Peugeot 301 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

119
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1.Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Butelka ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo. Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Procedura naprawy
F Wyłączyć zapłon.
F N akleić naklejkę z ograniczeniem prędkości
we wnętrzu samochodu.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym. F

Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy
i
odłożyć go w czyste miejsce.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
F

P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i
mocno dokręcić.
8
W razie awarii

120
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Jeżeli po upływie od pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać ciśnienia 2
bar,
oznacza to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

O
dłączyć zestaw.Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT
albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się
w
nowy pojemnik dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w
warsztacie
specjalistycznym.
Sprawdzenie/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania, a w
razie potrzeby dostosowywania ciśnienia
w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

W

łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12

V samochodu.
F

W

łączyć zapłon. F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „I” i

pompować, aż
ciśnienie w

oponie osiągnie wartość 2,0

bar.
Środek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem. Nie odłączać
przewodu od zaworu w

trakcie tej czynności
(grozi to rozpryskaniem środka). F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy z opony
nie uchodzi powietrze i jego ciśnienie nie
spada.
F

N

iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z

niewielką prędkością (między
20 a

60

km/h), aby uszczelnić przebicie.
W razie awarii

121
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu. F

W
łączyć zapłon.
F
W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw.
Wykr ywanie niskiego ciśnienia w oponach
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
b ądź kilku oponach należy wykonać
reinicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się w odpowiednim rozdziale. Po naprawie koła kontrolka
pozostaje włączona aż do
reinicjalizacji układu.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
8
W razie awarii

122
Koło zapasowe
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
1 Klucz do demontażu kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
2 Podnośnik z
korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3 Narzędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
Umożliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4 Zaczep holowniczy.
Szczegółowe informacje na temat holowania
samochodu zawiera odpowiedni rozdział. Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w
zależności od wyposażenia, są
przystosowane do Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w
podnośnik
przewidziany przez producenta.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami europejskimi
zawartymi w dyrektywie maszynowej 2006/42/ WE.Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
po dłogą.
F

O
tworzyć bagażnik.
F

P
odnieść podłogę i wyjąć ją.
F

W
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.Narzędzia te są przystosowane do danego
pojazdu i
mogą być różne w zależności od
wyposażenia. Nie należy ich używać do innych
celów niż wyszczególnione poniżej.
W razie awarii

123
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F Odpiąć pojemnik z narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
Chowanie koła
Jeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie można zamocować elementów
mocujących (nakrętki i
śruby).
Koło zapasowe znajduje się w

bagażniku pod
podłogą.
W zależności od silnika może to być
standardowe koło lub koło typu „dojazdowego”
(BlueHDi 100). F

O

dkręcić środkową nakrętkę.
F

W

yjąć element mocujący (nakrętkę i

śrubę).
F

P

odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W

yjąć koło z

bagażnika.
F

W

łożyć koło do jego wnęki.
F

P

oluzować śrubę o

kilka obrotów.
F

Z

amontować elementy mocujące (nakrętkę
i

śrubę) pośrodku koła.
F

M

ocno dokręcić środkową nakrętkę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło.
F

P

rzypiąć pojemnik z

narzędziami
(standardowe koło zapasowe).
8
W

124
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
* Położenie P w automatycznej skrzyni biegów.
Zaparkować samochód w miejscu
n iezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w
miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i
włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego w
zestawie wskaźników
świeci w
sposób ciągły.
Pasażerowie muszą wyjść z
samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
Umieścić podnośnik w
prawidłowy sposób
w
jednym z przewidzianych do tego celu
punktów podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Nie stosować innego podnośnika niż
dostarczony przez producenta. Koła z
kołpakami
Demontując koło , najpier w zdjąć kołpak
za pomocą klucza do kół 1, pociągając
przy otworze zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić
śruby koła, po czym założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego
otworu naprzeciwko zaworu, a
następnie
dociskając jego obrzeże dłonią.
Lista czynności
F Zdjąć osłony śrub za pomocą narzędzia 3 (felgi aluminiowe).
F

P
oluzować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do kół 1 . F

U
stawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
i upewnić się, że stoi ona na wysokości
środka miejsca A (z przodu) lub B (z tyłu),
jak najbliżej zmienianego koła.
W razie awarii

125
Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się lub
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami A lub B i
dopilnować, aby
główka podnośnika była prawidłowo
wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może opaść, co grozi odniesieniem
obrażeń!
Chowanie uszkodzonego koła
Uszkodzone koło można schować pod
podłogą we wnęce na standardowe koło
zapasowe.
W celu schowania koła z
felgą aluminiową
najpier w zdjąć piastę ze środka koła, tak
aby można było zamocować element
mocujący (nakrętkę i
śrubę).
W przypadku koła typu „dojazdowego” nie
można schować uszkodzonego koła pod
podłogą. Trzeba je włożyć do bagażnika.
Użyć pokrowca, aby zabezpieczyć
wnętrze bagażnika.
F

