Peugeot 301 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

8
Juhtimine

Blokeerimine


Mootori lülitumine START
režiimile
Blokeerimiseks vajutage ükskõik millal nupule
"ECO OFF"
.
Nupu tuli süttib ja ekraanile ilmub teade.


Eriolukord : START režiim
hakkab automaatselt tööle
Märgutuli "ECO"
kustub ja mootor
käivitub elektriliselt juhitava
käigukastiga
:


- kui käigukang on asendis A
või M
, kui
tõstate jala piduripedaalilt,

- või kui käigukang on asendis N
ja
piduripedaal lahti lastud, kui viite
käigukangi asendisse A
või M
,

- või kui valite tagurpidikäigu.
Turvalisuse ja mugavuse pärast hakkab START
režiim automaatselt tööle, kui :


- avate juhiukse,

- võtate lahti juhi turvavöö,

- elektriliselt juhitava käigukastiga sõiduki
kiirus ületab 3 km/h,

- mõned tingimused (aku pinge, mootori
temperatuur, pidurdusvõimendi,
välistemperatuur...) seda takistavad, et
tagada kontrolli süsteemi üle.
Märgutuli "ECO"
vilgub mõne
sekundi jooksul ja seejärel kustub.

See on täiesti normaalne.



Kui blokeerimine toimus STOP režiimil,
käivitub mootor kohe uuesti.

9
5
Juhtimine

Hooldus

Süsteemi rikke korral vilgub nupu "ECO OFF"

tuli ja seejärel jääb põlema.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
STOP režiimi rikke korral võib mootor välja
surra. Kõik märgutuled näidikuplokis süttivad.
Sellisel juhul tuleb süüde välja lülitada ja
mootor uuesti võtmega käivitada.


Rike

See süsteem vajab erilise tehnoloogia ja
omadustega akut (andmed on saadaval
PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud
töökojas).
PEUGEOT poolt mittesoovitatud aku
paigaldamine võib põhjustada häireid süsteemi
töös.
Enne mootoriruumis toimetamist
blokeerige Stop & Start süsteem,
et vältida vigastusi START režiimi
automaatse töölehakkamise tõttu.

Stop & Start süsteemi juures
kasutatakse keerukat tehnoloogiat. Kõik
seda tüüpi akuga seotud tööd tuleb
lasta teostada PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas.



Ta a s a k t i v e e r i m i n e


Süsteem aktiveerub uuesti automaatselt
iga kord võtmega käivitamisel.
Vajutage uuesti nupule "ECO OFF"
.
Süsteem on uuesti aktiivne ; nupu tuli kustub ja
ekraanile ilmub teade.

10
Tu r v a l i s u s






Rehvirõhuandur


Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei
asenda ettevaatlikku juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid
kohustusest kontrollida rehvide rõhku
kord kuus ja enne pikemaid sõite (ka
varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
vähendab teelpüsivust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just rasketes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).
Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on
kirjas rehirõhu sildil.
Vt. osa "Identifitseerimine".
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil
näidatud rõhule 0,3 baari.


Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.

See süsteem kontrollib sõidu ajal kõikide
rehvide rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.

Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.

11
7
Tu r v a l i s u s

Enne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu
korral.

Rehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge
piirduge visuaalse kontrollimisega.
Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.



Madala rehvirõhu hoiatus


Madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub ka teade.



)
Vähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.

)
Peatuge esimesel võimalusel, kui
liiklustingimused seda lubavad.



)
Kui teie sõidukis on kompressor (näiteks
rehvi parandamise komplektis), kontrollige
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt). Kui rehvide
rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või


)
Rehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),



Ta a s a k t i v e e r i m i n e


Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist
ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb
rehvirõhusüsteem taasaktiveerida.
Seda tuletab teile meelde juhipoolsele
B-piilarile kleebitud silt.

12
Tu r v a l i s u s




Süsteemi taasaktiveerimise käsk antakse, kui süüde on sees
ja sõiduk seisab
:


- sõiduki seadistuste menüüst, kui sõidukis on ekraan,

- kindalaekas oleva nupuga, kui sõidukis ei ole ekraani.




