PEUGEOT 5008 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

8
Bezpieczeństwo
159


1.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z
przodu i/lub z tyłu.

2.
Kontrolka przedniego lewego pasa.

3.
Kontrolka przedniego prawego pasa.

4.
Kontrolka tylnego prawego pasa.

5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa.

6.
Kontrolka tylnego lewego pasa.


Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa


Tylne pasy bezpieczeństwa

Siedzenia tylne wyposażone są w
trzypunktowy pas bezpieczeństwa z
nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z w yjątkiem tylnego środkowego siedzenia).


Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa

Jeżeli pasażerowie z tyłu odepną
swój pas, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się ta
kontrolka.
Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty, kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.



Zapinanie



)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie



)
Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej pasażera
kontrolka 2
lub 3
zapali się na czer wono, jeżeli
pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.



wersja 7 miejscowa


7.
Kontrolka tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa w 3 rzędzie.

8.
Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa w 3 rzędzie.

Bezpieczeństwo
160







Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa

Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością poniżej
20 km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie
został zapięty, na około 30 sekund zapalą się
kontrolki 4
do 8
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h,
jeżeli pasażer z tyłu odepnie pasy, kontrolka
4
, 5, 6, 7
lub 8
zapali się na czer wono,
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.



Pas bezpieczeństwa na tylnym
środkowym fotelu w 2 rzędzie


Zapinanie



)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A
do
prawej sprzączki.

)
Klamrę B
włożyć do lewej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry,
pociągając za pas.



Odpinanie i chowanie



)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry B
, a
następnie klamry A
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
następnie przyczepić klamrę B
, a na koniec
A
do magnesu w punkcie mocowania
dachu.




Pasy bezpieczeństwa foteli tylnych
w 3 rzędzie (wersja 7 miejscowa)


Zapinanie



)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę C
do
sprzączki po lewej stronie wykładziny
bagażnika.

)
Klamrę D
włożyć do przeciwnej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.
Pasy foteli tylnych w 3 rzędzie są zabudowane
w łuku danego słupka bagażnika oraz w dachu.


Odpinanie i chowanie



)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry D
, a
następnie klamry C
.

)
Przytrzymać pas oraz klamry D
i C

podczas zwijania.

Pas tylnego środkowego fotela w 2 rzędzie
znajduje się w tylnej części dachu po prawej
stronie.

Aby uniknąć powiewania bocznych
pasów bezpieczeństwa w 2 rzędzie
należy je wsunąć w specjalne uchwyty.

8
Bezpieczeństwo
161





Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie, należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić, czy
jest prawidłowo zwinięty.
Dolna cz
ęść pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy
nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub
poszarpany,

- nie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.


W przypadku zderzenia


W zależności od rodzaju i siły uderzenia

mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.



Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci

Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pojazdem, należy
zwracać się do specjalistycznego warsztatu,
posiadającego kwalifikacje i właściwe
wyposażenie, co jest w stanie zapewnić ASO
sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za
pomocą wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiał
u, dostępnego w sieci
PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.

Bezpieczeństwo
162
Poduszki powietrzne
















Przednie poduszki powietrzne


Wyzwalanie

Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A
, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą, po stronie kierowcy,
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera, w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.


Strefy wykrywania zderzenia



A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,


- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki nie
zadziałają, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się
dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.

8
Bezpieczeństwo
163

Nieprawidłowe działanie

Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
i włączy się sygnał dźwiękowy
oraz pojawi się komunikat, należy
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu. Poduszki
mogą nie wyzwolić się w przypadku silnego
zderzenia.



Ponowna aktywacja

Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonej stacyjce
, należy przekręcić
przełącznik w położenie "ON"
w celu ponownej
aktywacji poduszki powietrznej pasażera
jadącego z przodu.

Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera
na około 1 minutę, aby zasygnalizować, że
poduszka przednia jest włączona. Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników
i/lub na wyświetlaczu kontrolek
pasa bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera.
Będzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.


Wyłączenie

Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona.


)
Przy wyłączonym zapłonie
, włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.

)
Przekręcić klucz w położenie "OFF"
.

