PEUGEOT 5008 2012 Návod na použití (in Czech)

BE
Z
129
DETEKCE POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH
Systém zajišťující automatickou kontrolu
tlaku vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Každá oprava a výměna pne-
umatiky na kole vybaveném
tímto systémem musí být pro-
vedena v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
Jestliže při výměně pneumatiky
namontujete kolo neregistrované
vozidlem (např. montáž kol se zim-
ními pneumatikami), budete muset
nechat aktivovat systém v servisu
sítě PEUGEOT nebo v jiném odbor-
ném servisu.

Tento systém nenahrazuje pra-
videlné kontroly tlaku vzduchu
v pneumatikách (viz odsta-
vec "Identifi kační prvky"), které jsou
nezbytné pro zabezpečení optimál-
ního dynamického chování vozidla
a zabránění předčasnému opotřebení
pneumatik, zvláště pak za ztížených
jízdních podmínek (velké zatížení,
vysoká rychlost).
Kontrola tlaku huštění musí být prová-
děna u studených pneumatik, nejméně
jedenkrát měsíčně. Neopomeňte zkon-
trolovat tlak také v rezervním kole.
Systém detekce může být dočasně
narušen rádiovými signály s podob-
nou frekvencí.

Snímače, namontované v každém ventil-
ku, podávají výstrahu v případě problému
(rychlost vyšší než 20 km/h).
Rezervní kolo není vybavené snímačem.

Na přístrojové desce se rozsvítí tato
kontrolka anebo se objeví hlášení na
vícefunkční obrazovce, upřesňující
dotyčné kolo, a zazní zvukový signál.



)
Co nejdříve zkontrolujte tlak vzduchu
v pneumatikách.
Tato kontrola musí být prováděna na
studených pneumatikách.
Podhuštěná pneumatika

Rozsvítí se kontrolka STOP
,
doprovázená zvukovým signá-
lem a hlášením na vícefunkční
obrazovce pro signalizování
defektního kola.


)
Ihned zastavte, přitom však neudě-
lejte žádný náhlý pohyb volantem
a prudce nebrzděte.

)

Vyměňte vadné kolo (propíchnutá nebo
silně podhuštěná pneumatika) a jakmi-
le je to možné, nechte zkontrolovat tlak
vzduchu v pneumatikách.



Propíchnutá pneumatika

Systém detekce poklesu tlaku
v pneumatikách je pomocní-
kem při řízení, nenahrazuje
však pozornost řidiče a nezbavuje jej
odpovědnosti.


Snímač(e) nenalezen(y) nebo
vadný(é)
Na vícefunkční obrazovce se rozsvítí
hlášení, označující kolo(a) bez signálu
nebo udávající závadu systému, a zazní
zvukový signál.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis pro vyměnění
vadného(ých) snímače(ů).

Toto hlášení se zobrazí rovněž,
když jedno z kol bude vzdáleno od
vozidla (při opravě) nebo po mon-
táži kola nebo kol nevybaveného(ých)
snímačem(i).

BE
Z
130
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÍPROGRAM (ESC)

Elektronický stabilizační program (ESC
: Electronic Stability Control) zahrnuje
následující systémy:


- systém proti blokování kol (ABS)
a elektronický rozdělovač brzdného
účinku (REF),

- systém pro nouzové brzdění (AFU),

- systém proti prokluzu kol (ASR),

- dynamické řízení stability (CDS).


Definice


Systém proti prokluzu kol (ASR)
Systém ASR optimalizuje přenos hnací
síly pro zabránění prokluzu kol. Působí
na brzdy hnacích kol a na motor. Umož-
ňuje rovněž zlepšit směrovou stabilitu
vozidla při akceleraci.

Dynamické řízení stability (CDS)
V případě odchylky mezi dráhou vozidla
a dráhou požadovanou řidičem tento
systém vyhodnotí stav jednotlivých kol
a automaticky působí na brzdu jedno-
ho či několika kol a na motor pro vrá-
cení vozidla na požadovanou dráhu
(v mezích fyzikálních zákonů).


