Peugeot 308 2018 Návod k obsluze (in Czech)

149
Porucha
V případě poruchy funkce systému
j ste upozorněni tr valým rozsvícením
této kontrolky spolu s hlášením
a
zvukovým signálem.
Systém detekce únavy
Je doporučeno udělat si přestávku, jakmile se
cítíte unaveni, nebo alespoň každé dvě hodiny. Tento systém za žádných okolností
nenahrazuje pozornost řidiče, který
si musí udržet kontrolu nad svým
rozhodováním. V
žádném případě
nemohou tyto systémy udržet řidiče
bdělého a
zabránit jeho usnutí za
volantem.
Je odpovědností řidiče, aby zastavil,
pokud se cítí unavený.
Aktivace/deaktivace
Aktivace nebo deaktivace systému se provádí
v nabídce pro nastavení vozidla.
Více informací o
nabídce naleznete v příslušné
části týkající se obrazovky vašeho vozidla
v
kapitole „Palubní systémy“.
Při vypnutí zapalování je stav systému uložen
do paměti.
Driver Attention Warning
Systém spouští výstrahu, jakmile
zjistí, že si řidič po dvou hodinách
jízdy rychlostí vyšší než 65
km/h
neudělal přestávku.
Tato výstraha je vydávána ve formě zobrazení
hlášení doprovázeného zvukovým signálem
a vybízejícího vás k
tomu, abyste si udělali
přestávku.
Pokud řidič na toto doporučení nereaguje,
výstraha je opakována každou hodinu až do
zastavení vozidla.
Systém se sám resetuje, je-li splněna jedna
z

následujících podmínek:
-

v

ozidlo s běžícím motorem se nepohybuje
po dobu delší než 15
minut,
-

z

apalování zůstalo po dobu několika minut
vypnuté,
-

b

yl rozepnut bezpečnostní pás řidiče a byly
otevřeny dveře řidiče.
Jakmile se rychlost vozidla sníží
pod 65
km/h, systém se přepne do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy je znovu počítán, jakmile
rychlost překročí hodnotu 65
km/h.
Driver Attention Alert
Podle verze vozidla může být systém „Driver
Attention Warning“ zkombinován se systémem
„Driver Attention Alert“.
Nechte systém překontrolovat u dealer
PEUGEOT nebo v

jiném kvalifikovaném
servisu.
S pomocí kamery umístěné v horní
části čelního skla hodnotí systém
stav pozornosti řidiče porovnáváním
odchylek dráhy vozu v porovnání s
podélným vodorovným značením.
Tento systém je obzvláště vhodný při jízdě po
rychlostních silničních komunikacích (rychlost
jízdy vyšší než 65
km/h)
Jestliže systém vyhodnotí, že chování vozidla
vykazuje určité známky mezní únavy nebo
nepozornosti řidiče, spouští pr vní úroveň
v ý st r a hy.
Řidič je upozorněn hlášením „ Take care!“
doprovázeným zvukovým signálem.
6
Řízení

150
Po třech výstrahách pr vní úrovně spouští
systém další výstrahu s hlášením „Udělejte
si přestávku! “, doprovázeném výraznějším
zvukovým signálem.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
podávat výstrahy nezávisle na skutečném
stavu pozornosti řidiče.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v
následujících situacích:
-

š
patná viditelnost (nedostatečné
osvětlení vozovky, sněžení, silný déšť,
hustá mlha, …),
-

p
ři oslnění (světla protijedoucího
vozidla, prudké slunce, odrazy od
mokré vozovky, výjezd z
tunelu,
střídání světla a
stínu apod.),
-

o
blast čelního skla před kamerou:
zašpiněná, zamlžená, namrzlá,
zasněžená, poškozená nebo překrytá
samolepkou,
-

z
načení na vozovce chybí, je
opotřebené, skryté (sníh, bláto) nebo
vícenásobné (práce na silnici…),
-

