PEUGEOT 308 2023 Manuale duso (in Italian)

139
Guida
6(arancione)
"Cambio corsia interrotto: Rimanere
nella corsia"
Questo sistema non è in grado di gestire la
situazione di guida attuale.
Frenare, accelerare o utilizzare il volante,
secondo il contesto.
(blu)
"Cambio di corsia annullato "
Continuazione dei sistemi: Mantenimento in
corsia e Regolatore di velocità adattativo.
oppure
Interruzione con intervento del guidatore.
(rosso)
"Riprendere il controllo "
Questo sistema non è in grado di gestire la
situazione di guida attuale.
Frenare, accelerare o utilizzare il volante,
secondo il contesto.
Limiti di funzionamento
Il sistema deve essere utilizzato solo sulla corsia
di guida.
Il sistema potrebbe non funzionare nelle
situazioni indicate di seguito:
–

si indossano guanti spessi;
–


Scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia).
–


Abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole).
– Zona del parabrezza di fronte alla telecamera
sporca, appannata, coperta da brina o neve,
danneggiata o coperta da un adesivo.
–

Linea di carreggiata consumata o in parte
coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...).
–


Guida in una curva stretta.
–


Strade tortuose.
–


Riparazioni del manto stradale.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
–

Quando si cambia una ruota o si lavora
nelle vicinanze di una ruota.
–


T

raino o portabicicletta su un dispositivo
di traino, specialmente con rimorchio non
collegato o non omologato.
–

Condizioni meteo sfavorevoli.
–


Strada con scarsa aderenza (rischio di
aquaplaning, neve, ghiaccio).
–


Configurazione insolita, come cantieri
stradali, aree di pedaggio e corsie di
emergenza.
–


Guida su circuiti di gara.
–


Guida su banco a rulli.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva se non
rileva una risposta del guidatore.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Active Safety Brake con Allarme rischio collisione
e Assistenza alla frenata
d'emergenza intelligente
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema:
– avverte il guidatore che il suo veicolo rischia
di urtare il veicolo che lo precede, un pedone o
un ciclista.
–

riduce la velocità del veicolo per evitare una
collisione o limitarne la gravità.

140
Guida
Oltre una velocità di 30 km, la frenata
automatica d'emergenza potrebbe
rallentare il veicolo fino all'arresto totale.
Altrimenti, per le versioni
solo con telecamera,
la velocità potrebbe essere ridotta di un
massimo di 25
km/h.
Per le versioni con telecamera e radar, la
riduzione della velocità potrebbe essere
aumentata a 50
km/h, se entrambi i sensori
sono in grado di rilevare l'ostacolo.
Il sistema tiene in considerazione anche i
motociclisti.
Potrebbe reagire anche agli animali. Gli
animali (specialmente quelli più piccoli di
0,5

m) e gli oggetti sulla strada non vengono
necessariamente rilevati.
Questo sistema include tre funzioni:
–

Allarme rischio collisione.
–


Assistenza alla frenata d'emergenza
intelligente (iEBA).
–


Active Safety Brake (frenata automatica
d'emergenza).


Il veicolo è dotato di una telecamera
multifunzione sulla parte superiore del
parabrezza e, secondo la versione, di un radar
montato sul paraurti anteriore.
Questo sistema non sostituisce
l'attenzione del guidatore.
Questo sistema è concepito per migliorare la
sicurezza di guida e assistere il guidatore.
È responsabilità del guidatore controllare
costantemente le condizioni del traffico e
rispettare il codice della strada.
Non appena il sistema rileva una
potenziale collisione, prepara il circuito di
frenata. Questo può causare un leggero
rumore e una leggera sensazione di
decelerazione.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
La disattivazione del sistema è segnalata
dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Condizioni e limiti di
funzionamento
Veicolo che procede in avanti senza rimorchio.
Sistema di frenata in funzione.
Sistema ASR attivato.
Cinture di sicurezza allacciate per tutti i
passeggeri.
Velocità stabile su strade senza curve o con
poche curve.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti senza messaggi aggiuntivi, per
indicare che il sistema di frenata automatico non
è disponibile.
Questo è un comportamento normale che indica
che una condizione non è soddisfatta e che non
richiede l'assistenza di un riparatore.
In qualsiasi situazione a contatto inserito in cui
la frenata automatica rappresenta un rischio,
si raccomanda di disattivare il sistema tramite
l'applicazione del display touch screen del
sistema di assistenza alla guida, ad esempio:
–

T

rasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.
–

Utilizzo di un impianto di lavaggio automatico.
–


Interventi di manutenzione (ad es. sostituzione
di una ruota, interventi all'interno del vano
motore).
–


Posizionamento del veicolo su un banco a rulli
in officina.
–


T

raino del veicolo.
–

In seguito a un danno del parabrezza
all'altezza della telecamera di rilevamento.

