Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Como arrancar o veículo


- Certifi que-se de que o selector de
velocidades está na posição N
.

- Ligue a ignição rodando a chave
para a posição 2
.
Se a luz avisadora de pré-aquecimen-
to Diesel estiver acesa (com tempe-
ratura exterior negativa), espere que
ela se apague antes de arrancar.

- Pressione o pedal do travão, rode
a chave de ignição para a posi-
ção 3
para lançar o sistema híbrido,
de seguida, solte a chave.


- O quadrante e o avisador Ready

iluminam-se. O ponteiro do con-
tador de potência efectua um mo-
vimento de varrimento que indica
que o sistema híbrido está activo,
confi rmado por uma mensagem;
o botão rotativo da consola central
está em modo AUTO
(modo prede-
fi nido no arranque).

- O sistema híbrido determina se é ne-
cessário arrancar o motor Diesel.


- Com o pedal do travão pressionado,
desloque o selector de velocidades
para a posição A
para avançar ou R

(levantando ligeiramente a alavan-
ca) para recuar.

- Retire o pé do pedal do travão, pode
acelerar.

- O travão de estacionamento desacti-
va-se automaticamente aquando da
aceleração, se estiver confi gurado
(caso contrário, desactive manual-
mente o travão de estacionamento).

Como parar o veículo e desligar o sistema híbrido



- Pressione o pedal do travão até à
imobilização total do veículo.

- Coloque a alavanca de selecção na
posição N
.

- Rode a chave de ignição para a po-
sição 1
, o travão de estacionamento
activa-se automaticamente se esti-
ver confi gurado.

- Caso contrário, accione manual-
mente o travão de estacionamento;
o avisador P deve estar bem ilumi-
nado.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / advertências
sob o capot".
Com o veículo parado, corte o
contacto e verifi que se o avisa-
dor Ready
está apagado quen-
do sair do veículo. Senão o
sistema híbrido continuará activado.


Quando o seu veículo ar-
ranca em modo andamento
eléctrico não faz nenhum
ruído. Preste, por isso, mui-
to atenção aos peões, que não o
conseguem ouvir a aproximar-se.

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Pressione o pedal do travão com o se-
lector de velocidades na posição N
e
active o sistema híbrido.
Este avisador acende-se quando o ve-
ículo está pronto para circular (o modo
"Auto" acende-se por defeito) e, por
isso, o condutor pode pressionar o pe-
dal do acelerador.
O acendimento da luz avisadora é pra-
ticamente imediato mas pode demorar
alguns segundos, em certos casos (o
tempo necessário para pré-aquecer
o motor Diesel no tempo frio ou, por
exemplo, em modo de economia de
energia, etc.).



Veículo parado, pare o sis-
tema híbrido e verifi que se o
avisador Ready
está apaga-
do, senão o sistema híbrido
permanecerá activo.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / aviso sob o
capot".

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SELECTOR DE MODO HYBRID4

O selector proporciona a possibilidade
de o utilizador escolher entre quatro
modos de motricidade do veículo.
Rode o botão para a direita ou para a
esquerda, o modo seleccionado é sina-
lizado pelo acendimento da luz avisa-
dora correspondente.

Modo ZEV
, para forçar a circulação
com o sistema eléctrico.
Modo Sport
, para tirar partido dos de-
sempenhos máximos do veículo.

Modo 4WD
, para forçar a motricidade
4x4.

Modo AUTO
, para uma utilização nor-
mal e um consumo optimizado.

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Modo ZEV * (completamente eléctrico)


O funcionamento zero emissões do ve-
ículo é garantido a 100 % através da
propulsão eléctrica.
Este modo permite forçar uma circula-
ção silenciosa
a velocidade moderada.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. No modo ZEV:


- O comando de acelerador é pro-
gressivo.

- A autonomia e a capacidade de
aceleração são limitadas. A veloci-
dade máxima possível é de cerca
de 60 km/h.

- Em caso de solicitação muito forte
ou de necessidade prioritária, que
exija o arranque do motor Diesel,
o sistema passa automaticamente
para o modo AUTO.

É possível activar quando
as condições necessárias
estiverem presentes, no-
meadamente, se o estado
de carga da bateria de alta tensão for
sufi ciente (a partir de 4 barras).