m
alý odstup od vpředu jedoucího
vozidla (značení na vozovce není
detekováno),
-

ú
zké, klikaté silnice. Čelní sklo pravidelně čistěte, především
oblast před kamerou.
Vnitřní povrch čelního skla se také může
kolem kamery zamlžit. Za vlhkého a
chladného počasí provádějte pravidelné
odmlžování čelního skla.
Zamezte tomu, aby se na kapotě nebo na
střeše vozidla hromadil sníh, protože by
mohl zakrýt kameře výhled.
Lane Keeping Assist
Prostřednictvím kamery nacházející se v horní
č ásti předního skla, která rozeznává označení
pruhů na vozovce, systém upravuje dráhu
vozidla a
upozorňuje řidiče, jakmile detekuje
riziko neúmyslného přejetí čáry.
Tento systém je užitečný především na
dálnicích a
rychlostních silnicích.
Podmínky fungování
Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 km/h až
1 80 km/h.
Řidič musí držet volant oběma rukama.
Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
Systém ESC musí být zapnutý a
nesmí
vykazovat poruchu.
Tento asistenční systém řidiče nemůže
za žádných okolností nahradit nezbytnou
ostražitost řidiče. Řidič musí za všech
okolností zůstávat tím, kdo má vozidlo pod
kontrolou.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy,
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází.
Neupravuje bezpečnou vzdálenost
a
rychlost, ani neovládá brzdy.
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel
volant oběma rukama takovým způsobem,
aby mohl okamžitě převzít plnou kontrolu
nad vozidlem v
případě, že okolnosti
nedovolí systému dále zasahovat
(například v případě zmizení podélného
značení na vozovce).
Je třeba dodržovat pravidla silničního
provozu a po každých dvou hodinách jízdy
dělat přestávku.
Řízení

151
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce
na zemi nebo v jízdním pruhu (např. travnaté
krajnice), provede korekci, kterou udrží vozidlo
ve stávajícím jízdním pruhu.
Řidič si může všimnout, že se volant začne
otáčet.
V průběhu korekce dráhy tato kontrolka
bliká.
Pokud si řidič přeje zachovat trajektorii
svého vozidla, může zabránit korekci tím,
že uchopí pevně volant (například při
vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel.
Pokud systém zjistí, že řidič nedrží
dostatečně pevně volant v
průběhu
automatické korekce dráhy, manévr
přeruší. Spustí se výstraha vyzývající
řidiče k
převzetí řízení vozidla.
Jízdní situace a související
výstrahy
Následující tabulka popisuje zobrazované
výstrahy a hlášení v závislosti na nastalých
jízdních situacích.
Zobrazování těchto výstrah není postupné.
Nejpr ve je nutné na přístrojové desce zvolit
záložku „ Asistenční systémy“.
V případě, že jsou zapnutá směrová světla,
několik sekund po jejich vypnutí považuje
systém všechny odchylky dráhy za chtěné a
během této doby nespouští žádnou korekci.
Je-li však aktivovaný systém „Blind Spot
Detection“ a

řidič se chystá změnit jízdní pruh
v

okamžiku, kdy je v

mrtvém úhlu jeho vozidla
detekován jiný vůz, zahájí systém korekci dráhy
i

přesto, že jsou směrová světla zapnutá.
Další informace o

systému Blind Spot
Detection naleznete v

příslušné kapitole.
6
Řízení

152
Stav funkceKontrolkaZobrazení a/nebo příslušné hlášeníVysvětlivky
VYP
(š e dá)Funkce deaktivována.
ZAP Funkce aktivní, nejsou splněny podmínky:
-

r
ychlost nižší než 65 km/h,
-

n
ejsou rozpoznávány čáry,
-

s
ystém ESC je deaktivován nebo právě zasahuje,
-

„
sportovní“ styl jízdy.
ZAP Automatická deaktivace/pohotovostní režim systému (například: detekce
přívěsu, použití rezer vního kola typu „na dojetí“ dodaného s
vozidlem).
Stav funkce KontrolkaZobrazení a/nebo
příslušné hlášeníKomentáře
ZAP
(ze lená)Detekce značení na vozovce.
Rychlost vyšší než 65
km/h.
ZAP (o r an žová) /(ze lená)Systém upravuje dráhu vozidla podle toho, na které straně bylo
detekováno opuštění jízdního pruhu (oranžová čára).
ZAP „Převezměte kontrolu nad vozidlem“. -

