PEUGEOT 3008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

189
Usterka
W przypadku usterki regulatora
prędkości kierowcę ostrzega
zapalenie się tej kontrolki,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Układ należy sprawdzić w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Distance Alert i Active
Safety Brake
Zadaniem tego układu jest wspomaganie jazdy i
obejmuje on trzy funkcje:
-
D
istance Alert (alarm w przypadku ryzyka
kolizji).
-

I
nteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego.
Warunki włączenia
i
d
ziałania
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, zależnie od wersji,
radar w przednim zderzaku.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
- Active Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Distance Aler t : funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z pieszym na pasie ruchu.
Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego : funkcja wspomaga hamowanie
realizowane przez kierowcę, jeśli jest ono
niewystarczające.
Active Safety Brake : funkcja inter weniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Jeśli kierowca nie podejmie działania,
funkcja pomaga uniknąć kolizji lub ogranicza
jej skutki, zmniejszając prędkość pojazdu.Układ włącza się od prędkości 7 km/h i
wyłącza się przy prędkości poniżej 5 km/h.
Uwzględnia on:
-

w
ykryte pojazdy, jadące w tym samym
kierunku lub nieruchome;
-

p
ieszych na pasie ruchu (rowery, motocykle,
zwierzęta oraz przedmioty na drodze mogą
nie być wykrywane).
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i wrażenie zwalniania.
Ograniczenia działania
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-
w p
rzypadku holowania przyczepy,
-

w p
rzypadku transportu długich przedmiotów na
relingach dachowych lub bagażniku dachowym,
6
Jazda

190
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowy wać czujność i być przygotowany,
aby zareagować w każdym momencie i
uniknąć wypadku.
Distance Alert
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i wyświetlanie ich w
zestawie wskaźników.Poziom 1 (pomarańczow y)
: tylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Pojazd blisko ”.
Ten poziom alarmu jest oparty na wyrażonej w
czasie odległości między pojazdem własnym i
pojazdem jadącym z przodu.
Poziom 2 (czer wony) : alarm
wizualny i dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Hamuj! ”.
Ten poziom alarmu jest oparty na czasie
przed zderzeniem. Uwzględnia on dynamikę
pojazdu, prędkość pojazdu własnego i pojazdu
poprzedzającego, warunki otoczenia, aktualną
sytuację (zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby
włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej chwili.
Gdy prędkość własnego pojazdu jest
zbyt duża przy zbliżaniu się do innego
pojazdu, alarm pier wszego poziomu
może się nie wyświetlić: może pojawić się
bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku wybrania progu
włączania „ Blisko”.
- przed przejazdem przez myjnię automatyczną z
pracującym silnikiem,
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami w
warsztacie,
-

g
dy pojazd jest holowany z pracującym
silnikiem,
-

p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji),
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery,
-

w p
rzypadku uszkodzenia przedniego zderzaka
(wersja z radarem),
-

g
dy światła stop nie działają.Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Bieżący próg można zmienić w menu
konfiguracji pojazdu.
Można wybrać jeden z trzech progów:
-
„ D

aleko”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake
Jazda

191
Jeżeli radar i/lub kamera potwierdzą
obecność pojazdu lub pieszego, ta
kontrolka miga, gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, ma na celu
zmniejszenie prędkości uderzenia albo
uniknięcie zderzenia czołowego w przypadku
braku reakcji ze strony kierowcy.
Funkcja oddziałuje na układ hamulcowy
pojazdu na podstawie sygnałów z kamery i, w
zależności od wersji, radaru.
Ważne: w przypadku zadziałania
funkcji automatycznego hamowania
awaryjnego trzeba odzyskać
kontrolę nad pojazdem i wcisnąć
pedał hamulca , aby uzupełnić
lub zakończyć hamowanie
automatyczne. Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem
w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Moment rozpoczęcia hamowania można
dostosować do działań kierowcy, takich
jak ruchy kierownicą lub wciskanie pedału
przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu z
manualną skrzynią biegów silnik może
zgasnąć.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
Określone warunki działania
Prędkość jazdy musi wynosić od 5 do 85 km/h
(wersje tylko z kamerą) lub 140 km/h (wersje z
kamerą i radarem), aby został wykryty jadący
pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h,
aby został wykryty stojący pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 60 km/h,
aby został wykryty pieszy.
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układ DSC musi działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Należy zlecić
sprawdzenie układu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Układ można wyłączyć lub włączyć w menu
ustawień pojazdu.
6
J

