ESP Peugeot 308 CC 2013.5 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limita-
tions de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Commandes sous-volant
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A .
1. Molette de sélection du mode limi- teur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d’augmentation de la va- leur.
4. Touche de marche / arrêt de la limi- tation.
Affichages au combiné
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5. Indication de marche / arrêt de la li-mitation.
6. Indication de sélection du mode li- miteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.

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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte de vi-tesses manuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me avec la boîte de vitesses auto-
matique,
- de la position D en boîte de vitesses automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embraya-
ge ou en cas de déclenchement des
systèmes CDS/ASR pour des raisons
de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode régu- lateur.
2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur
programmée.
3. Touche de programmation d’une vi- tesse / d’augmentation de la valeur
programmée.
4. Touche d’arrêt / reprise de la régula- tion. Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation.
6. Indication de sélection du mode ré- gulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours lais-
ser les pieds à proximité des péda-
les.

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CONDUITE
AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-
chocs, cette fonction vous signale la
proximité de tout obstacle (personne,
véhicule, arbre, barrière...) qui entre
dans leur champ de détection.
Certains types d’obstacle (piquet, ba-
lise de chantier...) détectés au début ne
le seront plus en fi n de manoeuvre en
raison de la présence de zones aveu-
gles. Cette fonction ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.
Aide au stationnement arrière
Aide sonore
L’information de proximité est donnée
par un signal sonore discontinu, dont la
fréquence est d’autant plus rapide que
le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit
ou gauche) permet de repérer de quel
côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obsta-
cle» devient inférieure à une trentaine
de centimètres, le signal sonore devient
continu. La mise en marche est obtenue par
l’engagement de la marche arrière. Elle
est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que
vous désengagez la marche arrière. Elle complète le signal sonore par l’af-
fi chage à l’écran multifonction de seg-
ments, de plus en plus rapprochés du
véhicule. Au plus près de l’obstacle, le
symbole «Danger» s’affi che à l’écran. Aide graphique

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VÉRIFICATIONS
PEUGEOT & TOTAL PEUGEOT & TOTAL
Partenaires dans la performance et
la réduction de consommation de
carburant
L’innovation au service de la performance
Les équipes de Recherche et de Développement TOTAL élaborent pour PEUGEOT des lubri-
fi ants répondant aux dernières innovations
techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les meil-
leures performances et une durée de vie maxi-
male du moteur.
RECOMMANDE
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour op-
timiser le rendement des motorisations et la
protection des systèmes de post-traitement. Il
est crucial de respecter les consignes d’entre-
tien PEUGEOT pour en assurer le bon fonc-
tionnement.

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VÉRIFICATIONS
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi
 Remplissez le réservoir de carbu-rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
 Ouvrez le capot moteur.
 Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
 Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
 Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
 Sans résultat après quelques tenta- tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
 Remettez en place et clippez le ca- che de style.
 Refermez le capot moteur.
Moteur 2 litres HDi
 Remplissez le réservoir de carbu- rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
 Ouvrez le capot moteur.
 Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
 Actionnez la pompe de réamorça- ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.
 Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
 Sans résultat après quelques tenta- tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
 Remettez en place, clippez le cache de style et assurez-vous de son clip-
page.
 Refermez le capot moteur.
Si le moteur ne démarre pas du
premier coup, n’insistez pas et re-
commencez la procédure.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
à la rubrique «Détrompeur carburant
(Diesel)».

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VÉRIFICATIONS
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile moteur
La vérifi cation s’effectue soit
avec l’indicateur de niveau
d’huile au combiné, à la mise
du contact, pour les véhicules
équipés d’une jauge électrique, soit
avec la jauge manuelle. Il est normal de faire des appoints
d’huile entre deux révisions (ou vi-
danges). PEUGEOT vous préco-
nise un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5 000 kms.
Lors d’interventions sous le ca-
pot, faites attention, car certaines
zones du moteur peuvent être
extrêmement chaudes (risque de
brûlure) et le motoventilateur peut
se mettre en marche à tout instant
(même contact coupé). A = MAXI
Pour assurer la fi abilité de la mesure,
votre véhicule doit être stationné sur un
sol horizontal, moteur à l’arrêt depuis
plus de 30 minutes. Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garanties. Faites l’appoint si néces-
saire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é. Vérifi cation avec la jauge manuelle
Reportez-vous aux rubriques «Moteur
essence» ou «Moteur Diesel» pour re-
pérer l’emplacement de la jauge ma-
nuelle dans le compartiment moteur de
votre véhicule.
 Saisissez la jauge par son embout coloré et dégagez-la complète-
ment.
 Essuyez la tige de la jauge à l’aide d’un chiffon propre et non pelu-
cheux.
 Remettez la jauge en place, jus- qu’en butée, puis retirez-la de nou-
veau pour effectuer un contrôle vi-
suel : le niveau correct doit se situer
entre les repères A et B . B = MINI
Si vous constatez que le niveau est si-
tué au-dessus du repère A ou au-des-
sous du repère B , ne démarrez pas le
moteur .
- Si le niveau MAXI est dépassé (ris- que de détérioration du moteur), fai-
tes appel au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifi é.
- Si le niveau MINI n’est pas atteint, effectuez impérativement un com-
plément d’huile moteur.
Caractéristiques de l’huile
Avant d’effectuer un complément d’huile
ou une vidange du moteur, vérifi ez que
l’huile corresponde à votre motorisation
et soit conforme aux recommandations
du constructeur.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à
ne pas gêner la circulation : le sol
doit être horizontal, stable et non
glissant.
Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première vitesse * de façon à blo-
quer les roues.
Placez une cale si nécessaire sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement que
les occupants sont sortis du véhi-
cule et situés dans une zone ga-
rantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez
une chandelle.
Démontage de la roue Liste des opérations
 Retirez les cabochons sur chacune des vis à l’aide de l’outil 3 .
 Montez la douille antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la
vis antivol.
 Débloquez les autres vis unique- ment avec la clé démonte-roue 1 .
 Placez le cric 2 en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.
 Déployez le cric 2 jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A ou B utilisé.
 Levez le véhicule, jusqu’à laisser un espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
 Retirez les vis et conservez-les dans un endroit propre.
 Dégagez la roue.
* position P pour la boîte de vitesses automatique.