P
okud v průběhu korekce systém zjistí, že řidič několik sekund
nedrží volant, přeruší korekci a vrací řízení řidiči.
-

V
průběhu korekce dráhy, pokud systém konstatuje, že úprava bude
nedostatečná a
že vozidlo začíná najíždět na nepřerušovanou čáru
(oranžová čára): Řidič je upozorněn, že musí korekci dráhy vozidla
dokončit sám.
Řízení

153
Provozní omezení
Systém automaticky přechází do
pohotovostního režimu v následujících
případech:
-

s
ystém ESC je deaktivován nebo právě
zasahuje,
-

r
ychlost nižší než 65 km/h nebo vyšší než
180
km/h,
-

j
e elektricky připojen přívěs,
-

z
jištěno použití rezer vního kola typu „na
dojetí“ (tato detekce není okamžitá, je
doporučeno funkci deaktivovat),
-

d
etekce dynamického způsobu jízdy,
sešlápnutí brzdového pedálu nebo pedálu
akcelerace,
-

j
ízda mimo vyznačené jízdní pruhy,
-

a
ktivace směrových světel,
-

p
řejetí vnitřní čáry v zatáčce,
-

j
ízda do zatáčky s malým poloměrem,
-

d
etekce nečinnosti řidiče v průběhu
korekce. Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v
následujících situacích:
- š patná viditelnost (nedostatečné
osvětlení vozovky, sněžení, déšť,
mlha),
-

o
slnění (světly protijedoucího vozidla,
prudké slunce, odrazy od mokré
vozovky, výjezd z
tunelu, střídání
světla a
stínu),
-

o
blast čelního skla před kamerou:
zašpiněná, zamlžená, namrzlá,
zasněžená, poškozená nebo překrytá
samolepkou,
-

z
načení na vozovce je opotřebené,
skryté (sníh, bláto) nebo vícenásobné
(práce na silnici atd.),
-

m
alý odstup od vpředu jedoucího
vozidla (značení na vozovce nemůže
být detekováno),
-

ú
zké silnice s velkým počtem zatáček,
…
Nebezpečí nežádoucího spuštění
V následujících případech je doporučeno funkci
deaktivovat:
-

j
ízda po silnici ve špatném stavu,
-

n
epříznivé klimatické podmínky,
-

j
ízda po terénu s malou přilnavostí (náledí).
Systém není určen pro následující jízdní
podmínky a situace: -

o
dtah vozidla,
-
j
ízda s přívěsem,
-
j
ízda na válcové stolici,
-
j
ízda po nestabilním podkladu.
Deaktivace/aktivace
Bez dotykové obrazovky
F Chcete-li systém deaktivovat či znovu aktivovat,
kdykoli stiskněte a přidržte toto tlačítko.
Deaktivace je potvrzena rozsvícením
kontrolky na tlačítku a výstražné
kontrolky na přístrojové desce.
Opětovná aktivace se provede krátkým
stisknutím tlačítka.
S dotykovou obrazovkou
Funkce se aktivuje a deaktivuje
v nabídce Vozidlo /Světla pro řízení
(dotyková obrazovka).
Vyberte záložku „ Rychlé přístupy“ a poté „Asistent
pro udržování vozidla v jízdním pruhu “.
6
Řízení

