PEUGEOT 408 2023 Manuel du propriétaire (in French)

149
Conduite
6véhicule (ex. : trottoir, muret, autre véhicule
stationné à côté).


► Sélectionner la vue concernée dans la vue de
dessus du véhicule.
La zone sélectionnée passe en jaune et la vue
latérale apparaît au milieu de l'écran.
Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser
une manœuvre complète.
Alerte de trafic arrière
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


À l'engagement de la marche arrière moteur
tournant ou pendant une marche arrière jusqu'à
10
km/h, ce système avertit de l'approche
d'obstacles (exemple
: piéton, cycliste, véhicule,
camion, moto) dans les zones d'angles morts
du véhicule, grâce aux radars implantés dans le
pare-chocs.
Le système détecte les obstacles en mouvement
à plus de 3
km/h à une distance maximale de
40
m.
Le système fonctionne en complément des
fonctions Aide au stationnement, Visiopark 1 ou
Visiopark 3 (selon version).
Pour plus d'informations sur les fonctions Aide
au stationnement, Visiopark 1 ou Visiopark 3,
se reporter aux rubriques correspondantes.
Le conducteur doit surveiller son
environnement avant et pendant toute la
manœuvre. Rouler lentement et prudemment
en marche arrière en cas de visibilité faible ou
nulle.
Principe de fonctionnement



Lorsqu'un obstacle en approche est détecté,
le symbole 1 ou 2 clignote dans l'écran tactile,
dans la vue de l'Aide au stationnement ou dans
les différentes vues contextuelles des fonctions
Visiopark 1 ou Visiopark 3 (selon version).
Le symbole est complété par un signal sonore
lorsque le véhicule recule.
Un obstacle est en approche dans
la zone d'angle mort sur le côté
arrière droit

/ arrière gauche ou des deux côtés
du véhicule.
En cas de dysfonctionnement de ces fonctions
d'affichage visuel, de l'écran tactile, ou si le
conducteur désactive les vues de ces fonctions
sur l'écran tactile, la détection d'un obstacle en
approche est toujours signalée par le signal
sonore lorsque le véhicule est en marche arrière.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
L'état du système est mémorisé à la coupure du
contact.

150
Conduite
Limites de fonctionnement
Le système peut ne pas fonctionner dans les cas
suivants :
–

Remorque attelée au véhicule.
–


Utilisation d'un porte-vélos sur attelage.
–


Changements extrêmes de température.
–


Pare-chocs arrière endommagé.
–


Accumulation ou projection d'éléments
extérieurs (exemple

: boue, givre, neige), pose
d'autocollants.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés. En
conséquence, rester en toutes circonstances
maître de son véhicule et attentif pour
intervenir activement à tout moment et éviter
un accident.
En cas de retouche de peinture sur le
pare-chocs arrière, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
; certains
types de peintures pourraient perturber le
fonctionnement des radars.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, au
passage de la marche arrière, pendant
une marche arrière ou lorsque le conducteur
tente d'activer le système, ce témoin s'allume au combiné, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.

Peugeot & TotalEnergies,
Un partenariat au service de la performance !
Depuis plus de 25 ans de partenariat, TotalEnergies et Peugeot ont
repoussé les limites de la performance en compétition sportive avec des
victoires historiques, que ce soit en courses d’endurance ou en rallyes.
Aujourd’hui, les deux marques continuent leur aventure commune du
sport automobile en partant à la conquête des 24h du Mans et du
championnat du monde d’Endurance de la FIA en catégorie Hypercar
hybride. Autant de challenges pour lesquels Peugeot recommande
exclusivement les lubrifi ants de haute technologie Quartz pour la
protection de ses moteurs tout au long de leur vie. TotalEnergies équipe
ainsi les véhicules Peugeot en lubrifi ants Quartz dès leur premier plein
en usine jusque dans les réseaux d’entretien agréés pour leur garantir
un fonctionnement optimal au quotidien.  Peugeot & TotalEnergies:
partenaires offi ciels de la performance !
Pour un moteur plus jeune, plus longtemps !
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 est un lubrifi ant de très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot et
TotalEnergies. Sa technologie innovante permet de prolonger la durée
de vie de votre moteur tout en réalisant des économies de carburant
signifi catives et en limitant les émissions de CO
2. Le produit est
désormais disponible dans un nouvel emballage* constitué à 50% de
matière recyclée et 100% recyclable.
* En 1L & 5L fabriqués en Europe

