PEUGEOT 308 2024 Manuel du propriétaire (in French)

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Éclairage et visibilité
4Véhicule suivi

À l'approche d'un véhicule par l'arrière, seuls les
segments de feux orientés vers le véhicule suivi
s'éteignent, créant ainsi un "tunnel" pour ne pas
éblouir son conducteur.
Véhicule croisé

À l'approche d'un véhicule roulant en sens
inverse, seuls les segments de feux orientés
vers ce véhicule s'éteignent, créant ainsi un
"tunnel" pendant toute la durée de l'approche.
Entrée dans une zone éclairée
Lors de l'entrée dans une zone éclairée (ville,
par exemple), les segments de feux s'éteignent
progressivement, et ce, de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule pour basculer sur les feux
de croisement.
Sortie de zone éclairée
Les segments de feux s'allument
progressivement, et ce, de l'intérieur vers
l'extérieur du véhicule pour repasser en feux de
route.
Pause
Si la situation nécessite un changement de l'état
des feux, le conducteur peut intervenir à tout
moment.
â–º

Faire une commutation manuelle des feux
de croisement

/ route pour mettre la fonction en
pause.
Le système d'éclairage bascule en mode
"Allumage automatique des feux".
â–º

Pour réactiver la fonction, faire une nouvelle
commutation manuelle des feux de croisement

/
route.
Anomalie de fonctionnement
Dans le premier cas, ce témoin apparaît
au combiné d'instruments, accompagné
de l'affichage d'un message si le capteur est
masqué.
Ce phénomène est normal
; il n'est pas
nécessaire de consulter un atelier qualifié.
Arrêter le véhicule et vérifier si la caméra avant
est recouverte de salissures, boue, sable,
neige, givre ou de tout autre élément pouvant
empêcher la détection.
Le système redevient opérationnel dès que le
champ de détection a été nettoyé.
Dans le second cas, ce témoin apparaît
au combiné d'instruments, accompagné
d'un signal sonore et d'un message en cas de
dysfonctionnement des projecteurs à éclairage
adaptatif ou de la caméra.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Ne pas masquer le capteur de pluie/
luminosité situé en partie centrale haute
du pare-brise derrière le rétroviseur intérieur
;
les fonctions associées ne seraient plus
commandées.
Commande d'essuie-vitre
En conditions hivernales, éliminer la
neige, la glace ou le givre présents sur le
pare-brise, autour des bras et des balais
d'essuie-vitres avant de faire fonctionner les
essuie-vitres.
Ne pas faire fonctionner les essuie-vitres
sur un pare-brise sec. Par temps
extrêmement froid ou chaud, vérifier que les
balais d'essuie-vitres ne sont pas collés au
pare-brise avant de les faire fonctionner.

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Éclairage et visibilité
Le lavage en station peut entraîner
momentanément des bruits parasites et
une dégradation de la qualité d'essuyage.
Cela ne nécessite pas le remplacement des
balais d'essuie-vitres.
Avec balayage intermittent



Avec balayage AUTO

Essuie-vitre avant
► Pour sélectionner la cadence de balayage :
relever ou baisser la commande sur la position
désirée.
Balayage rapide (fortes précipitations)
Balayage normal (pluie modérée)
Balayage intermittent
ou
Balayage automatique
Arrêt
Manuelle
Après la coupure du contact, un léger mouvement des essuie-vitres peut se
produire à la base du pare-brise.
En position 1 ou 2, la fréquence de
balayage diminue automatiquement
lorsque la vitesse du véhicule descend en
dessous de 5 km/h.
Lorsque la vitesse redevient supérieure à
10 km/h, le balayage retrouve sa fréquence
initiale (rapide ou normale).
Balayage au coup par coup
Si la commande d'essuie-vitre est :
â–º Dans la position INT ou AUTO, tirer
brièvement la commande vers soi et la relâcher.
â–º