Se as condições não per-
mitirem este modo, aparece
no ecrã a mensagem "Modo
eléctrico actualmente indis-
ponível". A luz avisadora ZEV
apaga-se após alguns segundos de in-
termitência e a luz avisadora do selec-
tor acende-se em AUTO.
Modo Auto

Gera automaticamente o funcionamento
dos motores Diesel e eléctrico em fun-
ção dos parâmetros inerentes ao veí-
culo, das condições de circulação e do
modo de condução para optimizar o
consumo de combustível do veículo
.
Este modo irá activar, em particular,
uma circulação eléctrica "zero emis-
sões"
quando as condições forem re-
queridas.
No modo auto, o motor eléctrico
:


- pode garantir apenas a mobilidade
do veículo até cerca de 60 km/h em
circulação eléctrica "zero emissões",
em função do estado de carga da
bateria, se as condições próprias
do veículo forem requeridas e se as
necessidades de aceleração forem
moderadas,

- auxilia o motor Diesel
aquando dos
arranques e das passagens de velo-
cidades, aquando das acelerações e
em caso de motricidade insufi ciente
do eixo dianteiro (intervém automati-
camente nas 4 rodas motrizes
),

- deixa de estar activo acima dos
120 km/h.


Este modo padrão a privile-
giar
é automaticamente
acti-
vado aquando do arranque do
sistema híbrido.
Para mais informações sobre
o "Arranque automático do
motor Diesel ou NÃO acesso
ao modo ZEV", consulte a ru-
brica correspondente.

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Modo Sport
(Diesel e eléctrico)


Modo 4WD **

(Diesel e
eléctrico)

Este modo permite uma condução mais
dinâmica, que resulta num aumento do
desempenho
.
As acelerações e as recuperações do
veículo são máximas ao utilizar toda a
capacidade do motor eléctrico, em au-
xílio ao motor Diesel.
Este modo tem em conta a progres-
sividade do acelerador, a gestão da
caixa de velocidades pilotada e a com-
plementaridade de potência do motor
eléctrico.
No modo Sport:


- O auxílio do motor eléctrico está
disponível até aos 120 km/h.


Este modo permite um aumento de
motricidade
*** a baixa velocidade,
accionando continuamente as 4 rodas
do veículo: o motor Diesel (tracção) e
o motor eléctrico (propulsão) funcionam
simultânea e permanentemente.
O seu acoplamento é gerado electroni-
camente para optimizar a motricidade
em fraca aderência.
No modo 4WD:


- A alimentação do motor eléctrico
traseiro é garantida, se necessário,
por alternador-motor de arranque
do motor dianteiro. O motor Diesel
funciona permanentemente.

- A contribuição de motricidade do
motor eléctrico está disponível até
aos 120 km/h.


Este modo deve ser privilegiado
em estradas com neve e terre-
nos difíceis (lama, areia, etc.).
Neste modo, em condições graves e
se o ambiente o permitir, é recomen-
dável acelerar a fundo para assegurar
a descolagem e evitar que o veículo
fi que atolado na lama ou areia.




**

4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes.


***
este modo será mais efi caz se es-
tiver associado a um conjunto de
pneus adaptados ao terreno (nome-
adamente, pneus de Inverno).

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INDICADOR DE CONSUMO / GESTÃO DE ENERGIA
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada,
acumulando a eléctrica e a Diesel.
Inclui três zonas principais de funcionamento.


Zona ECO

Zona POTÊNCIA
Zona CARG
A

Zona que indica que o veículo se encon-
tra na fase de recuperação de energia

eléctrica: em desaceleração, travagem
ou pé levantado, ...
Isso permite recarregar a bateria de
alta tensão através da utilização de
uma energia "gratuita"
que será reu-
tilizável
aquando das necessidades de
energia posteriores.
Esta zona corresponde às fases de cir-
culação eléctrica assim como às fases
de utilização ideais do motor Diesel que
são facilmente acessíveis com uma
condução adaptada (condução fl exível
"eco-citadina"). Zona que indica que o veículo optimiza
o seu consumo de combustível
em
eléctrico, em Diesel ou combinando os
dois. Zona que indica um aumento da solici-
tação de potência
acumulada do seu
veículo híbrido, tendo em conta as ca-
pacidades combinadas do motor Diesel
e do motor eléctrico.

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VISUALIZAÇÃO DAS INFORMAÇÕES DE FLUXO HÍBRIDO
Modos híbridos

1.
Modo híbrido seleccionado (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mensagens, ex.: "Zero Emissões" se o motor Diesel esti-
ver desligado (0 g/km de CO
2).


Funcionamento/Fluxo de energia


6.
O motor Diesel alimenta a bateria (consoante as
necessidades).

7.
Seta da esquerda para a direita: a bateria alimenta o
motor eléctrico (quando o motor eléctrico funciona).
Seta da direita para a esquerda: o motor/gerador
eléctrico recarrega a bateria (fases de recuperação de
energia).