152
Informations pratiques
Compatibilité des
carburants

Carburants essence conformes à la norme
EN228 contenant respectivement jusqu'à 5 % et
10
% d'éthanol.
Seule l'utilisation d'additifs carburants
essence respectant la norme B715001
est autorisée.
Déplacement à l'étranger
Certains carburants peuvent endommager le
moteur.
Dans certains pays, il peut être exigé
d'utiliser un type de carburant particulier
(indice d'octane spécifique, appellation
commerciale spécifique...) pour garantir le
bon fonctionnement du moteur.
Pour toute information complémentaire,
consulter le point de vente.
Approvisionnement en carburant
Capacité du réservoir : environ 52 litres
(Essence) ou 40 litres (Hybride rechargeable).
Niveau de réserve
: 6 litres environ.
Réserve de carburant
Lorsque le niveau de réserve du réservoir
est atteint, ce témoin s'allume au
combiné, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore. Au premier
allumage, il reste environ 6
litres de carburant.
Tant qu'un complément de carburant suffisant
n'est pas effectué, ce témoin réapparaît à
chaque mise du contact, accompagné du
message et du signal sonore. En roulant, ce
signal sonore et l'affichage du message d'alerte
sont répétés à une fréquence d'autant plus
élevée que le niveau de carburant se rapproche
de "0".
Faire impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Une petite flèche au niveau du témoin
indique de quel côté du véhicule se situe
la trappe à carburant.
Stop & Start
Ne jamais effectuer un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
STOP


; couper impérativement le contact.
Remplissage
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 10 litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
L’ouverture de la trappe peut déclencher un
bruit d’aspiration d’air. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.
Pour effectuer le remplissage en toute sécurité
:
â–º

Arrêter impérativement le moteur
.


â–º Pour ouvrir la trappe, appuyer plus de
2 secondes sur le bouton d'ouverture de la
trappe ou, véhicule déverrouillé, appuyer sur
l'arrière de la trappe (selon version).
Véhicules hybrides rechargeables
Après appui sur le bouton de la planche
de bord, l'ouverture de la trappe peut prendre
quelques minutes. Un bruit se produit à
l'ouverture de la trappe.
En cas de blocage de la trappe, faire un appui
de plus de 3
secondes sur le bouton de la
planche de bord.
â–º

Sélectionner la pompe correspondant au
carburant conforme à la motorisation du véhicule
(rappelé par l'étiquette collée sur la trappe).

153
Informations pratiques
7

â–º Tourner le bouchon vers la gauche, le retirer
et le poser sur son support sur la trappe (selon
version).
â–º
Introduire le pistolet jusqu'en butée, avant de
le déclencher pour remplir le réservoir (risque
d'éclaboussures).
â–º


Effectuer l'opération de remplissage.
Ne pas insister au-delà de la troisième
coupure du pistolet

; ceci pourrait engendrer
des dysfonctionnements.
â–º

Remettre le bouchon en place et le tourner
vers la droite (selon version).
â–º


Pousser la trappe à carburant pour la
refermer

.
Le véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carburant sans
plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice plus
étroit qui n'autorise que l'essence sans plomb.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation du
véhicule, la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise en route du
moteur.
Système hybride
rechargeable
Circuit électrique
Le circuit électrique du système hybride
rechargeable est identifié par des câbles de
couleur orange et ses éléments sont repérés par
ce symbole
:


