PEUGEOT 5008 2023 Manual del propietario (in Spanish)

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Conducción
6"Regulador en pausa" o "Regulador
suspendido" tras una aceleración
momentánea del conductor.
" Regulador activo", ningún vehículo
detectado.
" Regulador en pausa", vehículo detectado."Regulador activo", vehículo
detectado.
(naranja)
" Retome el control".
â–º

Frene o acelere, en función del contexto.
(rojo) " Retome el control".
â–º

Retome el control del vehículo

inmediatamente: el sistema no puede gestionar la
situación de conducción actual.
" Activación rechazada; condiciones
inadecuadas".
El sistema se niega a activar el regulador de
velocidad pues no se cumplen las condiciones
necesarias.
Función Stop
" Regulador en pausa" (durante
unos segundos).
El sistema ha frenado el vehículo hasta detenerlo
y lo mantiene inmovilizado: regulador de velocidad
interrumpido.
El conductor tiene que acelerar para reanudar la
marcha y reactivar el regulador de velocidad.
Función Stop & Go
" Para repartir: Acelere o pulse la
tecla II".
El sistema ha frenado el vehículo hasta detenerlo.
En menos de 3 segundos, vuelve a ponerse en
marcha de forma gradual y automática.
Transcurridos 3 segundos, el conductor debe
acelerar o pulsar 4-II para reanudar la marcha.
Mientras el vehículo está inmovilizado, deben tenerse en cuenta las siguientes
recomendaciones:
–

El conductor no debe abandonar el vehículo.
–


No abra el maletero.
–


No deje ni recoja pasajeros.
–


No engrane la marcha atrás.
Cuando reinicie la marcha, compruebe que no hayan ciclistas, peatones o animales
cerca, ya que quizás no se han detectado
correctamente.
Límites de funcionamiento
El regulador de velocidad funciona tanto de
día como de noche, con buen tiempo o lluvia
moderada.
El sistema no puede gestionar determinadas
situaciones por lo que es necesaria la intervención
del conductor.
Situaciones que el sistema no tiene en cuenta:
–

Peatones, ciclistas o animales.
–


V
ehículos parados (p. ej., por atascos o avería).


– Vehículos que franquean su carril.
– V ehículos que circulan en sentido contrario.
Situaciones en las que el conductor debe
interrumpir el sistema:


– Vehículos en una curva cerrada.
– Al acercarse a una rotonda.

– Al ir detrás de un vehículo estrecho.
Reactive el sistema en cuanto las condiciones lo
permitan.
Situaciones en las que se solicita al conductor
que retome el control inmediatamente:

150
Conducción
– Desaceleración excesivamente brusca del
vehículo que le precede.


– Incorporación brusca de un vehículo entre su
vehículo y el que le precede.
La cámara o el radar pueden percibir o interpretar con poca nitidez algunos
vehículos en carretera (p. ej.,
un camión), lo que
puede derivar en una evaluación incorrecta de
las distancias provocando una aceleración o
una frenada inapropiada del vehículo.
Preste especial atención: – Cuando haya motocicletas en la
carretera y cuando haya vehículos espaciados
escalonadamente a lo largo del carril.
–

Al entrar en un túnel o al cruzar un puente.
Si se produce uno de los siguientes fallos de funcionamiento, no utilice el sistema:
–

Después de sufrir un impacto en el parabrisas

cerca de la cámara o en el parachoques
delantero (versiones con radar).
–

Si las luces de freno no funcionan.
Si se han realizado los siguientes cambios en el vehículo, no utilice el sistema:
–

T

ransporte de objetos largos en las barras
del techo.
–

Remolque.
–

Uso de la rueda de repuesto de tipo temporal

(según la versión).
–

Modificación de la parte delantera del

vehículo (por ejemplo, añadir luces de largo
alcance o pintar el parachoques delantero).
–

Radar obstruido.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de
funcionamiento, en lugar de la
velocidad programada, aparecen
guiones.
Este testigo de alerta se enciende acompañado de un mensaje de alerta y una
señal acústica, para confirmar el fallo de
funcionamiento.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Ayuda al posicionamiento en el carril
Para obtener más información, consulte las
Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.