154
Porucha
Blind Spot Detection
Tento systém byl navržen pro zvýšení
bezpečnosti při jízdě a v žádném případě
nenahrazuje vnější a vnitřní zpětná
zrcátka. Pomáhá řidiči s detekováním
ostatních vozidel, odhadováním
jejich vzdálenosti, relativní rychlosti,
předvídáním jejich manévrů a s
rozhodnutím, zda je bezpečné měnit jízdní
pruh.
Systém Blind Spot Detection nenahrazuje
řidičovu pozornost.
Ovládání
Systém se aktivuje a deaktivuje
v nabídce Vozidlo/Světla pro řízení ,
poté v
záložce Rychlé přístupy
(dotyková obrazovka).
Stav systému zůstane uložen i
po vypnutí
zapalování.
V

případě tažení přívěsu pomocí tažného
zařízení schváleného společností
PEUGEOT se systém automaticky
deaktivuje.
Snímače umístěné na předním a
zadním
nárazníku sledují zóny mrtvých úhlů.
Řidič je varován rozsvícením kontrolky ve
zpětném zrcátku na příslušné straně, jakmile
je detekováno vozidlo – osobní automobil,
kamión, bicykl – a
jsou splněny následující
podmínky:
-

v

šechna vozidla jedou stejným směrem a v
sousedících jízdních pruzích,
-

r

ychlost vozidla musí být v rozmezí 12 až
140

km/h,
-

p

ředjíždíte jiné vozidlo při rozdílu rychlostí
menším než 10
km/h,
-

p

ředjíždí vás jiné vozidlo a rozdíl rychlostí je
nižší než 25
km/h,
-

s

ilniční provoz je plynulý,
V případě poruchy funkce systému jste
upozorněni rozsvícením těchto kontrolek na
přístrojové desce, doprovázeném zobrazením
hlášení a zvukovým signálem.
Nechejte systém zkontrolovat v

ser visu sítě
PEUGEOT nebo jiném odborném ser visu.
Tento asistenční systém varuje řidiče
v

případech, kdy se v

mrtvém úhlu zpětného
zrcátka (zóna, která není v

zorném poli řidiče)
vyskytuje vozidlo, které představuje potenciální
nebezpečí. Ve vnějším zpětném zrcátku na příslušné
straně se rozsvítí kontrolka:
-

o

kamžitě v

případě, že vás předjíždí jiné
vozidlo,
-

s


přibližně sekundovým zpožděním, pokud
pomalu předjíždíte jiné vozidlo.
Řízení

155
V následujících případech nebude vydána
ž ádná výstraha:
-

p
ři přítomnosti nepohyblivých předmětů
(zaparkovaná vozidla, svodidla, světelná
signalizace, značky apod.),
-

p
okud je provoz v protisměru,
-

p
ři jízdě po klikaté silnici nebo v ostré
zatáčce, -

p
ři předjíždění velmi dlouhého vozidla
(kamión, autobus atd.) nebo je-li vaše
vozidlo předjížděno dlouhým vozidlem,
které je v zadním mrtvém úhlu a zároveň
i vpředu v zorném poli řidiče,
-
v
e velmi hustém provozu: vozidla
detekovaná vpředu a vzadu jsou
považována za kamión nebo nepohyblivý
předmět.
- p ři rychlém předjíždění.
Porucha
V případě výskytu závady se tato
k ontrolka rozsvítí.
Výstrahu doprovází hlášení a
zvukový
signál. Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
odborný ser vis.
Systém může být dočasně rušen
klimatickými podmínkami (déšť, kroupy…).
Zejména jízda po mokré vozovce nebo
přejezd ze suché vozovky na mokrou
může způsobit falešné varování (např.:
oblak vodních kapek v mrtvém úhlu je
vyhodnocen jako vozidlo).
Při nepříznivém nebo zimním počasí
se ujistěte, že nejsou senzory pokryty
blátem, námrazou nebo sněhem.
Nezakrývejte výstražnou zónu, která se
nachází na vnějších zpětných zrcátkách,
a taktéž detekční zóny na předním a
zadním nárazníku, nálepkami nebo jinými
předměty; může to způsobit nesprávnou
funkci systému.
-

