Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)

19
CO
BOA VIGILÂNCIA
Quadro de bordo


A.
Com a ignição ligada, o ponteiro deve
indicar o nível de combustível restante.

B.
Com a ignição ligada, o indicador de
nível de óleo deve indicar "OIL OK"

durante alguns segundos.
Se os níveis forem incorrectos, proce-
der ao abastecimento correspondente.
47


Avisadores



1.
Com a ignição ligada, os avisadores de
alerta laranja e vermelhos acendem-se.

2.
Com o sistema híbrido activo, estes
avisadores devem apagar-se.
Se permanecerem avisadores acesos,
consultar a respectiva rubrica.
49
Barra de comandos


A iluminação do visor assinala o estado
da função correspondente.



A.

Ajuda gráfi ca e sonora
ao estacionamento.162
136
90
38
152
134
95


B.

ESC OFF.

C.
Alarme volumétrico.

D.
ECO OFF.

E.
Apresentação visual.

F.
Sinal de perigo.

G.
Trancamento centrali-
zado.

Inferior




Central

20
CO
PROTECÇÃO DOS PASSAGEIROS

Airba
g frontal do passageiro



1.
Introdução da chave.

2.
Selecção da posição:

"OFF"
(neutralização), com cadeira de
crianças "de costas para a estrada",
"ON"
(activação), com passageiro
dianteiro ou cadeira de crianças "de
frente para a estrada".

3.
Retirar a chave mantendo a posição.


141
frontal do passageiro



A.
Avisador de não colocação dos cin-
tos de segurança dianteiros e/ou
traseiros.

B.

Avisador de cinto dianteiro esquerdo.


C.
Avisador de cinto dianteiro direito.

D.
Avisador de cinto traseiro direito.

E.
Avisador de cinto traseiro central.

F.
Avisador de cinto traseiro esquerdo.

G.
Avisador de neutralização do airbag
frontal do passageiro.

H.
Avisador de activação do airbag
frontal do passageiro.
138, 141


Segurança das crianças (trancamento das portas traseiras)

A iluminação da luz avisadora assinala
o estado da função correspondente.
133

21
CO
ARRUMAR CORRECTAMENTE A MALA

Bancos traseiros




)
Ve r ifi car que nada impede os en-
costos de se rebaterem (bancos
dianteiros sufi cientemente avança-
dos, encostos de cabeça, cintos de
segurança, ...).

)
Ve r ifi car também se não existe qual-
quer objecto que possa prejudicar o
movimento do banco, tanto por cima
como por baixo.

80


)
Puxar o comando da parte 1/3, a
partir da mala.




)
Puxar o comando da parte 2/3, a
partir da mala.

Piso da mala

11 9
100 kg máx.

Colocar o piso nessa posição (inclina-
do). É suportado por dois batentes, de
modo a aceder à parte inferior.
Os bancos estão alinhados com o piso
e a tampa inferior.

22
CO
BOA CONDUÇÃO

Travão de estacionamento eléctrico


Activação/desactivação manual
A activação
manual do travão de esta-
cionamento é possível puxando
o ma-
nípulo A
.
Com a ignição ligada, a desactivação

manual do travão de estacionamento é
possível premindo o pedal do travão

e puxando
e depois soltando
o maní-
pulo A
.
Activação/desactivação automática
Premir o acelerador, o travão de esta-
cionamento desactiva-se automática e
progressivamente aquando da acelera-
ção.
O travão de estacionamento activa-se

automaticamente quando se corta o
contacto
(avisador Ready
apagado).

Com o sistema híbrido activo,
se sair do veículo, active ma-
nualmente o travão de esta-
cionamento.
Antes de sair do veículo,
verifi que se o avisador
de travagem ( ! verme-
lho
) e o avisador P
estão
acesos de forma fi xa.

Não deixe uma criança sozinha no
interior do veículo, com a ignição li-
gada, esta pode desactivar o travão
de estacionamento.
144

Se esta luz avisadora estiver ace-
sa no quadro de bordo, tal signi-
fi ca que a activação/desactivação
automáticas estão desactivadas
.

Se engatar um reboque ou se
as condições de inclinação fo-
rem susceptíveis a variações
(transporte em barco, camião,
reboque, ...) efectue um aperto ma-
nual ao máximo (extracção longa da
palete A
) para imobilizar o veículo.

23
CO

Apresentação visual



1.
Activação/desactivação da apre-
sentação visual.

2.
Regulação da luminosidade.

3.

Regulação em altura da visualização.


As regulações devem ser feitas com
a ignição ligada e a luz avisadora
Ready
acesa, o veículo parado.

