sensor PEUGEOT 5008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

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Airbags
Informações gerais
Sistema concebido para contribuir para o
reforço da segurança dos ocupantes (exceto
do passageiro central traseiro) em caso de
colisões violentas. Os airbags complementam
a ação dos cintos de segurança equipados
com limitadores de força (exceto o cinto do
passageiro central traseiro).
Em caso de colisão, os sensores eletrónicos
registam e analisam os embates frontais e
laterais nas zonas de deteção de colisões:
-
em caso de colisão violenta, os airbags são
acionados instantaneamente e contribuem para
proteger melhor os ocupantes do veículo (exceto
o passageiro traseiro central); imediatamente
após a colisão, os airbags esvaziam-se
rapidamente a fim de não incomodar a
visibilidade ou a saída dos ocupantes,
- em caso de uma colisão pouco violenta ou traseira ou em determinadas condições de
capotamento, os airbags podem não ser
acionados. O cinto de segurança contribui
para assegurar a sua proteção nestas
situações.
Os airbags não funcionam com a ignição
desligada.
Este equipamento é acionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda colisão
(aquando do mesmo acidente ou noutro
acidente), o airbag não é novamente acionado.
Zonas de deteção de colisão
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral.
O acionamento de um airbag é
acompanhado por uma ligeira libertação
de fumo e de um ruído, devidos à ativação
do cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação associado ao
acionamento de um airbag pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Acionamento
Os airbags são acionados (exceto se o airbag
dianteiro de passageiro estiver desativado) em
caso de uma colisão frontal violenta aplicada
em toda ou parte da zona de impacto frontal
A , no eixo longitudinal do veículo num plano
horizontal e no sentido da parte da frente para
a traseira do veículo.
O airbag dianteiro interpõe-se entre o tórax
e a cabeça do ocupante dianteiro do veículo
e o volante (no lado do condutor) e o painel
(no lado do passageiro) para amortecer a sua
projeção para a frente. Sistema que protege, em caso de colisão
frontal violenta, o condutor e o passageiro
dianteiro, no sentido de limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no tórax.
O airbag do condutor está integrado no centro
do volante; o airbag dianteiro de passageiro
encontra-se no painel por cima do porta-luvas.
5
Segurança

156
Para que os airbags sejam totalmente
eficazes, respeite as recomendações de
segurança indicadas em seguida.
Sente-se de forma normal e direita no banco.
Coloque o cinto de segurança ajustado
corretamente.
Não coloque nada entre os ocupantes
frontais e os airbags (criança, animal, objeto,
etc.) nem fixe ou prenda nada junto ou na
direção do airbag; caso contrário, poderia
provocar lesões aquando do acionamento
dos airbags.
Nunca modifique as definições de origem
do seu veículo, principalmente na zona
diretamente adjacente aos airbags.
Depois de um acidente ou do roubo do
veículo, solicite a verificação dos sistemas
dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas dos
airbags deverá ser efetuada exclusivamente
por um revendedor PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
Mesmo se cumprir todas as precauções
listadas, não pode ser excluído um risco de
lesões ou queimaduras ligeiras na cabeça,
no peito ou nos braços, aquando da abertura
de um airbag. Com efeito, o saco enche-
se de forma quase instantânea (alguns
milissegundos) e, em seguida, esvazia-se
no mesmo espaço de tempo, evacuando os
gases quentes através dos orifícios previstos
para o efeito.
Conselhos
Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pelos seus
raios ou deixando as mãos sobre a caixa
central do volante.
Os passageiros nunca deverão colocar os
pés no painel de bordo.
Não fume, porque o acionamento dos airbags
pode provocar queimaduras ou riscos de
ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante
a impactos violentos.
Não fixe ou cole nada no volante nem no
painel de bordo, esta situação poderá
ocasionar ferimentos com o acionamento do
airbag.
Airbags tipo cor tina
Não prenda ou pendure nada no tejadilho,
uma vez que isso pode causar ferimentos
na cabeça quando o airbag tipo cortina é
acionado.
Se presentes no seu veículo, não desmonte
as pegas de fixação implantadas no tejadilho,
pois estes elementos auxiliam a fixação dos
airbags de cortina.Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas
homologadas, compatíveis com o
acionamento dos airbags laterais. Para
conhecer a gama de coberturas adaptadas
ao seu veículo, poderá contactar um
revendedor PEUGEOT.
Não prenda ou pendure nada às costas do
banco (roupa, etc.), uma vez que isso pode
causar ferimentos no tórax ou no braço
quando o airbag lateral é acionado.
Não se sente com o tronco mais perto da
porta do que o necessário.
Os painéis das portas dianteiras do veículo
possuem sensores de embate laterais.
Uma porta danificada ou qualquer
intervenção não-conforme (alteração ou
reparação) nas portas dianteiras ou na sua
guarnição interior pode comprometer o
funcionamento dos sensores – Risco de mau
funcionamento dos airbags laterais!
Este tipo de inter venções deve ser
exclusivamente realizado por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Segurança