p

okud předjíždění tr vá určitou dobu
a

předjížděné vozidlo se nachází v

mrtvém
úhlu,
-

j

edete v

přímém směru nebo v

mírné
zatáčce,
-

v

aše vozidlo netáhne přívěs ani jiné vozidlo.
Mytí vysokotlakým proudem vody
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem
vody dbejte na minimální vzdálenost
trysky 30 cm od senzorů.
6
Řízení

156
Active Blind Spot
Monitoring System
Jako doplněk k tr valému svícení kontrolky ve
z pětném zrcátku na příslušné straně ucítíte
korekci dráhy, pokud přejedete podélnou čáru
se zapnutými směrovými světly, což vám
pomůže předejít kolizi.
Podmínky fungování
Následující systémy musejí být zapnuty:
- B lind Spot Detection,
-

L
ane Keeping Assist.
Rychlost vozidla musí být v
rozmezí 65 až
140
km/h (včetně).
Parkovací asistent
Systém parkovacího asistenta nemůže
v žádném případě nahradit pozornost
řidiče.
Zadní parkovací snímače
Funkce se aktivuje při zařazení zpětného
chodu.
Zapnutí je potvrzeno zvukovým signálem.
Funkce se vypne, jakmile zpětný chod vyřadíte.
Zvuková signalizace Grafické znázornění
Tento systém využívá snímače umístěná
v
nárazníku a signalizuje blízkost překážek
(např. chodce, vozidlo, strom, závoru), které se nacházejí v
detekční oblasti.
Některé typy překážek (např. sloupek,
kužel vyznačující staveniště), které jsou
zaznamenány na začátku parkovacího
manévru, nemusejí být signalizovány na konci
manévru, protože se mohou dostat do mrtvých
úhlů snímačů.
O vzdálenosti překážky informuje přerušovaný
zvukový signál, který se ozývá tím častěji, čím
blíže je vozidlo k překážce.Pokud se vzdálenost mezi vozidlem
a
překážkou zmenší na méně než cca třicet
centimetrů, zní zvukový signál nepřetržitě.
Reproduktor, který vydává zvuk (pravý
nebo levý), vám signalizuje stranu, na níž se
překážka nachází.
Přední parkovací senzory
Přední parkovací senzory doplňují funkci
zadních parkovacích senzorů; aktivují se tehdy,
je-li zaznamenána překážka před vozidlem při
jízdě rychlostí nižší než 10
km/h.
Činnost předních parkovacích senzorů se
přeruší, když se dopředu jedoucí vozidlo
zastaví na více než tři sekundy, když přestane
být detektována překážka nebo když rychlost
vozidla překročí hodnotu 10
km/h.
Doplňuje zvukovou signalizaci zobrazováním
segmentů na displeji, které se při manévru
postupně přibližují k
obrázku vozidla. Když
se vozidlo nachází velmi blízko u překážky,
zobrazí se symbol „Nebezpečí“.
Řízení

157
Zvuk vydávaný reproduktorem (předním
nebo zadním) udává, na které straně se
překážka od vozidla nachází (vpředu nebo
v z a d u).
Deaktivace/aktivace
předního a
z
adního
parkovacího asistenta
Systém se deaktivuje v nabídce
V ozidlo/Světla pro řízení , poté
v
záložce Rychlé přístupydotyková
obrazovka.
F