Dans la position

0
, appuyer brièvement sur la
commande et la relâcher.
Un appui maintenu prolongé déclenche un
balayage continu à la cadence de balayage
normale.
Lave-vitre avant
â–º Tirer et maintenir la commande d'essuie-vitre
vers soi.
L'arrêt du lave-vitre est suivi d'un dernier cycle
d'essuyage.
Les gicleurs du lave-vitre avant sont
intégrés à l'extrémité de chaque bras.
Un gicleur additionnel est installé en-dessous
au milieu du bras côté conducteur.
Le liquide lave-vitre est projeté le long
du balai de l'essuie-vitre
; cela permet
d'améliorer la visibilité et de réduire la
consommation de liquide.
Avec l'air conditionné automatique, toute action sur la commande de lave-vitre
entraîne la fermeture momentanée de l'entrée
d'air pour préserver l'habitacle de l'odeur.
Pour ne pas endommager les balais
d'essuie-vitre, ne pas actionner le
lave-vitre si le réservoir de liquide de
lave-vitre est vide.
Actionner le lave-vitre seulement si le liquide
ne risque pas de geler sur le pare-brise et de
gêner la visibilité. Utiliser des produits "grand
froid" en période hivernale.
Ne jamais utiliser d'eau pour faire l'appoint.

81
Éclairage et visibilité
4Essuie-vitre arrière

â–º Tourner la bague pour placer le symbole
désiré en face du repère.
Arrêt
Balayage intermittent
Lave-vitre avec balayage
Si le contact a été coupé avec l'essuie-
vitre arrière actif, manoeuvrer la bague
pour réactiver le balayage à la mise du
contact (sauf si la coupure de contact est
inférieure à 1
minute).
La première rotation de la bague vers la
position lave-vitre déclenche un balayage
unique. Ensuite, si la bague est laissée sur la
position balayage intermittent, alors l'essuie-
vitre arrière adopte une cadence de balayage
dépendante de celle de l'essuie-vitre avant et
de la vitesse du véhicule.
Marche arrière
Au passage de la marche arrière, si l'essuie-vitre
avant fonctionne, l'essuie-vitre arrière se met
automatiquement en marche.
Le paramétrage se fait dans l'application
Paramètres > Véhicule de l'écran tactile.
En cas d'utilisation d'un porte-vélos sur
attelage ou d'accumulation de neige ou
de givre important, désactiver l'essuie-vitre
arrière automatique dans l'application
Paramètres
> Véhicule de l'écran tactile.
Lave-vitre arrière
► Tourner et maintenir la bague en butée.
Le lave-vitre et l'essuie-vitre fonctionnent tant
que la bague est tournée.
L'arrêt du lave-vitre est suivi d'un dernier cycle
d'essuyage.
Une buse supplémentaire est montée sur la
plaque minéralogique pour nettoyer la caméra
de recul (selon version).
Marche arrière engagée, le lavage de la
caméra de recul est déclenché d'un clic
sur cette touche du menu de droite de l'écran
tactile.
Balayage intermittent avant
En mode Intermittent, le conducteur peut ajuster
la cadence de balayage en tournant la bague sur
l'une des 5
positions disponibles.


La première position (supérieure) correspond
à l'intervalle de temps le plus long entre
2 essuyages pour une pluie faible.
La dernière position (inférieure) correspond
à l'intervalle de temps le plus court entre
2
essuyages pour une pluie forte.
Une rotation de la bague d'une position
supérieure vers une position inférieure
déclenche un essuyage de confirmation.
Après une coupure du contact supérieure à 1 minute avec la commande d'essuie-
vitre en position INT, 1 ou 2, à la remise du
contact
:
–

Le système fonctionne dès que le véhicule
dépasse 10

km/h, si la température extérieure
est inférieure à +3°C.
–

Le système fonctionne immédiatement, si
la température extérieure est supérieure à
+3°C.
Balayage automatique avant
En mode AUTO, le balayage de l'essuie-vitre
avant fonctionne automatiquement et s'adapte
à l'intensité des précipitations en fonction de la
sensibilité du capteur sélectionnée.
La détection est réalisée par un capteur de pluie/
luminosité, situé en partie centrale haute du
pare-brise derrière le rétroviseur intérieur.
Dans des conditions météorologiques
particulières (ex. : brouillard, givre, neige,
projections sur routes salées), le conducteur

82
Éclairage et visibilité
peut être amené à revenir en balayage
manuel.
Mise en service / Arrêt
Pour la mise en service :
â–º Placer la commande d'essuie-vitre sur la
position AUT
O.
â–º