Systém pro nouzové brzdění (AFU)
Tento systém umožňuje v kritické situaci
dosáhnout rychleji optimálního brzdného
tlaku, a tedy zkrátit brzdnou vzdálenost.
Zapne se v závislosti na rychlosti stla-
čení brzdového pedálu. Jeho činnost
se projeví zmenšením odporu pedálu
a zvýšením účinnosti brzdění.
Systém proti blokování kol (ABS)
a elektronický rozdělovač brzdného
účinku (REF)
Systém zlepšuje stabilitu a ovladatel-
nost vozidla při brzdění a zatáčení,
zejména na špatném nebo kluzkém
povrchu vozovky.
ABS brání zablokování kol v případě
prudkého brzdění.
REF zajišťuje integrální
řízení brzdového
tlaku pro jednotlivá kola.

Funkce

Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením informu-
je o poruše funkce systému
ABS, která by mohla vést ke ztrátě kon-
troly nad vozidlem při brzdění.

Rozsvícení této kontrolky sou-
časně s kontrolkou STOP
,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením informuje
o poruše funkce elektronického rozdě-
lovače brzdného účinku (REF), která by
mohla vést ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem při brzdění.


Je naprosto nezbytné zastavit.

V obou případech se obraťte na servis sítě
PEUGEOT nebo na odborný servis.

V případě výměny kol (pneu-
matik a disků) ověřte, že nová
kola jsou homologovaná pro
vaše vozidlo.
Normální funkce antiblokovacího
systému se může za určitých pod-
mínek projevovat slabými vibracemi
brzdového pedálu.



V případě nouzového brzdění
stlačte pedál velmi silně a neu-
volňujte tlak na pedál.




Systém proti blokování kol (ABS)
a systém elektronického rozdělování
brzdného tlaku (REF)
Asistence při jízdě na sněhu(Inteligentní protiprokluzový systém)

Váš vůz je vybavený systémem asistence
při jízdě na sněhu, jedná se o Inteligentní
protiprokluzový systém.
Tato automatická funkce zajišťuje průběž-
nou detekci situací, při nichž dochází ke
snížení přilnavosti kol k podkladu a které
mohou znesnadnit rozjezd vozu a jízdu
po velkém množství čerstvě napadaného
sněhu nebo na uježděném sněhu.

V takových situacích Inteligentní protiprokluzo-
vý systém
omezí prokluzování kol, čímž zajistí
optimální záběr kol a směrovou stabilitu vozu.

Ve zvláště obtížných provozních podmín-
kách (hluboký sníh, bláto atd.) může
být vhodné systémy ESP/ASR
dočasně
vypnout, aby kola prokluzovala a znovu
přilnula k vozovce.
Je doporučeno systémy znovu aktivo-
vat, jakmile je to možné.
Na silnicích s povrchem s malou při-
lnavostí je doporučeno používat zimní
pneumatiky.

BE
Z
131
















Dynamické řízení stability (CDS) Systém CDS poskytuje zvýše-
nou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se
nesmí domnívat, že může riskovat
nebo jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce tohoto systému je zajištěna
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se kol (pne-
umatik a disků), součástí brzdového
systému a elektronických součástí
a že jsou respektovány postupy pro
montáž a opravy sítě PEUGEOT.
Po nárazu nechte systém ově-
řit v servisu sítě PEUGEOT nebo
v jiném odborném servisu.








Dezaktivace
Ve výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém povr-
chu...) může být vhodné dezaktivovat sys-
tém CDS, aby mohla kola prokluzovat pro
obnovení přilnavosti.

)
Stiskněte tlačítko „ESP OFF“
.
Rozsvítí se tato kontrolka
a kontrolka na tlačítku: systém
CDS již nepůsobí na činnost
spalovacího motoru.