Le groupe motopropulseur hybride
rechargeable utilise une tension
comprise entre 240
V et 400 V. Ce système
peut être chaud pendant l'utilisation du
véhicule et après avoir coupé le contact.
Respecter les messages d’avertissement
portés sur les étiquettes, notamment dans la
trappe de charge.
Une haute tension du système est
dangereuse et peut causer des brûlures
ou d’autres blessures, ou même un choc
électrique pouvant entraîner la mort.
Étant donné que les éléments à haute
tension ne sont pas visibles, PEUGEOT vous
recommande de :
–

Ne jamais toucher les composants,
endommagés ou non, et ne jamais laisser vos
bijoux ou autres objets métalliques entrer en
contact avec ces éléments.
–


Ne jamais intervenir sur les câbles orange
à haute tension ou sur tout autre élément
à haute tension repéré par l’étiquette de
risque électrique.

Toute intervention sur le
système à haute tension doit être réalisée par
un personnel compétent dans des ateliers
qualifiés et approuvés pour effectuer ce type
de travail.
–

Ne jamais endommager
, modifier ni retirer
les câbles orange à haute tension ou les
débrancher du réseau haute tension.
–

Ne jamais ouvrir
, modifier ni retirer le
couvercle de la batterie de traction.
–

Ne jamais utiliser d'outils de découpe et
de mise en forme ou des sources de chaleur
à proximité d'éléments et câbles à haute
tension.
En cas de niveau bas de liquide dans le
réservoir de refroidissement, le remplissage
devra uniquement être effectué dans un
atelier qualifié et compétent afin de vérifier
que la fuite n'est

pas présente dans la batterie
de traction.

154
Informations pratiques
Toute intervention sur le système à haute
tension doit être réalisée par un personnel
compétent dans des ateliers qualifiés et
approuvés pour effectuer ce type de travail.
Les dommages causés au véhicule ou à la
batterie de traction peuvent entraîner une
fuite de gaz toxiques ou de fluides, dans
l'immédiat ou ultérieurement. PEUGEOT vous
recommande de :
–
T
oujours informer les services de secours
et des pompiers en cas d’incident, en
prévenant que le véhicule est équipé d'une
batterie de traction.
–

Ne jamais toucher une fuite de liquide de la
batterie de traction.
–


Ne pas inhaler les gaz émis par la batterie
de traction qui sont toxiques.
–


S'éloigner du véhicule en cas d'incident ou
d'accident. Les gaz émis sont inflammables et
peuvent causer un incendie.


Cette étiquette est exclusivement
réservée aux pompiers et services de
maintenance en cas d'intervention sur le
véhicule.
Tout autre personne ne doit pas toucher au
dispositif illustré sur cette étiquette.
En cas d’accident ou de choc sur le
soubassement du véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
En cas de lavage
Avant tout lavage du véhicule, vérifier
que la trappe de charge est correctement
fermée.
Ne pas laver le véhicule pendant la procédure
de charge de la batterie.
Lavage à haute pression
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur et sous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, ne pas
utiliser de pression supérieure à 80
bars.
Éviter toute entrée d’eau ou de poussière
dans le connecteur ou dans le pistolet de
charge
- Risque d’électrocution ou
d’incendie
!
Ne pas brancher
/ débrancher le câble ou le
pistolet de charge avec les mains mouillées
-
Risque d’électrocution
!
Batterie de traction
La batterie de traction, de type Li-ion (Lithium-
ion), stocke l'énergie électrique dédiée au
mouvement du véhicule.
Elle est située dans le coffre.
L'autonomie de la batterie de traction varie
en fonction du type de conduite, de parcours,
de l'utilisation des équipements de confort
thermique et du vieillissement de ses
composants.
Le vieillissement de la batterie de traction
dépend de plusieurs paramètres, tels
que les conditions climatiques ou le
kilométrage parcouru.
Afin de préserver le kilométrage de votre véhicule et la longévité de votre batterie
de traction, PEUGEOT vous recommande de
:
–

Ne pas charger complètement la batterie
de votre véhicule électrique de manière
quotidienne (charger la batterie de traction
au-dessous de 80 % le plus souvent
possible).
–


Ne pas décharger complètement la
batterie.
–


Ne pas stocker le véhicule en cas de non-
utilisation pendant une longue période (plus
de 12 heures) lorsque le niveau de charge
de la batterie de traction est bas ou élevé.
Préférer un niveau de charge compris entre
20 et 40 %.