141
Guida
6Il sistema si disattiva automaticamente
se:
–

V

iene rilevata una ruota di scorta con
diametro troppo piccolo.
–

V

iene rilevato un guasto dell'interruttore del
pedale del freno o del fanalino di stop destro
o sinistro.
–

V

iene rilevato un guasto dei sensori,
dell'elettronica o del sistema di frenata.
–

V

iene rilevato un rimorchio dal gancio
del veicolo equipaggiato (con spina di
collegamento elettrica).
–

V

iene rilevato un impatto grave (ad es. con
attivazione dell'airbag).
Se il rilevamento è ridotto o
temporaneamente non disponibile a
causa delle condizioni ambientali, non viene
visualizzata un'indicazione per il guidatore
(poiché non sono richieste azioni da parte del
guidatore).
Può essere pericoloso guidare se i
fanalini di stop non sono in condizioni di
funzionamento perfette.
Il guidatore non deve sovraccaricare il
veicolo (mantenerlo entro il limite MTAC
e MTRA e i limiti dell'altezza di carico delle
barre del tetto).
Allarme rischio collisione
Questa funzione segnala al guidatore se il
veicolo rischia una collisione con il veicolo che
precede, con un pedone o con un ciclista.
Modifica della soglia di attivazione
dell'allarme
La soglia di attivazione determina la sensibilità
con cui la funzione avverte del rischio di
collisione.
► Nell'appli cazione ADAS del display
touch screen, selezionare
Funzioni>Sistema frenata automatica.
►

Selezionare una delle 3 soglie
preimpostate:

"Lontano", "Media" o "Vicino".
La soglia selezionata viene memorizzata
all'interruzione del contatto.
Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e della soglia di attivazione dell'allarme
scelta dal guidatore, diversi livelli d'allarme
possono attivarsi ed essere visualizzati sul
quadro strumenti.
Il sistema tiene conto delle dinamiche del
veicolo, della differenza di velocità del proprio
veicolo, dell'oggetto identificato per il rischio
di impatto e dell'utilizzo del veicolo (ad es.
intervento sui pedali, volante) per attivare
l'allarme nel momento migliore.
(arancione)
Livello 1 : solo allarme visivo, che segnala che il
veicolo che precede è molto vicino.
Appare il messaggio “ Veicolo vicino”.
(rosso)
Livello 2: allarme visivo e acustico, che
segnala un urto imminente.
Appare il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : può essere azionata una micro
frenata, a conferma del rischio di impatto
(opzionale).
Mentre ci si avvicina troppo rapidamente
a un veicolo, potrebbe essere
visualizzato direttamente l'allarme di livello 2.
Importante: l'allarme di livello 1 dipende dalla
soglia di attivazione selezionata. Reagisce
solo ai veicoli in movimento. Si disattiva
automaticamente a bassa velocità.
Gli allarmi di impatto potrebbero non
essere forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare ingiustificati.
Il guidatore deve avere sempre il controllo
del veicolo ed essere pronto ad intervenire in
qualsiasi momento per evitare un incidente.
Selezionando " Lontano" nel display
touch screen, il sistema emette una
segnalazione in anticipo. Questo aumenta la
sicurezza, ma aumenta anche la quantità di

142
Guida
segnalazioni se non viene rispettata la
distanza di sicurezza stabilita per legge.
Per ridurre le segnalazioni, è possibile
modificare l'impostazione su una delle altre
due.
Assistenza alla frenata d'emergenza intelligente
(iEBA)
Questa funzione aumenta la decelerazione
del veicolo se la frenata del guidatore non è
sufficiente a evitare una collisione.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
Active Safety Brake

Questa funzione, chiamata anche "frenata
automatica d'emergenza", interviene dopo
l'avviso acustico se il guidatore non aziona
abbastanza velocemente il pedale del freno.
Questo sistema ha l'obiettivo di ridurre la velocità
d'impatto o di evitare un urto del veicolo in caso
di mancato intervento da parte del guidatore.
Oltre una velocità di 30 km, la frenata
automatica d'emergenza potrebbe
rallentare il veicolo fino all'arresto totale.
Altrimenti, per le versioni
solo con telecamera,
la velocità potrebbe essere ridotta di un
massimo di 25
km/h.
Per le versioni con telecamera e radar, la
riduzione della velocità potrebbe essere
aumentata a 50 km/h, se entrambi i sensori
sono in grado di rilevare l'ostacolo.
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
– Quando viene rilevato un pedone o un ciclista,
la velocità del veicolo non supera 80
km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo fermo, la
velocità del veicolo non supera 80

km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è compresa
tra 10 e 85

km/h (versioni con solo telecamera) o
140
km/h (versioni con telecamera e radar).
Questa spia lampeggia (per circa 10
secondi) non appena la funzione aziona i
freni del veicolo.
Durante il lampeggiamento, la funzione non è
disponibile.
Con cambio automatico, in caso di frenata
automatica d'emergenza, tenere premuto il
pedale del freno, anche dopo l'arresto totale del
veicolo, per impedire che il veicolo si sposti.
Con cambio manuale, in caso di frenata
automatica d'emergenza fino all'arresto totale del
veicolo, è possibile che il motore si spenga.
Il guidatore può annullare la frenata
automatica d'emergenza in ogni
momento con un movimento deciso del
volante (manovra evasiva) e/o premendo con
decisione il pedale dell'acceleratore.

143
Guida
6Il pedale del freno potrebbe opporre
resistenza e potrebbe vibrare
leggermente mentre la funzione è attivata.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2 secondi.
Scenari di svolta
Incrocio di un altro veicolo

Il sistema potrebbe entrare in funzione quando
il veicolo svolta e rileva un altro veicolo, nella
corsia adiacente, in avvicinamento dalla
direzione opposta, se:
–

L'indicatore di direzione corrispondente viene
attivato.
–


Il veicolo sta per incrociare il percorso di un
altro veicolo.
–


La velocità è compresa tra 5 e 20
km/h.
–

È probabile che si verifichi un urto con il lato
dell'altro veicolo.
Incrocio di un pedone

Il sistema potrebbe entrare in funzione quando
il veicolo svolta a sinistra o a destra e rileva un
pedone in attraversamento, se:
–

Il pedone sta attraversando davanti al veicolo.
–


Il pedone può essere rilevato chiaramente dai
sensori.
–


Lo scenario può essere rilevato dai sensori
(ad es. luminosità, contrasto con lo sfondo).
–


La velocità del veicolo è compresa tra 5 e
25

km/h.
Anomalia
Questa spia si accende sul quadro
strumenti se il sistema di frenata
automatica è ridotto o limitato.
Questo comportamento è normale, non richiede
l'assistenza di un riparatore qualificato.
Questo potrebbe essere causato da una
visibilità ridotta (ad es. pioggia, nebbia, neve,
abbagliamento dal sole basso) o da un effettivo
blocco del sensore. In questo caso, fermare il
veicolo e controllare se la telecamera anteriore
o il radar anteriore sono coperti da sporco,
neve, ghiaccio o qualsiasi elemento che possa
impedire il rilevamento.
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Se queste spie si accendono dopo
lo spegnimento e il riavvio del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti e/o sul display
delle spie delle cinture di sicurezza e dell'airbag
anteriore lato passeggero per indicare che la
cintura di sicurezza del guidatore e/o del
passeggero anteriore non è allacciata (secondo
la versione). Il sistema di frenata automatica si
disattiva fino a quando le cinture di sicurezza
vengono allacciate.
Rilevamento stanchezza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Questa funzione comprende il sistema "Allarme
livello attenzione guidatore" associato al sistema

144
Guida
"Allarme livello attenzione guidatore dalla
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Fare una sosta in caso di affaticamento o
almeno ogni 2 ore.
Attivazione/Disattivazione
Per default, ad ogni avviamento, la funzione si
attiva automaticamente.
Le impostazioni si modificano tramite
l'applicazione ADAS del display touch
screen.
Allarme livello attenzione guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida ad una velocità
superiore a 70
km/h.
Questo allarme consiste nella visualizzazione di
un messaggio che invita il guidatore a fare una
sosta, accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l'allarme
viene ripetuto ogni ora fino all'arresto del veicolo.
Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
– Con il motore al minimo, il veicolo è rimasto
fermo per oltre 15 minuti.
–

Il contatto è stato interrotto per alcuni minuti.
–


La cintura di sicurezza del guidatore non è
allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è
inferiore a 70 km/h, il sistema passa in
standby.
Il tempo guida viene conteggiato nuovamente
non appena la velocità torna ad essere
superiore a 70
km/h.
Allarme livello attenzione guidatore dalla telecamera


Il sistema valuta il livello di attenzione,
stanchezza e distrazione del guidatore,
identificando i cambi di traiettoria rispetto alla
linea di carreggiata.
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera, situata sulla parte
superiore del parabrezza.
Questo sistema è particolarmente adatto alle
strade a scorrimento veloce (velocità superiore
a 70
km/h).
Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvisato dal messaggio " Prestare attenzione!",
accompagnato da un segnale acustico.
Dopo tre allarmi di primo-livello, il sistema attiva
uno nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: Fare una pausa", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
In alcune condizioni di guida (manto
stradale dissestato o presenza di vento
forte), il sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Le situazioni di seguito possono
interferire con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

linee della carreggiata assenti, consumate,
nascoste (ad es. da neve, fango, foglie
secche) o multiple (cantieri stradali).
–


distanza ridotta dal veicolo che precede
(linee di carreggiata non rilevate).
–


strade strette, tortuose.

145
Guida
6Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Il sistema corregge la traiettoria del veicolo
avvertendo il guidatore non appena rileva
un rischio di superamento involontario della
linea di carreggiata, di un ciglio o di una corsia
d'emergenza (secondo la versione).
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera situata sulla parte
superiore del parabrezza, in grado di identificare
le linee di carreggiata sul suolo e il bordo della
strada (secondo la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente utile su autostrade e strade a
scorrimento veloce.


Condizioni operative di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 70 e
180 km/h.
–

Strada contrassegnata con una linea divisoria
centrale.
–


V
olante trattenuto con entrambe le mani.
–

Indicatori di direzione spenti all'attivazione del
sistema.
–


Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve afferrare il volante con
entrambe le mani, in modo da poter
mantenere il controllo quando le condizioni
non consentono più al sistema d'intervenire
(ad esempio quando la linea divisoria centrale
sul manto stradale non è più visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio
di superamento involontario di una linea di
carreggiata rilevata sul suolo o di un limite
di corsia (ad es.
ciglio con erba), esegue la
correzione della traiettoria necessaria per
riportare il veicolo nella corsia iniziale.
Il guidatore avverte un movimento di rotazione
del volante.
Questa spia lampeggia durante la
correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo saldamente il volante (ad
es.

durante una manovra d'emergenza).
La correzione si interrompe immediatamente
se si attivano gli indicatori di direzione.
Mentre gli indicatori di direzione sono attivati
e per alcuni secondi dopo il loro spegnimento,
il sistema considera il cambio di traiettoria
intenzionale e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.

146
Guida
Situazioni di guida e allarmi associati
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
varie situazioni di guida.
L'ordine di visualizzazione effettivo di questi allarmi potrebbe essere diverso.
Stato delle funzioniVisualizzazione Commenti
OFF

Funzione disattivata.
ON Nessuna.Sistema attivato, requisiti non soddisfatti:
–

V
elocità inferiore a 65 km/h.
–

Nessun riconoscimento della linea di carreggiata.
–


Attivazione ESC in corso.
–


Guida "sportiva".
ON

Disattivazione/standby automatico della funzione (ad es. rilevamento di\
un rimorchio,
utilizzo della ruota di scorta tipo "ruotino" in dotazione con il veicol\
o, guasto).
ON Nessuna.Linea di carreggiata rilevata.
Velocità superiore a 65
km/h.
ON


Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene rilevato il ris\
chio di superamento della
linea. Le mani del guidatore sono sul volante.
ON




"Trattenere il volante" o
"Rimanere nella corsia" (secondo la versione) Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema determina che la\
correzione non sarà
sufficiente e che una linea continua verrà superata, il guidatore viene avvertito che deve
intervenire con una regolazione aggiuntiva della traiettoria.
Se non si trattiene il volante in modo corretto, viene emesso un segnale\
acustico,
accompagnato da un messaggio, fino al completamento della correzione della traiettoria
o fino a quando il guidatore ha ripreso il controllo del volante in modo appropriato.
La durata dei segnali acustici aumenta se vengono eseguite correzioni mu\
ltiple in
successione rapida. L'allarme diventa continuo e persiste fino alla risposta del guidatore.

147
Guida
6Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
–
ESC disattivato o in corso di regolazione.
–


V
elocità inferiore a 65 km/h o superiore a
180
km/h.
–

Collegamento elettrico di un rimorchio.
–


Rilevamento dell'utilizzo di una ruota di scorta
tipo "ruotino" (il rilevamento non è immediato, si
raccomanda di disattivare il sistema).
–


Rilevamento di uno stile di guida
dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore.
–


Guida sulle linee di carreggiata.
–


Attivazione degli indicatori di direzione.
–


Superamento della linea interna di carreggiata
in una curva.
–


Guida in curva stretta.
–


Inattività del guidatore rilevata durante una
correzione.
–


Rilevamento strettoia.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

Contrasto insufficiente tra la superficie
stradale e il ciglio o la corsia d'emergenza (ad
es. ombra).
–


Linee di carreggiata consumate, nascoste
(da neve, fango) o multiple (cantieri stradali,
ecc.).
– Distanza ridotta dal veicolo che precede (le
linee di carreggiata potrebbero non essere
rilevate).
–

Strade strette, tortuose.
Rischio di attivazione indesiderata
Il sistema deve essere disattivato nelle situazioni
indicate di seguito:
–
quando si cambia una ruota o si lavora nelle
vicinanze di una ruota;
–


traino o portabiciclette su un dispositivo di
traino, specialmente con rimorchio non collegato
o non omologato;
–


strada in cattivo stato, dissestata o con
aderenza molto ridotta (rischio di aquaplaning,
neve, ghiaccio);
–


condizioni meteo avverse;
–


guida su circuiti di gara;
–


guida su banco a rulli.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia sul quadro
strumenti.
Anomalia
In caso di anomalia, queste spie si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Sorveglianza angoli ciechi
a lunga distanza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema avverte il guidatore di veicoli
in avvicinamento rapido dal lato posteriore
nelle corsie adiacenti (fino a circa 75
m) e della

148
Guida
presenza di un veicolo negli angoli ciechi del
proprio veicolo, usando radar angolari installati
nel paraurti posteriore.
Questo sistema tiene in considerazione
veicoli come autovetture, autocarri e
motocicli monitorando gli angoli ciechi o le
aree nascoste dal campo visivo del guidatore.


Una spia appare nel retrovisore esterno del lato
in questione:
–

Fissa,
appena un altro veicolo si trova
nell'angolo cieco o si avvicina in una corsia
adiacente.
–

Lampeggiante
, dopo circa 1 secondo quando
si usa l'indicatore di direzione.
Attivazione/Disattivazione
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
Quando si avvia il veicolo, la spia si accende
su ogni retrovisore per indicare che il sistema è
attivo.
Lo stato del sistema è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con un
dispositivo di traino omologato da PEUGEOT.
Condizioni operative di
funzionamento
– Tutti i veicoli viaggiano nella stessa direzione
e su corsie adiacenti.
–

Quando si sorpassa un veicolo, la differenza
di velocità è inferiore a 15

km/h.
–

Il traffico è scorrevole.
–


Il sorpasso di un veicolo richiede un
certo periodo di tempo e il veicolo che si sta
superando rimane nell'angolo cieco.
Limiti di funzionamento
Non vengono attivati avvisi nelle seguenti
condizioni:
–

in presenza di oggetti immobili (ad es.
veicoli
parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli).
–

veicoli che procedono in senso contrario.
–


se il paraurti posteriore è danneggiato.
Gli avvertimenti potrebbero non essere
forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare non giustificati.
Questo sistema non sostituisce l'attenzione
del guidatore. Per evitare un incidente,
controllare sempre nei retrovisori esterni
e oltre la propria spalla prima di cambiare
corsia.
Se è necessario riverniciare il paraurti
posteriore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato. Alcuni tipi
di vernice potrebbero interferire con il
funzionamento dei radar.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Il sistema potrebbe essere disturbato
temporaneamente da alcune condizioni
meteo (ad es.
pioggia battente, grandine o
variazioni estreme della temperatura).
In particolare, guidare su una strada bagnata
o passare da una zona asciutta ad una zona
bagnata potrebbe provocare falsi allarmi (ad
es. la presenza di condensa nell'angolo cieco
può essere interpretata come un veicolo).
In condizioni climatiche avverse o invernali,
accertarsi che i radar non siano ricoperti da
fango, ghiaccio o neve.
Assicurarsi di non coprire la zona d'allarme
situata sui retrovisori esterni o le zone di
rilevamento sul paraurti posteriore con
etichette adesive o altri oggetti. Questi
potrebbero impedire il funzionamento corretto
del sistema.