S
tiskněte toto tlačítko. Rozsvítí se
kontrolka tlačítka.
Opětovným stisknutím tlačítka se funkce znovu
aktivuje. Kontrolka na tlačítku zhasne. Tato funkce se automaticky deaktivuje
při připojení přívěsu k
tažnému zařízení
nebo při umístění nosiče jízdních kol na
tažné zařízení nainstalované v
souladu
s

doporučeními výrobce.
Pokud systém Park Assist měří parkovací
místo, zůstanou parkovací senzory
deaktivovány.
Více informací o systému Park Assist
naleznete v
příslušné kapitole.
Provozní limity
- Některé překážky ve slepém úhlu senzorů nemusí být během manévrování detekovány
nebo se může jejich detekce ztratit.
-

Z
vuky, které vydávají hlučná vozidla a stroje
(např. nákladní auta, pneumatické vrtačky
atd.) mohou senzory vozidla rušit.
-

N
ěkteré materiály (tkaniny) pohlcují zvukové
vlny: snímače někdy nezachytí chodce.
-

N
ahromaděný sníh nebo suché listí může
snímače na vozidle ucpat.
-

N
áraz do vozidla zepředu nebo zezadu
může narušit nastavení senzorů, které
systém nemusí vždy zjistit: potom může být
měření vzdálenosti nesprávné.
-

N
áklon vozidla s přetíženým zavazadlovým
prostorem dokáže zkreslit měření
vzdálenosti.
-

S
enzory může ovlivnit nepříznivé počasí
(silný déšť, hustá mlha, sněžení apod.).
Doporučení ohledně
údržby
Při nepříznivém nebo zimním počasí
se ujistěte, že senzory nejsou pokryty
blátem, námrazou nebo sněhem.
Jestliže se po zařazení zpětného chodu
ozve zvukový signál (dlouhé pípnutí),
je to upozornění na možné znečištění
detektorů.
Mytí vysokotlakou vodou
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem
vody dbejte na minimální vzdálenost
trysky od senzorů 30
cm.
Provozní porucha
Řazení zpětného chodu:Tato kontrolka se rozsvítí na
přístrojové desce a
zobrazí se hlášení
doprovázené zvukovým signálem.
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
odborný ser vis.
6
Řízení

158
Kamera pro couvání
Kamera pro couvání v žádném případě
n emůže nahradit pozornost řidiče. Čáry se zobrazují jako vyznačení „na
vozovce“ a
neumožňují rozeznávat polohu
vysokých překážek (např. jiná vozidla
apod.) vůči vozidlu.
Mírné zkreslení obrazu je normální.
Ve spodní části obrazu může být vidět
část registrační značky, to je normální.
Modré čáry 1 znázorňují nasměrování vozidla
(rozestup mezi nimi znázorňuje šířku vozidla
bez zpětných zrcátek).
Čer vená čára 2 znázorňuje vzdálenost
přibližně 30 cm za hranou zadního nárazníku
vozidla.
Zelené čáry 3 znázorňují vzdálenost přibližně 1
a 2 metry za hranou zadního nárazníku vozidla.
Tyrkysové čáry 4 znázorňují poloměr otáčení
při maximálním rejdu.
Po otevření zadních výklopných dveří
obraz zmizí.
Kameru pro couvání pravidelně čistěte
pomocí měkkého a
suchého hadříku.
Mytí vysokým tlakem
Při mytí vozidla nepřibližujte trysku
vysokotlakého zařízení k
čočce kamery
blíže než na 30
cm.
Visiopark 1
Kamera pro couvání se aktivuje automaticky při
zařazení zpětného chodu.
Obraz se zobrazuje na dotykové obrazovce.
Zobrazení s
překryvnými čarami pomáhá při
manévrování. Jestliže motor běží a
je zařazen zpětný chod,
tento systém umožňuje zobrazit na dotykové
obrazovce dva pohledy na blízké okolí vozidla
za použití jedné zadní kamery.
Obrazovka je rozdělena na dvě části: vlevo je
kontextuální pohled a
vpravo pohled shora na
vozidlo.
Senzory parkovacího asistenta doplňují
informaci pro pohled shora na vozidlo.
Řízení