El sistema identifica los límites del carril y corrige
la trayectoria del vehículo para mantenerlo dentro
del carril y en la posición lateral elegida por el
conductor.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en la
parte superior del parabrisas.
Este sistema es especialmente adecuado para
autopistas, autovías y vías rápidas.
Condiciones de
funcionamiento
– Regulador de velocidad adaptativo activo.
– Carril delimitado por líneas a ambos lados.
–

Sistema ESC operativo.
–


Sistemas ASR/CDS
activados.
–

No se detecta ningún remolque.
–


Ninguna rueda de repuesto "compacta" en uso.
–


V
ehículo no sometido a fuertes aceleraciones
laterales.
–

Intermitentes apagados.

151
Conducción
6Activación/desactivación



â–º Con el Regulador de velocidad adaptativo y la
función Stop & Go activados, pulse este botón.
La acción se confirma de la siguiente manera:
–

El testigo del botón se enciende en verde.
–


En el cuadro de instrumentos se muestra el

siguiente símbolo.
El color del símbolo en el cuadro de instrumentos
depende del estado de funcionamiento del sistema:
(color gris) No se cumplen una o dos condiciones de
funcionamiento; sistema interrumpido.
(color verde) Se cumplen todas las condiciones de
funcionamiento; el sistema está activo.
(color naranja) Fallo de funcionamiento del sistema.
Si el conductor no desea utilizar el sistema durante
un tiempo, puede desactivarlo pulsando de nuevo
sobre el botón.
El testigo en el botón se apaga y el símbolo
desaparece del cuadro de instrumentos.
El estado del sistema se guarda al quitar el contacto.
Regulador de velocidad
El conductor debe sujetar correctamente el volante.
Al activar el regulador de velocidad, se visualiza
el símbolo en verde: el sistema hace pequeñas
correcciones del volante para mantener el vehículo
en la posición elegida por el conductor en el carril.
Esta posición no es necesariamente el centro del
carril.
Se puede percibir el movimiento del volante.
El conductor puede cambiar la posición del
vehículo en cualquier momento girando el volante,
suspendiendo así la función. El conductor emplaza
el vehículo en la posición deseada del carril.
Cuando el conductor estime que el vehículo se
encuentra en la posición adecuada, la mantiene
hasta que se vuelva a activar la función. El sistema
vuelve a tomar el control regulando la nueva
posición establecida.
Interrupción/Suspensión del
sistema
El conductor debe actuar con rapidez si considera que las condiciones de
circulación o el estado de la carretera exigen
que intervenga. Para suspender temporalmente
el funcionamiento del sistema tan solo debe
mover el volante. Cualquier accionamiento del
pedal del freno que cause la interrupción del
Regulador de velocidad adaptativo también
resultará en la interrupción del sistema.
Si el sistema detecta que el conductor no está sujetando el volante con suficiente
firmeza, activa una serie de alertas graduales y,
si el conductor no reacciona, se desactiva a sí
mismo.
Si la función se interrumpe porque no se ha sujetado el volante con firmeza durante
un tiempo prolongado, deberá reactivar el
sistema pulsando de nuevo el botón.
Interrupción automática
– Activación del ESC.
– No se detecta una de las líneas delimitadores
de forma prolongada. En este caso, la función
de Ayuda para mantenimiento en el carril puede
tomar el control y el sistema se reactivará
automáticamente en cuanto se vuelvan a cumplir
las condiciones de funcionamiento.
En respuesta a la acción del conductor:
suspensión
– Activación de los intermitentes.
– Conducción fuera de las líneas de delimitación
del carril.
–

Sujeción excesiva del volante o acción dinámica

sobre el volante.
–

Acción sobre el pedal del freno (por lo que se

interrumpe hasta que se reactive el regulador de

152
Conducción
velocidad) o el pedal del acelerador (suspensión
mientras se pise el pedal).–
Pausa del Regulador de velocidad adaptativo.
– Desactivación de los sistemas DSC/ASR.
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En las tablas siguientes se describen las pantallas asociadas con las pr\
incipales situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Testigo del botónRuedecilla del
regulador de velocidad Símbolos
Indicación Comentarios
Desactivado CRUISE


(gris)


(gris)Regulador en pausa.
Ayuda al posicionamiento en el carril no
activada.
Desactivado CRUISE

(verde)


(gris)Regulador activo.
Ayuda al posicionamiento en el carril no
activada.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus activado.
El sistema funciona con normalidad (la
corrección se realiza en el volante).
Verde CRUISE
70
(gris)


(gris)Drive Assist Plus interrumpida.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus activado.
No se cumplen todas la condiciones
de funcionamiento para la ayuda al
posicionamiento en el carril.