192
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Kamera może gorzej działać lub w ogóle
nie działać w następujących sytuacjach:
-

z

ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.);
-

o

ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.);
-

z

asłonięcie kamery lub radaru (błoto,
szron, śnieg, skropliny itd.);
W wersjach wyposażonych tylko w
kamerę o zasłonięciu kamery informuje
następujący komunikat: „ Kamera
wspom. jazdę: ogr. widoczność, patrz
instrukcja obsługi ”.
W tych sytuacjach skuteczność
wykrywania może ulec pogorszeniu. Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza w
pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg itp.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego lub w przypadku wykrycia
usterki świateł stop.Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
pojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „Sygnalizator czasu jazdy” albo
towarzyszy mu układ „Wykrywanie zmęczenia
kierowcy”.
Układ w żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza się i wyłącza z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat menu można
znaleźć w opisie odpowiedniej części ekranu w
rozdziale „Przyrządy pokładowe”.
Jazda

193
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
wykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu. -

z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-
p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
gotowości.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
System wykrywania
zmęczenia kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” jest uzupełniony przez układ
„Wykrywanie zmęczenia kierowcy”.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy. Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „
Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy. Za pomocą kamery umieszczonej w
górnej części przedniej szyby układ
ocenia stan czujności kierowcy,
określając odchylenia od toru jazdy
w stosunku do oznakowania na
jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65 km/h).
6
J

194
W pewnych warunkach jazdy (droga w
złym stanie lub przy silnym wietrze) układ
może generować alarmy niezależnie od
stanu czujności kierowcy.
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-
z
łe warunki widoczności
(niewystarczające oświetlenie drogi,
opady śniegu, silny deszcz, gęsta mgła
i t d .);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką;
-

b
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość od samochodu
jadącego z przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane);
-

w
ąskie, kręte drogi itp.
System monitorowania
pasa ruchu
Za pomocą kamery, która rozpoznaje linie
ciągłe albo przerywane, układ wykrywa
przypadkowe przejechanie poziomego
oznakowania pasa drogi.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę, kamera
analizuje obraz, a następnie w przypadku
rozproszenia uwagi kierowcy i przy prędkości
powyżej 60 km/h włącza alarm w razie
przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Włączanie/wyłączanie
W wersjach bez ekranu dotykowego tej funkcji
nie można wyłączyć.Układ wspomaga jazdę i nie może w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda
na ekranie
dotykowym.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia odchylenia
od kierunku jazdy kierowcę ostrzega
miganie tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Usterka
W razie usterki włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i
rozlega się sygnał dźwiękowy.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Alarm niezamierzonego przekroczenia linii ”.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Jazda

195
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-
j
eżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne;
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający;
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna;
-

w p
ewnych warunkach
meteorologicznych: mgła, intensywne
opady deszczu, śnieg, cienie, silne
nasłonecznienie albo bezpośrednie
oddziaływanie słońca (słońce nisko
nad drogą, wyjazd z tunelu).
System aktywnego
monitorowania pasa
ruchu
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
65
do 180 km/h.
Droga powinna mieć co najmniej jedną linię
oznakowania poziomego na jezdni (ciągłą lub
przerywaną).
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony.
Układ wspomaga jazdę i nie może w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Kierowca musi panować nad
samochodem w każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w taki sposób, aby móc przejąć
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny. Ta kontrolka miga przez czas
trwania korekty.
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
swojego samochodu, może uniemożliwić
korektę. W tym celu należy przytrzymać
mocno kierownicę (np. w trakcie manewru
uniku).
Korekta zostanie przer wana w momencie
włączenia kierunkowskazów.
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej z
wykrytych linii poziomego oznakowania jezdni,
wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor
j a zd y.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
6
J

196
Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy i
powiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych
informacji w zestawie wskaźników, należy
przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”. Dopóki kierunkowskazy są włączone i przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje,
że każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone
i w tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola znajduje się
w odpowiednim rozdziale. W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
wyświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się w
kolejności.
J

197
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i powiązany
komunikat Objaśnienia
Wyłączenie
(s z ar a)Układ wyłączony.
Włączenie Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
Włączenie Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania (np.
wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z samochodem).
6
Jazda

198
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i powiązany komunikatObjaśnienia
Włączenie
(zielona)Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65 km/h.
Włączenie (pomarańczowa)/(zielona)Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
Włączenie „Przejmij kierownicę”.-

J
eżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie trzyma
kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i przekazuje kierowcy
sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta będzie
niedostateczna i nastąpi przekroczenie ciągłej linii (linia
pomarańczowa): kierowca otrzymuje ostrzeżenie, że musi
bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy.
Jazda