155
Informations pratiques
7– Limiter l'usage de la charge rapide.
– Ne pas exposer le véhicule à des
températures inférieures à -30 °C et
supérieures à +60 °C plus de 24 heures.
–

Éviter de recharger le véhicule à des
températures négatives (sauf si le véhicule a
roulé plus de 20 minutes) ou supérieures à
+30 °C.
–


Ne pas utiliser la batterie de traction du
véhicule comme générateur d'énergie.
–


Ne pas utiliser de générateur pour
recharger la batterie de traction de votre
véhicule.
En cas d'endommagement de la
batterie de traction
Il est strictement interdit d'intervenir soi-même
sur le véhicule.
Ne pas toucher aux liquides provenant de la
batterie et, en cas de contact corporel avec
ces produits, rincer abondamment à l’eau et
consulter un médecin au plus vite.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié pour vérification du système.
Surchauffe de la batterie de traction
Si les témoins suivants s'allument,
accompagnés de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore, il convient
:
â–º

d'immobiliser le véhicule dès que possible
si les conditions permettent de le faire en toute
sécurité


;
â–º de couper le contact ;
► d'évacuer le véhicule aussi vite que possible
et de se tenir à une distance sûre
;
â–º

d'appeler les pompiers et/ou les services
de secours et de leur préciser qu'il s'agit d'un
véhicule électrique.
Danger de mort / Risque de blessures
graves
Une batterie de traction qui prend feu peut
entraîner une réaction en chaîne.
Mise au rebut de la batterie de
traction
La batterie de traction est conçue pour la durée
de service du véhicule, si les recommandations
de PEUGEOT sont respectées.
Si le remplacement de la batterie est nécessaire,
faire appel au réseau PEUGEOT pour obtenir
des instructions sur sa mise au rebut. Une
mise au rebut incorrecte implique des risques
de brûlure grave, de choc électrique et de
dommages pour l’environnement.
En conformité avec les règlementations,
PEUGEOT assure une seconde vie ou un
recyclage de ses composants en collaboration
avec les opérateurs compétents.
Trappe de charge
La trappe de charge est située sur le côté arrière
gauche du véhicule.


1. Bouton d'activation d'une charge différée
2. Voyant de verrouillage du pistolet dans le
connecteur de charge.
Rouge fixe
: pistolet correctement positionné
et verrouillé.
Rouge clignotant
: pistolet mal positionné ou
incident de verrouillage.
3. Connecteur de charge
4. Guides lumineux

156
Informations pratiques
État des
guides
lumineuxSignification
Blanc fixe Éclairage d'accueil à
l'ouverture de la trappe
Bleu fixe Charge différée
Vert clignotant Charge en cours
Vert fixe Charge terminée
Rouge fixe Dysfonctionnement
En cas de choc, même léger, contre la
trappe de charge, ne pas l'utiliser.
Ne pas démonter ou modifier le connecteur
de charge
- Risque d'électrocution et/ou
d'incendie
!
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Câbles de charge, prises et
chargeurs
Il est possible de charger la batterie de traction à
l'aide de plusieurs types de câbles.
Le câble de charge livré avec le véhicule est
compatible avec les installations électriques du
pays de commercialisation. En cas de départ
à l’étranger, se reporter aux tableaux suivants
pour vérifier la compatibilité des installations
électriques locales avec le câble de charge.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour se procurer le ou les câbles de
charge adéquats.
Étiquettes d'identification sur les
prises / connecteurs de charge
Des étiquettes d'identification sont apposées sur
le véhicule, le câble de charge et le chargeur pour informer l'utilisateur de l'appareil qu'il doit
utiliser.




La signification de chaque étiquette
d'identification est la suivante :
Étiquette d'identification EmplacementConfigurationType d'alimentation / Plage de tension
C
Connecteur de charge (côté véhicule)TYPE 2AC
< 480 Vrms

C
Prise de charge (côté chargeur) TYPE 2AC
< 480 Vrms

157
Informations pratiques
7Types de charge
Type de câbleCompatibilitéCaractéristiques
Câble de charge mode 2 avec boîtier de
contrôle intégré


Étiquette d'identification C sur le connecteur de
charge (côté véhicule). Prise électrique classique (selon pays).


Charge limitée à 10 A
maximum.
Prise de type "Green'Up".


Charge limitée à 16 A maximum.
Câble de charge mode

3


Étiquettes d'identification C sur le connecteur
de charge (côté véhicule) et sur la prise (côté chargeur). Prise de boîtier de charge accélérée.


Charge limitée à 32 A
maximum.
Boîtier de charge accélérée Wallbox.

158
Informations pratiques
Le temps de charge estimatif est indiqué
au combiné d'instruments au
branchement du véhicule. Il varie en fonction
de différents facteurs tels que la température
extérieure ou la qualité de l'alimentation
électrique.
Si la température extérieure est inférieure
à -10
°C, il est recommandé de brancher le
véhicule dès que possible, car le temps de
charge peut augmenter significativement. La
batterie de traction pourrait ne pas se charger
complètement.
Câble de charge domestique (mode 2)
Il est impératif de ne pas détériorer le
câble de charge et de le conserver intact.
En cas de détérioration, ne pas l'utiliser et
contacter le réseau PEUGEOT
ou un atelier
qualifié pour le remplacer.
Boîtier de charge accélérée (mode 3)
Ne pas démonter ou modifier le boîtier
de charge accélérée
- Risque d'électrocution
et/ou d'incendie
!
Pour connaître les consignes d'utilisation,
se reporter à la notice du boîtier de charge
accélérée.
Boîtier de contrôle (mode 2)

POWER
Vert : liaison électrique établie ; la charge
peut être effectuée.
CHARGE
Vert clignotant : charge en cours ou
préconditionnement thermique activé.
Vert fixe
: charge terminée.
FAULT
Rouge : anomalie ; charge non autorisée
ou à arrêter immédiatement. Vérifier que les
branchements sont corrects et que l'installation
électrique ne présente pas de défaut.
Si le voyant ne s’éteint pas, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Au branchement du câble de charge sur la prise
domestique, tous les voyants s’allument pendant
un instant.
Si aucun voyant ne s'allume, vérifier le
disjoncteur associé à la prise domestique
:–

Si le disjoncteur s'est coupé, contacter un
professionnel pour vérifier la compatibilité de
l'installation électrique et/ou la réparer
.
–
Si le disjoncteur ne s'est pas coupé, ne plus
utiliser le câble de charge et contacter le Réseau
PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
Étiquette du boîtier de
contrôle
- Recommandations
Se référer au guide d'utilisation avant
usage.
1.L'utilisation incorrecte de ce câble de charge
peut entraîner un incendie, des dommages
matériels, des blessures graves ou la mort
par électrocution
!
2. Utiliser toujours une prise électrique
correctement raccordée à la Terre et
protégée par un interrupteur différentiel
30
mA.
3. Utiliser toujours une prise électrique
protégée par un disjoncteur adapté à
l'ampérage du circuit électrique.
4. La prise électrique, la fiche électrique et les
câbles ne doivent pas supporter le poids du
boîtier de contrôle.
5. Ne jamais utiliser ce câble de charge s'il
est défectueux ou présente un quelconque
dommage.