Peugeot 301 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
PEUGEOT & TOTAL
UN PARTENERIAT IN SERVICIUL
PERFORMANTEI!
In 2015, PEUGEOT a revenit in cursele de Rally-Raid,
unele dintre cursele de automobile cele mai dificile
din lume. Pentru a obtine cele mai bune performante
in aceste probe, echipele PEUGEOT Sport au ales
TOTAL QUARTZ pentru PEUGEOT
2
008
D
KR, un
lubrifiant de inalta tehnologie, care protejeaza motorul
in conditiile cele mai solicitante.
TOTAL QUARTZ protejeaza motorul impotriva efectelor
timpului.
RECOMANDA
TOTAL QUARTZ Ineo First este un lubrifiant de foarte inalta
performanta, rezultat din efortul conjugat al echipelor R&D
PEUGEOT si Total. Special formulat pentru motorizarile
vehiculelor PEUGEOT, tehnologia sa inovatoare permite
reducerea semnificativa a emisiilor de CO
2 si protejarea
motorului impotriva ancrasarii.

180
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Capota
Inchidere
F Scoateţi tija de susţinere din locaşul de susţinere.F Clipsaţi susţinătorul de capotă în locaşul său.F Coborâţi capota şi daţi-i drumul la sfârşitul cursei.F Trageţi de capotă pentru a o verifica dacă este
blocată corespunzător.
F Declipsaţi tija de susţinere a capotei din
l ocaşul său.
F
Fi

xaţi tija de susţinere a capotei locasul
destinat pentru a ţine capota deschisă.
Nu deschideţi capota în caz de vânt
puternic.
Cand motorul este cald, manipulati
cu grija comanda exterioara si tija de
sustinere a capotei (risc de arsură).
Deschidere
F Împingeţi către stânga comanda exterioară
ÅŸ
i ridicaţi capota.
F Tr
ageţi către dumneavoastră maneta
interioară, poziţionată în partea inferioară a
planÅŸei de bord.
Din cauza prezentei unor echipamente
electrice in compartimentul motorului,
se recomanda limitarea expunerii la apa
(ploaie, spalare, ...).
Verificări

181
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Motoare pe benzina
1. Rezervor de lichid pentru spălare geamuri.
2. Re zervor de lichid de răcire.
3.
Fi

ltru de aer.
4.
Re

zervor de lichid de frână.
5.
B

aterie.
6.
Cu

tie cu siguranţe.
7.
Jo

jă de ulei motor.
8.
Co

mpletare ulei motor.
Pentru a nu deteriora subansamblele
electrice, nu utilizati niciodata
spălarea cu apă la înaltă presiune in
compartimentul motorului.
10
Verificări

182
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Pentru a nu deteriora subansamblele
electrice, nu utilizati niciodata
spălarea cu apă la înaltă presiune in
compartimentul motorului.
Motor Diesel
1. Rezervor de lichid pentru instalaţia de
sp ălare geamuri.
2.
Re

zervor de lichid de răcire.
3.
Fi

ltru de aer.
4.
Re

zervor de lichid de frână.
5.
B

aterie.
6.
Cu

tie cu siguranţe.
7.
Jo

jă de ulei motor.
8.
Co

mpletare cu ulei de motor.
9.
Po

mpă de reamorsare.
Verificări

183
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Verificare niveluri
Nivel de ulei motor
Verificarea nivelului se face cu joja
manuală, amplasată sub capota
motorului. Pentru localizarea jojei,
consultati descrierea elementelor de
sub capota motorului.Verificare cu joja manuala
Daca nivelul uleiului este deasupra
marcajului A sau sub marcajul B , nu porniti
motorul.
In cazul interventiilor sub capotă, fiti atenţi, deoarece anumite zone ale motorului pot fi extrem de calde (risc de arsuri) şi electroventilatorul
poate porni in orice moment (chiar si cu contactul taiat).
Verificati în mod regulat toate aceste niveluri conform planului de intretinere al constructorului. Faceţi completări dacă este necesar, cu excepţia cazurilor când există indicaţii contrare.
În cazul unor pierderi importante de lichid, verificaţi circuitul respectiv in reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Este normal să completaţi nivelul de
ulei între două revizii (sau schimburi de
ulei). PEUGEOT prevede un control,
eventual cu completare de ulei, la
fiecare 5 000 km.
Pentru o verificare corecta, vehiculul trebuie
parcat pe o suprafata orizontala, cu motorul
oprit de cel putin 30 minute.
-
Da
ca este depasit
nivelul MAXIM (pericol
de deteriorare a
motorului), consultati
reteaua PEUGEOT sau
un Service autorizat.
- Da ca nu este atins
nivelul MINIM , este
necesara completarea
cu ulei de motor.
Pentru locatia jojei manuale in compartimentul
motor al vehiculului, cititi descrierea
elementelor de sub capota motorului.
F
Ap

ucati joja de capatul colorat si scoateti-o
complet.
F
St
ergeti tija jojei cu o laveta curata, care nu
lasa scame.
F
In
troduceti joja pana la capat, apoi
scoateti-o din nou pentru a efectua un
control vizual: nivelul corect trebuie sa se
situeze intre marcajele A si B .
10
Verificări