P

odnieść podnośnik 2 , aż jego główka
zetknie się z

punktem A lub B . Strefa
podparcia w

punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w

środkową część
główki podnośnika.
F

P

odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a

podłożem w

celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego). F

O
dkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce. F

Z
djąć koło.
8
W razie awarii

126
Lista czynności
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze
z poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F

N
ie należy ich czyścić suchą
ściereczką ani szmatką polerską
i
nie używać detergentu ani
rozpuszczalnika.
F

U
żywać gąbki i wody z mydłem lub
środka o
obojętnym pH.
F

W p
rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w
celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo
kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich
warstw ochronnych ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i
kilka minut
po wyłączeniu reflektorów – ryzyko
poważnego poparzenia!
F

N
ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki
z
filtrem UV.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i
o takich samych
parametrach.
Montaż koła zapasowego
W pojazdach z

felgami aluminiowymi
to normalne, że przy dokręcaniu
śrub koła podkładki nie dotykają koła
zapasowego. Koło jest przytrzymywane
stożkowymi powierzchniami dociskowymi
poszczególnych śrub.
Po zmianie koła
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu „dojazdowego” nie
przekraczać prędkości 80

km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie śrub
i

ciśnienie powietrza w

kole zapasowym
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i

jak najszybciej
założyć naprawione koło.
Montaż kołaF Założyć koło na piastę.
F W kręcić śruby ręką do oporu.
F

D
okręcić wstępnie śruby wyłącznie za
pomocą klucza do kół 1 .
F Całkowicie opuścić samochód.
F
Z łożyć podnośnik 2 i wyciągnąć go spod samochodu.
F Dokręcić śruby wyłącznie za pomocą klucza do kół 1 .
F

Z
ałożyć osłony śrub (na felgach
aluminiowych).
F

S
chować narzędzia w skrzynce.
W razie awarii

127
W pewnych warunkach atmosferycznych
(np. niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy
reflektorów i świateł tylnych może pojawić
się lekkie zaparowanie, co jest normalnym
zjawiskiem. Zaparowanie to znika w
ciągu
kilku minut od zapalenia świateł.
Światła przednie
Światła halogenowe Światła halogenowe ze światłami
dziennymi i
reflektorami
przeciwmgłowymi
1 Kierunkowskazy (PY21W).
2 Światła drogowe (H1).
3 Światła mijania (H7LL).
4 Światła pozycyjne (W5W). 1
Kierunkowskazy (PY21W).
2 Światła drogowe (H1).
3 Światła mijania (H7LL).
4 Światła dzienne/światła pozycyjne
(LED).
5 Reflektor y przeciwmgłowe (H11).
Diody elektroluminescencyjne (LED)
W celu wymiany takiej lampy należy
udać się do ASO sieci PEUGEOT albo do
warsztatu specjalistycznego.
Kierunkowskazy
Szybsze miganie kontrolki lewego lub
prawego kierunkowskazu oznacza usterkę
żarówki kierunkowskazu po odpowiedniej
stronie.
F

O
brócić złącze o ćwierć obrotu w lewo.
F

P
ociągnąć złącze żarówki.
F

W
yjąć żarówkę i wymienić ją.
W celu zamontowania wykonać powyższe
czynności w
odwrotnej kolejności.
Żarówki w
kolorze bursztynowym,
takie jak w
kierunkowskazach, trzeba
wymieniać na żarówki o
tych samych
parametrach i
identycznym kolorze.
Przy montażu starannie zamknąć
pokrywę ochronną, aby zapewnić
szczelność lampy.
8
W razie awarii

128
Światła drogoweŚwiatła mijaniaŚwiatła pozycyjne
F Zdjąć pokrywę ochronną, pociągając za
występ.
F

Z
wolnić mocowanie modułu.
F

W
yjąć złącze żarówki.
F

W
yjąć żarówkę i ją wymienić.
W celu zmontowania należy umieścić zespół
w
obudowie i docisnąć go.
Pokrywa ochronna musi mieć występ
ustawiony u góry. F
Z djąć pokrywę ochronną, pociągając za
występ.
F

P
opchnąć cały moduł względem wspornika,
aby zwolnić jeden z
dwóch występów.
F

P
o zwolnieniu pier wszego występu należy
zwolnić drugi.
F

W
yjąć złącze żarówki.
F

W
yjąć żarówkę i ją wymienić.
W celu zmontowania należy umieścić zespół
w
obudowie i docisnąć, aby zablokować dwa
w y st ę py.
Pokrywa ochronna musi mieć występ
ustawiony u góry. F
Z djąć pokrywę ochronną, pociągając za
występ.
F

W
yjąć złącze żarówki.
F

W
yjąć żarówkę i ją wymienić.
Aby założyć żarówkę, należy postępować
w
odwrotnej kolejności.
Pokrywa ochronna musi mieć występ
ustawiony u góry.
W