i ,
- deve essere utilizzata da un solo adulto alla volta,
- n o n d e v e e s s e r e t a g l i u z z a t a n é s fi l a c c i a t a ,
- n o n d e v e e s s e r e t r a s f o r m a t a n é m o d i fi c a t a p e r n o n a l t e r a r n e l e
p r e s t a z i o n i .
Per le prescrizioni di sicurezza vi-
genti, qualsiasi intervento o control-
lo deve essere effettuato dalla rete
P E U G E O T , s i a p e r l a g a r a n z i a c h e
p e r l a c o r r e t t a r e a l i z z a z i o n e .
F a r v e r i fi c a r e p e r i o d i c a m e n t e l e c i n t u -
re di sicurezza dalla rete PEUGEOT,
in particolare se le cinture di sicurezza
s o n o d a n n e g g i a t e .
Lavare le cinture di sicurezza con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
l a r e t e P E U G E O T .
Se si ribalta o si sposta un sedile po-
s t e r i o r e , v e r i fi c a r e c h e l a c i n t u r a d i
sicurezza sia correttamente posizio-
n a t a e r i a v v o l t a . Raccomandazioni per i bambini
P e r i l t r a s p o r t o d i b a m b i n i d i e t à i n f e r i o r e a i
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
c i n q u a n t a , u t i l i z z a r e u n s e g g i o l i n o a d a t t o .
Non utilizzare mai la stessa cintura di si-
curezza per più persone contemporanea-
m e n t e .
Non trasportare mai un bambino tenendolo
i n b r a c c i o .
In caso di urto
In funzione
del tipo e dell'importan-za dell'urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
m e n t e d a g l i a i r b a g . L ' i n t e r v e n t o d e i
p r e t e n s i o n a t o r i è a c c o m p a g n a t o d a
una leggera esalazione di fumo in-
nocuo e da un rumore, dovuto all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
i n t e g r a t a n e l s i s t e m a .
I n o g n i c a s o , l a s p i a a i r b a g s i a c c e n d e .
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositivo
d a l l a r e t e P E U G E O T .
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128
AIRBAG
L'attivazione del o degli air-
b a g è a c c o m p a g n a t a d a u n a
leggera emissione di fumo
inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotec-
n i c a i n t e g r a t a n e l s i s t e m a .
Q u e s t o f u m o n o n è n o c i v o , m a p u ò
r i v e l a r s i i r r i t a n t e p e r g l i o c c h i .
La detonazione può provocare una
l e g g e r a d i m i n u z i o n e d e l l a c a p a c i t à
u d i t i v a p e r u n b r e v e p e r i o d o d i t e m p o .
Airbag frontali
S i s t e m a c h e p r o t e g g e i l g u i d a t o r e e i l
passeggero anteriore in caso di urto
f r o n t a l e v i o l e n t o p e r l i m i t a r e i r i s c h i d i
t r a u m i a l l a t e s t a e a l t o r a c e .
L ' a i r b a g d e l g u i d a t o r e è i n t e g r a t o a l
centro del volante; quello del passeg-
gero anteriore, nel cruscotto al di sopra
d e l c a s s e t t i n o p o r t a o g g e t t i .
Attivazione
G l i a i r b a g s i g o n fi a n o c o n t e m p o r a n e a -
mente (tranne se l'airbag frontale del
p a s s e g g e r o è d i s a t t i v a t o ) i n c a s o d i u r t o
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e diretto dall'an-
t e r i o r e a l p o s t e r i o r e d e l v e i c o l o .
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il
cruscotto, ammortizzando la sua proie-
z i o n e i n a v a n t i .
Zone di rilevazione dell'urto
A. Z o n a d ' i m p a t t o f r o n t a l e .
B. Z o n a d ' i m p a t t o l a t e r a l e .
Gli airbag non funzionano
se il contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti fun-
z i o n a n o u n a s o l a v o l t a . S e s i v e r i fi c a
un secondo urto (durante lo stesso
incidente o in un incidente successivo),
l ' a i r b a g n o n f u n z i o n a .
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
d i u r t o v i o l e n t o . Q u e s t o s i s t e m a c o m -
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico (tranne per
i l p a s s e g g e r o p o s t e r i o r e c e n t r a l e ) .
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
l a t e r a l i c h e s i v e r i fi c a n o n e l l e z o n e d i r i -
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag
s i g o n fi a n o i s t a n t a n e a m e n t e e p r o -
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
d o p o l ' u r t o , g l i a i r b a g s i s g o n fi a n o
rapidamente per non intralciare la
v i s i b i l i t à o l ' e v e n t u a l e u s c i t a d e i p a s -
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
a i r b a g n o n s i g o n fi a n o ; i n q u e s t o
genere di situazione, la cintura di
s i c u r e z z a è s u f fi c i e n t e p e r g a r a n t i r e
u n a p r o t e z i o n e o t t i m a l e .
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129
Se almeno una delle due spie
dell'airbag si accendono in
permanenza, non collocare un
seggiolino per bambini sul sedile del
p a s s e g g e r o a n t e r i o r e .
F a r v e r i fi c a r e d a l l a r e t e P E U G E O T .
Anomalia di funzionamento Se questa spia si accende sul
q u a d r o s t r u m e n t i e d è a c c o m -
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT per far veri-
fi c a r e i l s i s t e m a . G l i a i r b a g p o t r e b b e r o
n o n a t t i v a r s i i n c a s o d i u r t o v i o l e n t o .
Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 sulla po-
sizione "ON" per attivare nuovamente
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
s a g g e r o a n t e r i o r e i n c a s o d i u r t o .
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie delle cinture di sicurezza
e airbag frontale lato passeg-
gero per circa un minuto, se
l'airbag frontale del passeggero
è a t t i v a t o .
Per garantire la sicurezza,
quando un seggiolino per bam-
b i n i " c o n s c h i e n a l e v e r s o l a
strada" viene collocato sul sedile del
passeggero anteriore, l'airbag frontale
del passeggero deve tassativamente
essere disattivato, altrimenti il bambino
r i s c h i a f e r i t e g r a v i o a d d i r i t u r a m o r t a l i
i n c a s o d i a t t i v a z i o n e d e l l ' a i r b a g .
In funzione della versione del
v e i c o l o , q u a n d o i l c o n t a t t o è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti o sul
display delle spie della cintu-
ra di sicurezza e dell'airbag frontale del
passeggero per tutta la durata della di-
s a t t i v a z i o n e . Se questa spia lampeggia, ri-
v o l g e r s i a l l a r e t e P E U G E O T .
L'airbag frontale lato passeg-
gero potrebbe non attivarsi in
c a s o d i u r t o v i o l e n t o .
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero:
a
contatto
disinserito , inserire la
c h i a v e n e l c o m a n d o d i d i s a t t i v a z i o -
ne dell'airbag del passeggero 1 ,
ruotarla sulla posizione "OFF" ,
quindi estrarla mantenendo questa
p o s i z i o n e .