)
Następnie, wyjąć klucz nie zmieniając jego
położenia.


Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w
przypadku montażu fotelika dziecięcego
na przednim fotelu pasażera w pozycji
"tyłem do kierunku jazdy", należy
bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasażera.

Bezpieczeństwo
164






Boczne poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabudowana w
oparciu fotela po stronie drzwi.

Aktywacja

Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
jednocześnie w momencie silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B
, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i płytą danych drzwi.







Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego, system
chroni kierowcę i pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu),
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.


Aktywacja

Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie z odpowiednimi poduszkami
bocznymi, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B
, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobami zajmującymi przednie lub
tylne siedzenie samochodu i szybą.



Strefy wykrywania zderzenia



A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawi się komunikat, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia systemu. Poduszki mogą nie
zadziałać w przypadku silnego uderzenia.



Usterka działania


W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub z
tyłu poduszka nie zadziała.

8
Bezpieczeństwo
165













Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować
następujące środki ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić
działanie poduszek lub spowodować
skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
został skradziony, należy sprawdzić system
poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków ostrożności,
w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ryzyka
zranienia lub niewielkich oparzeń głowy,
klatki piersiowej czy ramion. Poduszka
napełnia się prawie natychmiast (w kilka
milisekund), nast
ępnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.



Boczne poduszki powietrzne

Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
konsultować się z siecią serwisową
PEUGEOT.
Patrz rubryka "Akcesoria".
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedzeń (ubrania...), mogłoby to
spowodować okaleczenia klatki piersiowej lub
ramion w razie zadziałania bocznej poduszki
powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.



Przednie poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać poduszki.




Poduszki kurtynowe

Nie należy niczego mocować ani przyklejać
do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować
obrażenia głowy w przypadku zadziałania
poduszki kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeśli samochód je posiada, ponieważ
zamocowane są do nich kurtynowe poduszki
powietrzne.

Jazda
166

Elektryczny hamulec postojowy posiada dwa
tryby działania:


- Włączenie/wyłączenie automatyczne

Automatyczne włączenie następuje
po wyłączeniu silnika, natomiast
automatyczne wyłączenie przy ruszaniu z
miejsca samochodem (funkcje domyślnie
włączone),

- Włączanie/wyłączanie ręczne

Włączanie/wyłączanie ręczne hamulca
postojowego jest możliwe przez
pociągnięcie dźwigni A
.
















Elektryczny hamulec postojowy


Programowanie trybu

Zależnie od kraju przeznaczenia pojazdu,
automatyczne włączanie po wyłączeniu silnika
i automatyczne wyłączanie podczas ruszania z
miejsca samochodem można wyłączyć.

Jeżeli w zestawie wskaźników
zaświeci się kontrolka, wyłącza się
tryb automatyczny. Aktywacja / dezaktywacja
tej funkcji jest możliwa w
ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Włączanie i wyłączanie hamulca postojowego
odbywa się ręcznie. Po otwarciu drzwi kierowcy
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wyświetla się komunikat, jeżeli hamulec nie jest
włączony.

Nie kłaść żadnego przedmiotu (paczka
papierosów, telefon, ...) za występem
sterowania hamulcem elektrycznym.
Dezaktywacja hamulca jest zalecana
w przypadku dużych mrozów
(zamarzanie) oraz w przypadku
holowania (awaria, przyczepa...). Patrz
rozdział "Wyłączanie ręczne".

9
Jazda
167
Po zatrzymaniu samochodu, w celu włączenia
hamulca postojowego, przy silniku pracującym
lub wyłączonym, pociągnąć
dźwignię A
.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,

- przez wyświetlenie komunikatu
"Parking brake on" (hamulec
postojowy włączony).
Po otwarciu drzwi kierowcy, przy pracującym
silniku, jeżeli hamulec postojowy nie jest
włączony, włącza się sygnał dźwiękowy i
wyświetlony zostaje komunikat. Chyba że
w przypadku automatycznej skrzyni biegów
dźwignia znajduje się w położeniu P
(Park).