153
Conducción
6Testigo del botónRuedecilla del
regulador de velocidad Símbolos
Indicación Comentarios
Verde OFF o LIMIT


(gris)


(gris)Regulador de velocidad desactivado.
No se cumplen todas la condiciones
de funcionamiento para la ayuda al
posicionamiento en el carril.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus suspendido.
El regulador de velocidad y la ayuda
al posicionamiento en el carril están
suspendidos.
Mensajes Situaciones de conducción:
" Active el regulador de velocidad para utilizar la ayuda al
posicionamiento en el carril" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril con el regulad\
or de velocidad
no activo.
" Condiciones inadecuadas - Activación pendiente" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril aunque no se c\
umplen todas las
condiciones.
" Mantenga las manos en el volante" Conducción prolongada sin sujetar el volante, sujetándolo de forma\
inadecuada o sin
aplicar fuerza.
" Sujete el volante" Desactivación real o inminente de la ayuda al posicionamiento en el c\
arril.
" Retome el control" Desactivación simultánea del regulador de velocidad y de la ayuda \
al posicionamiento
en el carril.
Límites de funcionamiento
El sistema puede emitir una alerta si el
vehículo circula por una carretera larga y
recta con una calzada lisa aunque el conductor
considere que está sujetando el volante
correctamente. El sistema puede no funcionar o realizar
correcciones inadecuadas de la dirección en las
siguientes situaciones:
–
Mala visibilidad (iluminación insuficiente de la
carretera, nieve, lluvia o niebla).
–

Deslumbramiento (luces de un vehículo que

circula en sentido contrario, sol bajo, reflejo sobre la calzada mojada, salida de un túnel, alternancia
de sombras y luces).
–
Zona del parabrisas delante de la cámara sucia,
empañada, con escarcha, con nieve, dañada o
cubierta con algún adhesivo.

154
Conducción
– Líneas de delimitación de carril deterioradas,
parcialmente ocultas (nieve o barro) o múltiples
(zonas de obras o revestimientos).
–

T
razado de una curva cerrada.
–

Carreteras sinuosas.
–


Juntas en el asfaltado de la carretera.
Riesgo de funcionamiento no deseado
El sistema se debe desactivar en las siguientes situaciones:
–

Conducción con una rueda de repuesto de

tipo "temporal".
–

Con remolque o con un portabicicletas

acoplado a un enganche de remolque,
en particular cuando el remolque no está
conectado o no está homologado.
–

Malas condiciones climatológicas.
–


Conducción por calzadas con muy poca

adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve,
hielo).
–

Zonas de obras o accesos a peajes.
–


Conducción en circuitos de carreras.
–


Cuando se ruede sobre rodillos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se enciende el
testigo de alerta de mantenimiento en el cuadro de
instrumentos, acompañado de la visualización de
un mensaje y una señal acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Ayuda para mantenimiento en el carril
Para obtener más información, consulte las
Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.
El sistema corrige la trayectoria del vehículo
avisando al conductor en cuanto detecta un riesgo
de cambio involuntario de carril o de invasión del
arcén, pavimentado o no (según versión).
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas, que identifica las
líneas de delimitación de carril y el borde de la
carretera (según versión).
Este sistema es especialmente útil en
autopistas, autovías y carreteras principales.


Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
–

V
olante sujetado con ambas manos.
–

Intermitentes apagados tras la activación del

sistema.
– Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor sólo cuando el vehículo corre el peligro de desviarse
involuntariamente del carril por el que circula.
No gestiona ni la distancia de seguridad, ni la
velocidad del vehículo, ni los frenos.
El conductor debe sujetar el volante con las dos
manos para poder mantener el control cuando
las condiciones ya no permitan la intervención
del sistema (por ejemplo, cuando deje de haber
una línea divisoria central en la calzada).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej.,
arcén no
pavimentado), corrige la trayectoria según sea
necesario para que el vehículo vuelva a su carril
original.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección sujetando el volante con firmeza (p.
ej.,

durante una maniobra de emergencia).
La corrección de la trayectoria se interrumpe
inmediatamente si se activan los intermitentes.
Mientras los intermitentes estén activados y
durante unos segundos después de que se