8.
O motor Diesel acciona as rodas dianteiras.

9.
O motor eléctrico acciona as rodas traseiras.
Infra-estrutura do veículo


3.
Motor Diesel.

4.
Nível de carga da bateria de tracção.

5.
Motor/Gerador eléctrico. As informações relativas ao modo híbrido seleccionado, as setas de fl uxo de energia e o nível de carga da bateria visuali-
zam-se em tempo real no visor do quadro de bordo ou no ecrã.

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Exemplo de visualizações


No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fl uxo de energia (o Stop &
Start desliga e liga o motor Diesel automaticamente).

Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levan-
tamento do pé, … todos os modos), a bateria é recar-
regada pelo motor/gerador eléctrico, accionado pelas
rodas traseiras.
Pode-se benefi ciar plenamente desta recuperação de
energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso
causará uma desaceleração maior do que num veículo
clássico.

100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou
ZEV), apenas o motor eléctrico, alimentado pela bate-
ria, acciona as rodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor
Diesel está desligado e que o veículo não emite CO
2.

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Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV

É possível que seja efectuado o arran-
que do motor térmico ou que o modo
ZEV não esteja disponível, consoante
as diferentes condições apresentadas
em seguida.
O corte do motor térmico ocorrerá au-
tomaticamente quando as condições
forem eliminadas.
Quando as condições mencionadas
em seguida fi zerem sair do modo ZEV
e for efectuado o arranque do motor
Diesel, o veículo passa automatica-
mente para modo AUTO.

Acção do condutor


- Passagem do selector de veloci-
dades para a posição M
.

- Acção nos comandos (ou manípu-
los) no volante para mudar as ve-
locidades.

- Aceleração contínua e forte.

- Utilização do desembaciamento.

- Utilização do ar condicionado.

Manutenção dos desempenhos do
sistema


- Quando o veículo ultrapassa os
30 km/h após o arranque (se o
motor térmico ainda não tiver liga-
do depois do arranque).

-
Se a bateria de alta tensão não es-
tiver sufi cientemente carregada.
4 barras no mínimo em ZEV para
assegurar uma determinada distân-
cia (em modo AUTO, o sistema eléc-
trico é acessível mais rapidamente
com um nível de carga inferior).

- Quando o nível de combustível en-
tra na reserva (no caso de um con-
sumo importante desta reserva, a
interdição ZEV poderá continuar
algum tempo após o reabasteci-
mento de combustível).

- Durante a regeneração do fi ltro
de partículas, que se activa auto-
maticamente durante 5 a 10 minu-
tos, aproximadamente de 500 em
500 kms (ou menos em caso de
circulação urbana prolongada).

Condições meteorológicas e
ambientes difíceis


- Se forem necessárias determina-
das condições ou exigências de
temperatura do motor (como uma
temperatura do motor demasiado
fria ligada ao ambiente exterior).

- Quando a bateria está próxima da
carga máxima (por exemplo: na
descida de uma colina), uma vez
que a recuperação não é possí-
vel, o arranque do motor térmico é
efectuado automaticamente para
assegurar, sozinho, a travagem
com o motor.

- Quando o veículo aborda uma in-
clinação acentuada (rampa de es-
tacionameto, ...).

- Quando o veículo esteve estaciona-
do numa zona com muito sol durante
um período de tempo prolongado.

- Quando o veículo se encontra em
montanhas (condições de altitude).



O seu veículo está equipado com os
sistemas de despoluição mais avan-
çados, especialmente com o fi ltro de
partículas (FAP).
O seu motor a Diesel produzirá a
intervalos regulares energia para o
auto-limpador deste fi ltro.
Durante esta fase de regeneração do
FAP, o veículo não disporá de ener-
gia eléctrica para funcionar.

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COMANDO ECO OFF


Esta função impede o corte do motor
Diesel e privilegia igualmente o confor-
to térmico no habitáculo (manutenção
permanente da climatização).
A partir da pressão do comando, o ar-
ranque do motor é efectuado imediata-
mente.
Para regressar ao funcionamento nor-
mal, prima novamente o comando.
Aquando do corte da ignição, o veículo
irá regressar automaticamente ao fun-
cionamento normal (luz avisadora do
comando apagada).
Aquando da rolagem eléctri-
ca e de paragens do motor, o
sistema híbrido gera automa-
ticamente arranques para as-
segurar o conforto no habitáculo * .
Podem, no entanto, ser ressentidas
variações de temperatura num clima
muito quente. Para evitar eventuais
incómodos nestes climas pode-se
activar o comando ECO OFF.




*
Excepto em modo ZEV, que previlegia
a rolagem eléctrica em relação à ga-
rantia de conforto térmico.