152
O seu veículo está equipado com um
sistema que o mantém imobilizado por
um curto instante (cerca de 2 segundos)
para ajudar no arranque em subida, o
tempo que demora a passar do pedal
do travão para o pedal do acelerador.
Esta função só é activada:


- quando o veículo estiver completa-
mente imobilizado com o pé no pe-
dal do travão,

- em determinadas de condições de
subida,

- quando a porta do condutor está fe-
chada.

Não saia do veículo durante
uma fase de travagem tempo-
rária da ajuda ao arranque em
subida.
149
Ajuda ao arranque em subida BOA CONDU
ÇÃO

24
CO
BOM CONDUÇÃO

Limitador de velocidade "LIMIT"



1.
Selecção/paragem do modo limita-
dor.

2.
Redução do valor programado.

3.
Aumento do valor programado.

4.
Ligar/desligar a limitação.
154
Regulador de velocidade"CRUISE"



1.
Selecção/paragem do modo regulador.


2.
Programação de uma velocidade/
redução do valor programado.

3.
Programação de uma velocidade/
aumento do valor programado.

4.
Parar/retomar a regulação.

Para programar ou activar, a
velocidade do veículo deve
ser superior a 40 km/h e com
pelo menos a segunda velocidade
engrenada.
156

Visualização no quadro de bordo

O modo regulador ou limitador de ve-
locidade aparece no quadro de bordo
quando este é seleccionado.

Regulador de velocidade

Limitador de velocidade

25
CO 158

BOA CONDUÇÃO
Caixa manual
pilotada de
6 velocidades

Esta caixa de seis velocidades oferece,
à escolha, o conforto do automatismo
ou o prazer da passagem manual das
velocidades.


1.
Levantar o selector de velocidades.
R
. Marcha-atrás.
N
. Ponto morto.
A
. Modo automático

M
. Modo sequencial com passagem
manual das velocidades no volante.

Arranque


)
Certifi car-se de que o selector de
velocidades está na posição N
e
premir o pedal do travão durante o
arranque do motor.

)
Levantar e deslocar o selector de
velocidades para a posição A
ou M

para avançar ou para a posição R

para recuar.

)
Retirar o pé do pedal do travão e
acelerar.
2.
Comando sob o volante "-"
.

3.
Comando sob o volante "+"
.

SI
S
26
APRESENTAÇÃO










A tecnologia HYbrid4 permite associar
de forma inteligente duas fontes de
energia: a do motor Diesel HDi que ac-
ciona as rodas dianteiras (tracção) e a
do motor eléctrico que acciona as rodas
traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar
de forma alternada ou simultânea, em
função do motor híbrido seleccionado e
das condições de circulação.
O motor eléctrico garante apenas a
mobilidade do veículo no modo "ZEV"
(Zero Emission Vehicle), e no modo
"Auto" nas fases de circulação a bai-
xa velocidade e sob solicitação mode-
rada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração
e armazena a energia para a restituir.



1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Supervisor electrónico de
potência.
5.
Sistema Stop & Start.

6.
Caixa de velocidades mecânica
pilotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

27
Principais elementos do sistema HYbrid4

O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das
rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Stop & Start
que recarrega as baterias e garante as
necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas atra-
vés das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo
de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de
desaceleração do veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do
motor eléctrico traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando
das fases de desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos
pós-venda ou pessoas qualifi cadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de
acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede
do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

SI
S
28

O supervisor electrónico de potência - 4
gera automaticamente os diferentes
modos de funcionamento dos dois motores (Diesel e eléctrico) para privilegiar um
consumo fraco.
Um inversor e um conversor são necessários para gerar a potência eléctrica.
O inversor actua no binário do motor eléctrico regulando a corrente proveniente da
bateria de alta tensão. O intervalo de tensão é entre 150 e 270 volts.
O conversor garante a conversão dos 200 V da bateria em 12 V, para alimentar a
rede do veículo.

O sistema Stop & Start - 5
permite a suspensão do motor Diesel aquando das
fases de paragem (por exemplo, num semáforo, stop ou num engarrafamento) ou
aquando das fases de circulação no modo totalmente eléctrico.
A paragem e o rearranque do motor Diesel são, deste modo, garantidos de forma
instantânea e transparente para o condutor.

A caixa de velocidades mecânica pilotada - 6
permite, no modo automático, ga-
nhos substanciais de consumo em relação a uma caixa de velocidades clássica,
graças à sua gestão electrónica.
Oferece igualmente uma facilidade de condução graças à possibilidade de esco-
lher, a qualquer momento, o modo de passagem das velocidades: automático ou
manual com a ajuda das patilhas, situadas atrás do volante.