Opětná aktivace
Systém se znovu aktivuje automaticky
po každém vypnutí zapalování nebo při
p
řekročení rychlosti 50 km/h.
Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým signá-
lem a hlášením na vícefunkční
obrazovce, signalizuje poruchu
tohoto systému.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.
Jeho činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na pří-
strojové desce.

Aktivace
Tento systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování motoru vozidla.
V případě problému s přilna vostí nebo
s dráhou se systém samočinně uvede
do činnosti.


)
Stiskněte znovu tlačítko „ESP OFF“

pro ruční opětnou aktivaci.

BE
Z
132

Nastavení výšky ukotvení

Kontrolka nezapnutého/rozepnutého
předního pásu









Zapnutí


)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku.

)
Ověřte zajištění zatažením za pás.


)
Pro nastavení bodu ukotvení sevře-
te ovladač A
a posunujte jej až do
nalezení zoubku.


Jestliže si řidič anebo spolujezdec
vpředu nezapne bezpečnostní pás,
rozsvítí se při zapnutí zapalování
tato kontrolka na displeji kontrolek
pásů a čelního airbagu spolujezdce.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí těchto dvou minut zůstane kon-
trolka svítit a svítí, dokud se řidič anebo
spolujezdec vpředu nepřipoutá pásem.
Odepnutí


)
Zatlačte na červené tlačítko zámku.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.


BEZPEČNOSTNÍ PÁSY

Bezpečnostní pás
y vpředu


Přední bezpečnostní pásy jsou vybavené
systémem pyrotechnických předpínačů
s omezovači přítlaku.
Tento systém zlepšuje ochranu cestu-
jících na předních místech při čelním
a bočním nárazu. Při určité síle nárazu
pyrotechnický systém předpínačů napne
v jediném okamžiku pásy a přitiskne je
k tělu cestujících.

Pásy s pyrotechnickými předpínači jsou
aktivní, pouze když je zapnuté zapalování.

Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na
hrudník cestujícího, čímž zlepšuje jeho
ochranu.

BE
Z
133


1.
Kontrolka nezapnutých/rozepnutých
pásů vpředu anebo vzadu.

2.
Kontrolka pásu vpředu vlevo.

3.
Kontrolka pásu vpředu vpravo.

4.
Kontrolka pásu vzadu vpravo.

5.
Kontrolka pásu vzadu uprostřed.

6.
Kontrolka pásu vzadu vlevo.
Displej kontrolek nezapnutých/
rozepnutých pásů


Bezpečnostní pásy vzadu

Zadní místa jsou vybavená tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy
s omezovači přítlaku (vyjma místa vzadu
uprostřed).

Kontrolka rozepnutí pásu

Když jeden nebo několik cestují-
cích na zadních místech rozepne
svůj pás, rozsvítí se tato kontrolka
na displeji kontrolek pásů a čelní-
ho airbagu spolujezdce.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí těchto dvou minut zůstane kon-
trolka svítit a svítí, dokud se cestující
vzadu nepřipoutají pásem.

Zapnutí


)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku.

)
Ověřte zajištění zatažením za pás.


Odepnutí


)
Zatlačte na červené tlačítko zámku.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.


Na displeji kontrolek pásů a čelního
airbagu spolujezdce se rozsvítí červeně
příslušná kontrolka 2
nebo 3
, jestliže pás
nebyl zapnut nebo dojde k jeho rozepnutí.



7.
Kontrolka bezpečnostního pásu
vzadu vlevo ve 3. řadě.



8.
Kontrolka bezpečnostního pásu vzadu
vpravo ve 3. řadě.









Displej kontrolek rozepnutí pásů
Při zapnutí zapalování, spuštění motoru
nebo za jízdy vozidla rychlostí nižší než
přibližně 20 km/h se příslušné kontrol-
ky 4
až 8
rozsvítí červeně přibližně na
30 sekund, jestliže pás není zapnutý.
Za jízdy vozidla rychlostí vyšší než přibliž-
ně 20 km/h se příslušná kontrolka 4
, 5
, 6
,
7
nebo 8
rozsvítí červeně, doprovázená
zvukovým signálem a hlášením na více-
funkční obrazovce, když si cestující vzadu
rozepne pás.


Aby se zadní boční bezpečnost-ní pásy ve 2. řadě volně nepo-
hybovaly, zasuňte popruhy do
k tomu určených vodítek.

BE
Z
134

Bezpečnostní pás uprostřed
2. řady sedadel


Instalace


)
Přitáhněte popruh a zasuňte sponu A

do pravého zámku.

)
Zasuňte sponu B
do levého zámku.

)
Ověřte zajištění každého ze zámků
zatažením za popruh.


Rozepnutí a uložení


)
Stiskněte červené tlačítko zámku B
,
potom zámku A
.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení a naveďte sponu B
a potom
sponu A
na magnet kotvicího bodu
na stropě.


Bezpečnostní pásy 3. řady sedadel (7 míst)


Instalace


)
Přitáhněte popruh a zasuňte spo-
nu C
do zámku na straně bočního
obložení zavazadlového prostoru.

)
Zasuňte sponu D
do protějšího zámku.


)
Ověřte zajištění každého ze zámků
zatažením za popruh.
Bezpečnostní pásy pro místa na 3. řadě
sedadel jsou zabudovány ve spoji mezi
příslušným sloupkem zavazadlového
prostoru a stropem.

Rozepnutí a uložení


)
Stiskněte červené tlačítko zámku D
,
potom zámku C
.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení a spony D
a C
.

Bezpečnostní pás místa uprostřed 2. řady
sedadel je zabudovaný v zadní pravé části
stropu.

BE
Z
135





Řidič se musí ujistit, že ces-
tující používají bezpečnostní
pásy správným způsobem
a že jsou za jízdy všichni připoutaní
pásem.
Ať už sedíte na jakémkoli místě ve
vozidle, vždy si zapněte bezpečnostní
pás, i při jízdě na krátkou vzdálenost.
Nezaměňte zámky bezpečnostních
pásů, protože by v takovém případě
nemohly zcela plnit svou úlohu.
Bezpečnostní pásy jsou opatřené
navíječem, který umožňuje automatic-
ké upravení délky pásu podle Vašich
tělesných rozměrů. Pás je automaticky
navinut, pokud není používán.
Před použitím a po použití se ujistěte,
že je pás řádně svinutý.
Spodní část pásu musí být umístěna
co nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v pro-
hlubni na rameni.
Navíječe jsou vybavené zařízením
pro automatické zablokování v pří-
padě nárazu, prudkého brzdění nebo
převrácení vozidla. Zařízení můžete
odblokovat zatáhnutím za pás a jeho
uvolněním, přičemž pás se mírně
zpětně navine. Aby byl bezpečnostní pás účinný:


- musí být napnutý co nejblíže k tělu,

- musí být přes tělo přitažen plynulým
pohybem a nesmí být zkroucený,

- musí držet jen jednu osobu,

- nesmí vykazovat stopy po rozříznutí
nebo být roztřepený,

- nesmí být nijak upravený nebo
změněný, aby nedošlo k narušení
jeho funkce.
Z důvodu platných bezpečnostních
předpisů musí být všechny zásahy na
Vašem vozidle prováděny v kvalifi ko-
vané autodílně s náležitě proškolenými
pracovníky a adekvátním vybavením,
které Vám může poskytnout právě síť
PEUGEOT.
Nechte v servisní síti PEUGEOT
nebo v kvalifi kované autodílně pro-
vádě
t kontroly bezpečnostních pásů
pravidelně, a to zejména když zpo-
zorujete, že jsou na pásech známky
poškození.
Čistěte bezpečnostní pásy mýdlovou
vodou nebo přípravkem na čistění tex-
tilních látek, prodávaným v servisní síti
PEUGEOT.
Po sklopení nebo přemístění sedadla
či zadní sedadlové lavice se ujistěte,
že je pás správně umístěný a svinutý.
Doporučení pro děti
Používejte vhodnou dětskou auto-
sedačku pro cestující mladší 12 let
nebo měřící méně než 1,5 m.
Nikdy nepřipoutávejte několik osob
jedním pásem.
Nikdy nevozte dítě posazené na
Vašich kolenou.
V případě nehody


V závislosti na druhu a velikosti
nárazu
se pyrotechnické zařízení
bezpečnostních pásů může odpá-
lit nezávisle na airbazích. Odpálení
předpínačů je doprovázeno hlukem
a uvolněním neškodného kouře, obojí
je způsobeno aktivací pyrotechnické
patrony integrované v systému.
V každém případě se rozsvítí kont-
rolka „airbag“.
Po nárazu nechte ověřit a případ-
ně vyměnit systém bezpečnostních
pásů v servisní síti PEUGEOT nebo
v kvalifi kované autodílně.

BE
Z
136
AIRBAGY

Odpálení airbagu nebo vaků
je doprovázeno únikem malé-
ho množství neškodného kou-
ře a hlukem, přičemž oba jevy jsou
způsobeny aktivací pyrotechnické
náložky, integrované v systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý, ale u cit-
livých osob může být lehce dráždivý.

Hluk detonace může způsobit na
krátkou dobu sluchové obtíže.

Čelní airbagy

V případě silného čelního nárazu chrání
řidiče a spolujezdce vpředu, s cílem omezit
riziko poranění hlavy a hrudníku.
Na straně řidiče je airbag zabudován ve
středu volantu, na straně spolujezdce
se nachází v palubní desce, nad odklá-
dací schránkou.

Aktivace
Oba airbagy se nafouknou současně
(pokud není čelní airbag spolujezdce
deaktivován) při silném čelním nárazu,
směřujícím do celé nebo části detekč-
ní zóny A
, v podélné ose vozidla ve
vodorovné rovině a ve směru od přední
k zadní části vozidla.
Čelní airbag vyplní prostor mezi hrud-
níkem a hlavou cestujícího vpředu
a volantem na straně řidiče nebo
palubní deskou na straně spolujezdce
s cílem utlumit prudký pohyb těla smě-
rem vpřed.
Zóny detekce nárazu


A.
Čelní nárazová zóna.

B.
Boční nárazová zóna.


Airbagy nefungují při vypnutém
zapalování.

Toto vybavení funguje pouze
jednou. Pokud dojde k druhému nára-
zu (při stejné nehodě nebo při další
nehodě), airbag již fungovat nebude.
Tento systém je určen k optimalizaci
ochrany cestujících (s výjimkou cestující-
ho vzadu uprostřed) v případě prudkého
nárazu. Doplňuje činnost bezpečnostních
pásů, opatřených omezovači přítlaku (kro-
mě pásu cestujícího vzadu uprostřed).
V případě kolize elektronické snímače
zaregistrují a vyhodnotí čelní a boč-
ní nárazy, které jsou zaznamenány
v detekčních nárazových zónách:


- při prudkém nárazu se okamžitě roz-
vinou airbagy pro ochranu cestujících
ve vozidle (s výjimkou cestujícího
vzadu uprostřed); ihned po nárazu se
airbagy vyfouknou, aby nepřekážely
ve výhledu a při případném vystupo-
vání cestujících,

- v případě mírného nárazu, nárazu
zezadu a v určitých případech při
převrácení vozidla se airbagy neroz-
vinou, protože k zajištění optimální
ochrany v těchto situacích sta
čí bez-
pečnostní pás.

BE
Z
137
Jestliže trvale svítí nejméně jed-
na ze dvou kontrolek airbagů,
nemontujte dětskou sedačku na
přední sedadlo spolujezdce.

Nechte systém zkontrolovat v servisní síti
PEUGEOT nebo v odborném servisu.



Porucha funkce
Jestliže se na přístrojové desce
rozsvítí tato kontrolka dopro-
vázená zvukovým signálem
a hlášením na displeji, nechte
systém zkontrolovat v servisní
síti PEUGEOT nebo v odborném servi-
su . Airbagy by se totiž v případě silného
nárazu nemusely rozvinout.
Opětná aktivace
Jakmile ze sedadla odmontujete dětskou
sedačku, otočte ovladač do polohy „ON“

pro opětné aktivování airbagu a zajištění
bezpečnosti spolujezdce vpředu v přípa-
dě nárazu.

Když je čelní airbag spolujezdce
aktivován, rozsvítí se při zapnu-
tí zapalování tato kontrolka na
displeji kontrolek bezpečnost-
ních pásů a čelního airbagu
spolujezdce přibližně na jednu
minutu, poté zhasne. Pro zajištění bezpečnosti dítěte
je bezpodmínečně nutné deak-
tivovat čelní airbag spolujezd-
ce, jestliže umístíte dětskou sedačku
v poloze zády ke směru jízdy na před-
ní sedadlo spolujezdce.
V opačném případě by p
ři nafouknutí
airbagu mohlo dojít k vážnému zra-
nění či usmrcení dítěte.
Na přístrojové desce a/nebo
na displeji kontrolek bez-
pečnostních pásů a čelního
airbagu spolujezdce (podle
verze vozidla) se rozsvítí při
zapnutí zapalování tato kontrolka a svítí
po celou dobu deaktivace. Jestliže tato kontrolka bliká na
přístrojové desce nebo na dis-
pleji kontrolek předního pásu
a airbagu, obraťte se na ser-
visní síť PEUGEOT nebo na
odborný servis. Airbag spolujezdce by
se v případě prudkého nárazu nemusel
rozvinout.
Deaktivace
Deaktivovat je možno pouze čelní
airbag spolujezdce:


)
při vypnutém zapalování
zasuňte
klíč do ovladače deaktivace airbagu
spolujezdce,

)
otočte jej do polohy „OFF“
,

)
poté jej vysuňte při zachování této
polohy.

BE
Z
138
Boční nafukovací vaky „airbagy“

Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezdce
vpředu, a to s cílem omezit nebezpečí
poranění hrudníku cestujících.
Boční nafukovací vaky jsou zabudované
v kostře opěradel předních sedadel, na
straně dveří.

Aktivace
Nafukovací vaky se odpálí samostat-
ně v případě prudkého bočního nárazu,
směřujícího do celé nebo do části detekč-
ní zóny B
, a to kolmo k podélné ose vozi-
dla a ve vodorovné rovině, z vnější strany
směrem do interiéru vozidla.
Hlavové airbagy

Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezdce
(kromě cestujícího vzadu uprostřed),
a to s cílem omezit nebezpečí poranění
hlavy cestujících.
Hlavové vaky jsou zabudovány ve sloup-
cích karosérie a v horní části kabiny.
Porucha funkce
Aktivace
Rozvinou se současně s bočními
airbagy na příslušné straně v případě
prudkého bočního nárazu, směřující-
ho do celé detekční zóny B
nebo do
její části, a to kolmo k ose vozidla a ve
vodorovné ose, z vnější strany směrem
do interiéru vozidla.
Hlavový airbag vyplní prostor mezi ces-
tujícím na předním nebo zadním místě
a oknem.
Při mírném nárazu do boku
vozidla nebo v případě převrá-
cení se nemusí hlavový airbag
rozvinout.
Při nárazu do zadní části vozi-
dla nebo při čelním nárazu se hlavové
airbagy nerozvinou.

Zóny detekce nárazu


A.
Zóna čelního nárazu.

B.
Zóna bočního nárazu.



Jestliže se na přístrojové desce
rozsvítí tato kontrolka, doprová-
zená zvukovým signálem a hlá-
šením na displeji, obraťte se na
servis sítě PEUGEOT nebo na
odborný servis za účelem zkontrolování
systému. Airbagy by se v případě prudkého
nárazu nemusely rozvinout.
Boční nafukovací vak vyplní prostor
mezi cestujícím na předním místě ve
vozidle a panelem příslušných dveří.