155
Conducción
6desactiven, el sistema considera que toda variación en la trayectoria es intencionada y no activa ninguna corrección durante este periodo.
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
Para recibir toda la información necesaria en el cuadro de instrument\
os, deberá seleccionar previamente el modo de visualización "Conduc.".
En la tabla siguiente se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en distintas situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Estado de la funciónTestigoIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
ON


(gris) Sistema activo, condiciones no reunidas:
–

V
elocidad inferior a 70 km/h.
–
No se reconocen las líneas de delimitación de carril.
–
Sistemas ASR/DSC desactivados o funcionamiento del
sistema ESC activado.
–

Conducción "deportiva".
ON

(gris) Modo en espera automático de la función (p. ej., detección
de un remolque o utilización de la rueda de repuesto de tipo
temporal que se entrega con el vehículo).
ON

(verde) Líneas del carril detectadas.
Velocidad superior a 70
km/h.
ON

(naranja)/(verde)
El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha
detectado el riesgo de franqueo no intencionado (línea
naranja).

156
Conducción
Estado de la funciónTestigoIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
ON





(naranja)/(verde)
" Vuelva a colocar las
manos en el volante" –

Si durante la
corrección el sistema detecta que el
conductor no sujeta el volante durante unos segundos,
detiene la corrección y devuelve el control al conductor.
– Durante la corrección de la trayectoria, el sistema
determina que la corrección no será suficiente: se advierte al
conductor que es necesario
realizar una corrección adicional
de la trayectoria.
La duración de la alerta acústica se incrementará si se llevan
a cabo varias correcciones en poco tiempo. La alerta se
volverá continua, manteniéndose hasta que reaccione el
conductor.
Este mensaje también puede aparecer con las manos en el
volante.
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo en
espera en los siguientes casos:
–

ESC desactivado o en curso de regulación.
–


V
elocidad inferior a 70 km/h o superior a
180
km/h.
–

Conexión eléctrica con el remolque.
–


Detección de la utilización de una rueda de

repuesto "temporal" (dado que la detección no es
inmediata, se recomienda desactivar la función)
–

Se ha detectado un estilo de conducción

dinámico, presión en el freno o en el pedal del
acelerador.
–

Circular sobre líneas de carril.
–


Activación de los intermitentes.
– Franqueo de la línea interior en una curva.
– Circulación en una curva cerrada.
–

Detección de inactividad del conductor durante

una corrección.
El funcionamiento del sistema puede verse perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
–

Contraste insuficiente entre el pavimento y

arcén, pavimentado o no (por ejemplo, zona
umbría)
–

Líneas de carril desgastadas, ocultas (nieve,

barro) o múltiples (zonas de obras, etc.).
–

Poca distancia con el vehículo que le precede

(las líneas de carril no se detectan).
–

En carreteras estrechas o sinuosas.
Riesgo de funcionamiento no deseado
El sistema se debe desactivar en las siguientes
situaciones:
–
Cuando se cambia una rueda o se trabaja cerca

de una rueda.
–

Con un remolque o con un portabicicletas

fijado a un dispositivo de enganche de remolque,
en particular con un remolque inestable o no
homologado.
–

Con calzada en mal estado, inestable o con muy

poca adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve o
hielo).
–

Con malas condiciones climatológicas.
–


Cuando se conduce en circuitos de carreras.
–


Cuando se ruede sobre rodillos.

157
Conducción
6Activación/desactivación



► Mantenga pulsado este botón para desactivar el
sistema o púlselo brevemente para reactivarlo en
cualquier momento.
La desactivación se indica mediante la iluminación
del testigo en el botón.
El estado del sistema se guarda al quitar el
contacto.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se encienden estos
testigos de alerta en el cuadro de instrumentos,
acompañados de la visualización de un mensaje y
una señal acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Active Safety Brake con Alerta de riesgo de colisión
y Asistencia al frenado de
emergencia inteligente
Para obtener más información, consulte las
Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.