)
Peamenüüsse pääsemiseks vajutage
nupule MENU
.

)
Vajutage nupule " 
" või " 
", et
valida menüüd " Personalisation -
configuration
", (isiklikud seaded) ja
kinnitage valik nupu OK
abil.

)
Vajutage nupule " 
" või " 
", et valida
menüüd " Vehicle settings
" (sõiduki
parameetrid), seejärel kinnitage valik nupu
OK
abil.
)
Vajutage nupule " 
" või " 
", et valida
kategooriat " Drive aid
" ( juhtimisabi),
seejärel kinnitage valik keskmisele nupule
vajutades.

)
Vajutage nupule " 
" või " 
", et valida
" Tyre pressures" (rehvide täitmine), siis
" Reinitialisation
" ja kinnitage keskmisele
nupule vajutades.
Taasaktiveerimist kinnitab teade.









Ühevärviline ekraan C





Ilma ekraanita sõidukid



)
Avage kindalaegas.

)
Vajutage pikalt sellele nupule.
Taasaktiveerimisel kostub madal helisignaal.
Kõrge helisignaal annab teada, et
taasaktiveerimine ei õnnestunud.

Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued
referentsväärtused.

13
7
Tu r v a l i s u s

Rike



Rehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.


Rattaketid

Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada.


Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

14
Praktiline info

Kui HDi mootoritega sõidukitel lõppeb sõidu
ajal kütus, tuleb kütusesüsteem eeltäita ;
vt. vastava mootoriruumi joonist osas
''Diiselmootor''.
Kui kütusepaagil on vale kütuse tankimise
takistus, tutvuge vastava osaga.









Kütuse lõppemine sõidu ajal (diisel)


Kui mootor esimesel katsel ei käivitu,
ärge enam starterit rakendage; alustage
protseduuri otsast peale.


)
Tankige kütusepaaki vähemalt 5 liitrit
kütust.

)
Avage mootoriruumi kaas.

)
Pumbake eeltäitepumbaga seni, kuni see
jäigaks muutub (esimene vajutus võib
raske olla).

)
Rakendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab (kui mootor ei käivitu esimesel
katsel, oodake enne kordamist umbes
15 sekundit).

)
Kui pärast paari katset mootor ikka ei
käivitu, kasutage eeltäitepumpa ja seejärel
rakendage käivitit.

)
Sulgege mootoriruumi kaas.



HDi 92 mootor



)
Tankige kütusepaaki vähemalt 5 liitrit
kütust.

)
Lülitage süüde sisse (ilma mootorit
käivitamata).

)
Oodake umbes 6 sekundit ja lülitage süüde
välja.

)
Korrake sama toimingut 10 korda.

)
Rakendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab.







BlueHDi mootor

15
10
Kontrollimine


















AdBlue ®
lisaaine ja SCR
süsteem
BlueHDi diiselmootoritele


Keskkonna säästmiseks ja uute Euro 6 normide
täitmiseks ilma diiselmootori sooritusvõimet
kahjustamata või kütusekulu suurendamata
otsustas PEUGEOT paigaldada oma sõidukitele
heitgaaside ümbertöötlussüsteemi, mis ühendab
SCR süsteemi (selektiivne katalüüsreduktsioon)
ja tahmaosakeste filtrit (FAP).



SCR süsteem


Karbamiidi sisaldava AdBlue ®
lisaaine
abil muudab katalüsaator kuni 85%
lämmastikoksiididest (NOx) lämmastikuks
ja veeks, mis on kahjutud nii ter visele kui ka
keskkonnale.
AdBlue
®
on spetsiaalses paagis, mis asub
sõiduki tagaosas pakiruumi all. Paak mahutab
17 liitrit : paagitäie lisaainega saab sõita
umbes 20 000 km, seejärel hakkab tööle
hoiatusseade, mis teavitab teid niipea, kui
lisaainet jätkub veel 2 400 km läbimiseks.

Iga korralise hoolduse käigus PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas viiakse
läbi AdBlue
® lisaaine lisamine, et tagada SCR
süsteemi korralik töö.

Kui kahe hoolduse vaheline läbisõit ületab
20 000 km, soovitame lasta vahepeal
PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud
töökojas lisaainet lisada.
Kui AdBlue
®
lisaaine paak on tühi,
takistab spetsiaalne seade mootorit
käivitada.
Kui SCR süsteemis on rike, ei vasta
teie auto heitgaaside tase enam
Euro 6 nõuetele : teie sõiduk muutub
saastavaks.
Kui tuvastatakse SCR süsteemi rike,
peate esimesel võimalusel PEUGEOT
esindusse või kvalifitseeritud töökotta
minema : pärast 1 100 km läbimist
aktiveerub seade automaatselt, et
takistada mootori käivitamist.

16
Kontrollimine





Lisaaine varu (sõiduulatuse) näit


Niipea, kui AdBlue ®
tase on minimaalne või
pärast SCR saastevastase süsteemi rikke
tuvastamist kuvatakse süüte sisselülitamisel
näidikule kilomeetrite arv, mille saate enne
mootori käivitamise blokeerumist läbida.
Kui süsteemi rike ja AdBlue
®
madal tase
tuvastatakse üheaegselt, kuvatakse näidikule
lisaaine tase.




Kui sõiduk ei käivitu AdBlue ®
lisaaine madala taseme tõttu




Sõiduulatus on üle
2 400 km

Süüte sisselülitamisel ei kuvata automaatselt
sõiduulatuse infot.



Sõiduulatus on 600 - 2 400 km

Pärast süüte sisselülitamist süttib märgutuli
UREA, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade mõneks ajaks teade "NO START IN"
ja järelejäänud sõiduulatus kilomeetrites või
miilides enne mootori käivitamise blokeerumist -
(nt.: "NO START IN 1 500 km" tähendab, et
1 500 km pärast on käivitamine võimatu").
Sõidu ajal ilmub see näit iga 300 km järel seni,
kuni lisaainet on lisatud.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta ja laske lisada AdBlue
®
lisaainet.
Lisaainet saate ka ise lisada.
Põhjalikumat infot leiate osast " Vedelike
lisamine". Mootori käivitustakistus aktiveerub
automaatselt kohe, kui AdBlue
® paak
on tühi.

17
10
Kontrollimine


Rike seoses AdBlue ®

lisaaine
ot
sa
saa
misega

Pärast süüte sisselülitamist süttib märgutuli
SERVICE ja märgutuli UREA vilgub, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub mõneks ajaks
teade "NO START IN" ja 0 km või miili - ("NO
START IN 0 km", tähendab see "Käivitamine
võimatu".
AdBlue
®
paak on tühi : käivitustakistuse seade
ei lase mootorit käivitada.

Sõiduulatus on 0 - 600 km

Pärast süüte sisselülitamist süttib märgutuli
SERVICE ja märgutuli UREA vilgub, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub mõneks
ajaks teade "NO START IN" ja järelejäänud
sõiduulatus kilomeetrites või miilides enne
mootori käivitamise blokeerumist - (nt.: "NO
START IN 600 km" tähendab, et 600 km pärast
on käivitamine võimatu").
Sõidu ajal ilmub teade iga 30 sekundi järel seni,
kuni lisaainet on lisatud.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta ja laske lisada AdBlue
®
lisaainet.
Lisaainet saate ka ise lisada.
Põhjalikumat infot leiate osast " Vedelike
lisamine".
Vastasel juhul ei saa mootorit enam käivitada.
Mootori taaskäivitamiseks
pöörduge PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta ja laske
lisaainet lisada. Kui lisate lisaainet ise,
valage paaki vähemalt 3,8 liitrit AdBlue
®
lisaainet.
Põhjalikumat infot leiate osast " Vedelike
lisamine".