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INFORMATIONS PRATIQUES
PEUGEOT décline toute responsa-
bilité pour les frais occasionnés par
la remise en état de votre véhicule
ou les dysfonctionnements résul-
tant de l’installation d’accessoires
auxiliaires non fournis, non recom-
mandés par PEUGEOT et non ins-
tallés selon ses prescriptions, en
particulier lorsque la consomma-
tion de l’ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépas-
se 10 milliampères. Installation d’accessoires
électriques
Le circuit électrique de votre vé-
hicule est conçu pour fonctionner
avec les équipements de série ou
optionnels.
Avant d’installer d’autres équipe-
ments ou accessoires électriques
sur votre véhicule, consultez le ré-
seau PEUGEOT ou un atelier qua-
lifi é.
CHANGEMENT D’UN FUSIBLE
Accès à l’outillage
La pince d’extraction est fi xée au dos
du couvercle de la boîte à fusibles de
planche de bord.
Pour y accéder :
 tournez la vis d’un quart de tour vers la gauche,
 déclipez le couvercle en tirant la partie supérieure droite,
 dégagez complètement le couvercle et retournez-le,
 extrayez le support au dos duquel est fi xée la pince.
Remplacement d’un fusible
Avant de remplacer un fusible, il est né-
cessaire :
 de connaître la cause de la panne et d’y remédier,
 d’arrêter tous les consommateurs électriques,
 d’immobiliser le véhicule et de cou- per le contact,
 de repérer le fusible défectueux à l’aide des tableaux d’affectation et
des schémas présentés dans les
pages suivantes.
Bon Mauvais Pince
Pour intervenir sur un fusible, il est im-
pératif :
 d’utiliser la pince spéciale pour ex- traire le fusible de son logement et
vérifi er l’état de son fi lament,
 de toujours remplacer le fusible dé- fectueux par un fusible d’intensité
équivalente (même couleur) ; une
intensité différente peut provoquer
un dysfonctionnement (risque d’in-
cendie).
Si la panne se reproduit peu après le
changement du fusible, faites vérifi er
l’équipement électrique par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Fusibles dans le compartiment
moteur
La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie (côté gauche).
Accès aux fusibles
 Déclipez le couvercle.
 Remplacez le fusible (voir paragra-phe correspondant).
 Après intervention, refermez très soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à fu-
sibles. Tableau des fusibles
Fusible N° Intensité Fonctions
F1 20 A Alimentation calculateur moteur, électrovannes
pompe à injection et EGR (2 l HDI), injecteurs
(2 l HDI).
F2 15 A Avertisseur sonore.
F3 10 A Lave-vitre avant.
F4 20 A Lave-projecteurs.
F5 15 A Électrovannes purge canister, décharge turbine et
régulation pression Turbo (1,6 l THP), réchauffeur
vapeur huile (1,6 l THP), réchauffeur gazole
(1,6 l HDI).
F6 10 A Capteur vitesse véhicule, calculateur ABS/ESP.
F7 10 A Calculateur direction assistée, boîte de vitesses
automatique, détecteur niveau eau moteur.
F8 25 A Commande du démarreur.
F9 10 A Prise diagnostic, projecteurs directionnels,
débitmètre d’air (Diesel), pompe fi ltre à particules
(Diesel), commandes rétroviseurs extérieurs.
F10 30 A Actionneurs calculateur moteur (essence : bobines
d’allumage, électrovannes, sondes à oxygène,
injecteurs, réchauffeurs, pompe à carburant,
thermostat piloté) (Diesel : électrovannes,
réchauffeurs).
F 11 40 A Pulseur air conditionné.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Tableau des fusibles au-dessus de la batterie Fusible N° Intensité Fonctions
F1 - Non utilisé.
F2 5 A Contacteur bi-fonction frein.
F3 5 A Boîtier de charge batterie.
F4 25 A Electrovannes ABS/ESP.
F5 - Non utilisé.
F6 15 A Boite de vitesses automatique.
Toute intervention sur les autres types de fusibles (midi-fusibles et ma\
xi-
fusibles) doit être effectuée exclusivement par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.