184
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Nivelul acestui lichid trebuie să
se situeze în apropierea reperului
"MA XI". ÃŽn caz contrar, verificati
uzura plăcuţelor de frână.
Nivelul lichidului de frana
Inlocuirea lichidului de frana
Consultati indicaţiile din plan de intretinere
al constructorului, pentru a cunoaÅŸte
periodicitatea acestei operatii.
Caracteristicile lichidului
de frana
Acest lichid trebuie să fie conform
recomandărilor constructorului.
Completarea cu ulei de motor
Caracteristicile uleiului
Uleiul trebuie să corespundă motorizării şi să
fie conform exigenţelor constructorului.
Pentru a localiza busonul rezervorului in
compartimentul motorului, consultati descrierea
elementelor de sub capota motorului.
F
De

surubati busonul rezervorului pentru
acces la orificiul de umplere.
F
Tu

rnati ulei in cantitati mici, pentru a evita
stropirea elementelor motorului (pericol de
incendiu).
F
As

teptati cateva minute inainte de a
efectua o verificare a nivelului cu joja
manuala.
F
Co

mpletati nivelul, daca este necesar.
F
Du

pa verificarea nivelului, insurubati cu
atentie busonul rezervorului si asezati la
loc joja in compartimentul sau.
Schimb de ulei
Consultati indicaţiile din planul de intretinere
al constructorului pentru a cunoaÅŸte
periodicitatea acestei operaţiuni.
Pentru a păstra fiabilitatea motorului şi a
dispozitivului de antipoluare, nu utilizati
niciodata aditivi în uleiul de motor.
Verificări

185
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Nivelul lichidului de racire
Nivelul acestui lichid trebuie să se
situeze în apropierea nivelului "MA XI"
fără să-l depăşească.
Mai mult, circuitul de răcire, fiind sub presiune,
aşteptaţi cel puţin o oră după oprirea motorului
pentru a interveni.
Pentru a evita orice risc de ardere, deşurubaţi
buşonul cu două ture pentru a reduce
presiunea. Când presiunea a scăzut, scoateţi
buşonul şi completaţi nivelul.
Inlocuirea lichidului de racire
Lichidul de răcire nu trebuie schimbat.
Caracteristicile lichidului de ra cire
Acest lichid trebuie să fie conform
recomandărilor constructorului. Când motorul este cald, temperatura lichidului
de răcire este reglată de electroventilator.
Electroventilatorul poate porni după oprirea
motorului: atenţie la obiectele sau hainele
care s-ar putea prinde în elice.
Caracteristicile lichidului
Pentru a asigura o curăţare optimă şi pentru a
evita îngheţarea, completarea până la nivelul
maxim sau înlocuirea acestui lichid nu trebuie
să se facă cu apă.
In conditii de iarna, se recomanda utilizarea
lichidului pe baza de alcool etilic sau de
metanol.
Nivelul lichidului de spalăre geamuri
Completaţi nivelul atunci când este
necesar.
Completare nivel
Aducerea la nivel a acestui aditiv trebuie
neapărat făcută cât mai repede în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Nivelul aditivului pentru
motorină (Diesel cu filtru
de
pa

rticule)
Nivelul minim al acestui aditiv vă este indicat
prin aprinderea martorului de service, însoţit de
un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran (dacă
aveţi afişaj). Evitaţi orice contact prelungit al uleiului
ÅŸi al lichidelor uzate cu pielea.
Majoritatea acestor lichide sunt nocive
pentru sănătate, adică foarte corozive.
Nu aruncaţi uleiul şi lichidele în sistemul
de canalizare sau pe pământ.
Goliţi uleiurile uzate în containerele
dedicate din reţeaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat.
Produse uzate
10
Verificări

186
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Controale
Baterie de 12 V
Bateria nu necesita intretinere.
Totusi, verificati in mod regulat
strangerea colierelor cu surub
(pentru versiunile fara coliere rapide)
si starea de curatenie a conexiunilor.
Filtru de particule (Diesel)
Începutul saturării filtrului
de particule este indicat prin
aprinderea continuă a acestui martor, însoţită
de un mesaj de alertă pe ecran (dacă aveţi
afiÅŸaj).
Imediat ce condiţiile de trafic vă permit,
regeneraţi filtrul rulând cu o viteză de cel puţin
60 km/h până la stingerea martorului.
Dacă martorul rămâne afişat, este vorba de o
lipsă de aditiv: consultaţi paragraful "Nivelul
aditivului pentru motorină".
La un vehicul nou, primele operaţii de
regenerare a filtrului de particule pot
fi însoţite de un miros de ars, per fect
normal.
După o funcţionare prelungită a
vehiculului la viteză redusă sau la
ralanti, puteţi să constataţi emisii
de aburi de apă pe eşapament,
când acceleraţi. Aceşti aburi nu au
consecinţe asupra comportamentului
vehiculului ÅŸi nici asupra mediului.
Daca nu exista indicatii contrare, controlati aceste elemente conform planului de intretinere al constructorului si in functie de motorizarea vehiculului.
Controlaţi-le în reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Filtru de aer si filtru de habitaclu
Consultati planul de intretinere al
constructorului, pentru a cunoaste
periodicitatea inlocuirii acestor
elemente.
Filtru de ulei
Schimbaţi filtrul de ulei la fiecare
shimbare a uleiului de motor.
Consultati planul de intretinere al
constructorului, pentru a cunoaste
periodicitatea de inlocuire a acestui
element.
In cazul unor operatii la bateria de 12 V,
consultati rubrica corespunzatoare, pentru a
cunoaste masurile de prevedere de aplicat
inainte de orice interventie.
În funcţie de mediu (atmosferă cu praf...) şi
de utilizarea vehiculului (conducere în mediu
urban...),
schimbati-le, dacă este necesar, de
două ori mai des .
Un filtru de habitaclu îmbâcsit poate deteriora
per formanţele sistemului de aer condiţionat şi
poate genera mirosuri neplacute.
Verificări

187
301_ro_Chap10_verifications_ed01-2016
Cutie de viteze manuala
Cutia de viteze manuală nu necesită
întreţinere (uleiul nu trebuie schimbat).
Consultati planul de intretinere al
constructorului, pentru a cunoaste
periodicitatea controlului acestui
element.
Cutie de viteze pilotata
Cutia de viteze este fara întreţinere
(uleiul nu trebuie schimbat).
Consultati planul de intretinere al
constructorului pentru a cunoaste
periodicitatea de control a acestui
element.
Cutie de viteze automata
Cutia de viteze este fara intretinere
(uleiul nu trebuie schimbat).
Consultati planul de intretinere al
constructorului, pentru a cunoaste
periodicitatea controlului acestui
element.Uzura frânelor depinde de stilul de
condus, mai ales pentru vehiculele
folosite în oraşe, pe distanţe scurte.
Poate fi necesar în acest caz
controlarea stării frânelor, chiar şi
între reviziile prestabilite.
Placute de frana
Pentru orice informaţie referitoare
la verificarea stării de uzură a
discurilor de frână, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un Service autorizat.
Starea de uzură a discurilor
de frana
Frâna de staţionare
O cursă prea mare a frânei de
staţionare sau constatarea unei
pierderi de eficacitate a acestui
sistem impune o reglare chiar şi între
două revizii.
Nu utilizati decât produse recomandate
de PEUGEOT, sau produse având
calitatea ÅŸi caracteristicile echivalente cu
acestea.
În scopul optimizării funcţionării
subansamblelor la fel de importante
ca şi circuitul de frânare, PEUGEOT
selectează şi propune produse cu totul
specifice.
După spălarea vehiculului, când
umiditatea este crescută, sau in conditii
de iarna, se poată forma gheata pe
discurile şi plăcuţele de frână, eficacitatea
sistemului de frânare putand fi diminuată.
Efectuaţi uşoare manevre de frânare,
pentru a usca sau dezgheţa frânele.
Controlul acestui sistem se va face în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.
În afara cazului în care au loc scurgeri de lichid
de frână, scăderea nivelului acestuia indică o
uzură a plăcuţelor de frână.
10
Verificări

188
301_ro_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2016
MotoarePureTech 72PureTech
82 PureTech
82 S&S VTi 115
Cutii de viteze BVM
(Manuala
cu 5 trepte) ETG
(Pilotata
cu
5 t

repte)BVM
(Manuala
cu 5 trepte) ETG
(Pilotata
cu
5 t

repte)BVM
(Manuala
cu 5 trepte) BVA
(Automata
cu 4 trepte) E AT 6
(Automata
cu 6 trepte)
Tipuri variante versiuni: DD... HMY0 HMY0/PHMZ6HMZ6/PS NFP0
NFP6NFP9 NFPT
Cilindree (cm
3) 1 1991 199 1 199 1 587
Alezaj x cursa (mm) 75 x 90,575 x 90,5 75 x 90,5 78,5 x 82
Putere max.: norma CEE (kW)* 536060 85
Regim de putere max. (rot /min) 5 5005 750 5 750 6 050
Cuplu max.: norma CEE (Nm) 11 0118 118 150
Regim de cuplu max. (rot /min) 3 0002 750 2 750 4 000
Carburant Fara plumb RON 91 -
RON 98 Fara plumb
RON 91 - RON 98 Fara plumb
RON 91 - RON 98 Fara plumb RON 91 - RON 98
Catalizator dadada da
Capacitate ulei motor (in litri)
(cu schimbare cartus) 3,25
3,25 3,25 3,5
Motorizari pe benzina
* Puterea maxima corespunde valorii omologate pe bancul de incercari, in functie de conditiile definite de reglementarile europene
(
directiva 1999/99/CE).
Caracteristici tehnice