T
ourner la bague pour régler la sensibilité du
capteur.
Un cycle d'essuyage, accompagné de l'affichage
d'un message confirme la prise en compte de la
demande.
â–º

Pour l'arrêt, placer la commande d'essuie-
vitre sur une autre position ou sur 0

.
Réglage de la sensibilité

La première position (supérieure) correspond à
la sensibilité la plus faible du capteur.
La dernière position (inférieure) correspond à la
sensibilité la plus forte du capteur.
Plus la sensibilité est forte, plus le système
réagit rapidement et augmente la cadence de
balayage.
Une rotation de la bague d'une position
supérieure vers une position inférieure
déclenche un essuyage de confirmation.
Après une coupure du contact supérieure à 1 minute avec la commande d'essuie-
vitre en position AUTO, à la remise du
contact
:
–

Le système fonctionne suivant la quantité
de pluie détectée dès que le véhicule
dépasse 10

km/h, si la température extérieure
est inférieure à +3°C.
–

Le système fonctionne immédiatement
suivant la quantité de pluie détectée, si la
température extérieure est supérieure à +3°C.
Ne pas masquer le capteur de pluie/
luminosité.
Lors d'un lavage en station automatique,
arrêter le balayage automatique et couper le
contact.
En hiver, attendre le dégivrage complet du
pare-brise avant d'actionner le balayage
automatique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du balayage
automatique, l'essuie-vitre fonctionne en mode
intermittent.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Position particulière des
essuie-vitres avant
Cette position de maintenance permet
de nettoyer les lames ou de procéder au
remplacement des balais. Elle peut également
être utile, par temps hivernal (gel, neige), pour
dégager les lames du pare-brise.
Pour conserver l'efficacité des essuie-
vitres à balais plats, il est conseillé :
–

Les manipuler avec précaution.
–


Les nettoyer régulièrement avec de l'eau
savonneuse.
–


Ne pas les utiliser pour maintenir une
plaque de carton contre le pare-brise.
–


Les remplacer dès les premiers signes
d'usure.
Avant démontage d'un balai avant

Immédiatement après la coupure du contact,
toute action sur la commande d'essuie-vitre
positionne les balais verticalement.
â–º

Procéder à l'opération souhaitée ou au
remplacement des balais.

83
Éclairage et visibilité
4Après remontage d'un balai avant
â–º Pour remettre les balais dans leur position
initiale après intervention, mettre le contact et
manœuvrer la commande.
Changement d'un balai
d'essuie-vitre
Démontage / Remontage à l'avant

► Effectuer ces opérations de changement de
balais en se plaçant côté conducteur .
â–º

En commençant par le balai le plus éloigné
de soi, saisir chaque bras par sa partie rigide et
le relever jusqu'en butée.
Faire attention à ne pas saisir les bras au
niveau des gicleurs.
Ne pas toucher aux balais
- Risque de
déformations irrémédiables.
Ne pas lâcher en cours de mouvement -
Risque de détérioration du pare-brise
!
► Nettoyer le pare-brise à l'aide d'un liquide
lave-vitre.
Ne pas appliquer de produits déperlants
du type "Rain X".
â–º

Déclipper le balai usé le plus proche de soi
et le retirer

.
â–º

Installer le nouveau balai et le clipper
.
â–º

Répéter la procédure pour l'autre balai.
â–º


En commençant par le balai le plus proche
de soi, saisir de nouveau chaque bras par sa
partie rigide, puis le rabattre avec précaution en
l'accompagnant jusqu'au pare-brise.
Démontage / Remontage à l'arrière

â–º Saisir le bras par sa partie rigide et le relever
jusqu'en butée.
â–º

Nettoyer la lunette arrière à l'aide d'un liquide
lave-vitre.
â–º


Repérer la position du bras sur laquelle est
fixé le balai.
â–º


Déclipper le balai usé en le tirant vers la
lunette et le retirer

.
► Installer le nouveau balai sur la même
position du bras et le clipper .
â–º

Saisir de nouveau le bras par sa partie
rigide, puis le rabattre avec précaution en
l'accompagnant jusqu'à la lunette arrière.
Faire attention à ne pas se tromper de
position lors du montage - Risque de
détérioration
!

84
Sécurité
Recommandations
générales liées à la
sécurité
Ne pas enlever les étiquettes apposées
en différents endroits du véhicule. Elles
comportent des avertissements de sécurité et
des informations d'identification sur le
véhicule.
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de sécurité
haute visibilité, triangles de présignalisation,
éthylotests, ampoules, fusibles de rechange,
extincteur, trousse de secours, bavettes de
protection à l'arrière du véhicule...
Installation d'accessoires électriques
La pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT peut entraîner une
surconsommation et une panne des systèmes
électriques de votre véhicule. Se rendre
dans le Réseau PEUGEOT pour prendre
connaissance de l'offre d'accessoires
référencés.
Pour des raisons de sécurité, l'accès à la
prise diagnostic , associée aux systèmes
électroniques embarqués équipant le
véhicule, est strictement réservé au
Réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié,
disposant d'outils adaptés (risques
de dysfonctionnement des systèmes
électroniques embarqués pouvant générer
des pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne saurait
être engagée en cas de non-respect de cette
consigne.
Toute modification ou adaptation non prévue
ni autorisée par PEUGEOT ou réalisée
sans respecter les prescriptions techniques
définies par le Constructeur entraîne la
suspension de la garantie commerciale.
Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne extérieure,
consulter impérativement le Réseau
PEUGEOT pour connaître les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques d'installation)
qui peuvent être montés, conformément au
Règlement no
10 CEE-ONU.
Déclarations de conformité des
équipements radioélectriques
Les certificats sont disponibles sur le site
Internet de la marque
:
http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/
Feux de détresse



â–º Appuyer sur ce bouton, tous les feux
indicateurs de direction clignotent.
Ils peuvent fonctionner contact coupé.

85
Sécurité
5Allumage automatique des feux de détresse
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de
la force de décélération, les feux de détresse
s'allument automatiquement. Ils s'éteignent
automatiquement à la première accélération.
Ils peuvent être éteints en appuyant sur le
bouton.
Avertisseur sonore

â–º Appuyer sur la partie centrale du volant.
* Selon les conditio ns générales d'utilisation du service disponible en point de vente\
et sous réserve des limites technologiques et techniques.
** Suivant la couverture géographique des systèmes "eCall (SOS)" et\
"ASSIST ANCE".
La liste des pays couverts et des services télématiques est dispon\
ible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays.
Avertisseur sonore piéton (Hybride, Hybride
rechargeable ou
Électrique)
Ce système avertit les piétons de l'arrivée du
véhicule (Électrique), lorsqu'il roule en tout
électrique (Hybride) ou en mode Electric
(Hybride rechargeable).
L'avertisseur sonore piéton fonctionne dès la
mise en mouvement du véhicule et jusqu'à
30
km/h, en marche avant et arrière.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Appel d'urgence ou d'assistance




1. eCall (SOS) 2.
ASSISTANCE
eCall (SOS)
Le système eCall (SOS) peut être équipé de
série sur votre véhicule ou proposé en option.
Le système eCall
(SOS), complètement intégré
au véhicule permet de contacter directement
les services de secours. Ce contact s'établit
automatiquement via les capteurs intégrés au
véhicule ou par un appui sur la touche

1
.
Selon pays de commercialisation, le
système
eCall (SOS) correspond aux
systèmes
PE112, ERAGLONASS, 999, etc.
Le système eCall
(SOS) est activé par défaut.
â–º

Pour passer un appel d'urgence
manuellement, appuyer sur la touche


1
pendant
plus de 2
secondes.
L'allumage du voyant et un message vocal
confirment que l'appel est lancé vers les services
de secours*.
Le système eCall
(SOS) localise immédiatement
votre véhicule et vous met en contact avec les
services de secours compétents**.
â–º

Un nouvel appui immédiat annule la
demande.
Le voyant clignote lorsque les données du
véhicule sont envoyées puis reste allumé
lorsque la communication est établie.

86
Sécurité
En cas d'accident grave, détecté par les
capteurs intégrés au véhicule tel que le
calculateur d'airbags, un appel d'urgence est
lancé automatiquement.
Le système eCall (SOS) est un service
public d'intérêt général et gratuit.
Fonctionnement du système
– À la mise du contact, le voyant s'allume
quelques secondes puis s'éteint :
fonctionnement correct du système.
–

Le voyant clignote rouge
: pile de secours
déchargée. Elle se recharge en roulant quelques
minutes.
–

Le voyant s'allume rouge fixe
:
dysfonctionnement du système. Les services
d'appels d'urgence et d'assistance risquent de
ne pas fonctionner.
–

Si le voyant ne s'allume pas à la
mise du contact, il s'agit également d'un
dysfonctionnement du système.
Si le problème persiste, consulter un réparateur
qualifié dans les meilleurs délais.
Le dysfonctionnement du système
n'empêche pas le véhicule de rouler.
Durant une mise à jour du système
télématique embarqué du véhicule, le
système eCall (SOS) est indisponible.
Traitement des données
Tout traitement de données à caractère
personnel par le système
eCall (SOS)
est effectué dans le respect des règles
en matière de protection des données
à caractère personnel prévues par le
Règlement
2016/679 (Règlement général
sur la protection des données – RGPD) ou
par le RGPD du Royaume-Uni de 2019 (sur
la protection des données, la confidentialité
et les communications électroniques) et
la Directive
2002/58/CE du Parlement
européen et du Conseil, et en particulier, vise
à sauvegarder l'intérêt vital des personnes
concernées, conformément à l'Article
6 (1),
paragraphe
d) du RGPD.
Le traitement de ces données est
strictement limité à la prise en charge du
système
eCall (SOS) associé au numéro
européen d'appel d'urgence
"112".
Le système
eCall (SOS) ne peut collecter
et traiter que les données suivantes sur le
véhicule
: numéro d'identification du véhicule,
type de véhicule (véhicule de tourisme,
véhicule utilitaire léger), type de carburant
ou source d'énergie, trois dernières positions
et directions suivies, nombre de passagers,
fichier journal horodaté de l'activation
automatique du système, avec horodatage.
Les destinataires des données traitées sont
les centres de réception des appels d'urgence
désignés par les autorités compétentes du
pays sur le territoire duquel ils sont situés afin de recevoir en priorité et de prendre en
charge les appels destinés au numéro "112".
Conservation des données
Les données contenues dans la mémoire
du système ne sont pas accessibles en
dehors de celui-ci avant le déclenchement
d'un appel. Le système n'est pas traçable et
ne fait pas l'objet d'une surveillance constante
en mode de fonctionnement normal.
Les données de la mémoire interne
du système sont automatiquement
et constamment effacées. Seules les
trois
dernières positions du véhicule,
nécessaires au fonctionnement normal du
système, sont conservées.
Après le déclenchement d'un appel
d'urgence, l'historique des données est
conservé au maximum 13
heures.
Accès aux données
Vous disposez d'un droit d'accès aux
données et pouvez demander la rectification,
l'effacement ou la limitation du traitement des
données vous concernant dont le traitement
n'est pas conforme aux dispositions du
RGPD. Tout tiers auquel les données ont
été divulguées doit être notifié de toute
rectification, tout effacement ou toute
limitation effectué(e) conformément au RGPD
applicable, sauf si cela s'avère impossible ou
suppose un effort disproportionné.

87
Sécurité
5Vous pouvez également exercer votre droit
de déposer une plainte auprès de l'autorité
de surveillance compétente en matière de
protection des données.
Pour faire valoir vos droits mentionnés
ci-dessus, veuillez nous contacter par courrier
électronique à l'adresse : privacyrights@
stellantis.com.
Pour plus d'informations sur nos
coordonnées, veuillez consulter notre
Politique en matière de confidentialité et de
cookies sur le site
Internet de la Marque.
ASSISTANCE
► En cas d'immobilisation du véhicule, appuyer
plus de 2 secondes sur la touche 2 pour
demander une assistance (confirmée par un
message vocal)*).
â–º

Un nouvel appui immédiat annule la
demande.
Un mode privé permet de gérer le niveau
de partage (données et/ou position) entre
votre véhicule et la marque PEUGEOT.
Il est paramétrable dans l'application
Paramètres de l'écran tactile.
Si vous avez acheté votre véhicule en
dehors du réseau PEUGEOT, vous êtes
* Suivant la couvert ure géographique des systèmes "eCall (SOS)" et "ASSISTANCE" et la langue nationale officielle choisie par le propriétaire du véhicule.
La liste des pays couverts et des services télématiques est dispon\
ible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays.
invité à vérifier la configuration de ces
services et pouvez en demander la
modification auprès de votre réseau. Dans un
pays multilingue, la configuration est possible
dans la langue nationale officielle de votre
choix.
Pour des raisons techniques, notamment
pour une meilleure qualité des services
télématiques bénéficiant au client, le
Constructeur se réserve le droit d'opérer à
tout moment des mises à jour du système
télématique embarqué du véhicule.
Durant une mise à jour du système
télématique embarqué du véhicule, le
système ASSISTANCE est indisponible.
Si vous bénéficiez de l'offre Peugeot
Connect Packs avec Pack SOS et
Assistance inclus, vous disposez de services
complémentaires dans votre espace
personnel via le site internet de votre pays.
Pour toute information relative au Pack SOS
et Assistance, se référer aux conditions
générales relatives à ces services.
Système d'enregistrement
des données
d'événements
(Selon pays de commercialisation)
Ce véhicule est équipé d'un système
d'enregistrement de données d'événements
également appelé "Event Data Recorder" ou
"EDR".
Ce système permet de collecter et enregistrer
certaines données du véhicule sur une courte
période (quelques secondes), avant, pendant
et après un événement de type accident ou
collision.
Afin de mieux comprendre les circonstances
de l'événement, ce système a pour mission
d'enregistrer le fonctionnement des différents
systèmes du véhicule au moment où s'est
produit l'événement, notamment
:
–

Le déploiement éventuel d'un dispositif de
retenue (exemple

: airbag, ceinture de sécurité).
–

L'état des ceintures de sécurité de tous les
occupants (bouclées

/ non-bouclées).
–

Le contact ou l'intensité d'appui sur la ou les
pédales actionnées par le conducteur

.
–

La vitesse du véhicule.
–


L'état de certains systèmes d'aide à la
conduite et à la manœuvre.
Ce qui suit n'est pas enregistré par le système

:

88
Sécurité
– Les données en condition de conduites
normales, c'est-à-dire en dehors de tout
événement.
–

Les données personnelles du conducteur et
des éventuels occupants.
–


La position géographique du véhicule au
moment de l'événement.
La lecture des données enregistrées par le
système nécessite

:
–

L'accès à l'intérieur du véhicule ou au
système.
Et
–


Un équipement spécial qui peut être acheté
auprès de l'équipementier BOSCH (www

.
BoschCDRTool.com).
Outre le constructeur du véhicule, d'autres
parties, telles que les forces de l'ordre, peuvent
disposer de ces données pour l'analyse de
l'événement.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
Le programme de stabilité électronique intègre
les systèmes suivants :
–

Antiblocage des roues (ABS) et Répartiteur
électronique de freinage (REF).
–


Assistance au freinage d'urgence (AFU).
–


Post Collision Safety Brake (PCSB).
–


Antipatinage des roues (ASR).
–


Contrôle dynamique de stabilité (CDS).
–


Contrôle de stabilité de la remorque (TSM).
Antiblocage des roues (ABS) / Répartiteur
électronique de freinage
(REF)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité du véhicule lors du freinage et
contribuent à un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le répartiteur électronique de freinage assure
une gestion intégrale de la pression de freinage
roue par roue.
â–º

En cas de freinage d'urgence, appuyer
très fortement sur la pédale sans jamais
relâcher l'effort.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
L'allumage fixe de ce témoin signale un
dysfonctionnement du système ABS.
Le véhicule conserve un freinage standard.
Rouler prudemment à vitesse modérée.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
L'allumage de ce témoin, couplé aux
témoins STOP et ABS, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore,
signale un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage.
L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veiller à ce qu'elles soient
homologuées pour le véhicule.
Après un choc
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)
Ce système réduit la distance d'arrêt en cas
d'urgence, en optimisant la pression de freinage.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
En cas d'accident, le véhicule déclenche un
freinage automatique post-collision. Ce système