176
Em caso de rebocagem
A condução com reboque submete
o veículo trator a solicitações mais
significativas e exige do condutor uma
atenção extra.
Distribuição de cargas
F Distribua a carga no reboque para que os objetos mais pesados fiquem o mais perto
possível do eixo e o peso sobre a lança
se aproxime do máximo autorizado sem o
ultrapassar.
A densidade do ar diminui com a altitude,
reduzindo dessa forma o desempenho do
motor. É preciso reduzir a carga máxima
rebocável em 10% por cada 1000 metros de
altitude.
Respeite os pesos de reboque máximos.
Vento lateral
F Tenha em consideração o aumento da sensibilidade ao vento.
Arrefecimento
Rebocar numa inclinação aumenta a
temperatura do líquido de arrefecimento.
Uma vez que o ventilador é acionado
eletricamente, a sua capacidade de arrefecimento
não depende da velocidade do motor.
F Para diminuir a velocidade do motor, reduza a velocidade.
A carga máxima rebocável numa zona
inclinada depende da inclinação e da
temperatura exterior.
Em qualquer caso, preste atenção à
temperatura do líquido de arrefecimento.
F

S
e esta luz de aviso e a luz de
aviso STOP se acenderem, pare
o veículo e desligue o motor
assim que possível.
Veículo novo
Não atrele um reboque sem ter circulado
pelo menos 1000 quilómetros.
Tr a v a g e m
A circulação com um reboque aumenta a
distância de travagem.
Para evitar o sobreaquecimento dos travões, é
recomendada a travagem com o motor.
Pneus
F Verifique a pressão dos pneus do veículo rebocador e do reboque respeitando as
pressões recomendadas.
Iluminação
F Verifique a iluminação e sinalização elétrica do reboque e a regulação da altura dos
faróis do veículo.
Para mais informações sobre a Ajuste
da altura dos faróis , consulte a secção
correspondente.
Em caso de utilização de um engate
de reboque de origem PEUGEOT e
para evitar o sinal sonoro, os sensores
traseiros de ajuda ao estacionamento
serão desativados automaticamente.
Condução

195
Anomalia de funcionamento
Em caso de falha no sistema, esta
luz de aviso pisca durante alguns
instantes no painel de instrumentos
e depois acende-se de forma
permanente, acompanhada pela
exibição de uma mensagem.
Solicite a verificação por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Se ocorrer uma falha no modo STOP, o motor
pode ir abaixo.
Acendem-se todas as luzes de aviso do painel
de instrumentos.
É então necessário desligar a ignição e,
efetuar novamente o arranque do motor com a
chave ou o botão " START/STOP".
O sistema Stop & Start necessita de
uma bateria de 12 V de tecnologia e
características específicas.
Qualquer intervenção neste tipo de
bateria deve ser realizado exclusivamente
no revendedor PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Para mais informações sobre a bateria de
12 V , consulte a secção correspondente.
Deteção de pressão
insuficiente
Sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus com o veículo em
movimento.
O sistema monitoriza a pressão dos quatro
pneus a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade
das rodas com os valores de referência
que devem ser reinicializados após cada
reajuste da pressão dos pneus ou da
substituição de uma roda.
O sistema aciona um alerta mal deteta a
diminuição da pressão de enchimento de um
ou mais pneus.
O sistema de deteção de pressão
insuficiente não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema não dispensa a verificação
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajeto longo.
A condução com pneus com pouca
pressão prejudica a aderência à estrada,
aumenta as distâncias de travagem e
causa o desgaste prematuro dos pneus,
particularmente em condições adversas
(cargas pesadas, velocidades altas,
viagens longas). A condução com pneus com pouca
pressão aumenta o consumo de
combustível.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo encontram-
se na etiqueta de pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
Elementos de identificação , consulte a
secção correspondente.
Controlo de pressão dos pneus
A pressão dos pneus deve ser verificada
"a frio" (veículo parado há 1 hora ou após
um trajeto inferior a 10 km efetuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário, adicione 0,3 bar aos
valores indicados na etiqueta.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes para a neve.
6
Condução

218
Importante: em caso de
acionamento da travagem
automática de emergência, deverá
recuperar o controlo do seu veículo
e travar com o pedal para completar
ou concluir a ação de travagem
automática.
A qualquer instante o condutor pode recuperar
o controlo do veículo rodando o volante
acentuadamente e/ou carregando no pedal do
acelerador.
O acionamento da travagem pode ser
ajustado dependendo das ações de
condução do condutor, como movimentos
do volante ou ações sobre o pedal do
acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2 segundos. Com uma caixa de velocidades manual,
em caso de travagem automática de
emergência até o veículo parar; o motor
pode ir abaixo.
Com uma caixa de velocidades
automática, em caso de travagem
automática de emergência até o veículo
parar completamente, mantenha o pedal
do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Condições específicas de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre
5
km/h e 85 km/h (versões só com câmara)
ou 140
km/h (versões com câmara e radar)
quando é detetado um veículo em movimento.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 80 km/h quando é detetado um veículo
parado.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 60 km/h quando é detetado um peão.
O sistema ESC não pode estar avariado.
O CDS não pode estar desativado.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado. Após um impacto, a função para
imediatamente de funcionar. Consulte um
revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para obter uma verificação do
sistema.
Desativação/Ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
O sistema pode ser desativado ou ativado
através do menu de configuração do veículo.
A desativação do sistema é
assinalada pelo acendimento desta
luz indicadora e pela apresentação
de uma mensagem.
Anomalia
Em caso de anomalia no sistema, o
condutor é informado por esta luz de
aviso que se acende, acompanhada
pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Certifique-se de que os sensores (câmara e
radar) não estão cobertos de sujidade, lama,
geada, neve, etc.
Se a anomalia persistir, contacte um
revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a verificação do sistema.
Condução

228
Sensores, colocados no para-choques
dianteiro e traseiro, controlam as zonas de
ângulo morto.
O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.Para desativar o sistema, selecione
novamente " Controlo dos ângulos
mortos " no separador " Acessos
rápidos ".
A luz indicadora apaga-se.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Funcionamento
- um veículo ultrapassa-o com uma diferença de velocidade inferior a 25 km/h,
-

e
m condições de circulação normais,
-

n
o caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
parar na zona de ângulo morto,
-

s
e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
O alerta é apresentado por uma luz de aviso
que se acende no retrovisor exterior do lado
em questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – é detetado.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
-

t

odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v

elocidade do veículo deve ser entre
12

km/h e 140 km/h,
-

u

ltrapassa um veículo com uma diferença
de velocidade inferior a 10 km/h, Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-

n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, painéis, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
-

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
atrás e presente no campo de visão frontal
do condutor,
-

a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
-

e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
Condução

229
Anomalia do funcionamentoSistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz de aviso fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
de mudança de direção ativadas, para o ajudar
a evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:
No caso de uma avaria do sistema, esta luz de
aviso pisca durante alguns segundos no painel
de instrumentos, a luz de aviso de Ser viço liga-
se e surge uma mensagem.
Consulte o revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas. O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo...).
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.-

S
istema de vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Para mais informações sobre Sistema
de vigilância do ângulo morto e Aler ta
ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem , consulte as secções
correspondentes.
6
Condução

230
Sensores de estacionamento
Esta função não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Sensores traseiros de ajuda
ao estacionamento
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
A função é desativada quando se desengrena
a marcha-atrás.
Ajuda sonoraAjuda visual
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros
de ajuda ao estacionamento, os sensores
dianteiros de ajuda ao estacionamento
ativam-se quando um obstáculo é detetado na
dianteira e a velocidade do veículo permanece
inferior a 10 km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em
marcha para a frente, se não forem detetados
outros obstáculos ou se a velocidade do
veículo ultrapassar os 10 km/h.
Este sistema assinala a proximidade de
obstáculos (exemplos: peões, veículos,
ár vores, barreiras) que entrem no campo de
deteção dos sensores situados no para-
choques.
Certos tipos de obstáculo (estacas, cones de
obras) detetados inicialmente deixarão de ser
detetados no final da manobra caso existam
ângulos mortos no campo de deteção dos
sensores.
A informação de proximidade é fornecida por
um sinal sonoro descontínuo, cuja frequência
se torna mais rápida à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
O som difundido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) permite distinguir de que lado se
encontra o obstáculo.
Quando a distância entre "veículo/obstáculo"
é inferior a trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo.
Esta ajuda complementa o sinal sonoro
apresentando barras no ecrã, as quais se
movem progressivamente na direção do veículo.
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de "Perigo" é apresentado no ecrã.
Condução

231
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar se o
obstáculo se encontra na dianteira ou na
traseira.
Desativação/Ativação
A ativação ou desativação do sistema é
efetuada no menu de parametrização do
veículo no ecrã.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.O sistema será desativado
automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de
um porta-bicicletas sobre o engate de
reboque (veículo equipado com um engate
de reboque instalado em conformidade
com as instruções do construtor).
A ajuda ao estacionamento é desativada
quando o sistema Park Assist mede um
espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar
para marcha-atrás, esta luz de
aviso acende-se no painel de
instrumentos, acompanhada de uma
mensagem e de um sinal sonoro
(b i p c ur to).
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação do sistema.
Lavagem com jato de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores. Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Determinadas fontes de som (motorizada,
camião, martelo pneumático, etc.) podem
desencadear os sinais sonoros do sistema
dos sensores estacionamento.
Visiopark 1 – Visiopark 2
Com o motor a funcionar, estes sistemas
permitem visualizar duas imagens das zonas
à volta do seu veículo no ecrã táctil utilizando
uma câmara para Visiopark 1 e duas câmaras
para Visiopark 2.
6
Condução

232
O estado do sistema não é memorizado
quando se desliga a ignição.
Princípio de funcionamento
Com a ajuda de uma ou duas câmaras, regista
o ambiente em redor do veículo durante a
manobra a baixa velocidade.
Conforme vai fazendo a manobra, é criada em
tempo real uma imagem a partir de cima do
seu veículo à medida que o veículo avança.
Esta representação permite facilitar o
alinhamento do seu veículo durante o
estacionamento e apresentar os obstáculos
nas proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se o
veículo ficar demasiado tempo parado.
Com o Visiopark 2, a imagem é criada com
ajuda das duas câmaras, tanto em marcha à
frente como em marcha-atrás.
Quando a função está ativada, é possível que a
vista central não seja exibida. Se o sistema for
ativado depois de o veículo já se ter movido, a
vista central poderá ser totalmente visualizada.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita, surge
uma vista do topo do veículo.
Os sensores de estacionamento completam a
informação sobre a vista do topo do veículo.
Podem ser apresentadas diferentes visões de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-

v

ista padrão,
-

v

ista 180°,
-

v

ista zoom Este modo está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a melhor vista
a apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a qualquer
momento durante uma manobra.
F

P

rima o botão no canto inferior esquerdo do
o ecrã táctil.
F

S

elecione um tipo de vista:
•

" Vista Padrão ",
•

" 180° view ",
•

" Vista Zoom ",
•

" AUTO view ".
O ecrã é atualizado imediatamente com o tipo
de vista selecionado.
Condução