Este sistema:
– Alerta al conductor si su vehículo corre el riesgo
de colisionar con el vehículo que le precede, con
un peatón o con un ciclista.
–

Reduce la velocidad del vehículo para evitar la

colisión o reducir su gravedad.
La velocidad se reducirá en 25 km/h como
máximo (versiones con cámara solamente)
o en 50
km/h como máximo (versiones con
cámara y radar).
El sistema también identifica a los motociclistas.
También puede detectar a los animales. Los
animales (sobre todo aquellos que midan
menos de 0,5
m) y los objetos presentes en la
carretera no suelen detectarse.
Este sistema incluye tres funciones:
– Alerta de riesgo de colisión.
–

Asistencia al frenado de emergencia inteligente

(iEBA).
–

Active Safety Brake (frenada automática de

emergencia)


El vehículo está equipado con una cámara situada
en la parte superior del parabrisas y, según versión,
un radar situado en el parachoques delantero.
Este sistema no sustituye la atención necesaria por parte del conductor.
Este sistema está diseñado para ayudar al
conductor y mejorar la seguridad vial.
Es responsabilidad de quien conduce supervisar
continuamente las condiciones del tráfico según
las normas de circulación aplicables.
En cuanto el sistema detecta el riesgo de una posible colisión, prepara el circuito de
frenado. Esto puede provocar algún ruido y una
leve sensación de desaceleración.

158
Conducción
Desactivación o activación
Por defecto, cada vez que se arranca el motor, el
sistema se activa de manera automática.
Los ajustes se modifican a través del menú Al. conducción/ Vehículo de la pantalla
táctil.
La desactivación del sistema se indica mediante el encendido de este testigo de
alerta, acompañado de un mensaje.
Condiciones de
funcionamiento y límites
Vehículo desplazándose hacia delante sin
remolque.
Sistema de freno operativo.
Sistemas CDS/ASR activados.
Todos los pasajeros con el cinturones de seguridad
puesto.
Velocidad estabilizada en carreteras rectas o
apenas sinuosas.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos sin ningún mensaje
adicional, para indicar que el sistema de frenada
automática no está disponible.
Se trata de un comportamiento normal que indica
que no se cumple alguna condición y, por tanto, no
es necesario acudir a un taller.
Si se dan situaciones en las que, con el contacto
dado, la frenada automática plantea algún riesgo,
se recomienda desactivar el sistema a través del
menú de configuración del vehículo; por ejemplo:
– Cuando se circula con un remolque (sobre
todo, si el remolque no tiene su propio sistema de
frenada).
–

Cuando se transportan objetos largos en las

barras del techo.
–

Cuando se circula con cadenas para nieve.
–


Cuando se pasa por un túnel de autolavado.
–


Cuando se realiza cualquier tarea de

mantenimiento (por ejemplo, cambiar una rueda
o realizar alguna tarea en el compartimento del
motor).
–

Cuando el vehículo se encuentra sobre un banco

de rodillos en un taller.
–

Cuando se remolca el vehículo.
–


Después de una deformación del parachoques

delantero (versión con radar).
–

Después de un impacto en el parabrisas cerca

de la cámara de detección.
El sistema se desactiva automáticamente cuando se detecta el uso de la rueda de
repuesto de tipo "temporal", o si se detecta un
fallo en la luces de freno laterales.
El sistema diagnostica permanentemente su capacidad y puede inhibirse sin
indicación específica por parte del conductor, si
el sistema no cumple las condiciones de
funcionamiento normales (por ejemplo,
inicialización del sensor, tensión de la placa
fuera del rango normal, activación del sistema
de estabilidad, etc.).
Por lo tanto, es posible que el sistema no
esté disponible justo después de arrancar el
vehículo.
Puede ser peligroso circular si las luces de freno no están en perfecto estado de
funcionamiento.
El conductor no debe sobrecargar el vehículo (debe respetar el límite de la
MMTA y los límites de altura de la carga de las
barras de techo).
Después de una colisión, el sistema se desactiva automáticamente.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Alerta de riesgo de colisión
Esta función advierte al conductor si existe algún
riesgo de colisión con el vehículo que le precede,
con un peatón o con un ciclista.
Modificación del límite de activación de
la alerta
Este límite de activación determina la sensibilidad
con la que la función alerta del riesgo de colisión.
El límite se ajusta mediante el menú Al. conducción/ Vehículo de la pantalla táctil.