Wyłączenie ręczne

Przy włączonym zapłonie lub pracującym
silniku, w celu wyłączenia hamulca
postojowego nacisnąć
pedał hamulca
lub
przyspieszenia i pociągnąć, a następnie

zwolnić dźwignię A
.
Całkowite wyłączenie hamulca postojowego
jest sygnalizowane:


- zgaśnięciem kontrolki hamulca
oraz kontrolki P
na dźwigni A
,

- oraz wyświetleniem komunikatu
"Parking brake off " (hamulec
postojowy wyłączony).
W przypadku pociągnięcia dźwigni
A
bez naciśnięcia pedału hamulca,
hamulec postojowy nie zostanie
wyłączony, a w zestawie wskaźników
zapali się kontrolka.


Włączanie ręczne
Maksymalne zaciągnięcie
hamulca
W razie konieczności hamulec postojowy
można zaciągnąć z maksymalną siłą.
W
tym celu należy pociągnąć i przytrzymać

dźwignię A
aż do uzyskania komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec postojowy
włączony) i włączenia sygnału dźwiękowego.

Maksymalne zaciągnięcie hamulca jest
niezbędne:



- w przypadku samochodu holującego
przyczepę kempingową lub inną
przyczepę, gdy funkcje automatyczne
są włączone, a użytkownik chce ręcznie
zaciągnąć hamulec postojowy,

- gdy możliwa jest zmiana nachylenia
podłoża podczas postoju (przykłady:
transport statkiem, ciężarówk
ą, na
lawecie).
Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.


W przypadku holowania, obciążonego
samochodu lub zatrzymania na
powierzchni o dużym nachyleniu,
maksymalnie zaciągnąć hamulec,
skręcić koła w kierunku krawężnika i
włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu hamulca
czas jego zwalniania jest o wiele
dłuższy.

Jazda
168

Włączanie automatyczne,
przy wyłączonym silniku

W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po w yłączeniu
silnika.

Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- zaświeceniem kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,

- wyświetleniem komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec
postojowy włączony).


Wyłączanie automatyczne

Hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas
ruszania z miejsca
:


)
Manualna skrzynia biegów:
nacisnąć do
oporu pedał sprzęgła i włączyć
1. bieg lub bieg wsteczny, nacisnąć pedał
przyspieszenia i zwolnić pedał sprzęgła.

)
Sterowana skrzynia biegów:
wybrać
położenie A
, M
lub R
, a następnie nacisnąć
pedał przyspieszenia.

)
Automatyczna skrzynia biegów
: wybrać
położenie D
, M
lub R
, a następnie nacisnąć
pedał przyspieszenia.


- zgaśnięciem kontrolki hamulca i
kontrolki P
na dźwigni
A
,

- wyświetleniem komunikatu
"Parking brake off " (Hamulec
postojowy wyłączony). Sygnał dźwiękowy stanowi potwierdzenie
włączenia/wyłączenia elektrycznego hamulca
postojowego.
Całkowite wyłączenie hamulca postojowego
jest sygnalizowane:

Unieruchomienie
samochodu
przy
pracującym silniku

Aby unieruchomić samochód na postoju przy
pracującym silniku, należy ręcznie
włączyć
hamulec postojowy ciągnąc
za dźwignię A
.


- zaświeceniem kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,

- wyświetleniem komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec
postojowy włączony).
Po otwarciu drzwi kierowcy, jeżeli hamulec
postojowy nie jest włączony, włącza się sygnał
dźwiękowy i wyświetla komunikat. Nie dotyczy
to automatycznej skrzyni biegów, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P
(Park).


Etykieta na płycie drzwi


Na postoju przy uruchomionym silniku
nie należy niepotrzebnie przyspieszać,
ponieważ może to spowodować
wyłączenie hamulca postojowego.

Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.
Nie pozostawiać dziecka bez opieki w
samochodzie z włączonym zapłonem,
ponieważ mogłoby ono wyłączyć
hamulec postojowy.

W przypadku holowania, obciążonego
samochodu lub zatrzymania na
powierzchni o dużym nachyleniu,
maksymalnie zaciągnąć hamulec i skręcić
koła do krawężnika i włączyć bieg.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane: